FR2969073A1

FR2969073A1 - Structure de toit d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2969073A1
Application number: FR1161744A
Authority: FR
Inventors: Markus Schulzki; Kurt Pfertner; Gernot Bruder
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG; Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG; Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2010-12-17
Filing date: 2011-12-16
Publication date: 2012-06-22
Anticipated expiration: 2031-12-16
Also published as: US20120153665A1; FR2969073B1; DE102010055038B4; US8746776B2; DE102010055038A1

Abstract

L'invention concerne une structure de toit (10) d'un véhicule automobile, caractérisée en ce que l'on associe aux formations coudées latérales (14) de l'arceau de sécurité (11) au moins au niveau du côté avant de l'arceau de sécurité (11) à chaque fois un recouvrement qui, dans la position de fermeture de l'élément de toit (16), libère la formation coudée latérale respective (14) de l'arceau de sécurité pour le passage du mécanisme d'ouverture et de fermeture (21), et dans la position d'ouverture de l'élément de toit, recouvre la formation coudée latérale respective (14) de l'arceau de sécurité.

Description

DESCRIPTION

L'invention concerne une structure de toit d'un véhicule automobile, comprenant un arceau de sécurité fixe, avec un élément de toit reçu dans la position de fermeture, devant l'arceau de sécurité, c'est-à-dire entre l'arceau de sécurité et un auvent supérieur d'un pare-brise, et dans la position d'ouverture, derrière l'arceau de sécurité dans un compartiment de capote, lequel élément de toit peut être déplacé par le biais d'un mécanisme d'ouverture et de fermeture de la position d'ouverture dans la position de fermeture et inversement de la position de fermeture dans la position d'ouverture au-delà de ou par dessus l'arceau de sécurité, le mécanisme d'ouverture et de fermeture, dans la position de fermeture de l'élément de toit, traversant des formations coudées latérales de l'arceau de sécurité orientées vers l'intérieur et dans la position d'ouverture de l'élément de toit, libérant les formations coudées latérales de l'arceau de sécurité. On connaît d'après le document EP 0 845 378 B1, une structure de toit d'un véhicule automobile comprenant un arceau de sécurité fixe. La structure de toit connue d'après cet état de la technique dispose en outre d'un élément de toit qui est positionné dans une position de fermeture devant l'arceau de sécurité au-dessus de sièges avant du véhicule automobile entre l'arceau de sécurité et un auvent supérieur d'un pare-brise, et qui est reçu dans la position d'ouverture de l'élément de toit derrière l'arceau de sécurité dans un compartiment de capote. Selon le document EP 0 845 378 B1, l'élément de toit de la structure de toit peut être déplacé entre la position d'ouverture et la position de fermeture et inversement entre la position de fermeture et la position d'ouverture, par un mécanisme d'ouverture et de fermeture, qui est formé selon cet état de la technique par des bras de liaison qui sont articulés par une extrémité à l'élément de toit et par une autre extrémité à la carrosserie du véhicule automobile. Le mécanisme d'ouverture et de fermeture déplace l'élément de toit de la structure de toit lors du déplacement de la position d'ouverture dans la position de fermeture et inversement de la position de fermeture dans la position d'ouverture au-delà de l'arceau de sécurité. Dans la position de fermeture, les bras de liaison du mécanisme d'ouverture et de fermeture traversent des formations rentrées ou coudées latérales de l'arceau de sécurité. Dans la position d'ouverture, par contre, les bras de liaison du -2- mécanisme d'ouverture et de fermeture libèrent ces formations rentrées ou coudées. Selon le document EP 0 845 378 B1, les formations coudées latérales de l'arceau de sécurité sont ouvertes au niveau d'un côté avant ainsi que d'un côté arrière de l'arceau de sécurité, ces formations coudées ouvertes étant considérées comme peu esthétiques, en particulier lorsque l'élément de toit de la structure de toit est rangé dans la position d'ouverture et que le mécanisme d'ouverture et de fermeture de la structure de toit libère les formations coudées. Jusqu'à présent, toutefois, on ne connaissait pas de structures de toit à l'aide desquelles on puisse remédier facilement à cet inconvénient. Partant de cet état de fait, la présente invention a pour objet de fournir une nouvelle structure de toit d'un véhicule automobile. Cet objet est réalisé par une structure de toit d'un véhicule automobile selon l'invention. Conformément à l'invention, on associe aux formations coudées latérales de l'arceau de sécurité au moins au niveau du côté avant de l'arceau de sécurité, à chaque fois un recouvrement qui, dans la position de fermeture de l'élément de toit, libère la formation coudée latérale respective de l'arceau de sécurité pour le passage du mécanisme d'ouverture et de fermeture, et dans la position d'ouverture de l'élément de toit, recouvre les formations coudées latérales respectives de l'arceau de sécurité. Grâce à la présente invention, il est proposé pour la première fois une structure de toit dans laquelle des formations coudées latérales de l'arceau de sécurité, qui sont traversées par le mécanisme d'ouverture et de fermeture de l'élément de toit dans la position de fermeture de l'élément de toit de la structure de toit, sont recouvertes par des recouvrements dans la position d'ouverture de l'élément de toit au moins au niveau du côté avant de l'arceau de sécurité. De ce fait, l'inconvénient inhérent à l'état de la technique peut être éliminé. De préférence, dans la position de fermeture de l'élément de toit, le mécanisme d'ouverture et de fermeture de 1 'élément de toit presse le recouvrement respectif de la formation coudée latérale respective de l'arceau de sécurité, en vue du passage du mécanisme d'ouverture et de fermeture, à l'encontre d'une force de ressort agissant sur le recouvrement respectif, dans une position de libération, tandis que dans la position d'ouverture de l'élément de toit, le mécanisme d'ouverture et de fermeture -3- de l'élément de toit libère le recouvrement respectif de la formation coudée latérale respective de l'arceau de sécurité et celui-ci est pressé par la force de ressort agissant sur celui-ci dans une position de recouvrement. La configuration susmentionnée des recouvrements, qui, dans la position d'ouverture de l'élément de toit sont sollicités par ressort et pressés dans la position de recouvrement, et qui, dans la position de fermeture de l'élément de toit, sont pressés à l'encontre de la force de ressort par le mécanisme d'ouverture et de fermeture dans la position d'ouverture, permet une configuration particulièrement simple et fiable de ceux-ci.

