WO2017077216A1 - Dispositif d'éclairage lumineux pour véhicule automobile - Google Patents

Dispositif d'éclairage lumineux pour véhicule automobile Download PDF

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WO2017077216A1
WO2017077216A1 PCT/FR2016/052749 FR2016052749W WO2017077216A1 WO 2017077216 A1 WO2017077216 A1 WO 2017077216A1 FR 2016052749 W FR2016052749 W FR 2016052749W WO 2017077216 A1 WO2017077216 A1 WO 2017077216A1
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vehicle
lighting device
diodes
diode
reflector
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PCT/FR2016/052749
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Jean Francois DOAN
Philippe POILANE
Whilk Marcelino GONCALVES
Christophe Le Dall
Nathalie Larribeau
Valerie Molto
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Peugeot Citroen Automobiles Sa
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Publication date
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    • F21W2102/19—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam for curves

Definitions

  • the invention relates generally to motor vehicles and, in particular, to lighting devices dedicated to motor vehicles.
  • bright lighting devices are arranged at the front and rear of a motor vehicle to, on the one hand, to illuminate the road to improve the visibility of the driver of the vehicle, especially in night conditions, and, secondly, to signal the position of the vehicle to other road users.
  • a front light illumination device mainly comprises position lights, low beam and high beam whose different light intensities allow the lighting to be adapted to the external light conditions.
  • a front light illumination device comprises a plurality of light sources that can be actuated to activate the different lights.
  • a luminous lighting device comprises an adjustment system in order to adjust, during the life of the vehicle, the orientation of the light emitted by the lighting device.
  • the various light sources are in the form of a plurality of halogen incandescent lamps mounted inside a housing whose front face is sealed with transparent resin in order to allow the light emitted by the light sources to be oriented towards the front of the vehicle.
  • a housing has the function of protecting light sources from external conditions, including rain.
  • an incandescent lamp light device has drawbacks, in particular related to the limited life and the significant consumption of electrical energy of incandescent lamps.
  • such a device having a large footprint and mass requires a large system of adjustment of the orientation of the light, which adds to the size and weight of such a lighting device.
  • such a lighting device has drawbacks related to its closed housing.
  • the latter does not allow a good evacuation of the heat released by the lamps.
  • the presence of the transparent resin in front of the lamps can reduce the efficiency of the light beam, generate parasitic reflections and thus blur the signature light characteristic of a make and / or model of a motor vehicle.
  • Document FR3015003 also discloses a luminous lighting device comprising a housing whose front face is closed in a sealed manner by a transparent lens.
  • a plurality of diodes are mounted within the housing and emit light directed by a reflector also mounted within the housing.
  • the diodes are mounted on a heat sink extending outside the housing to cool the diodes.
  • the protective housing of the diodes and the reflector is bulky.
  • the heatsink necessary to dissipate the heat emitted by the diodes, also has a large footprint.
  • the necessary adjustment system is complex.
  • the present invention relates to a luminous lighting device, in particular for a motor vehicle, the lighting device comprising a support, at least one diode adapted to emit light and a suitable reflector. for reflecting the light emitted by said diode, the diode and said reflector being mounted on said support, the lighting device being remarkable in that it comprises a protective cover covering said diode tightly.
  • the device With the device according to the invention, it is possible to limit the number of elements of the lighting device with the cover protecting the diodes. In addition, a reduced number of elements makes it possible to reduce the cost, the mass and the bulk of such a lighting device.
  • the device is adapted to be mounted retractable to protect the diode and the hot parts of the support.
  • the device is open.
  • open is meant that the device does not include a front wall closing the device.
  • the device is simple and light, while allowing optimal cooling of the diode.
  • the support comprises a dissipator of the heat released by the diode to cool said diode.
  • the reflector is adapted to guide the air entering the lighting device to the heat sink to limit the size of the heatsink required for cooling the diodes.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one lighting device, as described above, retractably mounted in the vehicle.
  • the device is rotatably mounted relative to the vehicle according to at least a first axis of rotation adapted to allow the device to be retracted.
  • the first axis of rotation allows the adjustment of the azimuth of the device.
  • the device is rotatably mounted relative to the vehicle according to at least a second axis of rotation adapted to allow the orientation of the light emitted by the diode.
  • FIG. 1 a diagram of a luminous lighting device according to the invention
  • FIG. 2 a diagram of the air guidance by the device of FIG. 1
  • FIG. 3 a diagram of two devices according to the invention mounted in an open position on a vehicle
  • Figure 4 a diagram of two devices according to the invention mounted in a closed position on a vehicle.
