WO2017168071A1 - Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation lumineuse d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation lumineuse d'un vehicule automobile Download PDF

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WO2017168071A1
WO2017168071A1 PCT/FR2017/050637 FR2017050637W WO2017168071A1 WO 2017168071 A1 WO2017168071 A1 WO 2017168071A1 FR 2017050637 W FR2017050637 W FR 2017050637W WO 2017168071 A1 WO2017168071 A1 WO 2017168071A1
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WO
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plate
housing
lighting
light
signaling
Prior art date
Application number
PCT/FR2017/050637
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English (en)
Inventor
Jean-luc CONSTANS
Christophe Le Dall
Original Assignee
Psa Automobiles S.A.
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    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/42—Forced cooling
    • F21S45/43—Forced cooling using gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/47—Passive cooling, e.g. using fins, thermal conductive elements or openings
    • F21S45/48—Passive cooling, e.g. using fins, thermal conductive elements or openings with means for conducting heat from the inside to the outside of the lighting devices, e.g. with fins on the outer surface of the lighting device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/49—Attachment of the cooling means

Definitions

  • the invention relates to lighting and / or signaling devices, intended more particularly for motor vehicles.
  • the invention relates more specifically to a lighting device and / or light signaling comprising means for channeling an air flow arriving on said device.
  • lighting and / or light signaling devices are arranged at the front and rear of a motor vehicle to, on the one hand, to illuminate the road to improve visibility the driver of the vehicle, especially in night conditions, and, secondly, to signal the position of the vehicle to other road users.
  • a lighting and / or front light signaling device mainly includes the position lights, dipped beam and high beam whose different light intensities allow to adapt the lighting to outdoor conditions.
  • a front lighting and / or light-signaling device comprises a plurality of light sources that can be actuated in order to activate the different lights.
  • the different light sources are in the form of a plurality of halogen incandescent bulbs or light-emitting diodes, also designated as LEDs or LEDs for Light-Emitting Diode in English, mounted inside a housing whose front face is sealed by a wall made from a transparent resin and resistant to shocks to allow the light emitted by the light sources to be oriented towards the front of the vehicle .
  • a front face also referred to as "ice” serves to protect light sources from external conditions, including rain or any object projected towards the front of the vehicle and may damage said light sources .
  • the front makes the aerodynamic housing guiding the air which limits noise, also referred to as "aerodynamic noise", caused by the flow of air hitting the front of the vehicle when moving, especially at high speed.
  • Document FR3015003 discloses a lighting and / or light-signaling device that does not comprise a transparent front face or "ice".
  • a lighting and / or light-signaling device comprises a plurality of lighting and / or light-signaling modules whose projection lens also serves as ice-cream.
  • lighting modules or “module” alone will be used later to designate modules that may as well contain light sources capable of producing traffic lights and / or lights. 'lighting.
  • the modules are disposed inside a housing open towards the front of the vehicle, housing which is framed by a portion of the engine hood, a portion of the wing and a portion of the bumper.
  • the lighting modules are movably mounted inside the housing to allow site adjustment relative to the housing which is fixed, which imposes gaps between the modules and the housing. Also, an object coming from the front of the vehicle can get stuck inside these spaces and damage the lighting device and / or light signaling. In addition, such lighting modules are not aerodynamic and generate noise when the vehicle is moving, especially at high speed.
  • the invention therefore aims to solve these disadvantages by providing a lighting device and / or aerodynamic light signaling and optimizing the evacuation of objects carried by the penetrating air flow inside the housing in which are arranged the modules.
  • the present invention relates to a lighting device and / or light signaling of a motor vehicle, said device comprising:
  • a housing comprising a front opening adapted to allow the passage of air coming from the front of the vehicle
  • At least one lighting and / or light-signaling module fixed to a first face of said platen
  • said platen comprising ducting means adapted to guide a flow of air entering through said opening towards the rear of the casing, said ducting means extending between the platen and the casing from a second face of the platen, opposite to said first face.