La structure de toit selon l'invention est caractérisée en ce que : - dans la position de fermeture de l'élément de toit, le mécanisme d'ouverture et de fermeture de l'élément de toit presse le recouvrement respectif de la formation coudée latérale respective de l'arceau de sécurité pour permettre le passage du mécanisme d'ouverture et de fermeture dans une position de libération, - dans la position de fermeture de l'élément de toit, le mécanisme d'ouverture et de fermeture presse le recouvrement respectif de la formation coudée latérale respective à l'encontre d'une force de ressort agissant sur celui-ci dans une position de libération, - dans la position d'ouverture de l'élément de toit, le mécanisme d'ouverture et de fermeture de l'élément de toit libère le recouvrement respectif de la formation coudée latérale respective de l'arceau de sécurité. - dans la position d'ouverture de l'élément de toit, le recouvrement respectif de la formation coudée latérale respective est pressé par une force de ressort dans une position de recouvrement Selon un premier perfectionnement avantageux de l'invention, le recouvrement respectif de la formation coudée latérale respective est réalisé sous la forme d'un élément de serrage ou de tension fixé à un étrier à ressort. La réalisation du recouvrement respectif pour les formations coudées de l'arceau de sécurité en tant qu'élément de serrage fixé à un étrier à ressort est particulièrement simple du point de vue de la construction. La structure selon l'invention est caractérisée en ce que l'étrier à ressort est fixé par une extrémité à l'arceau de sécurité ou à un recouvrement de celui-ci, et porte à son extrémité libre opposée l'élément de serrage ou de tension. Selon un deuxième perfectionnement avantageux de l'invention, le recouvrement respectif de la formation coudée latérale -4 respective est réalisé sous forme de volet de recouvrement. La réalisation du recouvrement respectif pour les formations coudées de l'arceau de sécurité sous la forme d'un volet de recouvrement garantit un aspect esthétique uniformément identique d'un recouvrement de l'arceau de sécurité dans la position d'ouverture de l'élément de toit. Le volet de recouvrement est articulé par le biais d'un mécanisme de déplacement comprenant au moins un bras de liaison sollicité par ressort, à l'arceau de sécurité ou à un recouvrement de celui-ci. Des perfectionnements préférés de l'invention résultent de la description qui suit. Des exemples de réalisation de l'invention non limitatifs vont être expliqués plus en détail à l'aide du dessin, dans lequel : la figure 1 illustre une vue schématique en perspective d'une structure de toit selon l'invention d'un véhicule automobile selon un premier exemple de réalisation de l'invention ; la figure 2 illustre une coupe transversale à travers l'agencement de la figure 1 le long de la direction de coupe II-II ; et la figure 3 illustre une vue schématique en perspective d'une structure de toit selon l'invention d'un véhicule automobile selon un deuxième exemple de réalisation de l'invention.