  • the described embodiments are particularly related to an implementation of the light illumination device according to the invention within a motor vehicle.
  • Figure 1 shows a lighting device 1 according to the invention, and more specifically, in this case, a device before lighting.
  • Said lighting device 1 comprises a support 2, a plurality of diodes 3 mounted on the support 2, a cover 4 for protecting said diodes 3 and a reflector 5 of the light emitted by the diodes 3.
  • the lighting device 1 is open, in other words, it does not include a front wall closing said device 1. Such an open lighting device 1 is thus easily cooled by the air circulating in the lighting device 1.
  • the support 2 comprises a member 21 for mounting the device 1 to the motor vehicle 10 and a heat sink 22.
  • the mounting member 21 is the interface with the motor vehicle 10 and allows the mounting of the lighting device 1 on the vehicle 10.
  • the mounting member 21 also allows the adjustment of the orientation of the light emitted by the diodes 3.
  • the mounting member 21 has a cylindrical shape so as to allow the rotation of the device 1 about a first axis X, substantially vertical.
  • the lighting device 1 can be rotated about the first axis X, for example using a motor (not shown), when the driver turns the steering wheel in a turn, which can guide the light emitted by the diodes 3 towards the inside of the turn and thus to improve the visibility of the driver.
  • the heat sink 22 is made of a thermally conductive material, for example aluminum, to allow cooling of the diodes 3. Also, with reference to Figure 2, the heat sink 22 comprises a zone of mounting diodes 3 and fins 23 to evacuate the heat generated by the diodes 3. As will be presented later, air A is guided to the fins 23 to optimize the cooling of the diodes 3.
  • the heat sink 22 is rotatably mounted relative to the mounting member 21 along a second axis of rotation Y. As will be presented later, the second axis of rotation Y allows the azimuth adjustment of the lighting device 1 and the retraction of the device 1.
  • the plurality of diodes 3 mounted on the heat sink 22 is adapted to emit light to illuminate the road at the front of the vehicle 10.
  • the diodes 3 are light-emitting diodes, also designated LED or LED for Light-Emitting Diode in English language.
  • the diodes 3 can be controlled automatically according to the external brightness, or manually by the driver of the vehicle 10.
  • the light intensity of the light emitted by the diodes 3 can be adjusted, for example to allow the use of the same diodes 3 for the lights of crossing and for high beams.
  • an electrical circuit (not shown) controls the supply current of the diodes 3.
  • the cover 4 protects the diodes 3 and the control circuit, including shocks, dust, water, etc.. To do this, the cover 4 is in the form of a half sphere extending around the diodes 3.
  • the cover 4 is sealingly mounted on the heat sink 22, for example using a gasket mounted between the cover 4 and the heat sink 22, to form a sealed protection of the diodes 3.
  • the cover 4 is made of a transparent material, for example plastic, to allow the light emitted by the diodes 3 to spread out of the protective cover 4.
  • the light emitted by the diodes 3 propagates substantially along the first axis of rotation. Also, to guide the light towards the front of the vehicle 10, the light is reflected by the reflector 5.
  • the reflector 5 has a spoon shape adapted to reflect the light emitted by the diodes 3.
  • the reflector 5 comprises a substantially concave reflecting surface 51 placed vis-à-vis the diodes 3 of In order to guide the light towards the front of the vehicle 10.
  • the reflector 5 also makes it possible to guide the air A arriving from the front of the vehicle 10 to the fins to optimize the cooling of the diodes 3 by the heat sink 22.
  • the air guide A to the heatsink 22 optimizes the flow of air flowing between the fins and thus dissipate the heat generated by the diodes using fins of reduced size, which limits the size and weight of such a dissipator 22.
  • the Luminous lighting device 1 is mounted in place of a conventional optical unit of the vehicle 10 to illuminate the front of the vehicle 10.
  • the luminous lighting device 1 is mounted on the vehicle 10 in rotation about the second axis Y to be retractable.
  • retractable means that the lighting device 1 can be folded between an open position of use, as shown in Figure 3 and wherein the light emitted by the diodes 3 illuminates the front of the vehicle 10, and a position closed, as shown in Figure 4 and wherein the diodes 3 and the heat sink 22 are hidden.
  • the reflector 5 protects the diode 3 and hides the hot part of the heat sink 22.
  • the reflector 5 allows the guiding of the air A to the fins 23.
