TWM517694U - 照明裝置 - Google Patents

Description

照明裝置

本創作係有關於對車輛的號牌進行照明的照明裝置。

以往，提出過對車輛的號牌(以下稱為NP)進行裝飾的裝飾部件(日本創作登錄第3176993號公報。以下稱為專利文獻1)。

專利文獻1記載的裝飾部件包括配置在NP周圍的反射部。反射部對裝飾部件的外部的光源(例如其它車輛的前照燈)發出的光進行反射，因此，NP的裝飾性提高。

如果提高NP的可視性，則行人和其它車輛的駕駛員將易於確認車輛的存在。因此，能提高安全性，抑制交通事故的發生。

但是，專利文獻1記載的裝飾部件，在周圍過於明亮時，或者在來自外部的光沒有適當地入射到反射部時等，與周圍適度昏暗、來自外部的光適當地入射到反射部時相比，反射部難以引起注意。因此，專利文獻1記載的裝飾部件在提高NP的可視性方面能力不夠。

本創作鑒於這樣的情況而做出，其主要目的在於 提供能有助於交通安全的照明裝置。

本創作的照明裝置，是對車輛的號牌進行照明的照明裝置，其特徵在於包括：光軸朝向上述號牌的表示面的第一光源；光軸沿著上述表示面的第二光源；和配置在上述號牌的周圍並支承上述第一光源和上述第二光源的支承部件。

本創作的照明裝置，其特徵在於：上述第一光源和上述第二光源分別具有在上述號牌的周方向上排列設置的多個LED，上述LED由上述車輛供電，上述支承部件包括：第一支承部，該第一支承部支承上述第一光源，使得上述第一光源具有的各LED的光軸朝向上述表示面；和第二支承部，該第二支承部支承上述第二光源，使得上述第二光源具有的各LED的光軸沿著上述表示面。

本創作的照明裝置，其特徵在於：上述第一支承部呈與上述表示面的周緣部相向配置的邊框狀，上述第二支承部呈圍繞上述號牌的周緣部的筒狀，上述第一光源在上述第一支承部的上述表示面一側呈環狀配置，上述第二光源在上述第二支承部的內周面呈環狀配置。

本創作的照明裝置，其特徵在於：還包括用於將上述第一光源或上述第二光源發出的光導向上述表示面一側的導光部件，上述導光部件在上述第一支承部的上述表示面一側且比上述第一光源靠近上述第一支承部的內周緣部側的位置呈環狀配置。

本創作的照明裝置，其特徵在於：還包括配置于上述支承部件的、用於將上述第一光源或上述第二光源發出的 光導向上述表示面一側的光反射部件或導光部件。

在本創作中，由於NP被照明，與使用專利文獻1記載的裝飾部件時相比，NP的可視性提高。而且，由於第一光源和第二光源從不同的兩個方向照明NP，所以，與第一光源和第二光源中的一者照明NP時相比，NP的可視性提高。另外，從不同的兩個方向照明了NP的光被NP反射，向不同的方向擴散，因此，在車輛周邊大範圍上，NP的可視性提高。

結果，行人和其它車輛的駕駛員易於確認車輛的存在。

本創作中，由於將多個LED在NP的周方向上排列設置成兩列，所以，與將多個LED在NP的周方向上排列設置成一列時相比，能夠容易地增加LED數。因此，能夠將NP照得足夠亮。所以，NP的可視性被充分提高。

由於LED由車輛供電，所以照明裝置無需另外具備電源。即，照明裝置的結構緊湊。

本創作中，由於兩列LED遍佈NP的四周排列設置，所以能夠將NP照得非常亮。所以，NP的可視性大幅提高。

本創作中，第一光源或第二光源發出的光被傳導至導光部件或光反射部件而高效地照明NP，所以NP的可視性被進一步提高。

本創作的照明裝置，由於能從不同的兩個方向照明NP，所以能夠提高NP在車輛周邊大範圍上的可視性。所以，行人和其它車輛的駕駛員易於確認車輛的存在。結果，本發明具有能有助於交通安全、能抑制交通事故的發生等卓越效 果。

1‧‧‧第一光源

2‧‧‧第二光源

3‧‧‧支承部件

4‧‧‧照明裝置

5‧‧‧車輛

11、21‧‧‧LED基板

12、22‧‧‧LED

13、23‧‧‧防水部

14、24‧‧‧連接器

30‧‧‧支承基部

31‧‧‧第一支承部

32‧‧‧第二支承部

41‧‧‧光反射部件

42‧‧‧導光部件

52‧‧‧電源

53‧‧‧電纜

54‧‧‧螺釘

圖1是示意表示本創作實施形態1的照明裝置的結構的正面圖。

圖2是示意表示照明裝置的結構的剖視圖。

圖3是示意表示本創作實施形態2的照明裝置的結構的剖視圖。

實施形態1.