La présente invention concerne une structure de toit d'un véhicule automobile et va être décrite en détail ci-dessous en référence aux figures 1 à 3. La figure 1 illustre une portion en perspective d'une structure de toit 10 selon l'invention d'un véhicule automobile, la structure de toit 10 présentant un arceau de sécurité fixe 11. L'arceau de sécurité 11 dispose selon la figure 1 d'un longeron transversal 12 s'étendant sensiblement dans la direction horizontale, ainsi que de longerons latéraux 13 s'étendant sensiblement dans la direction verticale, des formations coudées 14 orientées vers l'intérieur étant réalisées entre les longerons latéraux 13 et le longeron transversal 12 de l'arceau de sécurité 11. La figure 1 illustre une telle formation coudée 14 dans la région de transition entre le longeron latéral illustré 13 et le longeron transversal 12 de l'arceau de sécurité 11. Vers l'extérieur, l'arceau de sécurité 11 est recouvert par un recouvrement 15.

La structure de toit 10 de la figure 1 dispose en outre d'un élément de toit 16, qui est positionné, dans la position de fermeture illustrée dans la figure 1, entre l'arceau de sécurité 11 et un auvent supérieur 17 d'un -5- pare-brise 18 au-dessus de sièges du véhicule automobile. Cet élément de toit 16 peut être déplacé de la position de fermeture illustrée dans la figure 1 dans une position d'ouverture, et dans la position d'ouverture de l'élément de toit 16, celui-ci est positionné ou rangé dans un compartiment de capote 19 du véhicule automobile derrière l'arceau de sécurité 11, et ce compartiment de capote 19 est recouvert, tant dans la position d'ouverture de l'élément de toit 16 que dans la position de fermeture de celui-ci par un couvercle de compartiment de capote 20. Pour déplacer l'élément de toit 16 de la position de fermeture dans la position d'ouverture et inversement de la position d'ouverture dans la position de fermeture, on utilise un mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 qui est formé dans la figure 1 par des bras de liaison 22 et 23. Les bras de liaison 22 et 23 sont articulés par une première extrémité à l'élément de toit 16 et par une deuxième extrémité à la carrosserie du véhicule automobile dans la région du compartiment de capote 19. Le déplacement de l'élément de toit 16 de la position d'ouverture dans la position de fermeture et inversement de la position de fermeture dans la position d'ouverture s'effectue au-delà de l'arceau de sécurité 11, et selon la figure 1, le mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 de l'élément de toit 16, dans sa position de fermeture, traverse les formations coudées latérales 14 de l'arceau de sécurité 11 de l'avant vers l'arrière ou de l'arrière vers l'avant. Ainsi, on peut déduire de la figure 1 que les bras de liaison 22 et 23 du mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 s'étendent dans la position de fermeture de l'élément de toit 16 à travers les formations coudées 14. Dans la position d'ouverture de l'élément de toit 16, par contre, le mécanisme d'ouverture et de fermeture est déplacé hors des formations coudées 14 de l'arceau de sécurité 11, de sorte que les bras de liaison 22 et 23 du mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 libèrent alors les formations coudées 14.

