FR2648763A1 - Arceau intermediaire d'une capote repliable de voiture automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un arceau intermédiaire 6 d'une capote repliable, qui est relié, par l'intermédiaire d'un levier de déploiement disposé à ses extrémités, avec des parties latérales du châssis de toit de l'ossature de capote et qui, au cours du processus d'ouverture de la capote repliable, peut pivoter d'une position d'extension dirigée vers l'avant jusque dans une position de rangement dirigée vers l'arrière. L'arceau intermédiaire 6 est sollicité en rotation, lors de l'ouverture de la capote repliable, au moyen d'un élément d'actionnement particulier, par lequel il est entraîné, à partir de sa position d'extension et par l'intermédiaire d'un point mort d'inversion, entre la position d'extension et la position de rangement; cet élément d'actionnement peut être constitué par deux ressorts à branches 12. Application aux cabriolets.

Description

La présente invention concerne un arceau intermé-

diaire d'une capote repliable, qui est relié, par l'inter-

médiaire d'un levier de déploiement disposé à ses extrémi-

tés, avec des parties latérales du châssis de toit de l'os-

sature de capote et qui, au cours du processus d'ouverture

de la capote repliable, peut pivoter d'une position d'exten-

sion dirigée vers l'avant jusque dans une position de range-

ment dirigée vers l'arrière.

Un arceau intermédiaire de ce genre est déjà con-

sidéré comme connu par exemple d'après le brevet DE-37 24 532. Du fait que l'arceau intermédiaire est relié à la couverture de capote qui le recouvre, il est entrainé,

lors de la fermeture de la capote repliable, par la couver-

ture de capote qui est progressivement tendue et ainsi il est obligatoirement déplacé par pivotement de sa position de rangement dirigée vers l'arrière jusque dans sa position

d'extension dirigée vers l'avant. On l'appelle par consé-

quent également un arceau de tirage.

Du fait que la couverture de capote est par contre détendue lors de l'ouverture de la capote repliable et se met alors sous forme de plis, le principe du tirage pour le mouvement nécessaire de pivotement vers l'arrière de l'arceau intermédiaire ne peut être exploité que de façon conditionnée. Evidemment la couverture de capote se soulève, dans la zone de liaison avec l'arceau intermédiaire, dans une première phase du processus d'ouverture en s'écartant des parties latérales du châssis de toit de l'ossature de capote et il se produit alors un pivotement de recul partiel de l'arceau intermédiaire mais on ne peut cependant pas être alors assuré que l'arceau intermédiaire franchisse son point mort d'inversion vers la position de rangement, de telle sorte qu'il puisse ensuite continuer à pivoter jusque dans sa position de rangement sous l'effet de la pression de repliement des parties de l'ossature rabattues l'une contre

l'autre.

Lors d'une manoeuvre manuelle de la capote, cet agencement conduit à une manipulation insatisfaisante car l'arceau intermédiaire doit, le cas échéant par action manuelle, être poussé vers l'arrière au delà de son point mort d'inversion.

Par contre, lorsqu'il est prévu un système d'ac-

tionnement automatique de la capote, par exemple au moyen d'un entratnement hydraulique, il peut se produire un

mouvement insuffisant de pivotement de l'arceau intermêdiai-

re lors de l'ouverture de la capote repliable et il en résulte alors de forts dommages de l'arceau intermédiaire proprement dit et/ou de parties adjacentes de l'ossature de capote.

L'invention a en conséquence pour but de perfec-

tionner un arceau intermédiaire,du type précité, d'une capo-

te repliable de telle sorte que, indépendamment du mode d'actionnement de la capote, on puisse être assuré, lors du

processus d'ouverture de la capote repliable, d'un range-

ment de l'arceau intermédiaire qui soit automatique et

exempt de dommages.

Ce problème est résolu conformément à l'invention en ce que l'arceau intermédiaire est sollicité en rotation, lors de l'ouverture de la capote repliable, au moyen d'un élément d'actionnement particulier, par lequel il est

entratné, à partir de sa position d'extension et par l'in-

termédiaire d'un point mort d'inversion, entre la position d'extension et la position de rangement. Ainsi, l'arceau intermédiaire, lors du processus d'ouverture de la capote repliable, est sollicité par pivotement de façon à franchir

son point mort d'inversion critique.

