FR3064583A1 - Dispositif de solidarisation d'isolants au tablier d'un vehicule automobile. - Google Patents

Dispositif de solidarisation d'isolants au tablier d'un vehicule automobile. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de solidarisation apte à solidariser en même temps l'élément insonorisant du bas de la planche de bord d'un véhicule automobile et le revêtement acoustiquement isolant du tablier à la paroi de base du tablier du véhicule, ledit dispositif comprenant une tige (5) et une agrafe (4, 6) coopérant ensemble, ladite tige étant apte à être fixée en l'une de ses extrémités à la paroi de base du tablier, et ladite agrafe comportant un corps creux (40, 60) qui est récepteur de ladite tige et qui comprend des moyens de maintien internes le rendant apte à se solidariser à ladite tige, et des moyens de retenue (41, 61) dudit élément insonorisant du bas de la planche de bord qui sont solidaires dudit corps creux.

Description

© N° de publication : 3 064 583 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national : 17 52895 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE
COURBEVOIE © Int Cl8 : B 62 D 27/02 (2017.01), B 62 D 25/08
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
©) Date de dépôt : 04.04.17. (© Demandeur(s) : RENAULT S.A.S Société par actions
(© Priorité : simplifiée — FR.
@ Inventeur(s) : FABRE JEAN-MICHEL, MARCEAU
THIERRY et HAMMA ISMAEL.
(43) Date de mise à la disposition du public de la
demande : 05.10.18 Bulletin 18/40.
©) Liste des documents cités dans le rapport de
recherche préliminaire : Se reporter à la fin du
présent fascicule
(© Références à d’autres documents nationaux (73) Titulaire(s) : RENAULT S.A.S Société par actions sim-
apparentés : plifiée.
©) Demande(s) d’extension : © Mandataire(s) : RENAULT SAS.
fb4J DISPOSITIF DE SOLIDARISATION D'ISOLANTS AU TABLIER D'UN VEHICULE AUTOMOBILE.
FR 3 064 583 - A1 (b/) L'invention concerne un dispositif de solidarisation apte à solidariser en même temps l'élément insonorisant du bas de la planche de bord d'un véhicule automobile et le revêtement acoustiquement isolant du tablier à la paroi de base du tablier du véhicule, ledit dispositif comprenant une tige (5) et une agrafe (4, 6) coopérant ensemble, ladite tige étant apte à être fixée en l'une de ses extrémités à la paroi de base du tablier, et ladite agrafe comportant un corps creux (40, 60) qui est récepteur de ladite tige et qui comprend des moyens de maintien internes le rendant apte à se solidariser à ladite tige, et des moyens de retenue (41, 61) dudit élément insonorisant du bas de la planche de bord qui sont solidaires dudit corps creux.
Figure FR3064583A1_D0001
Figure FR3064583A1_D0002
La présente invention concerne un dispositif de solidarisation du bas de la planche de bord au tablier du véhicule automobile. Elle concerne aussi un procédé de solidarisation de l’élément insonorisant du bas de la planche de bord d’un véhicule automobile au tablier du véhicule.
De manière connue l’insonorisant du bas de la planche de bord d’un véhicule est maintenu d’une part à la planche de bord et d’autre part au revêtement acoustiquement isolant de la paroi de base du tablier du véhicule.
Le tablier d’un véhicule se définit schématiquement comme la paroi îo s’étend du plancher du véhicule jusqu’au pare-brise qui sépare l’habitacle du véhicule et le compartiment moteur notamment pour permettre d’insonoriser l’habitacle par rapport aux bruits du moteur. La paroi de base du tablier est habillée d’un revêtement acoustiquement isolant comprenant au moins une couche absorbant les sons et le plus souvent une autre couche formant une masse lourde. Ces structures fonctionnent en effet sur le principe connu dit de « masse/ressort », la partie masse, appelée aussi « masse lourde » ayant pour fonction principale par son inertie de faire obstacle au passage des sons et la partie ressort ayant pour fonction principale d’absorber les sons. Dans le cas d’un tablier de véhicule, sa paroi de base forme une masse lourde barrière aux sons, cette paroi étant généralement en tôle dense. Si le revêtement acoustiquement isolant comprend une masse lourde, la partie ressort est prise en sandwich entre les deux masses lourdes formées par la paroi de base du tablier et ladite masse lourde du revêtement acoustiquement isolant.