Comme déjà expliqué, l'arceau de sécurité 11 est recouvert à l'extérieur par le recouvrement 15. Dans le cas du déplacement de l'élément de toit 16 de la position d'ouverture dans la position de fermeture et inversement de la position de fermeture dans la position d'ouverture, ce recouvrement extérieur 15 de l'arceau de sécurité 11 est déplacé au moins en partie par rapport à l'arceau de sécurité fixe 11, afin de libérer le mouvement du mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 de l'élément de toit 16. -6- Comme le montre la figure 2, l'arceau de sécurité 11 est en outre recouvert à l'intérieur dans la région intérieure du véhicule automobile par un recouvrement 24. Ce recouvrement 24 est interrompu dans la région des formations coudées latérales 14 de l'arceau de sécurité, afin de permettre, dans la position de fermeture de l'élément de toit 16, le passage du mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 de l'élément de toit 16 à travers les formations coudées latérales 14 de l'arceau de sécurité 11 de l'avant vers l'arrière ou de l'arrière vers l'avant. Conformément à l'invention, on associe aux formations coudées latérales 14 de l'arceau de sécurité 11 au moins sur le côté avant 25 de l'arceau de sécurité 11 ou du recouvrement 24 de l'arceau de sécurité 11 à chaque fois un recouvrement 26 qui, dans la position de fermeture de l'élément de toit 16, libère la formation coudée latérale respective 24 de l'arceau de sécurité 11 ou l'évidement correspondant du recouvrement 24 pour le passage du mécanisme d'ouverture et de fermeture 21, et qui, dans la position d'ouverture de l'élément de toit 16, recouvre la formation coudée latérale respective 14 ou l'évidement correspondant du recouvrement 24 de l'arceau de sécurité 11 dans la région de la formation coudée 14. La figure 2 illustre un tel recouvrement 26 dans différentes positions, à savoir d'une part dans une position de libération désignée par le numéro de référence 26, qui est adoptée par le recouvrement 26 dans la position de fermeture de l'élément de toit 16, et dans une position de recouvrement désignée par le numéro de référence 26', qui est adoptée par le recouvrement 26' dans la position d'ouverture de l'élément de toit 16.

Dans la position de fermeture de l'élément de toit 16, le mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 de l'élément de toit 16 presse le recouvrement respectif 26 de la formation coudée latérale respective 14 de l'arceau de sécurité 11 dans la position de libération 26, dans laquelle le passage du mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 à travers la formation coudée 14 de l'arceau de sécurité et le recouvrement 24 de celui-ci dans la région intérieure est possible de l'avant vers l'arrière et de l'arrière vers l'avant. Dans cette position de fermeture de l'élément de toit 16 et donc dans la position de libération du recouvrement respectif 26, le mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 presse le recouvrement respectif 26, à l'encontre d'une force de ressort agissant sur lui, dans la position de libération 26. -7- Dans la position d'ouverture de l'élément de toit 16, par contre, le mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 de l'élément de toit 16 libère le recouvrement respectif 26', et le recouvrement, qui est désigné par le numéro de référence 26' dans la position d'ouverture de l'élément de toit 16, est pressé par la force de ressort dans la position de recouvrement 26' dans laquelle il complète alors le recouvrement 24 de l'arceau de sécurité 11 dans la région intérieure du véhicule automobile. Dans la figure 2, le recouvrement 26, 26' est réalisé sous forme de volet de recouvrement de forme stable, qui peut être déplacé par le biais d'un mécanisme de déplacement 27 entre la position de libération 26 et la position de recouvrement 26'. Ce mécanisme de déplacement 27 est formé, dans l'exemple de réalisation, par deux bras de liaison 28 et 29, qui sont reliés de manière articulée à chaque fois par une première extrémité à l'arceau de sécurité 11 ou au recouvrement de l'arceau de sécurité, et par une autre extrémité opposée, au volet de recouvrement 26, 26'. Les bras de liaison 28, 29 du mécanisme de déplacement 27 sont désignés, dans la position de libération du recouvrement 26, par les numéros de référence 28 et 29, et dans la position de recouvrement de celui-ci, par les numéros de référence 28' et 29'.

