FR2928330A1 - Chassis de vehicule ferroviaire pourvu de panneaux d'isolation thermique - Google Patents

Chassis de vehicule ferroviaire pourvu de panneaux d'isolation thermique Download PDF

Info

Publication number
FR2928330A1
FR2928330A1 FR0851517A FR0851517A FR2928330A1 FR 2928330 A1 FR2928330 A1 FR 2928330A1 FR 0851517 A FR0851517 A FR 0851517A FR 0851517 A FR0851517 A FR 0851517A FR 2928330 A1 FR2928330 A1 FR 2928330A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
rail
rails
vehicle chassis
sheet
chassis according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0851517A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2928330B1 (fr
Inventor
Marin Druart
Pascal Roze
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport Technologies SAS
Original Assignee
Alstom Transport SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=39816895&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=FR2928330(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Alstom Transport SA filed Critical Alstom Transport SA
Priority to FR0851517A priority Critical patent/FR2928330B1/fr
Priority to RU2009108242/11A priority patent/RU2491194C2/ru
Priority to EP09154653A priority patent/EP2100791B1/fr
Priority to AT09154653T priority patent/ATE530405T1/de
Priority to ES09154653T priority patent/ES2372361T3/es
Priority to JP2009055329A priority patent/JP5542351B2/ja
Priority to CN200910134659A priority patent/CN101537842A/zh
Publication of FR2928330A1 publication Critical patent/FR2928330A1/fr
Publication of FR2928330B1 publication Critical patent/FR2928330B1/fr
Application granted granted Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10—Floors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
    • B61D17/185—Internal lining, e.g. insulating for sound insulating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Ce châssis (1) comprend une surface inférieure (2) destinée à recevoir des équipements (4) s'étendant sous ledit châssis, ladite surface inférieure (2) comprenant au moins deux rails (6) longitudinaux de fixation d'équipements (4), lesdits rails (6) étant espacés selon la direction transversale et étant aptes à recevoir des moyens de fixation (8), au moins un panneau d'isolation thermique (18) s'étendant entre lesdits rails (6) contre la surface inférieure (2) du châssis. Ledit panneau (18) est fixé contre le châssis par deux tôles (22) fixées respectivement à un des rails (6), chaque tôle (22) comprenant des moyens de fixation du panneau d'isolation (18), ladite tôle étant fixée par un moyen de fixation (8) contre le rail (6) de fixation d'équipements (4).