Selon l’art antérieur, comme illustré par la figure 1 en annexe et commentée plus loin, l’élément insonorisant du bas de la planche de bord est fixé d’un côté à la planche de bord à l’aide d’agrafes et de l’autre côté il est maintenu au tablier par encastrement à force d’une patte de fixation, solidaire dudit élément insonorisant, dans le revêtement acoustiquement isolant revêtant la paroi de base du tablier. Par ailleurs le revêtement acoustiquement isolant du tablier a été fixé à la face interne de la paroi de base du tablier par des moyens de fixation tels que des pions, indépendamment de la fixation de l’élément insonorisant du bas de la planche de bord.
Un inconvénient de ce mode de fixation de l’insonorisant du bas de la planche de bord est son manque de sécurité. En effet l’insonorisant pouvant se déformer sous une contrainte donnée, il existe alors un risque que sa fixation côté tablier ne tienne plus et que ledit insonorisant se détache pour tomber sur les pédales du véhicule qui se trouvent en dessous de lui. Un tel incident est critique en termes de sécurité ; il entraîne une gêne importante pour le conducteur avec le risque de créer un accident lorsque le véhicule circule.
L’homme du métier serait amené en première intention à utiliser des moyens de fixation tels que des clips, en particulier des clips de type Riblock to ®, toutefois ces clips peuvent être débloqués si le conducteur heurte son pied contre eux, et ainsi ne plus maintenir l’élément insonorisant du bas de planche de bord.
L’invention vise à proposer un nouveau moyen de fixation de l’insonorisant du bas de la planche de bord dans l’habitacle d’un véhicule.
Ce but est atteint en founissant un dispositif de solidarisation qui soit apte à combiner en même temps la solidarisation de l’élément insonorisant du bas de la planche de bord d’un véhicule automobile et du revêtement acoustiquement isolant du tablier à la paroi de base du tablier du véhicule. Ledit dispositif selon l’invention comprend une tige et une agrafe coopérant ensemble, ladite tige étant apte à être fixée en l’une de ses extrémités à la paroi de base du tablier. Ladite agrafe comporte un corps creux qui est récepteur de ladite tige et qui comprend des moyens de maintien internes le rendant apte à se solidariser à ladite tige, et elle comporte des moyens de retenue dudit élément insonorisant du bas de la planche de bord qui sont solidaires dudit corps creux.
De préférence selon l’invention, lesdits moyens de retenue dudit élément insonorisant du bas de la planche de bord sont solidaires dudit corps creux par l’intermédiaire d’une plaque qui est apte à venir en appui contre ledit revêtement acoustiquement isolant du tablier, à l’endroit de la solidarisation.
En pariculier, ladite plaque comprend deux faces dont l’une est solidaire desdits moyens de retenue, et la face opposée est solidaire du corps creux et dimensionnée pour être apte à venir en appui contre une portion du revêtement acoustiquement isolant du tablier autour d’un évidement récepteur du corps creux réalisé dans le revêtement acoustiquement isolant du tablier.
Selon un mode particulier et préféré de l’invention, lesdits moyens de retenue ont une forme courbe principale ouverte présentant deux extrémités, élastiquement déformable, la partie interne de la courbe étant aménagée pour retenir ledit élément insonorisant par pincement d’une platine de fixation solidaire dudit élément insonorisant. De préférence selon l’invention ladite courbe principale comprend une butée, en particulier se présentant avec une forme se recourbant vers l’intérieur de ladite courbe principale, et qui permet to de bloquer l’extrémité de la platine de fixation à l’intérieur de ladite courbe principale. Cette butée apporte une encore plus grande sécurité pour la retenue de l’élément insonorisant du bas de planche de bord.