圖1和圖2是示意表示本創作的實施形態1的照明裝置4的結構的正面圖和剖視圖。

本實施形態的照明裝置4與NP 51一起安裝於車輛5上。車輛5上搭載有電源52。電源52是電池或發電機等。以下例示通常的矩形板狀的NP 51，但不限定於此。

首先，說明照明裝置4的各部件。

照明裝置4包括第一光源1、第二光源2、支承部件3、和光反射部件41。

第一光源1用所謂的LED燈帶構成。第一光源1包括LED基板11、多個LED12、12、......、防水部13和連接器14。

LED基板11呈具有柔性的帶狀。

LED12、12、......在LED基板11的長度方向上間隔適當距離排列設置，分別安裝在LED基板11的一面側。

防水部13被覆LED基板11和LED12、12、......使其防水。防水部13的至少一部分具有透光性。各LED12發出的光透過防水部13的透光部，向第一光源1的外部出射。圖1中省略了防水部13的圖示。

連接器14設置在LED基板11的一端部，通過電纜53與電源52電連接。來自電源52的電力通過電纜53和連接器14被供給到各LED12。

第二光源2包括LED基板21、LED 22、22、......、防水部23和連接器24。這些部件與第一光源1的LED基板11、LED12、12、......、防水部13、連接器14對應。圖1省略了防水部23的圖示。第二光源2的結構與第一光源1的結構相同，因此省略說明。

支承部件3為合成樹脂制或金屬制。支承部件3包括支承基部30、第一支承部31、和第二支承部32。

支承基部30呈比NP 51大的平板狀。具體來說，支承基部30是上下左右方向上的尺寸都比NP 51大的矩形平板狀。支承基部30處於支承基部30的周緣部配置在NP 51的周圍的狀態，用兩個螺釘54、54與NP 51一起扣緊在車輛5上。此時，支承基部30和NP 51以豎立姿勢配置。支承基部30設有電纜53、53插入並貫通的、未圖示的貫通孔。電纜53、53通過該貫通孔，將連接器14、24和電源52連接。

第一支承部31呈邊框狀。具體來說，第一支承部31呈矩形邊框狀，並且是與支承基部30的前表面的周緣部相向配置的豎立姿勢的平板狀。第一支承部31的外周緣部的上 下左右方向上的尺寸分別與支承基部30的上下左右方向上的尺寸相等。

第一支承部31支承著第一光源1。第一光源1以LED基板11的另一面側朝向第一支承部31的方式在第一支承部31的後表面呈矩形環狀配置。此時，第一光源1的LED基板11的長度方向為第一支承部31的周方向。

第二支承部32呈筒狀。具體來說，第二支承部32呈放倒姿勢的矩形筒狀，軸長方向為前後方向。第二支承部32的上下左右方向上的尺寸分別與支承基部30的上下左右方向上的尺寸相等。第二支承部32連結著第一支承部31和支承基部30。因此，第二支承部32的前端部連結著第一支承部31的外周緣部，第二支承部32的後端部連結著支承基部30的周緣部。

第二支承部32支承著第二光源2。第二光源2以LED基板21的另一面側朝著第二支承部32的方式在第二支承部32的內表面呈矩形環狀配置。此時，第二光源2的LED基板21的長度方向為第二支承部32的周方向。

光反射部件41覆蓋第一支承部31的後表面和第二支承部32的內表面。在本實施形態中，作為光反射部件41使用了光反射帶。另外，在本實施形態中，光反射部件41介於第一光源1與第一支承部31之間、以及第二光源2與第二支承部32之間，但光反射部件41也可以避開第一光源1和第二光源2覆蓋第一支承部31的後表面和第二支承部32的內表面。

此外，支承部件3也可以兼作光反射部件41。此時，支承部件3由具有光反射性的原材料形成，或者在第一支承部31的後表面和第二支承部32的內表面形成有光反射膜。

接下來，說明照明裝置4和NP 51的位置關係。

由於支承基部30與NP 51一起被安裝在車輛5上，所以第一支承部31和第二支承部32配置在NP 51的周圍。換言之，第一支承部31和第二支承部32呈圍繞NP 51的框狀。

