FR3045132A1 - Dispositif de signalisation lumineuse pour vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention porte sur un dispositif (1) de signalisation lumineuse, en particulier pour un véhicule automobile (10), le dispositif d'éclairage (1) comprenant un boîtier (2) et au moins une première source de lumière (3) montée dans ledit boîtier (2) et adaptée pour émettre de la lumière (L) vers l'extérieur du boîtier (2), ledit boîtier (2) comprenant une paroi avant (23) translucide adaptée pour permettre le passage de la lumière (L) émise par ladite première source de lumière (3), une paroi arrière (22) translucide adaptée pour permettre à la première source de lumière (3) d'être visible depuis l'extérieur du boîtier (2), et une paroi intermédiaire (24), située entre la paroi avant (23) et la paroi arrière (22), ladite paroi intermédiaire (24) étant au moins partiellement opaque afin de permettre le guidage de la lumière (L) émise par la première source de lumière (3).

Description

DISPOSITIF DE SIGNALISATION LUMINEUSE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
[001] L'invention concerne, de façon générale, les véhicules automobiles et, en particulier, les dispositifs de signalisation lumineuse dédiés aux véhicules automobiles.
[002] De manière connue, des dispositifs de signalisation lumineuse sont disposés à l’avant et à l’arrière d’un véhicule automobile afin, d’une part, d’éclairer la route pour améliorer la visibilité du conducteur du véhicule, notamment en condition nocturne, et, d’autre part, de signaliser la position du véhicule aux autres usagers de la route. En pratique, un dispositif de signalisation lumineuse avant comprend principalement des feux de position, des feux de croisement et des feux de route dont les différentes intensités lumineuses permettent d’adapter l’éclairage aux conditions lumineuses extérieures. Pour ce faire, un dispositif de signalisation lumineuse avant comprend une pluralité de sources lumineuses pouvant être actionnées afin d’activer les différents feux. De telles sources de lumière sont montées dans un boîtier de protection permettant l’émission de lumière vers l’avant du véhicule.
[003] Cependant, lorsque le véhicule est dans un virage important, le virage n’est pas éclairé par les sources lumineuses. Aussi, il a été proposé des dispositifs de signalisation lumineuse comprenant une source lumineuse adaptée pour émettre de la lumière vers le côté du véhicule afin d’éclairer la route dans un virage. De plus, le dispositif de signalisation lumineuse comprend, de manière classique, un feu d’indication afin d’indiquer un changement de direction du véhicule aux autres usagers de la route. Un tel feu de changement de direction se présente sous la forme d’une source lumineuse montée dans le boîtier de protection.
[004] Aussi, un tel boîtier de protection comprenant en outre une source lumineuse pour éclairer la route dans un virage et/ou une source lumineuse de changement de direction est encombrant afin de permettre à la lumière d’être émise vers l’avant ainsi que vers le côté du véhicule, ce qui représente un inconvénient.
[005] L’invention vise donc à résoudre au moins certains de ces inconvénients en proposant un dispositif de signalisation lumineuse qui soit simple, fiable et peu encombrant.
[006] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un dispositif de signalisation lumineuse, en particulier pour un véhicule automobile, le dispositif d’éclairage comprenant un boîtier et au moins une source de lumière montée dans ledit boîtier et adaptée pour émettre de la lumière vers l’extérieur du boîtier, ledit boîtier comprenant une paroi avant translucide adaptée pour permettre le passage de la lumière émise par ladite source de lumière, une paroi arrière translucide adaptée pour permettre à la source de lumière d’être visible depuis l’extérieur du boîtier, et une paroi intermédiaire, située entre la paroi avant et la paroi arrière, ladite paroi intermédiaire étant au moins partiellement opaque afin de permettre le guidage de la lumière émise par la source de lumière.
[007] Grâce au dispositif de signalisation lumineuse, un opérateur peut observer l’intérieur du boîtier. En particulier, l’opérateur peut contrôler visuellement la source de lumière sans démonter le boîtier, ce qui rend la maintenance aisée et en réduit les coûts.
[008] Avantageusement, la paroi arrière est transparente.
[009] Avantageusement, le dispositif comprend au moins une deuxième source de lumière adaptée pour émettre de la lumière traversant la paroi arrière.