  • the device according to the invention it is possible to evacuate an object arriving on the front of the lighting device and / or light signaling towards the rear of said device through the flow of air guided by the channeling means. Such an object is thus evacuated at the rear of the lighting device and / or light signaling so as not to remain blocked and thus accumulate in the device.
  • the air channeling means limit air turbulence to limit aerodynamic noise when the motor vehicle is moving forward.
  • the second face of the plate comprises a slope inclined downwardly of the housing.
  • the channeling means comprise a protective wall extending laterally to the front of the plate.
  • the protective wall comprises orifices adapted to allow the passage of air flow between the plate and the housing.
  • the channeling means comprise at least one guide rib of the air flow extending longitudinally.
  • the guide rib is derived from material of the second face of the plate.
  • the channeling means are configured to limit aerodynamic noise by guiding the air flow.
  • said at least one lighting module and / or light signaling comprises fixing means to the plate.
  • the fastening means comprise at least one threaded hole, preferably three threaded holes.
  • the plate comprises mounting means in the housing.
  • the plate is adapted to allow adjustment of the site of the lighting module and / or light signaling.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one lighting and / or light signaling device as briefly described above.
  • FIG. 1 a diagram of an embodiment of a lighting and / or light-signaling device according to the invention mounted at the front of a car,
  • FIG. 2 a side diagram of the lighting and / or light-signaling device of FIG. 1, and
  • FIG. 3 is an exploded view of the lighting and / or light-signaling device of FIG.
  • the described embodiments focus more particularly on an implementation of the device according to the invention within a motor vehicle.
  • any implementation in a different context, in particular in any type of vehicle, is also covered by the present invention.
  • FIG. 1 represents a lighting and / or light-signaling device 10 according to the invention, and more particularly, in this case, a front lighting and / or light-signaling device mounted at the front. of a motor vehicle 100.
  • a lighting and / or light-signaling device 10 is framed by the bonnet 101, the wing 102, the bumper 103 and a trim 104 of the vehicle 100.
  • Such a lighting device and / or light signaling 10 comprises a housing 1 in which are mounted a mounting plate 2 and two lighting modules 3, 4 and / or light signaling fixed to said plate 2 [1].
  • the housing 1 comprises a front opening 1 1.
  • the housing 1 does not include a protective front wall, also referred to as "ice”.
  • ice also referred to as "ice”.
  • the housing 1 further comprises two discharge ports 12, 13 located at the rear and front of the housing 1 to allow the evacuation of air flow and incoming objects by opening before 1 1.
  • gutters 14 guide the flow of air and objects in the lower part of the housing 1 to evacuate through the discharge ports 12, 13.
  • each lighting and / or light-signaling module 3, 4 comprises a sealed body 31, 41 in which a light source (not shown) is mounted, in particular light-emitting diodes, also LED or LED for Light-Emitting Diode in English language.
  • a light source (not shown) is mounted, in particular light-emitting diodes, also LED or LED for Light-Emitting Diode in English language.
  • the lighting modules and / or light signaling 3, 4 could, alternatively, include at least one incandescent bulb or any other type of suitable light source.
  • a light source is controlled, automatically or manually, to emit light towards the front of the vehicle 100 to illuminate the road ahead of the vehicle 100 and / or signal the position of said vehicle 100 to other users of the road.
  • the light source is supplied with electricity by the vehicle 100.
  • a projection lens 32, 42 is placed in front of the light source to guide the light emitted by said light source.
  • the projection lens 32, 42 also makes it possible to protect the light source.
  • a projection lens 32, 42 is made of a transparent and strong material, such as resin to allow the light emitted by the light source to pass through the projection lens 32, 42 so as to illuminate the road to the front of the vehicle 100 while protecting the light source from objects coming from the front of the vehicle 100.
  • the sealed body 31, 41 further comprises means for fixing the lighting module and / or light signaling 3, 4 to plate 1.