Avantageusement, l'entraînement en rotation se compose d'un entraînement à accumulation de force élastique, qui peut être tendu sous l'effet du mouvement d'avance de la couverture de capote lors de la fermeture de la capote

repliable.

Cet entraînement à accumulation de force élasti-

que peut se composer par exemple d'un ensemble de ressorts de traction disposé entre un tube de l'arceau principal et l'arceau intermédiaire, les ressorts de traction dudit ensemble étant allongés longitudinalement, lors de la ferme- ture de la capote repliable, d'une distance adaptée à l'avance de pivotement de l'arceau intermédiaire. Cependant,

la liberté d'agencement de construction serait considérable-

ment limitée à cet égard car les ressorts de traction, se composant avantageusement de bandes plates de caoutchouc, doivent être suffisamment espacés de l'axe de pivotement de

l'arceau intermédiaire quand la capote repliable est fermée.

En outre, également pour des raisons de durabili-

té, il est plus avantageux de prévoir, pour l'entraînement en rotation de l'arceau intermédiaire, une paire d. ressorts à branches, la partie enroulée des ressorts à branches

pouvant être disposée concentriquement à l'axe de pivote-

ment de l'arceau intermédiaire.

A cet égard, il est possible de disposer les parties enroulées des ressorts de façon protégée entre le levier de déploiement et la biellette associée du châssis de toit. On peut obtenir un dimensionnement favorable des ressorts à branches lorsque leurs branches font entre elles, dans la condition détendue, un angle bien plus petit que l'angle de pivotement des bras de déploiement entre leurs

positions d'extension et de rangement.

Lorsque les biellettes du châssis de toit de la capote repliable, au cours de son processus de déploiement ou de rabattement, sont déplacées par pivotement dans le sens de la largeur de la capote repliable, la branche des

ressorts à branches s'appuyant contre le bras de déploie-

ment doit être guidée dans son mouvement de translation.

Un guidage de translation particulièrement simple comporte un pliage en forme de crochet de la branche du ressort, qui entoure partiellement la périphérie du levier

de déploiement et qui glisse sur lui. Les leviers de déploie-

ment constituent de façon particulièrement appropriée des auxiliaires de glissement des branches de ressorts associées lorsqu'ils sont constitués par des biellettes de section circulaire.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mis en évidence dans la suite de la descrip-

tion, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels:

la figure 1 est une vue en élévation schématique des par-

ties avant de châssis de parois latérales d'une capote repliable, avec un arceau intermédiaire situé dans une position d'extension, la figure 2 représente la vue en élévation de la figure 1, après une première phase d'ouverture de la capote repliable, la figure 3 représente la vue en élévation de la figure 1, dans une phase d'ouverture o l'arceau intermédiaire est amené dans sa position de point mort d'inversion, la figure 4 représente une vue en perspective latérale de l'arceau intermédiaire dans sa position de rangement, la figure 5 représente une butée de retenue pour une branche d'un ressort à branches, la figure 6 montre un agencement une variante de ressort à branches, et la figure 7 est une vue en plan de la zone de montage du

ressort à branches de la figure 6.

Une ossature, non représentée dans sa totalité, d'une capote repliable connue, avec des parties de châssis de parois latérales mutuellement symétriques, comporte dans une zone avant de paroi latérale respectivement un montant

de capote 1 d'un arceau principal, un châssis de toit laté-

ral monobloc 2, une biellette principale 3, une billette de renvoi 4, une console d'appui 5, un arceau intermédiaire 6

ainsi qu'une biellette 7 de châssis de toit.

