FR3046578A1 - Dispositif d’eclairage lumineux pour vehicule automobile a reglagle d’orientation - Google Patents

Dispositif d’eclairage lumineux pour vehicule automobile a reglagle d’orientation Download PDF

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Abstract

L'invention porte sur un dispositif d'éclairage lumineux, en particulier pour un véhicule automobile, le dispositif d'éclairage étant ouvert et comprenant au moins un module d'éclairage lumineux (1) étanche comprenant un corps principal (2) dans lequel est monté un support (3), au moins une diode (4) montée sur ledit support (3) et adaptée pour émettre de la lumière et un réflecteur (5) adapté pour réfléchir la lumière émise par ladite diode (4) vers l'avant du véhicule, ledit réflecteur (5) étant monté en rotation par rapport audit corps principal (2) de manière à régler l'orientation de la lumière réfléchie par le réflecteur (5).

Description

DISPOSITIF D’ECLAIRAGE LUMINEUX POUR VEHICULE AUTOMOBILE A REGLAGLE
D’ORIENTATION
[001] L'invention concerne, de façon générale, les véhicules automobiles et, en particulier, les dispositifs d’éclairage lumineux dédiés aux véhicules automobiles.
[002] De manière connue, des dispositifs d’éclairage lumineux sont disposés à l’avant et à l’arrière d’un véhicule automobile afin, d’une part, d’éclairer la route pour améliorer la visibilité du conducteur du véhicule, notamment en condition nocturne, et, d’autre part, de signaliser la position du véhicule aux autres usagers de la route. En pratique, un dispositif d’éclairage lumineux avant comprend principalement des feux de position, des feux de croisement et des feux de route dont les différentes intensités lumineuses permettent d’adapter l’éclairage aux conditions lumineuses extérieures. Pour ce faire, un dispositif d’éclairage lumineux avant comprend une pluralité de sources lumineuses pouvant être actionnées afin d’activer les différents feux. De telles sources lumineuses sont montées dans un boîtier de protection permettant l’émission de lumière vers l’avant du véhicule.
[003] Il est connu de régler la position d’un dispositif d’éclairage lumineux avant afin de régler la direction de propagation de la lumière émise par les sources de lumière du dispositif. La direction est, notamment, réglée verticalement, on parle alors de «réglage de site >>, et horizontalement, on parle alors de «réglage d’azimut ».
[004] De manière connue, de tels réglages sont effectués en réglant la position du dispositif à l’intérieur du boîtier de protection et, au moins, le réglage de site est motorisé afin de permettre à un utilisateur du véhicule d’effectuer un tel réglage lors de l’utilisation dudit véhicule.
[005] Dans le cas d’un dispositif d’éclairage lumineux ouvert comprenant plusieurs modules étanches d’éclairage, le réglage de site imposerait le réglage de la position de chaque module sur le véhicule. Cependant, une telle solution présente des inconvénients. Tout d’abord, le moteur nécessaire pour le réglage de site de chaque module est encombrant et coûteux. De plus, l’emplacement prévu dans le véhicule pour permettre le montage de chaque module doit être suffisamment grand pour permettre le réglage du module dans ledit emplacement, ce qui impose des jeux de montage importants et est donc encombrant. De tels jeux de montage sont également contraires à l’esthétique du véhicule et à son aérodynamique. Enfin, des objets extérieurs pourraient s’y coincer, ainsi le système de réglage et/ou nuisant au bon fonctionnement du module d’éclairage, notamment à son réglage de site et/ou à son refroidissement.
[006] L’invention vise donc à résoudre au moins certains de ces inconvénients en proposant une solution fiable, peu encombrante et aisée à fabriquer d’un dispositif d’éclairage lumineux à réglage de site intégré.
[007] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un dispositif d’éclairage lumineux, en particulier pour un véhicule automobile, le dispositif d’éclairage étant ouvert et comprenant au moins un module d’éclairage étanche comprenant un corps principal dans lequel est monté un support, au moins une diode montée sur ledit support et adaptée pour émettre de la lumière et un réflecteur adapté pour réfléchir la lumière émise par ladite diode vers l’avant du véhicule, ledit réflecteur étant monté en rotation par rapport audit corps principal de manière à régler l’orientation de la lumière réfléchie par le réflecteur.
[008] Grâce au dispositif selon l’invention, il est possible d’effectuer le réglage de site du dispositif d’éclairage lumineux grâce à la rotation du réflecteur. Ainsi, le réglage peut être effectué sans avoir à déplacer le dispositif complet, ce qui rend aisé un tel réglage. De plus, le dispositif d’éclairage lumineux étant immobile durant le réglage de site, il n’est pas nécessaire de prévoir un jeu de réglage entre le dispositif et le véhicule sur lequel est monté ledit dispositif.
[009] Avantageusement, le réflecteur est en rotation autour d’un axe horizontal afin de permettre le réglage de site.
[0010] Avantageusement, le module d’éclairage comprenant un dissipateur de chaleur, le dissipateur de chaleur est relié à la diode afin de dissiper la chaleur dégagée par ladite diode.
[0011] Avantageusement, le module d’éclairage lumineux comprend des moyens d’entraînement en rotation dudit réflecteur.
[0012] Avantageusement, les moyens d’entrainement comprennent au moins un moteur électrique.
[0013] Avantageusement, les moyens d’entraînement comprenant au moins un vérin, de préférence électrique.