  • Such fastening means comprise, in this example, threaded holes 33, 43, and in particular three threaded holes 33, 43.
  • Such threaded holes 33, 43 may be arranged in different ways, in particular two tapped holes 33 at before the sealed body 31 and a tapped hole 33 at the rear of the sealed body 31 or a threaded hole 43 at the front of the sealed body 41 and two tapped holes 43 at the rear of the sealed body 41.
  • the sealed body 31, 41 comprises a heat sink 34, 44 of the heat generated by the light source of the lighting module and / or light signaling 3, 4.
  • the heat sink 34, 44 is realized in a thermally conductive material, for example aluminum, to allow to cool the light source.
  • the heat sink 34, 44 is mounted outside the sealed body 31, 41, preferably at a rear portion, to optimize its cooling. So, the heat generated by the light source is released from the module 3, 4 via the heat sink 34, 44.
  • the plate 2 is the interface between the housing 1 and the lighting modules and / or light signaling 3, 4. In other words, the plate 2 to mount the lighting modules and / or light signaling 3, 4 in the housing 1.
  • the plate 2 allows the adjustment of the site of the lighting modules and / or light signaling 3, 4. Such adjustment requires a set of adjustment between the plate 2 and the housing 1.
  • the object of the invention is thus to prevent the accumulation of objects between the plate 2 and the housing 1 which could prevent adjustment of the site.
  • the plate 2 comprises a body 21, mounting means in the housing 1 and means for fixing the lighting modules and / or light signaling 2, 3.
  • the body 21 is made of a material resistant and defines two mounting areas, each being adapted to cooperate with a lighting module and / or light signaling 3, 4 in order to fix it.
  • the mounting means comprise shapes 22, in "U”, adapted to cooperate with the housing 1 and allow the mounting of the plate 2 in the housing 1, by a system of clips for example.
  • the fixing means comprise in this example with reference to Figure 3, orifices 23 adapted to cooperate with the threaded holes 33, 43 of the lighting modules and / or light signaling 3, 4 in order to fix the modules. lighting and / or light signaling 3, 4 to the plate, by screwing for example.
  • the plate 2 further comprises ducting means adapted to guide the flow of air arriving from the front of the lighting device and / or light signaling 10 and entering through the opening 1 1 of the housing 1.
  • the plate 2 comprises a first face 2A on which are fixed the lighting modules and / or light signaling 3, 4 and a second face 2B, opposite the first face 2A.
  • the channeling means extend from the second face 2B in order to channel the flow of air flowing between the plate 2 and the housing 1.
  • the channeling means comprise a protective wall 24 located at the front of the plate 2 and extending laterally.
  • the protective wall 24 is advantageously made from the material of the plate 2.
  • the protective wall 24 is adapted to block any object coming from the front of the vehicle 100 to prevent such an object from passing between the plate 2 and the housing 1, which can damage the lighting device and / or light signaling 10.
  • the protective wall 24 is bent forward to guide the flow of air coming from the front and thus improve the aerodynamics of the protective wall 24.
  • Such a curved protective wall 24 thus forms a deflector.
  • the channeling means further comprise orifices 25 for air passage and ribs 26 for guiding the air.
  • the orifices 25 pass through the protective wall 24, thus forming a perforated protection wall 24, so that the air arriving at the front of the protective wall 24 passes behind the protective wall 24 through the orifices 25.
  • the number, size and position of the orifices 25 are adapted to allow the passage of air while avoiding the passage of an object too large size to prevent such an object is blocked in the device lighting and / or light signaling 10.
  • the guide ribs 26 are derived from the material of the plate 2 and extend from the second face 2B.
  • the guide ribs 26 are substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle 100 to guide the flow of air between the second face 2B of the plate 2 and the housing 1 from front to back.
  • the flow of air coming from the front is guided and channeled by the orifices 25 and the guide ribs 26, which makes it possible to avoid a turbulent flow of the air and thus reduces the aerodynamic noises generated by the air.