  • the air A enters the lighting device 1 open when the vehicle 10 is moving forward.
  • the air A arriving at the concave surface 51 of the reflector 5 is then guided along said concave surface 51 to the fins 23 of the heat sink 22.
  • the air A is then heated by passing between the fins 23, which has the effect of cooling them.
  • the cooling of the fins 23 of the heat sink 22 then makes it possible to effectively cool the diodes 3 mounted on the heat sink 22.
  • the rotation of the lighting device 1 around the second axis Y makes it possible to adjust the azimuth of the light emitted by the lighting device 1.
  • the rotation of the lighting device 1 around the second axis of rotation Y makes it possible to adjust the distance at which the lighting device 1 illuminates the road in front of the motor vehicle 10.
  • the rotation of the lighting device 1 around the first axis of rotation X is controlled by the rotation of the vehicle steering wheel 10 to direct the light emitted by the diodes 3.
  • such a lighting device is easy and inexpensive to manufacture, lightweight and compact because it includes a limited number of parts.
  • the cooling of the diodes is optimized by the lighting device which is open and the air guide by the reflector.
  • a retractable lighting device protects the diodes and the reflective surface of the lighting device when the latter is not used.

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Abstract

L'invention porte sur un dispositif (1) d'éclairage lumineux, en particulier pour un véhicule automobile, le dispositif d'éclairage (1) comprenant un support (2), au moins une diode (3) adaptée pour émettre de la lumière et un réflecteur (5) adapté pour réfléchir la lumière émise par ladite diode (3), la diode (3) et ledit réflecteur (5) étant montés sur ledit support (2), le dispositif d'éclairage (1) étant remarquable en ce qu'il comprend un couvercle (4) de protection recouvrant ladite diode (3) de manière étanche.

Description

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE LUMINEUX POUR VEHICULE AUTOMOBILE
[001 ] L'invention concerne, de façon générale, les véhicules automobiles et, en particulier, les dispositifs d'éclairage lumineux dédiés aux véhicules automobiles. [002] De manière connue, des dispositifs d'éclairage lumineux sont disposés à l'avant et à l'arrière d'un véhicule automobile afin, d'une part, d'éclairer la route pour améliorer la visibilité du conducteur du véhicule, notamment en condition nocturne, et, d'autre part, de signaliser la position du véhicule aux autres usagers de la route. En pratique, un dispositif d'éclairage lumineux avant comprend principalement des feux de position, des feux de croisement et des feux de route dont les différentes intensités lumineuses permettent d'adapter l'éclairage aux conditions lumineuses extérieures. Pour ce faire, un dispositif d'éclairage lumineux avant comprend une pluralité de sources lumineuses pouvant être actionnées afin d'activer les différents feux. Enfin, un dispositif d'éclairage lumineux comprend un système de réglage afin de régler, au cours de la vie du véhicule, l'orientation de la lumière émise par le dispositif d'éclairage.
[003] De manière classique, les différentes sources lumineuses se présentent sous la forme d'une pluralité de lampes à incandescence halogène montées à l'intérieur d'un boîtier dont la face avant est fermée de manière étanche par de la résine transparente afin de permettre à la lumière émise par les sources lumineuses d'être orientée vers l'avant du véhicule. Un tel boîtier a pour fonction de protéger les sources lumineuses des conditions extérieures, notamment de la pluie. Cependant, un tel dispositif d'éclairage lumineux à lampe à incandescence présente des inconvénients, notamment liés à la durée de vie limitée et à la consommation importante en énergie électrique des lampes à incandescence. De plus, un tel dispositif présentant un encombrement et une masse importants, nécessite un important système de réglage de l'orientation de la lumière, ce qui ajoute à l'encombrement et à la masse d'un tel dispositif d'éclairage. Enfin, un tel dispositif d'éclairage présente des inconvénients liés à son boîtier fermé. En effet, ce dernier ne permet pas une bonne évacuation de la chaleur dégagée par les lampes. De plus, la présence de la résine transparente devant les lampes peut réduire l'efficacité du faisceau lumineux, générer des réflexions parasites et ainsi brouiller la signature lumineuse caractéristique d'une marque et/ou d'un modèle de véhicule automobile.