Comme déjà expliqué, le recouvrement respectif dans la position de fermeture de l'élément de toit 16 est pressé à l'encontre d'une force de ressort par le mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 de l'élément de toit 16 dans la position de libération 26 de la formation coudée respective 14. Dans la position d'ouverture de l'élément de toit 16, par contre, le mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 de l'élément de toit 16 libère le recouvrement respectif 26, celui-ci étant alors pressé par la force de ressort dans la position de recouvrement 26'. Cette force de ressort est fournie dans la figure 2 de préférence par des éléments de ressort 30 qui sont en prise avec les bras de liaison 28 et 29 du mécanisme de déplacement 27. Une deuxième forme de réalisation de la structure de toit selon l'invention est illustrée dans la figure 3 qui illustre une vue schématique de l'habillage intérieur avant 24 de l'arceau de sécurité 11. La figure 3 illustre en outre un recouvrement 26 pour la formation coudée 14 de l'arceau de sécurité 11 ou pour l'évidement correspondant du recouvrement 24, le recouvrement 26 étant formé dans la -8- figure 3 par un étrier à ressort 31 et un élément de serrage ou de tension 32 fixé sur l'étrier à ressort 31. La figure 3 illustre l'étrier à ressort 31 dans trois positions différentes au total. Dans une première position de l'étrier à ressort, qui correspond à la position de libération 26 de l'élément de recouvrement, celui-ci est désigné par le numéro de référence 31. Dans la position de recouvrement du recouvrement, celui-ci est désigné par le numéro de référence 31', et dans cette position de recouvrement, l'étrier à ressort 31' serre ou tend l'élément de serrage ou de tension 32 pour recouvrir la formation coudée 14 ou un évidement correspondant dans le recouvrement intérieur 24. La troisième position 31" de l'étrier à ressort constitue la forme détendue de ce dernier, qu'il adopte dans l'état non monté. Selon la figure 3, l'étrier à ressort 31 est fixé à une extrémité 33, de préférence l'étrier à ressort 31 est fixé à cette extrémité 33 sur l'arceau de sécurité 11 ou un recouvrement de celui-ci. A l'extrémité libre opposée de l'arceau de sécurité 11 est fixé l'élément de serrage 32, qui peut par exemple être réalisé par une pièce en étoffe ou une pièce en textile ou un autre matériau souple mou. La présente invention propose par conséquent une structure de toit pour un véhicule automobile avec un arceau de sécurité 11 et un élément de toit 16 déplaçable entre une position de fermeture et une position d'ouverture, qui présente des recouvrements 26 réalisés sous forme de caches intérieurs, qui dans la position d'ouverture de l'élément de toit 16, dans laquelle le mécanisme de déplacement 27 de l'élément de toit 16 s'est déplacé hors des formations coudées latérales 14 de l'arceau de sécurité 11, recouvrent les formations coudées latérales 14 de l'arceau de sécurité 11 au moins au niveau de son côté avant. Ainsi, ces formations coudées 14 peuvent être fermées, de sorte que l'aspect esthétique intérieur peut être valorisé. Dans la position d'ouverture de l'élément de toit 16, ces recouvrements 26 servant de caches intérieurs sont pressés par une force de ressort dans la position de recouvrement correspondante, afin de recouvrir les formations coudées latérales 14 de l'arceau de sécurité 11. Dans la position de fermeture de l'élément de toit 16, par contre, le mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 de l'élément de toit 16 presse ces recouvrements 26 à l'encontre de la force de ressort dans la position de libération, de sorte que le mécanisme d'ouverture et de fermeture 21 de l'élément de toit 16 puisse traverser les formations coudées 14. -9- Les références suivantes sont utilisées dans la présente demande : 10 Structure de toit 11 Arceau de sécurité 12 Longeron transversal 13 Longeron latéral 14 Formation coudée 15 Recouvrement 16 Elément de toit 17 Auvent 18 Pare-brise 19 Compartiment de capote 20 Couvercle du compartiment de capote 21 Mécanisme d'ouverture et de fermeture 22 Bras de liaison 23 Bras de liaison 24 Recouvrement 25 Côté avant 26, 26' Recouvrement 27 Mécanisme de déplacement 28, 28' Bras de liaison 29, 29' Bras de liaison 30 Elément de ressort 31, 31', 31" Etrier à ressort 32 Elément de serrage ou de tension 33 Extrémité de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers 30 éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