La capote repliable peut être descendue dans un coffre de rangement de capote prévu dans la caisse d'un cabriolet, par rabattement vers l'arrière d'environ 90' du montant de capote 1, à partir de sa position verticale de la figure 1, autour de son palier principal d'articulation sur la console d'appui 5. En dehors de l'arceau principal 6, tous les composants précités de l'ossature sont reliés entre eux de façon à former un ensemble de transmission articulé, dont le mouvement peut être commandé en fonction

lo de l'angle de pivotement du montant de capote 1. Fonction-

nellement, l'arceau intermédiaire 6 s'applique, quand la capote repliable est fermé; à peu près au milieu entre un chapeau avant de toit et l'arceau principal sous l'effet d'une précontrainte dirigée vers le haut dans la couverture de capote tandis que, lorsque la capote repliable est descendue, il doit venir se ranger en dessous du chapeau de toit. Pour permettre ce processus, il est relié par ses

deux extrémités par l'intermédiaire d'un levier de déploie-

ment 8 avec la biellette associée 7 du châssis de toit. Un palier formant charnière 9, prévu à cet effet, est situé dans une zone extrême arrière de la biellette associée 7

du châssis de toit, de telle sorte que le levier de déploie-

ment 8, quand la capote repliable est fermée, soit dirigé

vers l'avant en étant orienté approximativement parallèle-

ment à la direction longitudinale du châssis de toit 2.

L'extrémité avant du levier de déploiement 8 est reliée, au moyen d'une articulation à rotule 10, avec une extrémité,

recourbée vers le bas, d'un tube 11 de l'arceau intermédiai-

re 6. Le tube d'arceau 11 est monté de façon tournante, entre ses extrémités recourbées, dans un guide en forme de boucle, non représenté et s'étendant dans le sens de la largeur de la couverture de capote de telle sorte qu'une liaison de traction soit établie entre la couverture de

capote et l'arceau principal 6.

Malgré cette liaison de traction, on ne peut pas être assuré, lors de l'ouverture de la capote repliable,

que l'arceau intermédiaire 6 participe à l'avance de replie-

ment de la couverture de capote et prenne ainsi sa position de rangement, visible sur la figure 4 et dans laquelle ses leviers de déploiement 8 ont pivoté vers l'arrière d'environ 170' par rapport à la biellette 7 du châssis de toit autour de son palier formant charnière 9. Pour cette raison, il est prévu un entraînement en rotation pour

l'arceau intermédiaire 6.

Pour l'entraînement en rotation, il est prévu deux ressorts à branches 12 formés d'un rond à ressort, qui sont cintrés symétriquement et qui s'appuient chacun entre les biellettes latérales 7 du châssis de toit et le levier de déploiement 8 relié avec elles. La partie enroulée de ces ressorts à branches 12 entoure un axe du palier associé 9 avec un jeu périphérique et les deux branches 12a et 12b du ressort s'étendent le long de la biellette 7 du châssis de toit ou bien du levier de déploiement 8 à partir du palier formant charnière 9, o elles sont reliées, en étant espacées longitudinalement du palier 9, avec la biellette 7

du châssis de toit ou bien avec le levier de déploiement 8.

Pour la liaison de la branche de ressort 12a avec la biellette 7 du châssis de toit, il est prévu sur son

côté large une fixation par vis 13.

Un problème est posé par la fixation de la branche

de ressort 12b sur le levier de déploiement 8 car l'espace-

ment mutuel des paliers latéraux 9 varie au cours du proces-

sus d'extension ou de rangement de la capote repliable. Ces variations d'espacement sont absorbées par les leviers de déploiement 8, qui se déforment élastiquement à la flexion sur leur longueur dans le sens de la largeur de la capote repliable. A cet effet, les leviers de déploiement 8 se

composent de biellettes tubulaires élastiques.

Pour que les mouvements élastiques vers l'inté-

rieur et vers l'extérieur des leviers de déploiement 8 ne provoquent pas une sollicitation additionnelle inutile des ressorts à branches 12, la branche 12b desdits ressorts est montée avec possibilité de translation longitudinale sur

le levier de déploiement 8 correspondant.