  • the second face 2B comprises a slope inclined downwardly to guide an object between the plate 2 and the housing 1 to the evacuation port 12 of the housing 1, thanks to the force of gravity.
  • the inclined slope thus avoids the formation of a bowl between the plate 2 and the housing 1 in which objects could accumulate.
  • the ducting of the air and the inclined slope promote the flow of an air flow for guiding an object, including a pebble or water, arriving from the front of the vehicle 100 to the rear of the housing 1 to avoid such an object is found blocked between the plate 2 and the housing 1.
  • the ducted air flow also makes it possible to evacuate dust or any other object that can accumulate between the plate 2 and the casing 1.
  • the air flow is directed downwards to evacuate the object under the effect of gravity.
  • the accumulation of object between the plate 2 and the housing 1 can prevent the setting of the site of the lighting modules and / or light signaling 3, 4 is prevented.
  • such a ducting of the air makes it possible to limit aerodynamic noise.
  • each lighting module and / or light signaling 3, 4 is fixed under the plate 2, and, as shown in Figure 2, an air flow can also be generated under each lighting module. and / or light signaling 3, 4 in order to evacuate the objects under the modules 3, 4 and to reduce aerodynamic noise as has been presented for the flow of air between the plate 2 and the casing 1.

Landscapes

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
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Abstract

L'invention porte sur un dispositif (10) d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse d'un véhicule automobile, ledit dispositif (10) comprenant : - un boîtier comprenant une ouverture avant adaptée pour permettre le passage de l'air arrivant de l'avant du véhicule, - une platine (2) montée à l'intérieur dudit boîtier, - au moins un module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse (3, 4) fixé à une première face (2A) de ladite platine (2), ladite platine (2) comprenant des moyens de canalisation adaptés pour guider un flux d'air entrant par ladite ouverture vers l'arrière du boîtier, lesdits moyens de canalisation s'étendant entre la platine (2) et le boîtier depuis une deuxième face (2B) de la platine (2), opposée à ladite première face (2A).

Description

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE ET/OU DE SIGNALISATION LUMINEUSE D'UN VEHICULE
AUTOMOBILE
[001 ] L'invention concerne les dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation, destinés plus particulièrement aux véhicules automobiles. L'invention porte plus précisément sur un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse comprenant des moyens de canalisation d'un flux d'air arrivant sur ledit dispositif.
[002] De manière connue, des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse sont disposés à l'avant et à l'arrière d'un véhicule automobile afin, d'une part, d'éclairer la route pour améliorer la visibilité du conducteur du véhicule, notamment en condition nocturne, et, d'autre part, de signaliser la position du véhicule aux autres usagers de la route. En pratique, un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse avant comprend principalement les feux de position, les feux de croisement et les feux de route dont les différentes intensités lumineuses permettent d'adapter l'éclairage aux conditions extérieures. Pour ce faire, un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse avant comprend une pluralité de sources lumineuses pouvant être actionnées afin d'activer les différents feux.
[003] De manière classique, les différentes sources lumineuses se présentent sous la forme d'une pluralité d'ampoules à incandescence halogène ou de diodes électroluminescentes, également désignées DEL ou LED pour Light-Emitting Diode en langue anglaise, montées à l'intérieur d'un boîtier dont la face avant est fermée de manière étanche par une paroi réalisée à partir d'une résine transparente et résistante aux chocs afin de permettre à la lumière émise par les sources de lumières d'être orientée vers l'avant du véhicule. Une telle face avant, également désignée sous le terme de « glace », a pour fonction de protéger les sources de lumières des conditions extérieures, notamment de la pluie ou de tout objet projetés vers l'avant du véhicule et pouvant endommager lesdites sources de lumière. De plus, la face avant rend le boîtier aérodynamique en guidant l'air ce qui limite les nuisances sonores, également désignées « bruits aérodynamiques », engendrées par l'écoulement de l'air heurtant la face avant du véhicule lors de son déplacement, surtout à vitesse élevée.