[004] On connaît par ailleurs, par le document FR3015003, un dispositif d'éclairage lumineux comprenant un boîtier dont la face avant est fermée de manière étanche par une lentille transparente. Une pluralité de diodes est montée à l'intérieur du boîtier et émet de la lumière orientée par un réflecteur monté lui aussi à l'intérieur du boîtier. Les diodes sont montées sur un dissipateur thermique s'étendant à l'extérieur du boîtier afin de refroidir les diodes. Cependant, un tel dispositif d'éclairage présente également des inconvénients. En effet, le boîtier de protection des diodes et du réflecteur est encombrant. De même, le dissipateur, nécessaire pour dissiper la chaleur émise par les diodes, présente lui aussi un encombrement important. Enfin, le système de réglage nécessaire est complexe.
[005] L'invention vise donc à résoudre ces inconvénients en proposant un dispositif d'éclairage lumineux qui soit simple, fiable et peu encombrant. [006] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un dispositif d'éclairage lumineux, en particulier pour un véhicule automobile, le dispositif d'éclairage comprenant un support, au moins une diode adaptée pour émettre de la lumière et un réflecteur adapté pour réfléchir la lumière émise par ladite diode, la diode et ledit réflecteur étant montés sur ledit support, le dispositif d'éclairage étant remarquable en ce qu'il comprend un couvercle de protection recouvrant ladite diode de manière étanche.
[007] Grâce au dispositif selon l'invention, il est possible de limiter le nombre d'éléments du dispositif d'éclairage grâce au couvercle protégeant les diodes. De plus, un nombre réduit d'éléments permet de réduire le coût, la masse et l'encombrement d'un tel dispositif d'éclairage. [008] De préférence, le dispositif est adapté pour être monté escamotable afin de protéger la diode et les parties chaudes du support.
[009] De préférence encore, le dispositif est ouvert. Par « ouvert », on entend que le dispositif ne comprend pas de paroi avant fermant le dispositif. Ainsi, le dispositif est simple et léger, tout en permettant un refroidissement optimal de la diode. [0010] Avantageusement, le support comprend un dissipateur de la chaleur dégagée par la diode afin de refroidir ladite diode.
[001 1 ] Selon un aspect avantageux de l'invention, le réflecteur est adapté pour guider l'air entrant dans le dispositif d'éclairage jusqu'au dissipateur de chaleur afin de limiter la taille du dissipateur nécessaire au refroidissement des diodes. [0012] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d'éclairage, tel que décrit précédemment, monté de manière escamotable dans le véhicule.
[0013] De préférence, le dispositif est monté en rotation par rapport au véhicule selon au moins un premier axe de rotation adapté pour permettre d'escamoter le dispositif.
[0014] De préférence encore, le premier axe de rotation permet le réglage de l'azimut du dispositif.
[0015] De manière préférée, le dispositif est monté en rotation par rapport au véhicule selon au moins un deuxième axe de rotation adapté pour permettre l'orientation de la lumière émise par la diode.
[0016] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent :
• la figure 1 , un schéma d'un dispositif d'éclairage lumineux selon l'invention, · la figure 2, un schéma du guidage de l'air par le dispositif de la figure 1 ,
• la figure 3, un schéma de deux dispositifs selon l'invention montés en position ouverte sur un véhicule, et
• la figure 4, un schéma de deux dispositifs selon l'invention montés en position fermée sur un véhicule. [0017] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s'attachent plus particulièrement à une mise en œuvre du dispositif d'éclairage lumineux selon l'invention au sein d'un véhicule automobile. Cependant, toute mise en œuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. [0018] La figure 1 représente un dispositif 1 d'éclairage lumineux selon l'invention, et plus précisément, en l'espèce, un dispositif avant d'éclairage. [0019] Ledit dispositif d'éclairage 1 comprend un support 2, une pluralité de diodes 3 montée sur le support 2, un couvercle 4 de protection desdites diodes 3 et un réflecteur 5 de la lumière émise par les diodes 3.
[0020] Avantageusement, le dispositif d'éclairage 1 est ouvert, autrement dit, il ne comprend pas de paroi avant fermant ledit dispositif 1 . Un tel dispositif d'éclairage 1 ouvert est ainsi aisément refroidi par l'air circulant dans le dispositif d'éclairage 1 .
[0021 ] Le support 2 comprend un organe 21 de montage du dispositif 1 au véhicule automobile 10 et un dissipateur de chaleur 22.