A cet effet, on engage sur le levier de déploie- ment 8 un fourreau tubulaire 14 exactement adapté, qui est bloqué axialement sur le levier de déploiement 8 au moyen

d'une vis de fixation non représentée. Ce fourreau tubu-

laire 14 est pourvu d'un trou de guidage coaxial, qui est traversé par une partie d'extrémité de la branche de ressort 12b. Le jeu périphérique entre le rond de la branche 12b du ressort et le trou de guidage est choisi à cet égard de

telle sorte que la branche 2 du ressort glisse longitudina-

lement dans le trou de guidage lors de déformation en flexion du levier de déploiement 8. On exdlut ainsi un

flambage de la branche 12b du ressort.

Pour obtenir que l'arceau intermédiaire 6 soit

entraîné dans toute sa plage de pivotement entre sa posi-

tion d'extension et sa position de rangement, les ressorts

à branches 12 doivent avoir un angle de déplacement élasti-

que d'environ 180 .

Sous l'effet de la liaison de traction établie entre l'arceau intermédiaire 6 et la couverture de capote, l'arceau intermédiaire 6 ne bascule pas brusquement vers l'arrière lors de l'ouverture de la capote repliable mais son mouvement de pivotement vers l'arrière est contr8ôlé en fonction du pivotement de recul du châssis de toit 2 du fait de la liaison avant de la couverture de capote avec le chapeau de toit. On obtient ainsi un mouvement harmonieux de pivotement de recul, comme on peut s'en rendre compte par la représentation des différentes phases qui est

indiquée sur les figures 1 à 4.

Lors de la fermeture de la capote repliable, la couverture de capote contrôle le mouvement de pivotement de l'arceau intermédiaire 6 de sa position de rangement jusque

dans sa position d'extension.

Du fait que le tube 11 de l'arceau est relié au chapeau de toit par l'intermédiaire de la couverture de capote et du fait que le chapeau de toit se déplace vers l'avant et vers le haut sur une trajectoire circulaire en correspondance à son mouvement de rotation du châssis de toit 2, l'arceau intermédiaire 6 est entraîné avec lui et ainsi il effectue un mouvement de pivotement vers l'avant par rapport aux biellettes 7 du châssis de toit. Un peu avant que l'arceau atteigne sa position d'extension, les leviers de déploiement 8 sont bloqués, au moyen d'une butée d'arrêt de type connu, en étant empêché de continuer à pivoter par rapport aux biellettes 7 du châssis de toit de telle sorte que l'arceau intermédiaire 6 s'applique, quand la capote repliable est complètement fermée, contre la

couverture de capote en exerçant sur celle-ci une précon-

trainte dirigée vers le haut et en assurant sa tension. La précontrainte résulte d'un léger fléchissement des leviers de déploiement 8. Sous l'action de tirage, déjà expliquée, de l'arceau intermédiaire 6, les ressorts à branches 12 sont transférés automatiquement de leur position de rangement,

o ils sont pratiquement détendus, jusque dans leur posi-

tion d'accumulation de force, de sorte qu'ils sont réarmés pour un entraînement en rotation de l'arceau intermédiaire 6.

L'entraînement en rotation de l'arceau intermé-

diaire 6 sous l'action de ressorts et sur tout l'angle de pivotement des leviers de déploiement 8 nécessite des ressorts à branches 12 surdimensionnés pour être assuré d'une bonne durabilité. Pour assurer le pivotement de recul de l'arceau intermédiaire 6 lors de l'ouverture de la capote

repliable, il est suffisant à cet égard que l'arceau inter-

médiaire 6 soit sollicité en rotation de manière à tourner

d'un angle d'environ 90* à partir de la position d'exten-

sion. Le point mort d'inversion de l'arceau intermédiaire 6 est alors déjà suffisamment dépassé pour que cet arceau

puisse continuer à pivoter jusque dans sa position de range-

ment sous l'effet de la pression de repliement du châssis de

toit 2 qui se range vers l'arrière.