Selon un mode particulier de réalisation de l’invention, la partie interne de la courbe, notamment de la courbe principale, est aménagée de nervures agencées pour permettre de pincer une platine de fixation solidaire de l’élément insonorisant du bas de la planche de bord.
Avantageusement selon l’invention, l’intérieur de la courbe récepteur de la platine de fixation est orienté suivant un plan sensiblement transversal à l’axe longitudinal du corps creux, ce qui permet notamment de favoriser la retenue de ladite platine de fixation.
Selon un mode particulier et préféré de l’invention, la tige du dispostif de solidarisation comprend au moins une partie filetée et le corps creux de l’agrafe comprend des moyens de maintien internes à la tige qui se présentent sous forme d’une pluralité de lamelles disposées en vis-à-vis et solidairement à la surface interne dudit corps, de sorte que lesdites lamelles peuvent s’encliqueter dans les creux des filets de ladite partie filetée de la tige.
Avantageusement selon l’invention, l’agrafe est formé d’un monobloc.
L’invention concerne aussi l’utilisation du dispositif de solidarisation qui vient d’être décrit pour solidariser à la fois l’élément insonorisant du bas de la planche de bord d’un véhicule automobile et le revêtement acoustiquement isolant du tablier à la face de la paroi de base du tablier réceptrice dudit revêtement acoustiquement isolant, de sorte que l’élément insonorisant du bas de la planche de bord et le revêtement acoustiquement isolant du tablier soient solidaires ensemble de la paroi de base du tablier.
L’invention concerne aussi un procédé de solidarisation d’un élément insonorisant du bas de la planche de bord d’un véhicule automobile au tablier du véhicule dont la paroi de base est réceptrice d’un revêtement acoustiquement isolant, dans lequel on utilise un dispositif de solidarisation apte à solidariser à la fois l’élément insonorisant du bas de la planche de bord d’un véhicule automobile et le revêtement acoustiquement isolant du tablier à la face de la paroi de base du tablier réceptrice dudit revêtement to acoustiquement isolant, de sorte que l’élément insonorisant du bas de la planche de bord et le revêtement acoustiquement isolant du tablier soient solidaires ensemble de la paroi de base du tablier.
En particulier selon l’invention, dans le procédé de solidaristaion on utilise un dispoitif de solidarisation comme décrit ci-dessus, qui comprend une tige et une agrafe coopérant ensemble, ladite agrafe comportant un corps creux qui est récepteur de ladite tige et qui comprend des moyens de maintien internes le rendant apte à se solidariser à ladite tige, et des moyens de retenue dudit élément insonorisant du bas de la planche de bord qui sont solidaires dudit corps creux par l’intermédiaire d’une plaque, et dans ce procédé on fixe ladite tige par une des ses extrémités à ladite paroi de base du tablier, de préférence par soudage d’une extrémité de ladite tige, on positionne le revêtement acoustiquement isolant du tablier qui comprend un évidement de sorte que ladite tige passe dans ledit évidement, on enfonce ledit corps creux de l’agrafe sur la tige et dans ledit évidement en le solidarisant à ladite tige et de sorte que ladite plaque de l’agrafe obstrue l’orifice de l’évidement par débord autour dudit corps creux et vienne en appui contre la portion du revêtement autour de l’évidement, pour maintenir ledit revêtement acoustiquement isolant à la paroi du tablier, et on insère lesdits moyens de retenue à travers un trou traversant réalisé dans une platine de fixation solidaire de l’élément insonorisant, et de manière à y retenir ledit élément insonorisant par retenue de ladite platine.