Description

Châssis de véhicule ferroviaire pourvu de panneaux d'isolation thermique La présente invention concerne un châssis de véhicule ferroviaire du type comprenant une surface inférieure destinée à recevoir des équipements s'étendant sous ledit châssis, ladite surface inférieure comprenant au moins deux rails longitudinaux de fixation d'équipements, lesdits rails étant espacés selon la direction transversale et étant aptes à recevoir des moyens de fixation, au moins un panneau d'isolation thermique s'étendant entre lesdits rails contre la surface inférieure du châssis. L'invention concerne également un véhicule ferroviaire comprenant un tel châssis. La surface inférieure du châssis d'un véhicule ferroviaire doit être protégé contre le feu afin de préserver l'espace voyageur s'étendant au-dessus du châssis en cas d'incendie sous le véhicule ferroviaire, par exemple provoqué par des équipements disposés sous le châssis. A cet effet, un matériau d'isolation thermique est généralement appliqué contre la surface inférieure du châssis et fixés à celui-ci. Selon une solution, le matériau d'isolation est maintenu contre la surface inférieure du châssis au moyen de tôles rivetées contre le châssis sous le matériau puis on ajoute des moyens de fixation sous lesdits panneaux afin de permettre la fixation d'équipements sous le châssis du véhicule ferroviaire. Cependant une telle solution n'est pas satisfaisante car elle nécessite un ajout de masse important sur le véhicule ferroviaire ainsi qu'un temps de mise en oeuvre conséquent. Dans certains véhicules ferroviaires, la surface inférieure du châssis comprend en outre des rails permettant la fixation d'équipements sous le châssis du véhicule ferroviaire. Ces équipements sont par exemple des goulottes de câblage, des tuyauteries ou des coffres fixés aux rails par des moyens de fixation du type vis et boulons. Une autre solution pour appliquer un matériau isolant contre la surface inférieure du châssis consiste à prévoir des rails supplémentaires au voisinage des rails de fixation des équipements sous le châssis et des panneaux d'isolation thermique sont disposés contre la surface inférieure entre les rails et sont fixés, par exemple par des clips, insérés dans les rails supplémentaires. Ces clips comprennent des moyens de maintien des panneaux d'isolation adjacents aux rails. Cependant, de tels rails supplémentaires ajoutent des masses sur le véhicule ferroviaire et rendent la construction plus compliquée. En outre, il faut prévoir des moyens de fixation des panneaux d'isolation thermique et des moyens de fixation des équipements sous le châssis. Ainsi, le nombre de moyens de fixation est grandement augmenté. En outre, ces moyens de fixation ne permettent pas d'assurer une continuité de l'isolation thermique de la surface inférieure du châssis.
L'un des objectifs de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un châssis de véhicule ferroviaire du type précité, dans lequel la fixation de panneaux d'isolation thermique se fait de manière simple et sans ajouter un grand nombre de moyens de fixation ni augmenter grandement la masse rapportée sur le véhicule ferroviaire.
A cet effet, l'invention concerne un châssis de véhicule ferroviaire du type précité, dans lequel ledit panneau est fixé contre le châssis par deux tôles fixées respectivement à un des rails, chaque tôle comprenant des moyens de fixation du panneau d'isolation, ladite tôle étant fixée par un moyen de fixation contre le rail de fixation d'équipements .
Selon d'autres caractéristiques du châssis : - le châssis de véhicule ferroviaire comprend un équipement fixé contre les rails par les moyens de fixation fixant la tôle, chaque tôle étant pincée entre le rail et ledit équipement ; - les moyens de fixation du panneau d'isolation thermique comprennent une surface de maintien s'étendant de la tôle et appliquée contre le panneau d'isolation thermique ; - le rail comprend une rainure de passage des moyens de fixation, la tôle comprenant une surface de fixation recouvrant le rail, ladite surface comprenant au moins un orifice disposé en regard de la rainure du rail, le moyen de fixation traversant ledit orifice ; - la tôle comprend un matériau d'isolation thermique et intumescent disposé sur le côté de la tôle destiné à faire face à un équipement, au droit des orifices et entre les points de passage d'un moyen de fixation ; - le panneau d'isolation comprend au moins deux bandes adhésives double faces en matériau intumescent disposées entre le panneau d'isolation et la surface inférieure du châssis, les bandes adhésives étant positionnées sur les bords des panneaux au voisinage des rails ; -la tôle comprend une surface inclinée s'étendant entre la surface de maintien et la surface de fixation ; - l'orifice de la surface de fixation présente une forme sensiblement oblongue ; - le moyen de fixation comprend une vis disposée dans la rainure, ladite vis recevant un écrou, ledit écrou serrant la tôle contre le rail ; - au moins une tôle comprend deux surfaces de maintien de sorte à permettre le maintien de deux panneaux d'isolation disposés de part et d'autre d'un rail; - la tôle et le rail auquel elle est fixée présentent sensiblement une longueur égale, la surface de fixation comprenant une pluralité d'orifices répartis le long dudit rail ; et - le châssis de véhicule ferroviaire comprend plus de deux rails, lesdits rails étant espacés selon la direction transversale, un panneau d'isolation thermique étant disposé entre chaque rail, chaque panneau étant fixé contre le châssis par deux tôles fixées chacune à un rail . L'invention concerne également un véhicule ferroviaire comprenant un châssis, tel que décrit ci-dessus, pourvu de panneaux d'isolation thermique. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique en coupe transversale d'un châssis de véhicule ferroviaire selon l'invention, - la figure 2 est un agrandissement d'une partie de la figure 1. Dans la description, les termes longitudinal et transversal sont définis selon les directions usuelles d'un véhicule ferroviaire monté, c'est-à-dire que le terme longitudinal se réfère à la longueur du véhicule et le terme transversal à la largeur.
En référence à la figure 1, on décrit un châssis 1 de véhicule ferroviaire destiné à s'étendre sous le compartiment du véhicule. Le châssis 1 comprend une surface inférieure 2 sur laquelle sont fixés des équipements 4, tels que des goulottes de câblage ,des tuyauteries ,des coffres, etc. Afin d'assurer la fixation des équipements 4, une pluralité de rails 6 sont intégrés sur la surface inférieure 2 du châssis 1. Ces rails 6 s'étendent selon la direction longitudinale, par exemple sous toute la longueur du véhicule ferroviaire, et sont espacés les uns des autres selon la direction transversale, comme représenté sur la figure 1. Chaque équipement 4 est fixé à deux ou trois rails 6 adjacents, comme représenté sur les figures 1 et 2 par des moyens de fixation 8 prévus dans chaque rail. Chaque moyen de fixation 8 comprend par exemple une vis 10 insérée dans une rainure 12 d'un rail 6 et retenue dans celui-ci et un écroul4 vissé sur ladite vis 10. Chaque vis 10 traverse une surface de fixation 16 d'un équipement 4 et l'écrou 14 est vissé de l'autre côté de la surface de fixation 16 sur la vis 10 afin de serrer l'équipement 4 contre le rail 6. Une pluralité de panneaux d'isolation thermique 18 est disposée contre la surface inférieure 2. Chaque panneau 18 s'étend entre deux rails 6 adjacents et la pluralité de panneaux est agencée pour recouvrir toute la surface inférieure 2 sauf aux emplacements des rails 6. Chaque panneau 18 est par exemple constitué de plusieurs couches de matériau d'isolation thermique. De tels matériaux sont connus de l'homme du métier et les panneaux 18 sont conformes aux régulations spécifications exigées sur les territoires sur lequel le véhicule ferroviaire doit circuler. La surface supérieure de chaque panneau 18, c'est-à-dire celle qui est appliquée contre la surface inférieure 2, est revêtue d'au moins deux bandes adhésives 20 double faces afin de permettre un positionnement et un maintien des panneaux 18 contre la surface inférieure 2 avant leur fixation définitive. Les bandes adhésives sont par exemple réalisées en un matériau intumescent. Les bandes adhésives sont positionnées sur les bords des panneaux 18 au voisinage des rails 6.