Pour obtenir ce résultat, un des ressorts à bran- ches 12 peut être agencé de telle sorte que les branches 12a et 12b du ressort fassent entre elles, dans la condition détendue, un angle d'environ 90'. En outre, la fixation par

vis 13 sur la biellette 7 du châssis de toit doit être rem-

placée par une butée de retenue 15, visible sur la figure 5 et qui soutient la branche 12a du ressort seulement dans sa direction de détente. La butée de retenue 15 se compose dans ce cas d'une partie coudée formée dans la biellette 7 du châssis de toit et qui fait saillie latéralement de cette biellette 7. La zone marginale libre de la butée de retenue est recourbée vers le haut de manière à obtenir un appui de retenue à peu près en forme de U pour la branche de ressort 12a. Du fait de cette forme de la butée de retenue

, la branche 12a du ressort se soulève de celle-ci aussi-

tôt que le ressort à branches a atteint la condition déten-

due. Dans cette condition détendue, ii participe, du fait de l'accouplement de sa branche 12b avec le levier de déploiement 8, à la poursuite du mouvement de pivotement de recul de l'arceau intermédiaire 6 et son autre branche 12a

s'écarte alors progressivement de la butée de retenue 15.

Lorsque l'arceau intermédiaire 6 prend finalement sa posi-

tion de rangement, la branche 12a du ressort est dirigée vers le haut. Il en résulte que cette variante avantageuse du ressort à branches est seulement utilisable lorsqu'il existe, entre le châssis de toit correspondant 2 et le

levier de déploiement associé 8, dans la position de range-

ment un espace libre suffisant pour la réception de la

branche 12a du ressort.

Lors de la fermeture de la capote repliable, la branche 12a du ressort revient contre la butée de retenue , après un mouvement angulaire correspondant du levier de déploiement 8, et elle l'applique contre la biellette 7 du châssis de toit sous l'effet du mouvement élastique du

ressort à branches 12.

Le principe de retenue décrit ci-dessus peut également être inversé, auquel cas la branche 12a est reliée de façon permanente avec la biellette 7 du châssis de toit tandis que la branche 12b du ressort coop - - avec le levier de déploiement 8 seulement par l'intermédiaire

du mouvement élastique du ressort à branches 12.

La figure 6 représente cette variante d'agence-

ment sous la forme d'une vue de détail schématique o l'ar-

ceau intermédiaire 6 se trouve dans sa position de range-

ment. La branche 12a du ressort est reliée dans ce cas avec la biellette 7 du châssis de toit par l'intermédiaire de la vis de fixation 13 ou d'une manière analogue. Par contre, la branche 12b du ressort se trouve dans une position de retenue dirigée vers le haut et désaccouplée du levier de déploiement 8. Le dispositif de retenue est disposé dans ce cas du c8té de la branche du ressort et il est constitué par une combinaison d'une fourchette de retenue et d'une glissière.

Un agencement particulièrement simple de ce dispo-

sitif de retenue se compose d'un prolongement de la branche 12b du ressort, qui est recourbée latéralement sous la forme d'une fourchette de ntenue 12c, l'ouverture de la fourchette étant dirigée vers le levier de déploiement 8 et étant située dans son plan de pivotement. La fourchette de retenue 12c s'accroche automatiquement sur le levier de déploiement 8 lors du redressement de ce dernier et elle assure la

transmission d'une force de soutien dans l'angle de mouve-

ment élastique du ressort à branches 12. Du fait de la

section ronde du levier de déploiement 8, il peut se produi-

re malgré tout un glissement longitudinal facile et exempt

de coincement de la fourchette de retenue 12c lors de défor-

il mations en flexion du levier de déploiement 8. On peut alors se passer de moyens additionnels de guidage de la

branche 12b du ressort.