[004] On connaît, par le document FR3015003, un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse ne comprenant pas de face avant transparente ou « glace ». Un tel dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse comprend une pluralité de modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse dont la lentille de projection fait également office de glace.
[005] Par commodité, les termes « modules d'éclairage » ou « module » seul seront utilisés par la suite pour désigner des modules qui peuvent aussi bien contenir des sources de lumière aptes à réaliser des feux de signalisation et/ou des feux d'éclairage.
[006] Les modules sont disposés à l'intérieur d'un boîtier ouvert vers l'avant du véhicule, boîtier qui est encadré par une partie du capot moteur, une partie de l'aile et une partie du parechoc. Les modules d'éclairage sont montés mobiles à l'intérieur du boîtier pour permettre le réglage de site par rapport au boîtier qui lui est fixe, ce qui impose des espaces vides entre les modules et le boîtier. Aussi, un objet venant de l'avant du véhicule peut se coincer à l'intérieur de ces espaces et endommager le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse. De plus, de tels modules d'éclairage ne sont pas aérodynamiques et génèrent des nuisances sonores lorsque le véhicule avance, notamment à grande vitesse. [007] L'invention vise donc à résoudre ces inconvénients en proposant un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse aérodynamique et optimisant l'évacuation des objets portés par le flux d'air pénétrant à l'intérieur du boîtier dans lequel sont disposés les modules.
[008] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse d'un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :
- un boîtier comprenant une ouverture avant adaptée pour permettre le passage de l'air arrivant de l'avant du véhicule,
- une platine montée à l'intérieur dudit boîtier,
- au moins un module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse fixé à une première face de ladite platine,
ladite platine comprenant des moyens de canalisation adaptés pour guider un flux d'air entrant par ladite ouverture vers l'arrière du boîtier, lesdits moyens de canalisation s'étendant entre la platine et le boîtier depuis une deuxième face de la platine, opposée à ladite première face.
[009] Grâce au dispositif selon l'invention, il est possible d'évacuer un objet arrivant sur l'avant du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse vers l'arrière dudit dispositif grâce au flux d'air guidé par les moyens de canalisation. Un tel objet est ainsi évacué à l'arrière du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse afin de ne pas rester bloqué et donc de s'accumuler dans le dispositif. De plus, les moyens de canalisation de l'air limitent les turbulences d'air afin de limiter les bruits aérodynamiques lorsque le véhicule automobile avance.
[0010] Avantageusement, la deuxième face de la platine comprend une pente inclinée vers le bas du boîtier.
[001 1 ] Avantageusement, les moyens de canalisation comprennent une paroi de protection s'étendant latéralement à l'avant de la platine. [0012] Avantageusement, la paroi de protection comprend des orifices adaptés pour permettre le passage du flux d'air entre la platine et le boîtier.
[0013] Avantageusement, les moyens de canalisation comprennent au moins une nervure de guidage du flux d'air s'étendant longitudinalement.
[0014] Avantageusement, la nervure de guidage est issue de matière de la deuxième face de la platine.
[0015] Avantageusement, les moyens de canalisation sont configurés pour limiter les bruits aérodynamiques en guidant le flux d'air.
[0016] Avantageusement, ledit au moins un module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse comprend des moyens de fixation à la platine. [0017] Avantageusement, les moyens de fixation comprennent au moins un trou taraudé, de préférence trois trous taraudés.
[0018] Avantageusement, la platine comprend des moyens de montage dans le boîtier.