L'interposition de ces bandes adhésives permet en outre de constituer une lame d'air isolante entre la surface inférieure 2 et les panneaux d'isolation thermique 18. Chaque panneau 18 est en outre fixé par deux tôles 22, fixées chacune à un rail 6 auquel le panneau 18 est adjacent. Chaque tôle s'étend par exemple sur toute la longueur d'un rail 6 ou plusieurs tôles 22 sont disposées les unes à la suite des autres pour recouvrir le rail 6. La tôle 22 comprend une surface de fixation 24 s'étendant contre le rail 6 et recouvrant la rainure 12. La surface de fixation 24 est pourvue d'une pluralité d'orifices 26 oblongs répartis sur la longueur de la surface de fixation 24 et disposés en regard de la rainure 12. Ces orifices 26 permettent le passage des moyens de fixation 8 afin de fixer la tôle 22 contre le rail 6. La vis 10 traverse un orifice 26 et l'écrou 14 est serré afin de maintenir la tôle. Lorsqu'un équipement 4 est disposé contre le rail 6, la surface de fixation 24 est pincée entre le rail 6 et la surface de fixation 16 de l'équipement 4. Ainsi, un même moyen de fixation 8 permet la fixation d'une tôle 22 et d'équipements 4. Lorsque aucun équipement 4 n'est disposé contre une tôle 22, un moyen de fixation 8 tel que celui décrit ci-dessus permet tout de même d'assurer la fixation de la tôle 22. La position de la surface de fixation 24 n'a pas à être très précise par rapport à l'équipement 4 du fait de la forme oblongue de l'orifice 26. Chaque tôle 22 est fixée en différents points du rail 6 par plusieurs moyens de fixation 8, servant également ou non à la fixation d'un équipement 4. La tôle 22 comprend en outre une surface de maintien 28 appliquée contre le panneau d'isolation 18 adjacent au rail 6 sur lequel la tôle 22 est fixée. Cette surface de maintien 28 effectue un appui contre le bord de la surface inférieure du panneau 20 afin de maintenir celui-ci contre la surface inférieure 2 du châssis 1. Le panneau 18 est maintenu le long de ses bords transversaux par deux surfaces de maintien 28 appartenant chacune à une tôle 22 fixée à un rail 6 adjacent au dit panneau 18. La surface de maintien 28 est reliée à la surface de fixation 24 par une surface inclinée 30. Cette surface inclinée 30 est agencée pour combler la différence de hauteur entre le rail 6 et la surface inférieure du panneau 18, comme représenté sur la figure 2.
Pour un rail 6 disposé entre deux panneaux 18, on prévoit de fixer à celui-ci une tôle 22 comprenant deux surfaces de maintien 28 disposées de part et d'autre de la surface de fixation 24. Ainsi, la tôle 22 sert au maintien de deux panneaux 18 à la fois.
De plus, les tôles 22 sont équipées, du coté de la réception d'équipements 4, au droit des orifices 26 et entre les points de passage d'un moyen de fixation 8, de bandes d'un matériau intumescent pour compléter l'isolation thermique. Les bandes intumescentes sont collées aux tôles 22 et facilement découpables pour faciliter le positionnement des moyens de fixation 8.
On assure ainsi la continuité de l'isolation thermique sur toute la surface inférieure 2 du châssis 1. La tôle 22 est d'épaisseur peu importante afin de limiter la masse ajoutée sur le châssis 1. Cette épaisseur est par exemple sensiblement comprise entre 0,3 mm et 0,5 mm.
Le châssis décrit ci-dessus permet de fixer des panneaux d'isolation thermique en employant les mêmes moyens de fixation que ceux utilisés pour fixer des équipements sous le châssis. Ainsi le nombre de moyens de fixation peut être réduit. La masse ajoutée sous le châssis est ainsi peu importante. Cette masse est en outre limitée par les faibles dimensions des tôles 22 qui n'ont pas besoin de recouvrir toute la surface inférieure des panneaux 18 et qui sont de faible épaisseur. De plus, ce châssis présente une continuité de l'isolation thermique sur toute sa surface inférieure afin d'assurer une protection optimale du compartiment s'étendant au-dessus du châssis. Ce principe de montage permet en outre le montage de panneaux d'isolation 18 d'épaisseur différentes pour adapter les performances d'isolation selon différentes exigences,en modifiant simplement le profil des tôles 22.