Selon un mode préféré de mise en oeuvre du procédé, la tige du dispostif de solidarisation comprend une partie filetée et le corps creux de l’agrafe comprend des moyens de maintien internes à la tige se présentant sous forme d’une pluralité de lamelles disposées en vis-à-vis et solidairement à la surface interne dudit corps, de sorte qu’on enfonce ledit corps creux sur la tige à force en encliquetant lesdites lamelles dans les creux des filets de ladite partie filetée de la tige, et jusqu’à ce que la plaque de l’agrafe vienne obstruer l’orifice de l’évidement en appui contre la portion de revêtement autour dudit évidement.
D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture îo de la description faite ci-après des modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés pour lesquels :
- la figure 1 illustre selon l’art antérieur, suivant une vue en coupe longitudinale d’un véhicule automobile, un mode de fixation de l’insonorisant du bas de planche de bord dans l’habitacle d’un véhicule automobile;
- la figure 2 illustre selon l’invention, suivant une vue en coupe longitudinale d’un véhicule automobile, un mode de fixation de l’insonorisant du bas de planche de bord, en combinaison avec la fixation du revêtement acoustiquement isolant du tablier, dans l’habitacle du véhicul ;
- la figure 3 illustre selon l’invention une agrafe du dispositif de fixation suivant une vue en volume ;
- la figure 4 illustre selon l’invention, suivant une vue en coupe longitudinale d’un véhicule automobile, un mode de fixation de l’insonorisant du bas de planche de bord, en combinaison avec la fixation du revêtement acoustiquement isolant du tablier, utilisant le dispositif de solidarisation de la figure 3 ;
- la figure 5 illustre selon l’invention, suivant une vue en perspective et de face, la fixation de l’insonorisant du bas de planche de bord en cours de réalisation avec le dispositif de solidarisation de la figure 3 fixant le revêtement acoustiquement isolant du tablier, dans l’habitacle du véhicule.
La figure 1 illustre l’art antérieur commenté plus haut en introduction de la description. Dans l’habitacle d’un véhicule automobile du côté du conducteur, où sont représentés le pédalier P et en pointillés le pied d’un conducteur C, l’élément insonorisant 2 du bas de la planche de bord est fixé d’un côté à la planche de bord 1 à l’aide d’agrafes 10 et de l’autre côté il est maintenu au tablier 3 par encastrement à force d’une patte de fixation 21 dans le revêtement acoustiquement isolant 31 revêtant la paroi de base 30 du tablier, ladite patte de fixation étant solidaire dudit élément insonorisant. Le revêtement îo acoustiquement isolant du tablier a été fixé à la face interne de la paroi de base du tablier par exemple par des pions, indépendamment de la fixation de l’élément insonorisant du bas de la planche de bord.
Les figures 2 à 5 illustrent l’invention. Les éléments communs aux figures
1,2,4 ou 5 portent les mêmes références.
La figure 2 illustre selon l’invention un dispositif de solidarisation 4 solidarisant à la paroi de base du tablier 30 d’une part l’insonorisant 2 du bas de la planche de bord 1 partiellement représentée, et d’autre part le revêtement acoustiquement isolant 31’ du tablier 3, dans l’habitacle d’un véhicule automobile du côté du conducteur, où sont également représentés le pédalier
P et en pointillés le pied d’un conducteur C.
Le dispositif de solidarisation 4 comprend un corps creux 40 cylindrique percé en l’une de ses extrémités d’un orifice livrant passage à une tige partiellement filetée 5, par exemple un goujon de soudage. Ledit corps est apte à être maintenu au goujon grâce à des moyens de maintien internes, par exemple des lamelles intérieures élastiquement déformables, disposées en visà-vis et solidairement à la surface interne dudit corps, qui viennent s’insérer dans les creux des filets du goujon.
Ce dispositif comprend également une tête 41 de forme courbe et ouverte, élastiquement déformable, réceptrice d’une platine de fixation sous forme d’une patte de fixation 22 de l’insonorisant 2 du bas de la planche de bord.