[0014] Avantageusement, le module d’éclairage comprenant une plieuse de coupure de la lumière émise par les diodes, ladite plieuse est montée en rotation par rapport au corps principal avec le réflecteur.
[0015] Avantageusement, la diode est montée en rotation par rapport audit corps principal avec le réflecteur (5).
[0016] Avantageusement, le dispositif comprend au moins un premier module d’éclairage et un deuxième module d’éclairage.
[0017] L’invention concerne également un véhicule comprenant au moins un dispositif tel que décrit précédemment.
[0018] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : • la figure 1, un schéma d’une forme de réalisation d’un dispositif d’éclairage lumineux selon l’invention. • La figure 2, un schéma en coupe d’une première forme de réalisation d’un module d’éclairage du dispositif d’éclairage de la figure 1. • La figure 3, un schéma du réglage de site du module de la figure 2. • Les figures 4 et 5, des schémas de deux systèmes de réglage de site du module de la figure 2, et • Les figures 6 et 7, des schémas de deux systèmes de réglage de site d’une deuxième forme de réalisation d’un module d’éclairage du dispositif d’éclairage de la figure 1.
[0019] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s’attachent plus particulièrement à une mise en oeuvre du dispositif d’éclairage lumineux selon l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.
[0020] La figure 1 représente un dispositif 10 d’éclairage lumineux selon l’invention monté sur un véhicule automobile 100, et plus précisément, en l’espèce, un dispositif avant [0020] La figure 1 représente un dispositif 10 d’éclairage lumineux selon l’invention monté sur un véhicule automobile 100, et plus précisément, en l’espèce, un dispositif avant d’éclairage. Avantageusement, le dispositif d’éclairage 10 est ouvert, autrement dit, il ne comprend pas de paroi avant fermant ledit dispositif 10. Aussi, le dispositif d’éclairage 10 comprend une pluralité de module 1 d’éclairage lumineux qui sont étanches. Il est illustré sur la figure 1 un dispositif d’éclairage lumineux 10 comprenant deux modules d’éclairage 1, mais il va de soi qu’il pourrait en comprendre un nombre différent, en particulier, plus de deux.
[0021] Comme illustré à la figure 2, ledit module d’éclairage 1 comprend un corps principal 2 dans lequel est monté un support 3, une pluralité de diodes 4 montée sur ledit support 3, un réflecteur 5 de la lumière émise par les diodes 4 et un dissipateur 6 de la chaleur générée par les diodes 4.
[0022] Le corps principal 2 permet le montage du module d’éclairage 1 sur le dispositif d’éclairage 10. Avantageusement, chaque module d’éclairage 1 peut être monté directement sur le véhicule automobile 100. De plus, le corps principal 2 est creux afin de permettre le montage des différents éléments du module d’éclairage 1. Le corps principal 2 comprend une ouverture à l’avant afin de permettre le passage de la lumière émise par les diodes 4 tel que cela sera décrit par la suite.
[0023] Les diodes 4 sont des diodes électroluminescentes, également désignées DEL ou LED pour Light-Emitting Diode en langue anglaise. Les diodes 4 sont commandées, de manière automatique ou manuelle, pour émettre de la lumière vers l’avant du véhicule 100 afin d’éclairer la route à l’avant du véhicule 100 et signaler la position dudit véhicule 100 aux autres usagers de la route. Pour contrôler les diodes 4, un circuit électrique (non représenté) contrôle le courant électrique d’alimentation des diodes 4. Dans cet exemple, les diodes 4 forment les feux de croisement : le module 1 pouvant alors comprend d’autres diodes 4’, montées sur la face opposées du support 3, et dont la lumière, réfléchie par un deuxième réflecteur 5’, forme des feux différents, par exemple les feux de route.
[0024] Les diodes 4 étant montées sur le support 3, la lumière émise par les diodes 4 se propage sensiblement verticalement. Aussi, pour guider la lumière vers l’avant du véhicule 100, la lumière est réfléchie par le réflecteur 5.
[0025] Le réflecteur 5 présente une forme en cuillère adaptée pour réfléchir la lumière émise par les diodes 4. Toujours en référence à la figure 2, le réflecteur 5 comprend une surface réfléchissante sensiblement concave placée en vis-à-vis des diodes 4 de manière à guider la lumière vers l’avant du véhicule 100. La lumière ainsi guidée par le réflecteur 5 forme un faisceau lumineux d’éclairage.
[0026] Le faisceau lumineux traverse alors une lentille 7 placée devant le réflecteur 5. Avantageusement, la lentille 7 est montée dans l’ouverture du corps principal 2. La lentille 7 permet de guider la lumière la traversant en l’orientant. Autrement dit, la lentille 7 est un élément optique du module d’éclairage lumineux 1 participant à la formation du faisceau lumineux d’éclairage. Une telle lentille 7 étant connue, elle ne sera pas décrite plus en détail.
[0027] Le module d’éclairage lumineux 1 comprend en outre une plieuse 8 placée à l’avant des diodes 4 de manière à couper le faisceau lumineux. Ainsi, le faisceau lumineux correspondant au feu de croisement, la lumière du faisceau lumineux se propageant sensiblement horizontalement est coupée afin de limiter la hauteur de l’éclairage et ainsi éviter d’éblouir les autres conducteurs. Une telle plieuse 8 est connue en soi et ne sera pas décrite plus en détail.