[0022] L'organe de montage 21 est l'interface avec le véhicule automobile 10 et permet ainsi le montage du dispositif d'éclairage 1 sur le véhicule 10. L'organe de montage 21 permet également le réglage de l'orientation de la lumière émise par les diodes 3. Pour ce faire, toujours en référence à la figure 1 , l'organe de montage 21 présente une forme cylindrique de manière à permettre la rotation du dispositif 1 autour d'un premier axe X, sensiblement vertical. Ainsi, le dispositif d'éclairage 1 peut être entraîné en rotation autour du premier axe X, par exemple à l'aide d'un moteur (non représenté), lorsque le conducteur tourne le volant dans un virage, ce qui permet d'orienter la lumière émise par les diodes 3 vers l'intérieur du virage et ainsi d'améliorer la visibilité du conducteur.
[0023] Le dissipateur de chaleur 22 est réalisé en un matériau thermiquement conducteur, par exemple de l'aluminium, afin de permettre de refroidir les diodes 3. Aussi, en référence à la figure 2, le dissipateur de chaleur 22 comprend une zone de montage des diodes 3 et des ailettes 23 afin d'évacuer la chaleur dégagée par les diodes 3. Comme cela sera présenté par la suite, de l'air A est guidé jusqu'aux ailettes 23 afin d'optimiser le refroidissement des diodes 3.
[0024] Le dissipateur de chaleur 22 est monté en rotation par rapport à l'organe de montage 21 selon un deuxième axe de rotation Y. Comme cela sera présenté par la suite, le deuxième axe de rotation Y permet le réglage d'azimut du dispositif d'éclairage 1 et l'escamotage du dispositif 1 .
[0025] La pluralité de diodes 3 montée sur le dissipateur de chaleur 22 est adaptée pour émettre de la lumière afin d'éclairer la route à l'avant du véhicule 10. Les diodes 3 sont des diodes électroluminescentes, également désignées DEL ou LED pour Light-Emitting Diode en langue anglaise. De manière connue, les diodes 3 peuvent être commandées automatiquement selon la luminosité extérieure, ou bien manuellement par le conducteur du véhicule 10. De plus, l'intensité lumineuse de la lumière émise par les diodes 3 peut être réglée, par exemple pour permettre d'utiliser les mêmes diodes 3 pour les feux de croisement et pour les feux de route. Pour contrôler les diodes 3, un circuit électrique (non représenté) contrôle le courant électrique d'alimentation des diodes 3.
[0026] Le couvercle 4 permet de protéger les diodes 3 et le circuit de contrôle, notamment des chocs, de la poussière, de l'eau, etc. Pour ce faire, le couvercle 4 se présente sous la forme d'une demi-sphère s'étendant autour des diodes 3. Le couvercle 4 est monté de manière étanche sur le dissipateur de chaleur 22, par exemple à l'aide d'un joint monté entre le couvercle 4 et le dissipateur de chaleur 22, afin de former une protection étanche des diodes 3. Le couvercle 4 est réalisé en un matériau transparent, par exemple du plastique, afin de permettre à la lumière émise par les diodes 3 de se propager hors du couvercle de protection 4.
[0027] La lumière émise par les diodes 3 se propage sensiblement selon le premier axe de rotation. Aussi, pour guider la lumière vers l'avant du véhicule 10, la lumière est réfléchie par le réflecteur 5.
[0028] Le réflecteur 5 présente une forme en cuillère adaptée pour réfléchir la lumière émise par les diodes 3. En référence à la figure 1 , le réflecteur 5 comprend une surface réfléchissante 51 sensiblement concave placée en vis-à-vis des diodes 3 de manière à guider la lumière vers l'avant du véhicule 10. Selon un aspect avantageux de l'invention et en référence à la figure 2, le réflecteur 5 permet également de guider l'air A arrivant depuis l'avant du véhicule 10 jusqu'aux ailettes afin d'optimiser le refroidissement des diodes 3 par le dissipateur de chaleur 22. Ainsi, le guidage d'air A jusqu'au dissipateur 22 permet d'optimiser le débit d'air circulant entre les ailettes et ainsi de dissiper la chaleur générée par les diodes à l'aide d'ailettes de taille réduite, ce qui permet de limiter l'encombrement et la masse d'un tel dissipateur 22.
