FR2978086A1

FR2978086A1 - Cabriolet comprenant une capote et un deflecteur de vent

Info

Publication number: FR2978086A1
Application number: FR1256653A
Authority: FR
Inventors: Kai Geissenhoner
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2012-07-11
Publication date: 2013-01-25
Anticipated expiration: 2032-07-11
Also published as: US20130020830A1; DE102011052026B4; FR2978086B1; US8602484B2; DE102011052026A1

Abstract

L'invention concerne un cabriolet (1) comprenant une capote (6) et un déflecteur de vent (12). Pour un actionnement sûr du déflecteur de vent (12), il est prévu que le déflecteur de vent (12) puisse être actionné manuellement entre la position de repos (RS) et la position active (WS), qu'un habillage intérieur (8) présente une ouverture de passage (9) pour une tringlerie de la capote (6), que l'ouverture de passage (9) puisse être fermée ou libérée par un volet déplaçable (10), le volet, dans une position d'ouverture du volet (10), étant disposé au moins en partie sous l'habillage intérieur, et qu'un élément de verrouillage soit prévu, lequel verrouille l'actionnement manuel de l'arceau de déflecteur de vent (13, 14) lorsque le volet (10) est dans la position d'ouverture.

Description

DESCRIPTION

L'invention concerne un cabriolet comprenant une capote et un déflecteur de vent qui présente au moins deux arceaux de déflecteur de vent montés sur le cabriolet dans des axes de pivotement, lesquels arceaux peuvent pivoter entre une position de repos rabattue et une position active déployée, et sont connectés l'un à l'autre en dessous de leurs axes de pivotement par le biais d'un mécanisme d'accouplement, et comprenant un habillage intérieur qui recouvre les axes de pivotement. Un tel cabriolet est connu d'après le document DE 10 2006 034 445 B3. Le déflecteur de vent présente au moins deux arceaux de déflecteur de vent montés sur le cabriolet dans des axes de pivotement, qui peuvent pivoter entre une position de repos rabattue et une position active déployée. Dans la position active déployée, une structure plane flexible est tendue entre l'arrière du véhicule et les deux arceaux de déflecteur de vent. Les axes de pivotement des deux arceaux de déflecteur de vent se situent sous un habillage intérieur qui est également appelé habillage arrière latéral. Afin que les deux arceaux de déflecteur de vent puissent être actionnés simultanément, ils sont connectés l'un à l'autre sous leurs axes de pivotement par le biais d'un mécanisme d'accouplement de telle sorte que l'un des arceaux de déflecteur de vent entraîne l'autre arceau de déflecteur de vent lors du déplacement entre la position de repos et la position active. Pour le déplacement des arceaux de déflecteur de vent, un entraînement électrique ou hydraulique est prévu. L'objet de l'invention est de fournir un cabriolet du type mentionné en introduction, dans lequel un déplacement manuel du 25 déflecteur de vent peut être facilement réalisé. Cet objet est réalisé avec un cabriolet caractérisé en ce que le déflecteur de vent peut être actionné manuellement entre la position de repos et la position active, en ce que l'habillage intérieur présente une ouverture de passage pour une tringlerie de la capote, en ce que l'ouverture 30 de passage peut être fermée ou libérée par un volet déplaçable, le volet, dans une position d'ouverture du volet, étant disposé au moins en partie sous l'habillage intérieur, et en ce qu'un élément de verrouillage est prévu, lequel verrouille l'actionnement manuel de l'arceau de déflecteur de vent -2- lorsque le volet est dans la position d'ouverture. Des exemples de réalisation ou des perfectionnements de l'invention seront expliqués ci-après. Les avantages obtenus principalement avec l'invention résident dans le fait que dans un cabriolet qui présente, dans l'habillage intérieur, une ouverture de passage pour une tringlerie de la capote et un volet fermant cette ouverture de passage, un déplacement sûr du déflecteur de vent à la main ou manuellement est possible sans que d'autres composants, tels que notamment le volet, ne soient endommagés. Selon l'invention, il est de ce fait prévu que le déflecteur de vent puisse être déplacé avec les deux arceaux de déflecteur de vent manuellement entre la position de repos et la position active seulement lorsque le volet ferme l'ouverture de passage pour la tringlerie. A cet effet, un élément de verrouillage n'autorise, selon l'invention, un déplacement de l'arceau de déflecteur de vent que lorsque le volet ferme l'ouverture de passage ou n'est pas dans la position d'ouverture.