[0010] Avantageusement, la paroi intermédiaire est adaptée pour guider la lumière émise par la première source de lumière vers l’avant du boîtier.
[0011] Avantageusement, la paroi intermédiaire comprend au moins un dispositif visuel d’avertissement, de préférence adapté pour signaler lorsque la température de la première source de lumière est supérieure à un seuil prédéterminé.
[0012] Avantageusement, le dispositif comprend au moins une troisième source de lumière adaptée pour éclairer au moins partiellement l’intérieur dudit boîtier.
[0013] Avantageusement, le dispositif comprend au moins une quatrième source de lumière montée sur la paroi intermédiaire, de préférence à l’extérieur du boîtier.
[0014] L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d’éclairage tel que décrit précédemment.
[0015] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : • la figure 1, un schéma d’une première forme de réalisation d’un dispositif d’éclairage lumineux selon l’invention, • la figure 2, un schéma d’une deuxième forme de réalisation d’un dispositif d’éclairage lumineux selon l’invention, • la figure 3, un schéma de deux dispositifs selon l’invention montés sur un véhicule.
[0016] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s’attachent plus particulièrement à une mise en oeuvre du dispositif d’éclairage lumineux selon l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.
[0017] La figure 1 représente un dispositif 1 de signalisation lumineuse selon l’invention, et plus précisément, en l’espèce, un dispositif avant de signalisation lumineuse.
[0018] Ledit dispositif de signalisation lumineuse 1 comprend un boîtier 2 et une première source de lumière montée dans ledit boîtier 2.
[0019] De préférence, la première source de lumière comprend une pluralité de diodes 3 adaptée pour émettre de la lumière L afin d’éclairer la route à l’avant du véhicule 10. Les diodes 3 sont des diodes électroluminescentes, également désignées DEL ou LED pour Light-Emitting Diode en langue anglaise. De manière connue, les diodes 3 peuvent être commandées automatiquement selon la luminosité extérieure, ou bien manuellement par le conducteur du véhicule 10. De plus, l’intensité lumineuse de la lumière L émise par les diodes 3 peut être réglée, par exemple pour permettre d’utiliser les mêmes diodes 3 pour les feux de croisement et pour les feux de route. Pour contrôler les diodes 3, un circuit électrique (non représenté) contrôle le courant électrique d’alimentation des diodes 3.
[0020] Le boîtier 2 comprend un support 21 de montage des diodes 3, une paroi arrière 22 de protection desdites diodes 3, une paroi avant 23 apte à transmettre la lumière émise par les diodes 3 et une paroi intermédiaire 24 située entre la paroi arrière 22 et la paroi avant 23.
[0021] Les diodes 3 sont montées sur le support de montage 21. Le support 21 de montage 3 permet en outre le montage du dispositif de signalisation lumineuse 1 sur un véhicule automobile 10. Pour ce faire, le support 21 comprend une face avant, sur laquelle est montée la pluralité de diodes 3, et une face arrière, adaptée pour coopérer avec le véhicule 10 sur lequel est monté le dispositif de signalisation lumineuse 1. Un tel support 21 permet également de relier électriquement le dispositif de signalisation lumineuse 1 au réseau électrique du véhicule 10 afin de commander et d’alimenter en énergie électrique les diodes 3.
[0022] La paroi arrière 22 permet de protéger les diodes 3 et le circuit de contrôle, notamment des chocs, de la poussière, de l’eau, etc. Pour ce faire, la paroi arrière 22 se présente sous la forme d’un cylindre creux s’étendant autour des diodes 3. La paroi arrière 22 est montée de manière étanche sur le support 21, par exemple à l’aide d’un joint monté entre la paroi arrière 22 et le support 21, afin de former une protection étanche des diodes 3. La paroi arrière 22 est réalisée en un matériau transparent, par exemple du plastique, afin de permettre aux diodes 3 d’être visibles depuis l’extérieur du dispositif de signalisation lumineuse 1. Ainsi, grâce à la paroi arrière 22 transparente, un opérateur peut observer l’agencement intérieur du boîtier 2. De plus, un opérateur peut contrôler visuellement le bon état et/ou le bon fonctionnement des diodes 3 sans ouvrir le dispositif de signalisation lumineuse 1.