[0029] Dans la suite de la description, il va être présenté, en référence aux figues 3 et 4, le montage et le réglage d'un dispositif d'éclairage 1 selon l'invention sur un véhicule automobile 10. [0030] Le dispositif d'éclairage lumineux 1 est monté en lieu et place d'un bloc optique classique du véhicule 10 afin d'éclairer l'avant du véhicule 10. [0031 ] Le dispositif d'éclairage lumineux 1 est monté sur le véhicule 10 en rotation autour du deuxième axe Y afin d'être escamotable. Par escamotable, on entend que le dispositif d'éclairage 1 peut être replié entre une position d'utilisation ouverte, comme illustrée à la figure 3 et dans laquelle la lumière émise par les diodes 3 éclaire l'avant du véhicule 10, et une position fermée, comme illustrée à la figure 4 et dans laquelle les diodes 3 et le dissipateur de chaleur 22 sont cachés.
[0032] Ainsi, en position fermée, le réflecteur 5 permet de protéger la diode 3 et de cacher la partie chaude du dissipateur de chaleur 22.
[0033] En position ouverte d'utilisation, le réflecteur 5 permet le guidage de l'air A jusqu'aux ailettes 23. Pour ce faire, comme illustré à la figure 2, l'air A entre dans le dispositif d'éclairage 1 ouvert lorsque le véhicule 10 avance. L'air A arrivant au niveau de la surface concave 51 du réflecteur 5 est alors guidée le long de ladite surface concave 51 jusqu'aux ailettes 23 du dissipateur de chaleur 22. L'air A se réchauffe alors en passant entre les ailettes 23, ce qui a pour effet de les refroidir. Le refroidissement des ailettes 23 du dissipateur de chaleur 22 permet alors de refroidir de manière efficace les diodes 3 montées sur le dissipateur de chaleur 22.
[0034] De plus, la rotation du dispositif d'éclairage 1 autour du deuxième axe Y permet de régler l'azimut de la lumière émise par le dispositif d'éclairage 1 . Autrement dit, la rotation du dispositif d'éclairage 1 autour du deuxième axe de rotation Y permet de régler la distance à laquelle le dispositif d'éclairage 1 éclaire la route devant le véhicule automobile 10.
[0035] En cours d'utilisation du véhicule 10, lorsque le véhicule 10 change de direction, par exemple dans un virage, la rotation du dispositif d'éclairage 1 autour du premier axe de rotation X est commandée par la rotation du volant du véhicule 10 afin d'orienter la lumière émise par les diodes 3.
[0036] Avantageusement, un tel dispositif d'éclairage est aisé et peu coûteux à fabriquer, léger et peu encombrant car il comprend un nombre limité de pièces.
[0037] De plus, le refroidissement des diodes est optimisé grâce au dispositif d'éclairage qui est ouvert et au guidage de l'air par le réflecteur. [0038] Enfin, un dispositif d'éclairage escamotable permet de protéger les diodes et la surface réfléchissante du dispositif d'éclairage lorsque ce dernier n'est pas utilisé.

Claims

Revendications :
1 . Dispositif (1 ) d'éclairage lumineux, en particulier pour un véhicule automobile (10), le dispositif d'éclairage (1 ) comprenant un support (2), au moins une diode (3) adaptée pour émettre de la lumière et un réflecteur (5) adapté pour réfléchir la lumière émise par ladite diode (3), la diode (3) et ledit réflecteur (5) étant montés sur ledit support (2), le dispositif d'éclairage (1 ) étant caractérisé en ce qu'il comprend un couvercle (4) de protection recouvrant ladite diode (3) de manière étanche.
2. Dispositif (1 ) selon la revendication 1 , dans lequel le dispositif (1 ) est adapté pour être monté de manière escamotable.
3. Dispositif (1 ) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est ouvert.
4. Dispositif (1 ) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le support (2) comprend un dissipateur (22) de la chaleur dégagée par la diode (3).
5. Dispositif (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel le réflecteur (5) est adapté pour guider l'air (A) entrant dans le dispositif d'éclairage (1 ) jusqu'au dissipateur de chaleur (22).
6. Véhicule automobile (10) comprenant au moins un dispositif d'éclairage (1 ), selon l'une des revendications précédentes, monté de manière escamotable dans le véhicule (10).
7. Véhicule (10) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif (1 ) est monté en rotation par rapport au véhicule (10) selon au moins un premier axe de rotation adapté pour permettre d'escamoter le dispositif (1 ).
8. Véhicule (10) selon la revendication précédente, dans lequel le premier axe de rotation permet le réglage de l'azimut du dispositif (1 ).
9. Véhicule (10) selon l'une des revendications 6 à 8, dans lequel le dispositif (1 ) est monté en rotation par rapport au véhicule (10) selon au moins un deuxième axe de rotation adapté pour permettre l'orientation de la lumière émise par la diode (3).
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