此時，第一支承部31的後表面與NP 51的表示面5a的周緣部相向配置。結果，第一光源1的各LED12的光軸朝向NP 51的表示面5a的周緣部(例如垂直)。另外，LED12、12、......配置在NP 51的周方向上。

另一方面，第二支承部32圍繞NP 51的周緣部。結果，第二光源2的各LED 22的光軸沿著NP 51的表示面5a(例如平行)。另外，LED 22、22、......配置在NP 51的周方向上。

圖2中，LED12、22各自的光軸由實線箭頭示出。

第一支承部31的內周緣部在上下左右各方向上的尺寸，被設為能夠使第一光源1的各LED12與NP 51的表示面5a的周緣部相向配置的程度，並且，被設為第一支承部31不遮擋NP 51的記載內容的程度。

第一支承部31的前表面比NP 51靠面前側(車輛5側的相反側)。所以，在第一支承部31的前表面可以施加裝飾。

接下來，說明照明裝置4的作用效果。

LED12、12、......和LED 22、22、......分別由車輛5的電源52供電而發光。照明裝置4不具備電源，因此結構緊湊。

各LED12、22分別發出的光以各自的光軸方向為中心輻射。圖2中，用雙點劃線的箭頭示出第一光源1發出的光的一部分，用虛線箭頭示出第二光源2發出的光的一部分。

第一光源1和第二光源2發出的光的一部分直接入射到NP 51的表示面5a，或者由光反射部件41反射後入射到NP 51的表示面5a。即，表示面5a被照明。所以，與表示面5a不被照明的情況相比，表示面5a的可視性提高。表示面5a的可視性的提高有助於表示面5a的記載內容的視認性、可讀性、和辨認性的提高。

被照明的表示面5a與第一光源1和第二光源2中任一者照明表示面5a的情況相比都要亮，因此可視性高。其原因在於，本實施形態中的照明表示面5a的LED數是上述情況的2倍。第一光源1和第二光源2中任一者在能排列設置的LED數上存在界限，因此，從LED數的增加引起的亮度提高這一觀點來看，包括第一光源1和第二光源2這兩者是有利的。另外，被照明的表示面5a的亮度比不存在光反射部件41時亮，因此可視性高。其原因在於，第一光源1或第二光源2發出的光高效地照明NP 51。

入射到NP 51的表示面5a的光的一部分向NP 51的正面側反射。另外，各LED 22發出的另一部分光不會入射到NP 51的表示面5a，而是向NP 51的正面側出射。這樣向 NP 51的正面側出射的光將NP 51的正面側的大範圍照得比第一光源1和第二光源2中任一者照明表示面5a時更亮。其原因在於，第一光源1和第二光源2從不同的兩個方向照明NP 51，所以由NP 51反射的光向不同方向擴散。而且，第一光源1和第二光源2遍佈NP 51的四周配置，所以與在NP 51的周緣方向的一部分(例如僅NP 51的上邊部分)配置的情況相比，LED數變多，並且，由NP 51反射的光在大範圍擴散。

以上表示NP 51的可視性在NP 51的正面側的大範圍上提高。即，NP 51易於被注意。

結果，安裝有NP 51和照明裝置4的車輛5具有如下優點，即，無論是在隧道中或夜間等視線不好的情況下，還是在暴雨或暴風雪等惡劣天氣時，都能讓行人和其它車輛的駕駛員易於確認車輛5的存在。因此。能夠有助於交通安全，能夠抑制交通事故的發生。這樣的照明裝置4不僅適用於一般的車輛(私家車或公司用車)，還特別適用于公共性高的車輛(公用車或救急車輛等)。

照明裝置4具有反射到NP 51的光向NP 51的正面側投射的結構，因此，與光源發出的光直接向NP 51的正面側投射的結構相比，不必擔心會由於過強的光而使行人和其它車輛的駕駛員感到晃眼。

此外，照明裝置4不限於與NP 51一起安裝在車輛5上的結構，也可以是直接安裝於NP 51自身的結構，也可以是離開NP 51安裝於車輛5的結構。另外，安裝照明裝置4時，不限於用螺釘54、54進行安裝，例如，也可以使用夾緊 部件或粘結部件等進行安裝。

第一光源1和第二光源2各自的結構不限於本實施形態中的結構，例如，也可以使用LED以外的發光部件。支承部件3的結構不限於本實施形態中的結構，例如，支承基部30也可以是與第一支承部31同樣的邊框狀，支承部件3也可以是與NP 51的1個邊(或兩個邊)對應的1根(或2根)呈棒狀的部件。光反射部件41也可以沒有。照明裝置4也可以包括電源。

第一光源1和第二光源2發出的光透過防水部13、23，因而比不具備防水部13、23時發散。因此，易於均勻地照明表示面5a。被均勻照明的表示面5a的記載內容與照明不均勻時相比更易於讀取。為了進一步提高照明的均勻性，照明裝置4也可以另行設置光擴散部件。只要能用防水部13、23以外的物體使第一光源1和第二光源2防水，第一光源1和第二光源2也可以是不具備防水部13、23的結構。

實施形態2.