10 15 20 25 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes

Claims

REVENDICATIONS1. Structure de toit d'un véhicule automobile, comprenant un arceau de sécurité fixe, avec un élément de toit reçu dans la position de fermeture, devant l'arceau de sécurité, c'est-à-dire entre l'arceau de sécurité et un auvent supérieur d'un pare-brise, et dans la position d'ouverture, derrière l'arceau de sécurité dans un compartiment de capote, lequel élément de toit peut être déplacé par le biais d'un mécanisme d'ouverture et de fermeture de la position d'ouverture dans la position de fermeture et inversement de la position de fermeture dans la position d'ouverture au-delà de ou par dessus l'arceau de sécurité, le mécanisme d'ouverture et de fermeture, dans la position de fermeture de l'élément de toit, traversant des formations coudées latérales de l'arceau de sécurité orientées vers l'intérieur et dans la position d'ouverture de l'élément de toit, libérant les formations coudées latérales de l'arceau de sécurité, caractérisée en ce que l'on associe aux formations coudées latérales (14) de l'arceau de sécurité (11) au moins au niveau du côté avant de l'arceau de sécurité (11) à chaque fois un recouvrement (26) qui, dans la position de fermeture de l'élément de toit (16), libère la formation coudée latérale respective (14) de l'arceau de sécurité pour le passage du mécanisme d'ouverture et de fermeture (21), et dans la position d'ouverture de l'élément de toit, recouvre la formation coudée latérale respective (14) de l'arceau de sécurité.
2. Structure de toit selon la revendication 1, caractérisée en ce que dans la position de fermeture de l'élément de toit (16), le mécanisme d'ouverture et de fermeture (21) de l'élément de toit (16) presse le recouvrement respectif (26) de la formation coudée latérale respective (14) de l'arceau de sécurité (11) pour permettre le passage du mécanisme d'ouverture et de fermeture (21) dans une position de libération.
3. Structure de toit selon la revendication 2, caractérisée en ce que dans la position de fermeture de l'élément de toit (16), le mécanisme d'ouverture et de fermeture (21) presse le recouvrement respectif (26) de la formation coudée latérale respective (14) à l'encontre d'une force de ressort agissant sur celui-ci dans une position de libération.
4. Structure de toit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que dans la position d'ouverture de l'élément de toit (16), le mécanisme d'ouverture et de fermeture de l'élément de toit libère le-11- recouvrement respectif de la formation coudée latérale respective (14) de l'arceau de sécurité.
5. Structure de toit selon la revendication 4, caractérisée en ce que dans la position d'ouverture de l'élément de toit (16), le recouvrement respectif (26) de la formation coudée latérale respective (14) est pressé par une force de ressort dans une position de recouvrement.
6. Structure de toit selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le recouvrement respectif (26) de la formation coudée latérale respective (14) est réalisé sous forme d'élément de serrage ou de tension (32) fixé à un étrier à ressort (31).
7. Structure de toit selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'étrier à ressort (31) est fixé par une extrémité à l'arceau de sécurité (11) ou à un recouvrement de celui-ci, et porte à son extrémité libre opposée l'élément de serrage ou de tension (29).
8. Structure de toit selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le recouvrement respectif (26) de la formation coudée latérale respective (14) est réalisé sous forme de volet de recouvrement.
9. Structure de toit selon la revendication 8, caractérisée en ce que le volet de recouvrement est articulé par le biais d'un mécanisme de déplacement (27) comprenant au moins un bras de liaison sollicité par ressort (28, 29), à l'arceau de sécurité (11) ou à un recouvrement de celui-ci.