[0023] La paroi intermédiaire 24 est montée dans le prolongement de la paroi arrière 22. Une telle paroi intermédiaire présente une forme cylindrique creuse afin de former un orifice de guidage de la lumière L émise par les diodes 3. La paroi intermédiaire 24 est réalisée en un matériau opaque, par exemple du plastique, afin de guider la lumière L émise par les diodes 3 à travers l’orifice de guidage. La paroi intermédiaire 24 permet ainsi de guider la lumière L émise par les diodes 3 vers l’avant du véhicule 10. De ce fait, lorsque les diodes 3 émettent de la lumière L, cette dernière est guidée vers l’avant, ce qui limite les pertes lumineuses, tout en facilitant le contrôle visuel des diodes 3 à travers la paroi arrière 22 sans éblouir l’opérateur. La paroi intermédiaire opaque 24 contribue en outre, par sa forme, à l’esthétique du dispositif de signalisation lumineuse 1.
[0024] Il a été présenté une paroi intermédiaire 24 entièrement opaque, cependant, celle-ci peut être, alternativement, partiellement, de préférence majoritairement, opaque. En effet, la paroi intermédiaire 24 peut comprendre une portion translucide ou transparente permettant de contrôler visuellement l’intérieur du boîtier 2 depuis la paroi intermédiaire 24. Une telle portion translucide ou transparente peut présenter une forme particulière et ainsi constituer des moyens d’identification/de reconnaissance du véhicule 10.
[0025] La paroi avant 23 est montée dans l’orifice de guidage de la paroi intermédiaire 24. Une telle paroi avant 23 est réalisée en un matériau transparent, par exemple du plastique, afin de permettre à la lumière L émise par les diodes 3 de sortir du boîtier 2. Une telle paroi avant 23 est avantageusement une lentille. Ainsi, la lumière L émise par la première source de lumière forme, à travers la lentille, un faisceau lumineux afin d’être guidée vers l’avant du véhicule 10.
[0026] Avantageusement, la paroi arrière 22, la paroi avant 23 et la paroi intermédiaire 24 sont également montées de manière étanche les unes par rapport aux autres afin de former un boîtier 2 étanche de protection des diodes 3.
[0027] Comme illustré à la figure 1, le boîtier 2 comprend en outre un dispositif d’avertissement 25 permettant de fournir des informations à l’opérateur. De telles informations peuvent, par exemple, être un avertissement lorsque les diodes 3 sont chaudes, afin de prévenir tout risque pour l’opérateur lors de la manipulation du dispositif de signalisation lumineuse 1. Un tel dispositif d’avertissement 25 est, de préférence, visuel et comprend, par exemple, une étiquette dont la couleur change selon la température, ou bien un pictogramme adapté pour émettre de la lumière lorsque la température des diodes 3 est supérieure à un seuil prédéterminé. Un tel seuil est prédéterminé afin de garantir la sécurité de l’opérateur manipulant les diodes 3 lorsque ladite température est inférieure audit seuil. Ainsi, avant une opération de maintenance du dispositif de signalisation lumineuse 1, l’opérateur sera averti si la température des diodes 3 présente un risque. Sur la figure 1, il est illustré un dispositif d’avertissement 25 de forme sensiblement rectangulaire, cependant, sa forme pourrait être différente et constituer ainsi des moyens d’identification/de reconnaissance du véhicule 10.
[0028] En référence à la figure 2, le dispositif de signalisation lumineuse 1 peut comprendre une deuxième source de lumière. Une telle deuxième source de lumière comprend une pluralité de diodes 3’ adaptée pour émettre de la lumière L’, à travers la paroi arrière 22. Les diodes 3’ sont des diodes électroluminescentes, également désignées DEL ou LED pour Light-Emitting Diode en langue anglaise. Ainsi, la deuxième source de lumière émet de la lumière sur le côté du véhicule 10. La deuxième source de lumière peut être utilisée pour un feu d’indication d’un changement de direction, également désigné « clignotant >> par l’homme du métier, et/ou pour un feu d’éclairage en virage nécessitant l’émission de lumière sur le côté du véhicule 10.
[0029] Il a été présenté un feu d’indication d’un changement de direction utilisant des diodes 3’ montées dans le boîtier de protection 2, cependant, le dispositif de signalisation lumineuse 1 pourrait comprendre une pluralité de diodes (non représentée) montée à l’extérieur du boîtier 2, de préférence au niveau de la paroi intermédiaire 24, et utilisée pour le feu d’indication d’un changement de direction.