[0019] Avantageusement, la platine est adaptée pour permettre le réglage du site du module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse. [0020] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse tel que brièvement décrit ci-dessus. [0021 ] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent :
• la figure 1 , un schéma d'une forme de réalisation d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse selon l'invention monté à l'avant d'une voiture,
• la figure 2, un schéma de côté du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse de la figure 1 , et
• la figure 3, un schéma en vue éclatée du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse de la figure 1 . [0022] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s'attachent plus particulièrement à une mise en œuvre du dispositif selon l'invention au sein d'un véhicule automobile. Cependant, toute mise en œuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.
[0023] La figure 1 représente un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 10 selon l'invention, et plus particulièrement, en l'espèce, un dispositif avant d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse monté à l'avant d'un véhicule automobile 100. Un tel dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 10 est encadré par le capot moteur 101 , l'aile 102, le parechoc 103 et un enjoliveur 104 du véhicule 100.
[0024] Dans la suite de la description, les termes « avant », « arrière », « dessus », « dessous » et « vertical » sont définis par rapport au véhicule 100 circulant d'avant en arrière.
[0025] Un tel dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 10 comprend un boîtier 1 dans lequel sont montés une platine 2 de montage et deux modules 3, 4 d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse fixés à ladite platine 2 [0026] Comme illustré sur les figures 1 et 2, le boîtier 1 comprend une ouverture avant 1 1 . Autrement dit, le boîtier 1 ne comprend pas de paroi avant de protection, également désignée sous le terme de « glace ». Ainsi, un flux d'air et/ou des objets venant de l'avant du véhicule 100 peuvent entrer à l'intérieur du boîtier 1 . Comme illustré à la figure 2, le boîtier 1 comprend en outre deux orifices d'évacuation 12, 13 situés à l'arrière et à l'avant du boîtier 1 afin de permettre l'évacuation du flux d'air et d'objets entrant par l'ouverture avant 1 1 . Enfin, des gouttières 14 permettent de guider le flux d'air et les objets dans la partie basse du boîtier 1 afin de les évacuer par les orifices d'évacuation 12, 13.
[0027] Comme illustré à la figure 3, chaque module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 comprend un corps étanche 31 , 41 dans lequel est montée une source de lumière (non représentée), notamment des diodes électroluminescentes, également désignées DEL ou LED pour Light-Emitting Diode en langue anglaise. Il va de soi que les modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 pourraient, de manière alternative, comprendre au moins une ampoule à incandescence ou tout autre type de source de lumière adaptée. Une source de lumière est commandée, de manière automatique ou manuelle, pour émettre de la lumière vers l'avant du véhicule 100 afin d'éclairer la route à l'avant du véhicule 100 et/ou signaler la position dudit véhicule 100 aux autres usagers de la route. La source de lumière est alimentée en électricité par le véhicule 100. Une lentille de projection 32, 42 est placée devant la source de lumière afin de guider la lumière émise par ladite source de lumière. Avantageusement, la lentille de projection 32, 42 permet également de protéger la source de lumière. Une telle lentille de projection 32, 42 est réalisée en un matériau transparent et résistant, tel que de la résine afin de permettre à la lumière émise par la source de lumière de traverser la lentille de projection 32, 42 de manière à éclairer la route à l'avant du véhicule 100 tout en protégeant la source de lumière d'objets venant de l'avant du véhicule 100. [0028] Le corps étanche 31 , 41 comprend en outre des moyens de fixation du module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 à la platine 1 . De tels moyens de fixation comprennent, dans cet exemple, des trous taraudés 33, 43, et en particulier trois trous taraudés 33, 43. De tels trous taraudés 33, 43 peuvent être disposés de différentes manières, notamment deux trous taraudés 33 à l'avant du corps étanche 31 et un trou taraudé 33 à l'arrière du corps étanche 31 ou bien un trou taraudé 43 à l'avant du corps étanche 41 et deux trous taraudés 43 à l'arrière du corps étanche 41 .