Claims (13)

REVENDICATIONS
1.- Châssis (1) de véhicule ferroviaire, comprenant une surface inférieure (2) destinée à recevoir des équipements (4) s'étendant sous ledit châssis, ladite surface inférieure (2) comprenant au moins deux rails (6) longitudinaux de fixation d'équipements (4), lesdits rails (6) étant espacés selon la direction transversale et étant aptes à recevoir des moyens de fixation (8), au moins un panneau d'isolation thermique (18) s'étendant entre lesdits rails (6) contre la surface inférieure (2) du châssis, caractérisé en ce que ledit panneau (18) est fixé contre le châssis par deux tôles (22) fixées respectivement à un des rails (6), chaque tôle (22) comprenant des moyens de fixation du panneau d'isolation (18), ladite tôle étant fixée par un moyen de fixation (8) contre le rail (6) de fixation d'équipements (4).
2.- Châssis de véhicule ferroviaire selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un équipement (4) fixé contre les rails (6) par les moyens de fixation (8) fixant la tôle (22), chaque tôle (22) étant pincée entre le rail (6) et ledit équipement (4).
3.- Châssis de véhicule ferroviaire selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation du panneau d'isolation thermique (18) comprennent une surface de maintien (28) s'étendant de la tôle (22) et appliquée contre le panneau d'isolation thermique.
4.- Châssis de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le rail comprend une rainure (12) de passage des moyens de fixation (8), la tôle (22) comprenant une surface de fixation (24) recouvrant le rail (6), ladite surface (24) comprenant au moins un orifice (26) disposé en regard de la rainure (12) du rail (6), le moyen de fixation (8) traversant ledit orifice (26).
5.- Châssis de véhicule ferroviaire selon la revendication 4 lorsqu'elle dépend de la revendication 2, caractérisé en ce que la tôle (22) comprend un matériau d'isolation thermique et intumescent disposé sur le côté de la tôle destiné à faire face à un équipement (4),au droit des orifices (26) et entre les points de passage d'un moyen de fixation (8).
6.- Châssis de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le panneau d'isolation (18) comprend au moins deux bandes adhésives double faces (20) en matériau intumescentdisposées entre le panneau d'isolation (18) et la surface inférieure (2) du châssis, les bandes adhésives étant positionnées sur les bords des panneaux (18) au voisinage des rails (6).
7.- Châssis de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 lorsqu'elles dépendent de la revendication 3, caractérisé en ce que la tôle (22) comprend une surface inclinée (30) s'étendant entre la surface de maintien (28) et la surface de fixation (24).
8.- Châssis de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que l'orifice (26) de la surface de fixation (24) présente une forme sensiblement oblongue.
9.- Châssis de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le moyen de fixation (8) comprend une vis (10) disposée dans la rainure (12), ladite vis (10) recevant un écrou (14), ledit écrou (14) serrant la tôle (22) contre le rail (6).
10.- Châssis de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'au moins une tôle (22) comprend deux surfaces de maintien (28) de sorte à permettre le maintien de deux panneaux d'isolation (18) disposés de part et d'autre d'un rail (6).
11.- Châssis de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la tôle (22) et le rail (6) auquel elle est fixée présentent sensiblement une longueur égale, la surface de fixation (24) comprenant une pluralité d'orifices (26) répartis le long dudit rail (6).
12.- Châssis de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend plus de deux rails (6), lesdits rails (6) étant espacés selon la direction transversale, un panneau d'isolation thermique (18) étant disposé entre chaque rail (6), chaque panneau (18) étant fixé contre le châssis par deux tôles (22) fixées chacune à un rail (6).
13.- Véhicule ferroviaire comprenant un châssis pourvu de panneaux d'isolation thermique, caractérisé en ce que le châssis (1) est selon l'une quelconque des revendications 1 à 12.
FR0851517A 2008-03-10 2008-03-10 Chassis de vehicule ferroviaire pourvu de panneaux d'isolation thermique Expired - Fee Related FR2928330B1 (fr)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0851517A FR2928330B1 (fr) 2008-03-10 2008-03-10 Chassis de vehicule ferroviaire pourvu de panneaux d'isolation thermique
RU2009108242/11A RU2491194C2 (ru) 2008-03-10 2009-03-06 Каркас железнодорожного вагона с теплоизоляционными панелями
ES09154653T ES2372361T3 (es) 2008-03-10 2009-03-09 Chasis de vehículo ferroviario provisto de paneles de aislamiento térmico.
AT09154653T ATE530405T1 (de) 2008-03-10 2009-03-09 Rahmen eines eisenbahnwaggons, der mit wärmedämmplatten versehen ist
EP09154653A EP2100791B1 (fr) 2008-03-10 2009-03-09 Châssis de véhicule ferroviaire pourvu de panneaux d'isolation thermique
JP2009055329A JP5542351B2 (ja) 2008-03-10 2009-03-09 断熱パネルが設けられた鉄道車両のためのシャーシ
CN200910134659A CN101537842A (zh) 2008-03-10 2009-03-09 具有隔热板的轨道车辆底盘

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0851517A FR2928330B1 (fr) 2008-03-10 2008-03-10 Chassis de vehicule ferroviaire pourvu de panneaux d'isolation thermique

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2928330A1 true FR2928330A1 (fr) 2009-09-11
FR2928330B1 FR2928330B1 (fr) 2012-05-11

Family

ID=39816895

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0851517A Expired - Fee Related FR2928330B1 (fr) 2008-03-10 2008-03-10 Chassis de vehicule ferroviaire pourvu de panneaux d'isolation thermique

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2100791B1 (fr)
JP (1) JP5542351B2 (fr)
CN (1) CN101537842A (fr)
AT (1) ATE530405T1 (fr)
ES (1) ES2372361T3 (fr)
FR (1) FR2928330B1 (fr)
RU (1) RU2491194C2 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150353103A1 (en) * 2013-01-17 2015-12-10 Siemens Aktiengesellschaft Mounting a rail vehicle component on a body roof of a rail vehicle body
WO2017055408A1 (fr) * 2015-10-01 2017-04-06 Siemens Ag Österreich Dispositif de fixation pour support d'appareil sur une caisse d'un véhicule ferroviaire
EP3392112A1 (fr) * 2017-04-21 2018-10-24 ALSTOM Transport Technologies Dispositif de fixation d'un élément en toiture ou en sous-châssis d'un véhicule ferroviaire