[0030] Le dispositif de signalisation lumineuse 1 peut également comprendre une troisième source de lumière (non représentée) adaptée pour éclairer, au moins partiellement l’intérieur du boîtier de protection 2 afin de rendre aisée l’observation de l’agencement intérieur du dispositif de signalisation lumineuse 1. Ainsi, l’opérateur peut aisément contrôler visuellement les différentes diodes 3, 3’ à l’intérieur du boîtier 2 qui est éclairé. De plus, la troisième source de lumière constitue un effet lumineux participant à l’ambiance lumineuse du véhicule 10.
[0031] Dans la suite de la description, il va être présenté, en référence à la figue 3, le montage d’un dispositif de signalisation lumineuse 1 selon l’invention sur un véhicule automobile 10.
[0032] Le dispositif de signalisation lumineuse 1 est monté en lieu et place d’un bloc optique classique du véhicule 10 afin d’éclairer l’avant du véhicule 10.
[0033] Le dispositif de signalisation lumineuse 1 est monté dans une cavité du véhicule 10. De préférence, au moins un dispositif de signalisation lumineuse 1 s’étend, au moins partiellement, en saillie hors de ladite cavité afin que la paroi intermédiaire 24 soit visible. Ainsi, un opérateur peut contrôler les diodes 3 sans aucune opération de démontage du véhicule 10. De même, une telle position du dispositif de signalisation lumineuse 1 permet l’émission de lumière L4 sur le côté du véhicule 10, par exemple pour éclairer la route sur le côté du véhicule 10 dans un virage, ou bien pour indiquer un changement de direction.
[0034] Avantageusement, un tel dispositif de signalisation lumineuse est aisé et peu coûteux à fabriquer, léger et peu encombrant car il comprend un nombre limité de pièces. De plus, le dispositif de signalisation lumineuse permet de monter différents feux, en particulier les feux d’éclairage, un feu d’indication d’un changement de direction et un feu d’éclairage en virage, dans un même boîtier étanche et dont les dimensions sont réduites.
[0035] La manipulation d’un tel dispositif de signalisation lumineuse est sécurisée grâce à l’indicateur de température visible avant toute manipulation du dispositif de signalisation lumineuse.
[0036] Il est à noter enfin que la présente invention n’est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art.

Claims (8)

  1. Revendications :
    1. Dispositif (1) de signalisation lumineuse, en particulier pour un véhicule automobile (10), le dispositif d’éclairage (1) comprenant un boîtier (2) et au moins une première source de lumière (3) montée dans ledit boîtier (2) et adaptée pour émettre de la lumière (L) vers l’extérieur du boîtier (2), ledit boîtier (2) comprenant une paroi avant (23) translucide adaptée pour permettre le passage de la lumière (L) émise par ladite première source de lumière (L), une paroi arrière (22) translucide adaptée pour permettre à la première source de lumière (3) d’être visible depuis l’extérieur du boîtier (2), et une paroi intermédiaire (24), située entre la paroi avant (23) et la paroi arrière (22), ladite paroi intermédiaire (24) étant au moins partiellement opaque afin de permettre le guidage de la lumière (L) émise par la première source de lumière (3).
  2. 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, dans lequel, la paroi arrière (22) est transparente.
  3. 3. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, comprenant au moins une deuxième source de lumière (3’) adaptée pour émettre de la lumière (L’) traversant la paroi arrière (22).
  4. 4. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la paroi intermédiaire (24) est adaptée pour guider la lumière (L) émise par la première source de lumière (3) vers l’avant du boîtier (2).
  5. 5. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la paroi intermédiaire (24) comprend au moins un dispositif d’avertissement (25), de préférence adapté pour signaler lorsque la température de la première source de lumière (3) est supérieure à un seuil prédéterminé.
  6. 6. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, comprenant au moins une troisième source de lumière adaptée pour éclairer au moins partiellement l’intérieur dudit boîtier.
  7. 7. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, comprenant au moins une quatrième source de lumière montée sur la paroi intermédiaire, de préférence à l’extérieur du boîtier.
  8. 8. Véhicule automobile (10) comprenant au moins un dispositif d’éclairage (1), selon l’une des revendications précédentes.
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