Si le volet se trouve dans la position d'ouverture et libère l'ouverture de passage, l'élément de verrouillage empêche que les constituants du déflecteur de vent et du mécanisme d'accouplement situés sous l'habillage intérieur ne soient endommagés lors d'un déplacement du volet. Selon un perfectionnement de l'invention, il est prévu que l'élément de verrouillage puisse être déplacé par le volet lui-même dans sa position de verrouillage, et ce lorsque le volet adopte une position dans laquelle le déflecteur de vent ne doit pas être déplacé. On préfère en particulier un exemple de réalisation dans lequel un élément d'entraînement déplaçable est disposé à côté du volet, lequel élément peut être actionné par le volet, l'élément d'entraînement actionnant l'élément de verrouillage par le biais d'un dispositif de liaison. Selon cet exemple de réalisation, la position du volet est donc directement utilisée et actionne ainsi l'élément de verrouillage par le biais de l'élément d'entraînement et du dispositif de liaison.

On préfère un exemple de réalisation dans lequel l'élément d'entraînement est un levier d'entraînement monté de manière pivotante, qui est déplacé par le volet et qui actionne ainsi, par le biais du dispositif de liaison en forme de câble de traction et/ou de compression flexible, l'élément de verrouillage en forme de bras de verrouillage monté de manière pivotante. Ainsi, on obtient un dispositif de verrouillage mécanique simple pour l'arceau de déflecteur de vent. -3- Avantageusement, l'élément d'entraînement est un levier d'entraînement monté de manière pivotante, le dispositif de liaison est un moyen de transfert d'entraînement flexible et l'élément de verrouillage est un bras de verrouillage monté de manière pivotante.

On préfère tout particulièrement un exemple de réalisation dans lequel l'élément de verrouillage peut être amené en prise dans la position de verrouillage avec le mécanisme d'accouplement. Ainsi, le déplacement des deux arceaux de déflecteur de vent est verrouillé de manière sûre lorsque le volet est notamment dans la position d'ouverture.

On préfère tout particulièrement en outre un exemple de réalisation dans lequel le mécanisme d'accouplement comprend un bras d'accouplement ainsi que deux bras de liaison, un bras de liaison étant à chaque fois connecté à l'un des arceaux de déflecteur de vent et au bras d'accouplement. Ainsi, on obtient une transmission par accouplement à trois membres entre les deux arceaux de déflecteur de vent, qui est de construction simple et actionne les deux arceaux de déflecteur de vent avec un fonctionnement fiable, la configuration de la transmission à levier à trois membres offrant la possibilité de déplacer les deux arceaux de déflecteur de vent suivant des angles de pivotement différents.

Selon un perfectionnement de l'invention, il est prévu que le bras d'accouplement soit monté de manière pivotante sur un support, l'élément de verrouillage étant de préférence aussi monté de manière pivotante sur ce support. Ainsi, on obtient une unité structurelle compacte qui permet de verrouiller de manière simple les deux arceaux de déflecteur de vent. On préfère en outre un exemple de réalisation dans lequel le bras de verrouillage ou l'élément de verrouillage dans la position de verrouillage coopère (directement) avec le bras d'accouplement. On préfère en outre aussi un exemple de réalisation dans lequel le bras d'accouplement - par rapport à son étendue longitudinale - est monté approximativement centralement sur le support, un bras oscillant du bras d'accouplement étant relié ou connecté aux deux bras de liaison et un autre bras oscillant coopérant avec le levier de verrouillage. On obtient ainsi un verrouillage sûr du déplacement des arceaux de déflecteur de vent.