圖3是示意表示本創作的實施形態2的照明裝置4的結構的剖視圖。圖3與實施形態1的圖2對應。

本實施形態的照明裝置4具有與實施形態1的照明裝置4大致相同的結構。以下說明與實施形態1的區別，對與實施形態1對應的部分標記同一標號，其說明從略。

照明裝置4還包括導光部件42。

導光部件42被支承部件3支承。第一光源1或第二光源2發出的光由光反射部件41或導光部件42的表面反 射，或者透過導光部件42的內部時發生折射，因此被導向表示面5a一側。結果，與不存在光反射部件41和導光部件42的情況相比，表示面5a被照得更亮。

本實施形態中的導光部件42具有分別由炳烯樹脂製成的4根棒狀部件。導光部件42沿著第一支承部31的後表面的內周緣部呈矩形環狀配置。第一光源1配置在比導光部件42靠外周緣部側的位置。

導光部件42將第二光源2發出的光尤為高效地導向表示面5a一側。圖3中，用單點劃線的箭頭示出了第二光源2發出的光的一部分。

在導光部件42和第一支承部31之間設有光反射部件41。因此，從導光部件42向前方出射的無用光由光反射部件41反射，再次入射到導光部件42。所以，導光部件42上的不必要的漏光得到抑制。

如上所述的照明裝置4，由於使用了光反射部件41和導光部件42這兩者，第一光源1和第二光源2各自發出的光更高效地照明NP 51。即使第一光源1和第二光源2中的一者例如由於故障而熄滅，也能適當地照明表示面5a。

照明裝置4也可以具有駕駛員通過手動切換第一光源1和第二光源2各自(或各個LED)的點亮/非點亮、或發光顏色等的結構，或者也可以具有根據周圍的亮度自動地切換第一光源1和第二光源2各自(或各個LED)的點亮/非點亮、或發光顏色等的結構。

應該認為，本次公開的實施形態各方面均為例 示，並不是限制性的。本創作的範圍包含與申請專利範圍書等同的含義以及不脫離申請專利範圍書的各種變更。

另外，只要具有本創作的效果，照明裝置4也可以包含實施形態1、2未公開的結構要素。

1‧‧‧第一光源

2‧‧‧第二光源

3‧‧‧支承部件

4‧‧‧照明裝置

5a‧‧‧表示面

12、22‧‧‧LED

14、24‧‧‧連接器

51‧‧‧NP

52‧‧‧電源

53‧‧‧電纜

54‧‧‧螺釘

Claims (5)

1. 一種對車輛的號牌進行照明的照明裝置，其特徵在於包括：第一光源，光軸朝向上述號牌的表示面；第二光源，光軸沿著上述表示面；及支承部件，配置在上述號牌的周圍並支承上述第一光源和上述第二光源。
2. 根據申請專利範圍第1項所述的照明裝置，其中上述第一光源和上述第二光源分別具有在上述號牌的周方向上排列設置的多個LED，上述LED由上述車輛供電，上述支承部件包括：第一支承部，支承上述第一光源，使得上述第一光源具有的各LED的光軸朝向上述表示面；及第二支承部，支承上述第二光源，使得上述第二光源具有的各LED的光軸沿著上述表示面。
3. 根據申請專利範圍第1或2項所述的照明裝置，其中上述第一支承部呈與上述表示面的周緣部相向配置的邊框狀，上述第二支承部呈圍繞上述號牌的周緣部的筒狀，上述第一光源在上述第一支承部的上述表示面一側呈環狀配置，上述第二光源在上述第二支承部的內周面呈環狀配置。
4. 根據申請專利範圍第3項所述的照明裝置，其中還包括用於將上述第一光源或上述第二光源發出的光導向上述表示面一側的導光部件， 上述導光部件在上述第一支承部的上述表示面一側且比上述第一光源靠近上述第一支承部的內周緣部側的位置呈環狀配置。
5. 根據申請專利範圍第1或2項所述的照明裝置，其中還包括配置于上述支承部件的、用於將上述第一光源或上述第二光源發出的光導向上述表示面一側的光反射部件或導光部件。