Le corps creux 40 et la tête 41 du dispostif sont solidaires. Une plaque
42, en forme sensiblement de disque selon l’exemple, supporte sur une de ses faces ladite tête et sur son autre face ledit corps. Avantageusement selon l’invention l’ensemble tête 41, plaque 42 et corps 40, est un monobloc, formé par exemple par moulage en matière plastique.
La partie interne de la tête 41, à l’intérieur de la courbe, est aménagée de nervures qui permettent de serrer par pinçage la patte de fixation 22 de l’insonorisant 2 du bas de planche de bord.
Le goujon 5 est fixé par soudage d’une de ses extrémités à la face de la paroi de tablier 30 réceptrice du revêtement acoustiquement isolant 31’ du tablier. Le revêtement acoustiquement isolant 31’ qui comprend un évidement îo 32, est disposé sur la paroi de tablier de manière à ce que le goujon 5 passe à travers l’évidement 32.
Le corps creux 40 du dispositif de solidarisation est enfoncé à force sur le goujon 5 à l’intérieur de l’évidement 32, maintenu par les lamelles internes. La longueur du corps creux est telle que la plaque obturatrice 42 du dispositif vienne boucher l’orifice de l’évidement 32. Le dispositif de solidarisation 4 se trouve ainsi fixé à la paroi de tablier 30, et le revêtement acoustiquement isolant 31’ du tablier est également fixé à cette paroi par ledit dispositif.
La patte de fixation 22 solidaire de l’insonorisant 2 du bas de planche de bord, est percée d’un trou traversant 220 à travers lequel elle vient s’accrocher à la tête 41 du dispositif de solidarisation. La tête 41 en forme de crochet vient donc passer dans le trou traversant 220 de la patte de fixation de sorte que l’extrémité de la patte s’insère à force à l’intérieur de la courbe du crochet munie de nervures qui enserrent et retiennent par pincement cette extrémité de la patte de fixation. L’intérieur de la courbe récepteur de la platine de fixation
22 est orienté suivant un plan sensiblement transversal à l’axe longitudinal du corps creux, ce qui permet une solidarisation efficace entre la paroi de base du tablier et l’insonorisant du bas de planche de bord.
L’insonorisant du bas de planche de bord est donc retenu fermement par le dispositif de solidarisation solidairement à la paroi de base du tablier.
En son autre extrémité (extrémité supérieure), l’insonorisant du bas de planche de bord est retenu classiquement par des agrafes 10 à la planche de bord 1.
L’insonorisant du bas de planche de bord est donc parfaitement maintenu par le dispositif de solidarisation et ainsi il ne risque pas de se décrocher au risque de tomber sur le pédalier du véhicule et le cas échéant les pieds du conducteur.
Le dispositif de solidarisation selon l’invention permet donc de combiner la fixation du revêtement acoustiquement isolant du tablier et la fixation de l’insonorisant du bas de la planche de bord, à la paroi de tablier.
La figure 3 représente selon une vue en volume une variante préférée d’un dispositif de solidarisation combinant la fixation de l’insonorisant du bas îo de planche de de bord et du revêtement acoustiquement isolant du tablier.
La figure 4 illustre selon une coupe dans le plan longitudinal du véhicule, l’utilisation du dispositif de solidarisation 6 de la figure 3 avec le goujon 5 pour solidariser à la fois le revêtement acoustiquement isolant 31’ et l’isolant 2 du bas de planche de bord 1, partiellement représentée, à la paroi 30 du tablier 3 d’un véhicule automobile, son utilisation étant similaire au dispositif de solidarisation 4 représenté en figure 2.
Le dispositif de solidarisation 6 comprend un corps creux allongé 60, de forme cylindrique, à l’intérieur duquel sont solidarisées, à sa surface interne, des lamelles autobloquantes 601 qui permettront de le retenir dans les filets de la tige partiellement filetée 5 (par exemple un goujon de soudage) à laquelle livre passage un orifice présent en une extrémité dudit corps.