L'invention va être expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide d'exemples de réalisation en référence aux dessins, dans lesquels : -4- la figure 1 illustre en partie un cabriolet avec un déflecteur de vent, la figure 2 illustre en représentation schématique simplifiée le déflecteur de vent avec un mécanisme d'accouplement, la figure 3 illustre en représentation détaillée le mécanisme d'accouplement avec un élément de verrouillage dans la position de verrouillage et la figure 4 illustre en vue détaillée le mécanisme d'accouplement avec l'élément de verrouillage dans une position de libération. La figure 1 illustre en partie une paroi latérale de carrosserie extérieure 2 d'un cabriolet 1, avec une ligne de ceinture 3 et une ouverture de compartiment de capote du côté arrière 4, qui est fermée dans la figure 1 par un couvercle de compartiment de capote 5 déplaçable. Le couvercle de compartiment de capote 5 recouvre, dans la position de fermeture illustrée, au moins en partie, une capote 6 se trouvant dans une position de rangement AS. La capote 6 est déplaçable entre la position de rangement illustrée et une position de fermeture non illustrée ici, dans laquelle elle recouvre un espace interne de véhicule 7, la capote présentant pour cela une tringlerie de capote non illustrée ici. A la ligne de ceinture 3 se raccorde au niveau de la paroi latérale de la carrosserie 2 un habillage intérieur 8 qui recouvre ou ferme vers le haut la paroi latérale de la carrosserie 2. Dans l'habillage intérieur 8 est pratiquée une ouverture de passage 9 pour la tringlerie de capote non illustrée ici, l'ouverture de passage étant fermée dans la figure 1 par un volet déplaçable 10. Le volet 10 est maintenu de manière déplaçable sur un support de volet 11 illustré dans la figure 3, de sorte qu'il puisse être amené de la position de fermeture ST illustrée dans la figure 10 dans une position d'ouverture OF illustrée en pointillés dans la figure 2. Le volet 10 est dans ce cas d'une part déplaçable par pivotement autour d'un axe de pivotement non illustré ici et d'autre part linéairement le long du support de volet 11, notamment vers le bas, de sorte qu'il se tienne approximativement verticalement dans la position d'ouverture OF et qu'il soit en l'occurrence disposé au moins en partie en dessous du niveau de l'habillage intérieur 8. Selon la figure 1, le cabriolet 1 possède encore un déflecteur de vent 12 qui, selon les figures 1 et 2, présente deux arceaux de déflecteur de vent 13, 14 qui sont illustrés dans la figure 1 en représentation en pointillés dans une position active déployée WS et en traits pleins dans une position -5- de repos rabattue RS. Dans la position active déployée WS, une structure plane flexible FG est tendue sur les arceaux 13, 14, de sorte que le déflecteur de vent 12 dans la position active WS tende à la fois une portion approximativement horizontale 16 et une portion approximativement verticale 17 de la structure plane FG. La structure plane flexible FG est de préférence réalisée sous forme de bande enroulée de type filet, qui est maintenue de manière eéroulable et déroulable sur un mandrin d'enroulement arrière 18 (figure 2). En l'occurrence, l'extrémité libre de la structure plane FG est fixée sur une base 19 s'étendant transversalement de l'arceau de déflecteur de vent avant 13. Si l'arceau de déflecteur de vent 13 se déplace de sa position de repos RS dans sa position active WS, la structure plane FG sera alors automatiquement déroulée du mandrin d'enroulement 18 et déviée par la base 20 de l'arceau de déflecteur de vent arrière 14. Afin que les arceaux de déflecteur de vent 13, 14 puissent être déplacés entre la position de repos RS et la position active WS, ils sont montés dans des axes de pivotement avant et un axe de pivotement arrière 21, 22, les axes de pivotement 21 et 22 s'étendant dans la direction transversale FQ du véhicule. L'arceau de déflecteur de vent avant 13 est maintenu de manière déplaçable sur l'axe de pivotement avant 21, tandis que l'arceau de déflecteur de vent arrière 14 est relié de manière déplaçable au cabriolet 1 au niveau de l'axe de pivotement arrière 22. L'arceau de déflecteur de vent avant 13 pivote entre la position de repos et la position active sur environ 90°, tandis que l'arceau de déflecteur de vent arrière 14 pivote sur environ 180°. Chaque arceau de déflecteur de vent 13, 14 présente, en plus de sa base correspondante 19, 20, des branches d'arceau latérales 23, 24 qui sont connectées aux axes de pivotement 21, 22, ce qui est notamment illustré dans la figure 2. Les axes de pivotement 21, 22 se situent en dessous du niveau de l'habillage intérieur 8 et sont recouverts par celui-ci. Les deux branches d'arceau 23 et 24 s'étendent vers le bas au-delà des axes de pivotement 21, 22 avec à chaque fois une portion d'arceau 25, 26, et sont connectées l'une à l'autre par entraînement à leurs extrémités libres 27, 28 par le biais d'un mécanisme d'accouplement 29 (figure 2). Le mécanisme d'accouplement 29 comprend un bras d'accouplement 31 monté de manière pivotante sur un support 30, lequel bras d'accouplement est connecté au support 30 dans un axe de pivotement 32. Entre chaque extrémité libre 27, 28 de la portion d'arceau correspondante 25, 26 et le bras d'accouplement 31 s'étend à chaque fois un -6- bras de liaison 33, 34 du mécanisme d'accouplement 29. Les deux bras de liaison 33, 34 sont à chaque fois connectés dans des axes de pivotement à la fois à l'extrémité libre 27, 28, et au bras d'accouplement 31. On obtient ainsi une transmission par accouplement à trois membres qui, lors d'un déplacement manuel de l'un des arceaux de déflecteur de vent 13, 14, transmet automatiquement le mouvement à l'autre arceau de déflecteur de vent 14, 13 et celui-ci est entraîné en fonction de la démultiplication dans la transmission par accouplement. Ainsi, le déflecteur de vent 12 réglable manuellement entre la position de repos RS et la position active WS peut être avantageusement commandé d'une seule main, cette commande d'une seule main s'effectuant de préférence par le biais de l'arceau de déflecteur de vent avant 13 (figure 1) situé en haut dans la position de repos RS. Le bras d'accouplement 31 est monté sur le ou au niveau du support 30 autour de son axe de pivotement 32 approximativement centralement par rapport à son étendue longitudinale, de sorte qu'un bras oscillant supérieur 37 soit connecté aux deux bras de liaison 33 et 34. En outre, le bras d'accouplement 31 présente un bras oscillant inférieur 38, qui présente une extrémité libre 39. Dans le cas d'un déplacement du déflecteur de vent 12 entre la position de repos et la position active RS, WS, il est clair que par exemple les portions d'arceau 25, 26 et/ou des parties du mécanisme d'accouplement 29 peuvent s'étendre jusqu'en dessous du volet de tringlerie 10. Ceci sert à empêcher un déplacement ou mouvement du déflecteur de vent 12 lorsque le volet 10 adopte sa position d'ouverture OF, dans laquelle il vient se placer au moins en partie sous l'habillage intérieur 8. A cet effet, un mécanisme de verrouillage 35 est prévu, lequel est illustré plus en détail à l'aide des figures 3 et 4. Les pièces identiques ou de même effet sont pourvues dans les figures 3 et 4 des mêmes numéros de référence que dans les figures 1 et 2.