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5647831B2 (ja) * 2010-08-09 2015-01-07 日本車輌製造株式会社 鉄道車両の遮熱構造
JP5583553B2 (ja) * 2010-11-08 2014-09-03 川崎重工業株式会社 鉄道車両の台枠構造
JP5792572B2 (ja) * 2011-09-26 2015-10-14 株式会社総合車両製作所 鉄道車両構体の製造方法
JP5731954B2 (ja) * 2011-11-14 2015-06-10 株式会社日立製作所 鉄道車両
GB2506335B (en) * 2012-07-16 2018-07-04 Intumescent Systems Ltd Inspection hatch assembly
CA2806886C (fr) * 2013-02-20 2015-04-28 Bombardier Transportation Gmbh Plancher resistant a la chaleur pour vehicule sur rail
CN103625487B (zh) * 2013-08-28 2016-08-10 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 一种轨道车辆的地板结构
JP6106282B2 (ja) * 2013-11-12 2017-03-29 川崎重工業株式会社 鉄道車両
CN104097653B (zh) * 2014-07-17 2016-08-24 南车株洲电力机车有限公司 一种轨道车辆车下设备安装结构及轨道车辆底架
JP5970587B2 (ja) * 2015-07-01 2016-08-17 株式会社総合車両製作所 鉄道車両構体の製造方法
RU168308U1 (ru) * 2015-12-23 2017-01-30 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Каркас железнодорожного вагона с теплоизоляционными панелями
CN106494426A (zh) * 2016-10-20 2017-03-15 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 多接口隔音降噪次地板组件及高速动车组
JP2022106016A (ja) * 2021-01-06 2022-07-19 株式会社日立製作所 軌条車両及び軌条車両の製造方法
JP2022107168A (ja) * 2021-01-08 2022-07-21 株式会社日立製作所 軌条車両及び軌条車両の製造方法
FR3119594A1 (fr) * 2021-02-09 2022-08-12 Alstom Transport Technologies Caisse pour véhicule et véhicule associé
FR3122098B1 (fr) * 2021-04-26 2023-06-16 Speedinnov Cloison anti-feu d’intérieur de véhicule

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2908823A1 (de) * 1979-03-07 1980-09-11 Messerschmitt Boelkow Blohm Tragelement zur verwendung in fahrzeugen, insbesondere schienenfahrzeugen
EP0063214A1 (fr) * 1981-04-18 1982-10-27 MAN GHH Schienenverkehrstechnik GmbH Assemblage de plancher de véhicules avec des dispositifs de fixation
EP0241116A1 (fr) * 1986-02-13 1987-10-14 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Structure de plancher
EP1340662A1 (fr) * 2002-03-01 2003-09-03 Bombardier Transportation (Technology) Germany GmbH Ensemble pour la partie inférieure de châssis pour un véhicule ferroviaire
DE10233092A1 (de) * 2002-07-19 2004-01-29 Kapolnek Gmbh Schwingungs- und körperschallisolierende Einrichtung an dem Boden eines Fahrzeugs

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3035527B2 (ja) * 1998-10-06 2000-04-24 近畿車輌株式会社 鉄道車両用アルミニウム合金形材およびその形材を用いた鉄道車両の機器取付け構造
JP2002160631A (ja) * 2000-11-28 2002-06-04 East Japan Railway Co 鉄道車両の車体構造
RU2270116C2 (ru) * 2004-03-22 2006-02-20 Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") Потолок вагона
JP2008055445A (ja) * 2006-08-30 2008-03-13 Hitachi Ltd 構造体の製作方法及び構造体

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2908823A1 (de) * 1979-03-07 1980-09-11 Messerschmitt Boelkow Blohm Tragelement zur verwendung in fahrzeugen, insbesondere schienenfahrzeugen
EP0063214A1 (fr) * 1981-04-18 1982-10-27 MAN GHH Schienenverkehrstechnik GmbH Assemblage de plancher de véhicules avec des dispositifs de fixation
EP0241116A1 (fr) * 1986-02-13 1987-10-14 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Structure de plancher
EP1340662A1 (fr) * 2002-03-01 2003-09-03 Bombardier Transportation (Technology) Germany GmbH Ensemble pour la partie inférieure de châssis pour un véhicule ferroviaire
DE10233092A1 (de) * 2002-07-19 2004-01-29 Kapolnek Gmbh Schwingungs- und körperschallisolierende Einrichtung an dem Boden eines Fahrzeugs