Ce corps creux 60 est solidaire d’une face de la plaque 62 formant l’obturateur qui vient boucher l’orifice de l’évidement dans le revêtement acoustiquement isolant du tablier. Sur l’autre face de cette plaque 62 en forme de disque se situe la tête 61 du dispositif en forme de crochet. Cette tête est donc de forme courbe et ouverte, élastiquement déformable, pour permettre comme dans le cas du dispositif de solidarisation 4 représenté en figure 2 de venir y accrocher à force la patte de fixation 22 de l’insonorisant 2 à travers le trou traversant 220 qu’elle comporte. L’intérieur de la courbe est aménagé de nervures, sensiblement parallèles entre elles d’un côté et de l’autre de l’intérieur de la courbe, permettant de retenir par pincement l’extrémité de cette patte de fixation. Une partie des nervures 6100, vers l’obturateur 62 selon cet exemple, est disposée à l’oblique de manière à créer un dégagement permettant d’introduire la patte de fixation de l’insonorisant à l’intérieur du crochet. La courbe du crochet se termine en outre par une partie présentant une courbure dirigée vers l’intérieur de la courbe principale formant une butée 620, qui ajoute une plus grande sécurité à la retenue de la patte de fixation à l’intérieur du crochet, comme l’illustre clairement la figure 5. L’intérieur de la courbe récepteur de la platine de fixation 22 est orienté suivant un plan sensiblement transversal à l’axe longitudinal du corps creux afin d’assurer une force importante de retenue de l’insonorisant. L’insonorisant du bas de planche de bord est donc retenu fermement et très sûrement par le dispositif de îo solidarisation solidairement à la paroi de tablier.
En son autre extrémité (extrémité supérieure), l’insonorisant du bas de planche de bord est retenu classiquement par des agrafes 10 à la planche de bord 1.
L’invention a atteint ses objectifs un dispositif de solidarisation qui soit apte à combiner en même temps la solidarisation de l’élément insonorisant du bas de la planche de bord d’un véhicule automobile et du revêtement acoustiquement isolant du tablier à la paroi de base du tablier du véhicule, d’une manière sécurisée pour le conducteur. De plus le dispositif de solidarisation selon l’invention permet d’y accrocher facilement « à l’aveugle » l’insonorisant du bas de planche de bord lors du montage par un opérateur.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif de solidarisation apte à solidariser en même temps l’élément insonorisant du bas de la planche de bord d’un véhicule automobile
    5 et le revêtement acoustiquement isolant du tablier à la paroi de base du tablier du véhicule, ledit dispositif comprenant une tige (5) et une agrafe (4, 6) coopérant ensemble, ladite tige étant apte à être fixée en l’une de ses extrémités à la paroi de base du tablier, et ladite agrafe comportant un corps creux (40, 60) qui est récepteur de ladite tige et qui comprend des moyens de to maintien internes le rendant apte à se solidariser à ladite tige, et des moyens de retenue (41, 61) dudit élément insonorisant du bas de la planche de bord qui sont solidaires dudit corps creux.
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits
    15 moyens de retenue dudit élément insonorisant du bas de la planche de bord sont solidaires dudit corps creux par l’intermédiaire d’une plaque (42, 62) apte à venir en appui contre ledit revêtement acoustiquement isolant du tablier.
  3. 3. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que
    20 lesdits moyens de retenue ont une forme courbe principale ouverte présentant deux extrémités, élastiquement déformable, la partie interne de la courbe étant aménagée pour être apte à retenir l’élément insonorisant par pincement d’une platine de fixation solidaire dudit élément insonorisant, et que de préférence ladite courbe principale comprend en l’une de ses extrémités une butée (620),
    25 en particulier présentant une forme se recourbant vers l’intérieur de ladite courbe principale, pour bloquer l’extrémité de la platine de fixation à l’intérieur de ladite courbe principale.
  4. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie
    30 interne de la courbe est aménagée de nervures (610) agencées pour pincer une platine de fixation solidaire de l’élément insonorisant du bas de la planche de bord.