Le mécanisme de verrouillage 35 possède un élément de verrouillage 40 qui peut être déplacé, de préférence par pivotement, entre une position de verrouillage SR (figure 3) et une position de libération FR (figure 4). Dans la position de verrouillage SR, l'élément de verrouillage 40 coopère avec l'extrémité libre 39 du bras d'accouplement 31 de telle sorte qu'il ne puisse plus être déplacé autour de son axe de pivotement 36 dans le sens des aiguilles d'une montre. De ce fait, un déplacement des arceaux de déflecteur de vent 13, 14 est également supprimé. Dans l'une des deux -7- positions (position de libération FR ou position de verrouillage SR), l'élément de verrouillage 40 est pressé par le biais d'un dispositif de ressort 41, notamment un ressort à branches, tandis que l'élément de verrouillage 40 pour l'autre position est actionné par le biais d'un élément d'entraînement 42, qui est monté à proximité du volet 10. L'élément d'entraînement 42 et l'élément de verrouillage 40 sont connectés l'un à l'autre par entraînement par le biais d'un dispositif de liaison, notamment un moyen de transfert de force flexible 43. On obtient, pour le mécanisme de verrouillage 35, le fonctionnement général suivant : si le volet 10 se trouve dans la position d'ouverture OF ou en variante dans la position de fermeture ST, l'élément d'entraînement 42 est actionné par le volet 10, de sorte que l'élément de verrouillage 40 puisse être actionné, dans la position de libération ou en variante dans la position de verrouillage FR, SR, par le biais du moyen de transfert d'entraînement flexible 43.