[0029] Enfin, le corps étanche 31 , 41 comprend un dissipateur 34, 44 de la chaleur générée par la source de lumière du module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4. Le dissipateur de chaleur 34, 44 est réalisé en un matériau thermiquement conducteur, par exemple de l'aluminium, afin de permettre de refroidir la source de lumière. Le dissipateur de chaleur 34, 44 est monté à l'extérieur du corps étanche 31 , 41 , de préférence au niveau d'une partie arrière, afin d'optimiser son refroidissement. Ainsi, la chaleur générée par la source de lumière est dégagée hors du module 3, 4 via le dissipateur de chaleur 34, 44.
[0030] Il a été présenté un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 10 comprenant deux modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4, mais il va de soi qu'il pourrait en comprendre un nombre différent, notamment un ou plus de deux.
[0031 ] La platine 2 est l'interface entre le boîtier 1 et les modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4. Autrement dit, la platine 2 permet de monter les modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 dans le boîtier 1 .
[0032] De plus, la platine 2 permet le réglage du site des modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4. Un tel réglage nécessite un jeu de réglage entre la platine 2 et le boîtier 1 . Le but de l'invention est ainsi d'éviter l'accumulation d'objets entre la platine 2 et le boîtier 1 qui pourrait empêcher le réglage du site.
[0033] La platine 2 comprend un corps 21 , des moyens de montage dans le boîtier 1 et des moyens de fixation des modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 2, 3. [0034] Le corps 21 est réalisé en un matériau résistant et définit deux zones de montage, chacune étant adaptée pour coopérer avec un module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 afin de le fixer.
[0035] Les moyens de montage comprennent des formes 22, en « U », adaptées pour coopérer avec le boîtier 1 et permettre le montage de la platine 2 dans le boîtier 1 , par un système de clips par exemple.
[0036] Les moyens de fixation comprennent dans cet exemple en référence à la figure 3, des orifices 23 adaptés pour coopérer avec les trous taraudés 33, 43 des modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 afin de fixer les modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 à la platine, par vissage par exemple. [0037] La platine 2 comprend en outre des moyens de canalisation adaptés pour guider le flux d'air arrivant par l'avant du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 10 et entrant par l'ouverture 1 1 du boîtier 1 . Comme illustré à la figure 3, la platine 2 comprend une première face 2A sur laquelle sont fixés les modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 et une deuxième face 2B, opposée à la première face 2A. Avantageusement, les moyens de canalisation s'étendent depuis la deuxième face 2B afin de canaliser le flux d'air circulant entre la platine 2 et le boîtier 1 .
[0038] Les moyens de canalisation comprennent une paroi de protection 24 située à l'avant de la platine 2 et s'étendant latéralement. La paroi de protection 24 est avantageusement issue de matière de la platine 2. La paroi de protection 24 est adaptée pour bloquer tout objet venant de l'avant du véhicule 100 afin d'empêcher un tel objet de passer entre la platine 2 et le boîtier 1 , ce qui peut d'endommager le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 10. Avantageusement, la paroi de protection 24 est courbée vers l'avant afin de guider le flux d'air arrivant de l'avant et ainsi améliorer l'aérodynamique de la paroi de protection 24. Une telle paroi de protection 24 courbée forme ainsi un déflecteur.
[0039] Les moyens de canalisation comprennent en outre des orifices 25 de passage d'air et des nervures 26 de guidage de l'air. Les orifices 25 traversent la paroi de protection 24, formant ainsi une paroi de protection 24 perforée, afin que l'air arrivant à l'avant de la paroi de protection 24 passe à l'arrière de la paroi de protection 24 par les orifices 25. Le nombre, la taille et la position des orifices 25 sont adaptés pour permettre le passage de l'air tout en évitant le passage d'un objet de taille trop importante afin d'éviter qu'un tel objet ne se bloque dans le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 10. [0040] Les nervures de guidage 26 sont issues de matière de la platine 2 et s'étendent depuis la deuxième face 2B. De plus, les nervures de guidage 26 sont sensiblement parallèles à l'axe longitudinal du véhicule 100 afin de permettre de guider le flux d'air entre la deuxième face 2B de la platine 2 et le boîtier 1 d'avant en arrière. Ainsi, le flux d'air arrivant par l'avant est guidé et canalisé par les orifices 25 et les nervures de guidage 26, ce qui permet d'éviter un écoulement turbulent de l'air et réduit ainsi les bruits aérodynamiques engendrés par l'air.