[0028] Avantageusement, le support 3 permet également de conduire la chaleur générée par les diodes 4 jusqu’au dissipateur de chaleur 6. Pour ce faire, le support 3 et le dissipateur de chaleur 6 sont reliés, par exemple par un conducteur thermique souple, tel qu’une tresse métallique, du silicone, un caloduc flexible, etc. Le dissipateur de chaleur 6 est réalisé en un matériau thermiquement conducteur, par exemple de l’aluminium, afin de permettre de refroidir les diodes 4. Le dissipateur de chaleur 6 est monté à l’extérieur du corps principal 2, de préférence au niveau d’une partie arrière, afin d’optimiser son refroidissement. Ainsi, la chaleur générée par les diodes 4 est dégagée hors du module 1 via le dissipateur de chaleur 6.
[0029] Selon une caractéristique de l’invention et en référence à la figure 3, le réflecteur 5 est monté mobile en rotation par rapport au corps principal 2 du module d’éclairage lumineux 1. De préférence, le réflecteur 5 est en rotation autour d’un axe X horizontal et s’étendant sensiblement transversalement, autrement dit sensiblement de gauche à droite. Une telle rotation du réflecteur 5 permet de régler verticalement l’orientation du faisceau lumineux. Un tel réglage est également désigné « réglage de site » du module d’éclairage lumineux 1. Un tel réglage permet de régler la hauteur d’éclairage des diodes 4 afin que ces dernières n’éclairent ni trop bas, ce qui réduirait l’efficacité de l’éclairage du module 1, ni trop haut, ce qui pourrait provoquer une gêne pour les autres conducteurs de la route.
[0030] Le réflecteur 5 peut être déplacé en rotation par un système d’entraînement 9 qui sera décrit par la suite. Un tel système d’entraînement 9 étant compris dans le module d’éclairage lumineux 1, il est protégé, ce qui en réduit la détérioration.
[0031] Selon une première forme de réalisation et en référence aux figures 2 à 5, le réflecteur 5 et la plieuse 8 sont montés fixes sur le support 3. Autrement dit, le support 3, les diodes 4, le réflecteur 5 et la plieuse 8 forment un ensemble, solidaire, monté en rotation par rapport au corps principal 2. Le réflecteur 5 est alors en rotation par rapport au corps principal 2 autour de l’axe X au niveau de la plieuse 8. Ainsi, les diodes 4 et le réflecteur 5 sont en rotation par rapport au corps principal 2 afin d’effectuer le réglage de site, les diodes 4 et le réflecteur 5 peuvent alors est entraînés en rotation par le système d’entraînement 9 relié au support de montage 3.
[0032] En référence à la figure 4, le système d’entraînement 9 peut comprend un moteur électrique 9a, monté sur le corps principal 2, entraînant en rotation un pignon denté 9b. Ledit pignon denté 9b coopère avec une crémaillère courbée 9c reliée au support de montage 3 afin d’entraîner la rotation des diodes 4 et du réflecteur 5.
[0033] En référence à la figure 5, le système d’entraînement 9 peut comprendre un vérin 9d, de type électrique, relié, d’une part, au corps principal et, d’autre part, au support de montage 3 afin d’entraîner la rotation des diodes 4 et du réflecteur 5. Un tel vérin 9d peut être orienté verticalement (comme illustré à la figure 5) ou bien horizontalement (comme illustré à la figure 7).
[0034] Il a été présenté un système d’entraînement 9 relié au support de montage 3, cependant il va de soi qu’il pourrait être relié à toute autre partie de l’ensemble formé par le support 3, les diodes 4, le réflecteur 5 et la plieuse 6 apte à entraîner la rotation dudit ensemble.
[0035] Selon une deuxième forme de réalisation et en référence aux figures 6 à 7, le réflecteur 5 et la plieuse 8, formant un ensemble, solidaire, sont montés mobiles par rapport au support 3. Le réflecteur 5 est alors en rotation par rapport au support 3 autour de l’axe X. Ainsi, les diodes 4 sont immobiles et le réflecteur 5 est entraîné en rotation afin d’effectuer le réglage de site. La rotation de la plieuse 8 avec le réflecteur 5 permet de garantir l’efficacité de la plieuse 8 malgré le réglage de site. Avantageusement, les diodes 4 étant immobiles, le support de montage 3 peut être relié au dissipateur de chaleur 6 afin d’améliorer la conductivité thermique. Notamment, le support de montage 3 peut être issu de matière du dissipateur de chaleur 6.
[0036] En référence aux figures 6 à 7, la crémaillère 9c ou le vérin 9d peuvent alors être reliés au réflecteur 5 afin de l’entraîner en rotation.
[0037] En référence à la figure 1, un tel dispositif d’éclairage lumineux 10 est monté en lieu et place d’un bloc optique classique du véhicule 100 afin d’éclairer l’avant du véhicule 100.
[0038] Durant la vie du véhicule 100, le réglage du site du dispositif d’éclairage lumineux 10 peut être effectué en réglant le site de chaque module d’éclairage 1 sans déplacer les modules d’éclairage lumineux 1. Ainsi, l’ajustement du montage des modules d’éclairage lumineux 1 sur le dispositif d’éclairage 10 peut être étroit, ce qui limite les jeux de montage et améliore ainsi l’esthétique du véhicule 100.
[0039] Il a été présenté un réflecteur 5 mobile en rotation autour d’un axe X horizontal. De manière alternative ou optionnelle, le réflecteur 5 pourrait être en rotation autour d’un axe vertical permettant le réglage de l’azimut (autrement dit vers la gauche ou vers la droite) de la lumière émise par le module d’éclairage 1. Un tel réglage de l’azimut pourrait également être effectué lors du montage de chaque module d’éclairage lumineux 1 sur le véhicule 100.
[0040] Il est à noter enfin que la présente invention n’est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art.