Indépendamment de la forme de réalisation choisie pour les ressorts à branches 12 décrits, ceux-ci peuvent avantageusement être disposés de façon protégée entre la biellette 7 du châssis de toit et le levier de déploiement 8. Comme le montre la figure 7, le levier de déploiement 8 présente, sur le palier formant charnière 9, un certain espacement latéral par rapport à la biellette 7 du châssis

de toit, cet espacement étant couvert par un axe correspon-

dant du palier formant charnière 9. La partie enroulée du ressort à branches 12, qui entoure lraxe du palier formant charnière 9, est ainsi recouverte des deux côtés entre le côté large de la biellette 7 du châssis de toit et un côté large d'un rebord extrême d'appui du levier de déploiement 8. On peut ainsi être assuré que la partie enroulée du ressort à branches 12 ne s'appuie contre la couverture de capote dans aucune position de repliement de la capote repliable et ne provoque ainsi aucun dommage, par action de

pression, dans la couverture de capote.qui est sensible.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1. Arceau intermédiaire d'une capote repliable, qui est relié, par l'intermédiaire d'un levier de déploiement disposé à ses extrémités, avec des parties latérales du châssis de toit de l'ossature de capote et qui, au cours

du processus d'ouverture de la capote repliable, peut pivo-

ter d'une position d'extension dirigée vers l'avant jusque dans une position de rangement dirigée vers l'arrière,

caractérisé en ce que l'arceau intermédiaire (6) est solli-

té en rotation, lors de l'ouverture de la capote repliable, au moyen d'un élément d'actionnement particulier, par lequel il est entrainé, à partir de sa position d'extension et par

l'intermédiaire d'un point mort d'inversion, entre la posi-

tion d'extension et la position de rangement.

2. Arceau intermédiaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que, comme entraînement en rotation, il est prévu un entraînement à accumulation de force élastique, qui est transféré de façon forcée dans une position de réarmement, lors de la fermeture de la capote repliable,

au moyen d'une liaison de traction entre l'arceau intermé-

diaire (6) et la couverture de capote.

3. Arceau intermédiaire selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'entraînement à accumulation de force élastique comporte deux ressorts à branches (12), qui sont maintenus des deux côtés de la capote repliable entre le levier de déploiement (8) et la partie de châssis de

toit associée ( biellette 7 de châssis de toit).

4. Arceau intermédiaire selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux branches (12a, 12b) des ressorts à branches (12) peuvent s'infléchir élastiquement

vers l'intérieur et vers l'extérieur autour du point d'ar-

ticulation associé ( palier formant charnière 9) du levier

de déploiement (8) sur la partie de châssis de toit (biel-

lette 7 de châssis de toit).

5. Arceau intermédiaire selon la revendication 4, caractérisé en ce que le levier de déploiement (8) est lié, avec espacement, à la partie associée de châssis de toit ( biellette 7 de châssis de toit) et en ce qu'une partie enroulée du ressort à branches (12) est disposée entre le levier de déploiement (8) et la partie de châssis de toit

( biellette 7 de châssis de toit).

6. Arceau intermédiaire selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux branches (12a, 12b) des ressorts à branches (12) font entre elles, dans la condition détendue, un angle qui est un peu plus grand que l'angle de pivotement du levier de déploiement (8) par rapport à la partie de châssis de toit (biellette 7 de châssis de toit) entre la position d'extension et la position de point mort d'inversion de l'arceau intermédiaire (6), en ce qu'une des deux branches (12a; 12b) du ressort à branches (12) est accouplée fonctionnellement de façon permanente avec la partie d'ossature la soutenant ( levier de déploiement 8,

biellette 7 de châssis de toit) et en ce que l'autre bran-

che 12b; 12a) coopère avec une butée de retenue (15) prévue sur une partie correspondante d'ossature ( biellette 7 de

châssis de toit, levier de déploiement 8).

7. Arceau intermédiaire selon la revendication 3, caractérisé en ce que cet arceau intermédiaire (6) est relié, par l'intermédiaire du levier de déploiement (8), avec possililité d'écartement dans le sens de la largeur de la capote repliable, avec les parties latérales du châssis de toit ( biellettes 7 du châssis de toit) et en ce que

la branche (12b) du ressort à branches (12) qui est soute-

nue par le levier de déploiement (8) est guidée en transla-

tion longitudinale sur le levier de déploiement (8).

8. Arceau intermédiaire selon une des revendications

1 à 7, caractérisé en ce que les leviers de déploiement (8) de l'arceau intermédiaire (6) se composent de biellettes de

section circulaire.