[0041 ] Selon un aspect de l'invention et en référence à la figure 2, la deuxième face 2B comprend une pente inclinée vers le bas afin de guider un objet situé entre la platine 2 et le boîtier 1 vers l'orifice d'évacuation 12 du boîtier 1 , grâce à la force de gravité. La pente inclinée permet ainsi d'éviter la formation d'une cuvette entre la platine 2 et le boîtier 1 dans laquelle des objets pourraient s'accumuler. [0042] Ainsi, la canalisation de l'air et la pente inclinée favorisent l'écoulement d'un flux d'air permettant de guider un objet, notamment un caillou ou de l'eau, arrivant de l'avant du véhicule 100 vers l'arrière du boîtier 1 afin d'éviter d'un tel objet ne se retrouve bloqué entre la platine 2 et le boîtier 1 . Le flux d'air ainsi canalisé permet également d'évacuer la poussière ou tout autre objet pouvant s'accumuler entre la platine 2 et le boîtier 1 . Avantageusement, à l'arrière du boîtier 1 , le flux d'air est dirigé vers le bas afin d'évacuer l'objet sous l'effet de la gravité. Ainsi, l'accumulation d'objet entre la platine 2 et le boîtier 1 pouvant empêcher le réglage du site des modules d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 est prévenue. De plus, une telle canalisation de l'air permet de limiter les bruits aérodynamiques.
[0043] Avantageusement, chaque module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 est fixé sous la platine 2, ainsi, comme illustré à la figure 2, un flux d'air peut également être généré sous chacun module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse 3, 4 afin d'évacuer les objets sous les modules 3, 4 et de réduire les bruits aérodynamiques comme cela a été présenté pour le flux d'air entre la platine 2 et le boîtier 1 .

Claims

Revendications :
1 . Dispositif (10) d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse d'un véhicule automobile (100), ledit dispositif (10) comprenant :
- un boîtier (1 ) comprenant une ouverture avant (1 1 ) adaptée pour permettre le passage de l'air arrivant de l'avant du véhicule (100),
- une platine (2) montée à l'intérieur dudit boîtier (1 ),
- au moins un module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse (3, 4) fixé à une premier face (2A) de ladite platine (2),
ladite platine (2) comprenant des moyens de canalisation adaptés pour guider un flux d'air entrant par ladite ouverture (1 1 ) vers l'arrière du boîtier (1 ), lesdits moyens de canalisation s'étendant entre la platine (2) et le boîtier (1 ), depuis une deuxième face (2B) de la platine (2), opposée à ladite première face (2A).
2. Dispositif (10) selon la revendication 1 , dans lequel la deuxième face (2B) de la platine (2) comprend une pente inclinée vers le bas du boîtier (1 ).
3. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de canalisation comprennent une paroi de protection (24) s'étendant latéralement à l'avant de la platine (2).
4. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel la paroi de protection (24) comprend des orifices (25) adaptés pour permettre le passage du flux d'air entre la platine (2) et le boîtier (1 ).
5. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de canalisation comprennent au moins une nervure (26) de guidage du flux d'air s'étendant longitudinalement.
6. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de canalisation sont configurés pour limiter les bruits aérodynamiques en guidant le flux d'air.
7. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse (3, 4) comprend des moyens de fixation à la platine (2).
8. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la platine (2) comprend des moyens de montage (22) dans le boîtier (1 ).
9. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la platine (2) est adaptée pour permettre le réglage du site du module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse (3, 4).
10. Véhicule automobile (100) comprenant au moins un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse (10) selon l'une des revendications précédentes.
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