Claims (10)

  1. Revendications :
    1. Dispositif (10) d’éclairage lumineux, en particulier pour un véhicule automobile (100), le dispositif d’éclairage (10) étant ouvert et comprenant au moins un module d’éclairage (1) étanche comprenant un corps principal (2) dans lequel est monté un support (3), au moins une diode (4) montée sur ledit support (3) et adaptée pour émettre de la lumière et un réflecteur (5) adapté pour réfléchir la lumière émise par ladite diode (4) vers l’avant du véhicule (100), ledit réflecteur (5) étant monté en rotation par rapport audit corps principal (2) de manière à régler l’orientation de la lumière réfléchie par le réflecteur (5).
  2. 2. Dispositif (10) selon la revendication 1, dans lequel le réflecteur (5) est en rotation autour d’un axe (X) horizontal afin de permettre le réglage de site du dispositif (10).
  3. 3. Dispositif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, le module (1) comprenant un dissipateur de chaleur (6), le dissipateur de chaleur (6) est relié à la diode (4) afin de dissiper la chaleur dégagée par ladite diode (4).
  4. 4. Dispositif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le module (1) comprend des moyens d’entraînement (9) en rotation dudit réflecteur (5).
  5. 5. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel les moyens d’entrainement (9) comprennent au moins un moteur électrique (9a).
  6. 6. Dispositif (10) selon l’une des revendications 4 à 5, dans lequel les moyens d’entraînement (9) comprennent au moins un vérin (9d), de préférence électrique.
  7. 7. Dispositif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, le module (1) comprenant une plieuse (8) de coupure de la lumière émise par les diodes (4), ladite plieuse (8) est montée en rotation par rapport au corps principal (2) avec le réflecteur (5).
  8. 8. Dispositif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, la diode (4) est montée en rotation par rapport audit corps principal (2) avec le réflecteur (5).
  9. 9. Dispositif (10) selon l’une des revendications précédentes, comprenant au moins un premier module d’éclairage (1) et un deuxième module d’éclairage (1).
  10. 10. Véhicule (100) comprenant au moins un dispositif (10) selon l’une des revendications précédentes.
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