  5. 5. Dispositif selon l’une des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que l’intérieur de la courbe récepteur de ladite platine de fixation est orienté suivant un plan sensiblement transversal à l’axe longitudinal du corps creux.
    5
  6. 6. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ladite plaque (42, 62) de l’agrafe comprend deux faces, une des faces étant solidaire desdits moyens de retenue (41, 61) , et la face opposée étant solidaire dudit corps creux (40, 60) et dimensionnée pour être apte à venir en appui contre une portion du revêtement acoustiquement isolant îo du tablier autour d’un évidement récepteur du corps creux réalisé dans le revêtement acoustiquement isolant du tablier.
  7. 7. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite tige (5) comprend au moins une partie filetée et
    15 que ledit corps creux de l’agrafe comprend des moyens de maintien internes (62) à la tige se présentant sous forme d’une pluralité de lamelles disposées en vis-à-vis et solidairement à la surface interne dudit corps, de sorte que lesdites lamelles puissent s’encliqueter dans les creux des filets de ladite partie filetée de la tige.
  8. 8. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite agrafe (4, 6) est un monobloc.
  9. 9. Procédé de solidarisation d’un élément insonorisant du bas de la
    25 planche de bord d’un véhicule automobile au tablier du véhicule dont la paroi de base est réceptrice d’un revêtement acoustiquement isolant, caractérisé en ce qu’on utilise un dispositif de solidarisation apte à solidariser à la fois l’élément insonorisant du bas de la planche de bord d’un véhicule automobile et le revêtement acoustiquement isolant du tablier à la face de la paroi de base
    30 du tablier réceptrice dudit revêtement acoustiquement isolant, de sorte que l’élément insonorisant (2) du bas de la planche de bord et le revêtement acoustiquement isolant (31’) du tablier soient solidaires ensemble de la paroi de base (30) du tablier.
  10. 10. Procédé selon la revendication 9, dans lequel on utilise un dispositif de solidarisation défini à l’une quelconque des revendications 1 à 8 qui comprend une tige (5) et une agrafe (4, 6) coopérant ensemble, ladite agrafe
    5 comportant un corps creux (40, 60) qui est récepteur de ladite tige et qui comprend des moyens de maintien internes (62) le rendant apte à se solidariser à ladite tige, et des moyens de retenue (41, 61) dudit élément insonorisant du bas de la planche de bord qui sont solidaires dudit corps creux par l’intermédiaire d’une plaque (42, 62), procédé dans lequel on fixe ladite tige îo par une des ses extrémités à ladite paroi de base du tablier, de préférence par soudage d’une extrémité de ladite tige, on positionne le revêtement acoustiquement isolant du tablier qui comprend un évidement (32), de sorte que ladite tige passe dans ledit évidement, on enfonce ledit corps creux de l’agrafe sur la tige et dans ledit évidement en le solidarisant à ladite tige et de
    15 sorte que ladite plaque de l’agrafe obstrue l’orifice de l’évidement par débord autour dudit corps creux et vienne en appui contre la portion du revêtement autour de l’évidement, pour maintenir ledit revêtement acoustiquement isolant à la paroi du tablier, et on insère lesdits moyens de retenue à travers un trou traversant (220) réalisé dans une platine de fixation (22) de l’élément
    20 insonorisant (2), et de manière à y retenir ledit élément insonorisant par retenue de ladite platine.
  11. 11. Procédé selon la revendication 9 ou 10, dans lequel ladite tige du dispostif de solidarisation comprend une partie filetée et que ledit corps creux
    25 de l’agrafe comprend des moyens de maintien internes à la tige se présentant sous forme d’une pluralité de lamelles disposées en vis-à-vis et solidairement à la surface interne dudit corps, de sorte qu’on enfonce ledit corps creux sur la tige à force en encliquetant lesdites lamelles dans les creux des filets de ladite partie filetée de la tige, et jusqu’à ce que ladite plaque de l’agrafe vienne
    30 obstruer l’orifice de l’évidement, en appui contre la portion de revêtement autour dudit évidement.
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