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150353103A1 (en) * 2013-01-17 2015-12-10 Siemens Aktiengesellschaft Mounting a rail vehicle component on a body roof of a rail vehicle body
WO2017055408A1 (fr) * 2015-10-01 2017-04-06 Siemens Ag Österreich Dispositif de fixation pour support d'appareil sur une caisse d'un véhicule ferroviaire
EP3392112A1 (fr) * 2017-04-21 2018-10-24 ALSTOM Transport Technologies Dispositif de fixation d'un élément en toiture ou en sous-châssis d'un véhicule ferroviaire
FR3065426A1 (fr) * 2017-04-21 2018-10-26 Alstom Transport Technologies Dispositif de fixation d'un element en toiture ou en sous-chassis d'un vehicule ferroviaire

Also Published As

Publication number Publication date
JP5542351B2 (ja) 2014-07-09
JP2009214875A (ja) 2009-09-24
EP2100791B1 (fr) 2011-10-26
ES2372361T3 (es) 2012-01-19
CN101537842A (zh) 2009-09-23
FR2928330B1 (fr) 2012-05-11
RU2009108242A (ru) 2010-09-20
ATE530405T1 (de) 2011-11-15
RU2491194C2 (ru) 2013-08-27
EP2100791A1 (fr) 2009-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2100791B1 (fr) Châssis de véhicule ferroviaire pourvu de panneaux d'isolation thermique
FR2913267A1 (fr) Dispositif de detection de temperature pour habitacle de vehicule
EP1989076B1 (fr) Structure arriere d'un vehicule automobile
FR2979492A1 (fr) Ensemble comportant un guide de cables et un dispositif de derivation, et dispositif de derivation associe
FR3066749B1 (fr) Dispositif de maintien d’une couverture d’insonorisation de traverse inferieure de baie et de tablier avant.
EP3263813A1 (fr) Dispositif de fixation d'une ferrure dans une rainure en t de menuiserie
FR2961766A1 (fr) Piece intermediaire de fixation de garniture de vehicule
FR2869871A1 (fr) Dispositif de protection et revelation de choc pour chant de structure composite a plis superposes
FR3013023A1 (fr) Dispositif de recouvrement d’un plancher de compartiment a bagages de vehicule automobile
EP3744606B1 (fr) Dispositif de ventilation pour véhicule comportant au moins un élément d'absorption acoustique et véhicule associé
EP3919325B1 (fr) Platine de montage d'une source lumineuse sur une paroi de véhicule et véhicule, notamment ferroviaire, comprenant une telle platine de montage
FR3014551A1 (fr) Vehicule blinde lie a un chassis
EP0903503B1 (fr) Système de fixation d'éléments de construction secondaires sur des plats à boudin utilisés dans la construction marine
EP2116446B1 (fr) Support de fixation d'un élément d'habillage d'une partie de carrosserie d'un véhicule, élément d'habillage correspondant et utilisation d'un tel support de fixation
FR3127734A1 (fr) Ensemble de support de câbles pour véhicule
FR3073269B1 (fr) Systeme de protection thermique d’un conduit
FR3123040A1 (fr) Système de découplage de vibrations et véhicule de transport comprenant un tel système
FR2862109A1 (fr) Dispositif de fixation de pieces de vehicules automobile.
FR3107020A1 (fr) Gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile
FR3072340A1 (fr) Paroi de vehicule et vehicule de transport associe
FR3064583A1 (fr) Dispositif de solidarisation d'isolants au tablier d'un vehicule automobile.
FR3122098A1 (fr) Cloison anti-feu d’intérieur de véhicule
FR3134784A1 (fr) Véhicule automobile comprenant un joint entre un volet et une ouverture avant.
FR3101315A1 (fr) Fenêtre fixe pour voiture de matériel ferroviaire roulant
FR3014809A1 (fr) Structure de chassis arriere de vehicule a longeronnets relies l'un a l'autre par un support liberable de l'un des longeronnets en cas de choc arriere

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property

Owner name: ALSTOM TRANSPORT TECHNOLOGIES, FR

Effective date: 20140926

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

CA Change of address

Effective date: 20180103

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 14

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 15

ST Notification of lapse

Effective date: 20231105