L'exemple de réalisation du mécanisme de verrouillage 35 illustré dans les figures 3 et 4 va être expliqué en détail ci-dessous. L'élément de verrouillage 40 est réalisé sous la forme d'un levier de verrouillage 45 monté de manière pivotante autour d'un axe de pivotement 44, et présente deux bras de levier 46, 47, qui s'étendent à chaque fois à partir de l'axe de pivotement 44. Le bras de levier supérieur 46 coopère avec l'extrémité libre 39 du bras oscillant inférieur 38 par verrouillage, lorsque la position de verrouillage SR est adoptée. Le moyen de transfert d'entraînement flexible 43 vient en prise avec l'autre bras de levier 47, et est réalisé dans ce cas sous forme de câble de traction ou de compression et est connecté par son extrémité 48 au bras de levier 47. De préférence, le moyen de transfert d'entraînement 43 est réalisé sous forme de câble Bowden avec une gaine extérieure 49 et une âme 50. L'autre extrémité 51 du moyen de transfert d'entraînement 43 est connectée à l'élément d'entraînement 42, ce qui est illustré dans la figure 3. L'élément d'entraînement 42 est réalisé sous la forme d'un levier 52 monté de manière pivotante (axe de pivotement SC) sur un support TR, un bras de levier coopérant avec le volet et l'autre bras de levier étant connecté à l'extrémité 51 du moyen de transfert d'entraînement 43. Pour l'exemple de réalisation concret, il en résulte le fonctionnement suivant : si le volet 10 se trouve dans la position d'ouverture OF, l'élément d'entraînement 42 n'est pas sollicité et le moyen de transfert d'entraînement flexible 43 se trouve dans un état détendu, de sorte que le -8- dispositif de ressort 41 fait pivoter l'élément de verrouillage 40 dans la position de verrouillage SR et l'y maintient, comme illustré dans la figure 3. Si le volet 10 se trouve dans la position de fermeture illustrée ST, l'élément d'entraînement 42 est actionné, de sorte qu'une traction sur le moyen de transfert d'entraînement 43 fait pivoter l'élément de verrouillage 40 dans la direction de la flèche 53 depuis la position de verrouillage SR dans la position de libération FR, dans laquelle le bras oscillant inférieur 38 est à nouveau libéré pour un déplacement du mécanisme d'accouplement 29. Dans l'exemple de réalisation, un boulon ou un tenon à tête arrondie ou en forme de champignon se trouve à l'extrémité libre 39 du bras oscillant inférieur 38, et coopère avec une extrémité frontale 54 de l'élément de verrouillage 40, de forme correspondante, lorsque l'élément de verrouillage 40 adopte la position de verrouillage SR. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Cabriolet (1) comprenant une capote (6), un déflecteur de vent (12) qui présente au moins deux arceaux de déflecteur de vent (13, 14) montés sur le cabriolet dans des axes de pivotement (21, 22), lesquels arceaux peuvent pivoter entre une position de repos rabattue (RS) et une position active déployée (WS), et sont connectés l'un à l'autre en dessous de leurs axes de pivotement par le biais d'un mécanisme d'accouplement (29), et comprenant un habillage intérieur (8) qui recouvre les axes de pivotement (21, 22), caractérisé en ce que le déflecteur de vent (12) peut être actionné manuellement entre la position de repos et la position active, en ce que l'habillage intérieur (8) présente une ouverture de passage (9) pour une tringlerie de la capote (6), en ce que l'ouverture de passage (9) peut être fermée ou libérée par un volet déplaçable (10), le volet, dans une position d'ouverture (OF) du volet (10), étant disposé au moins en partie sous l'habillage intérieur (8), et en ce qu'un élément de verrouillage (40) est prévu, lequel verrouille l'actionnement manuel de l'arceau de déflecteur de vent (13, 14) lorsque le volet (10) est dans la position d'ouverture (OF).
2. Cabriolet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (40) peut être déplacé par le volet (10) dans sa position de verrouillage (SR).
3. Cabriolet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un élément d'entraînement déplaçable (42) est disposé à côté du volet (10), lequel peut être actionné par le volet (10), et en ce que l'élément d'entraînement (42) actionne l'élément de verrouillage (40) par le biais d'un dispositif de liaison.
4. Cabriolet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (42) est un levier d'entraînement (52) monté de manière pivotante, le dispositif de liaison est un moyen de transfert d'entraînement flexible (43) et l'élément de verrouillage (40) est un bras de verrouillage (45) monté de manière pivotante.
5. Cabriolet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (40) peut être amené en prise dans la position de verrouillage (SR) avec le mécanisme d'accouplement (29).-10-
6. Cabriolet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme d'accouplement (29) comprend un bras d'accouplement (31) ainsi que deux bras de liaison (33, 34), un bras de liaison étant à chaque fois connecté à un arceau de déflecteur de vent (13, 14) et au bras d'accouplement (31).
7. Cabriolet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras d'accouplement (29) est monté de manière pivotante sur un support (30).
8. Cabriolet selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (40) est monté de manière pivotante sur le support (30).
9. Cabriolet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (40) coopère avec le bras d'accouplement (31) dans la position de verrouillage (SR). 15
10. Cabriolet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras d'accouplement (31) est monté, par rapport à son étendue longitudinale, approximativement centralement sur le support (30), un bras oscillant (37) du bras d'accouplement étant connecté aux deux bras de liaison (33, 34) et un autre bras oscillant (38) 20 coopérant avec l'élément de verrouillage (40).