FR2904471A1

FR2904471A1 - Demarreur ayant un commutateur electromagnetique minimise

Info

Publication number: FR2904471A1
Application number: FR0704997A
Authority: FR
Inventors: Tadahiro Kurasawa; Kazuhiro Andoh; Yamato Utsunomiya
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2006-07-26
Filing date: 2007-07-10
Publication date: 2008-02-01
Anticipated expiration: 2027-07-10
Also published as: CN101113711B; CN101113711A; DE102007034656A1; US7772944B2; DE102007034656B4; KR20080010289A; JP4661721B2; US20080024253A1; KR100836251B1; JP2008031856A; FR2904471B1

Abstract

Un démarreur (1) comprend un moteur électrique (2) et un commutateur électromagnétique (3) disposé radialement à l'extérieur de celui-ci. Le commutateur (3) comprend un couvercle de contacts (11) en forme de cuvette, une borne de type boulon (18) et un élément métallique conducteur (22). La borne (18) est fixée dans le couvercle (11) afin de s'étendre axialement du moteur électrique (2) à travers une paroi d'extrémité (11a) du couvercle (11). L'élément (22) comporte une première partie d'extrémité (22a) insérée dans le couvercle (11) à travers une paroi latérale (11b et une seconde partie d'extrémité (22b) située à l'extérieur du couvercle (11) et électriquement connectée au moteur électrique (2). Le commutateur (3) comprend un contact mobile (21), un premier contact fixe (19) électriquement connecté à une alimentation via la borne (18) et un second contact fixe (20) constitué de la première partie d'extrémité (22a) de l'élément métallique (22).

Description

2904471 DEMARREUR AYANT UN COMMUTATEUR ELECTROMAGNETIQUE MINIMISE

ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine technique de l'invention La présente invention se rapporte à un démarreur destiné à démarrer un moteur, qui comprend un moteur électrique et un commutateur électromagnétique minimisé agissant pour mettre en oeuvre une alimentation électrique vers le moteur électrique. 2. Description de la technique apparentée De façon classique, un démarreur destiné à démarrer un moteur comprend généralement un moteur électrique et un commutateur électromagnétique qui est disposé à proximité du moteur électrique et radialement à l'extérieur de celui-ci et agit pour mettre en oeuvre des contacts principaux d'un circuit de moteur électrique. Plus particulièrement, le commutateur électromagnétique comprend un solénoïde, une paire de contacts fixes qui servent de contacts principaux du circuit de moteur électrique et un contact mobile. Le solénoïde comprend une bobine électromagnétique et un noyau-plongeur. Les contacts fixes sont connectés au circuit de moteur électrique par l'intermédiaire d'une paire de bornes de type boulons. Lorsque la bobine électromagnétique est excitée, le noyau-plongeur est attiré par attraction magnétique pour déplacer le contact mobile, en amenant ainsi le contact mobile à relier ou commuter électriquement les contacts fixes. Il en résulte que le circuit de moteur électrique est fermé pour fournir une puissance électrique provenant d'une batterie au moteur électrique.

Au contraire, lorsque la bobine électromagnétique est désexcitée, l'attraction magnétique disparaît, en amenant le noyau-plongeur et le contact mobile à revenir à leurs positions initiales. Il en résulte que les contacts fixes sont électriquement déconnectés, de sorte que le circuit de moteur électrique est ouvert et l'alimentation électrique vers le moteur électrique est ainsi interrompue. En outre, le brevet japonais N 3 478 211 décrit un commutateur électromagnétique destiné à un démarreur, dans lequel les contacts fixes sont intégralement formés avec les bornes de type boulons, respectivement. L'une des bornes de type 2 2904471 boulons est électriquement connectée à la batterie par l'intermédiaire d'un câble de batterie, l'autre est électriquement connectée à un conducteur qui sort du moteur électrique. Les deux bornes de type boulons sont fixées à un 5 couvercle de contacts constitué de résine. Cependant, dans le commutateur électromagnétique ci-dessus, les bornes de type boulons sont agencées pour s'étendre dans la direction axiale du moteur électrique et pour s'aligner l'une avec l'autre dans la direction radiale du moteur électrique. Par 10 conséquent, il est difficile de minimiser le commutateur électromagnétique dans la direction radiale du moteur électrique. Plus particulièrement, il est nécessaire d'assurer une distance d'isolement suffisante entre les deux bornes de type 15 boulons, et ainsi il existe une limite à leur disposition proche dans la direction radiale. En outre, il est également nécessaire d'assurer une distance minimum entre les deux bornes de type boulons, de façon à empêcher un isolant qui maintient le contact mobile d'interférer avec les contacts fixes lorsque le contact 20 mobile vient en contact avec les contacts fixes. De ce fait, il est difficile de minimiser le commutateur électromagnétique dans la direction radiale du moteur, même si les autres parties du commutateur électromagnétique peuvent être individuellement minimisées.

25 RESUME DE L'INVENTION La présente invention a été réalisée au vu des problèmes mentionnés ci-dessus. C'est de ce fait un but principal de la présente invention 30 de fournir un démarreur destiné à démarrer un moteur qui présente une structure améliorée qui permet au commutateur électromagnétique du démarreur d'être minimisé dans la direction radiale du moteur électrique. Conformément à la présente invention, il est fourni un 35 démarreur destiné à démarrer un moteur qui comprend un moteur électrique et un commutateur électromagnétique. Le moteur électrique est configuré pour générer, lorsqu'il reçoit une puissance électrique, un couple pour démarrer un moteur. Le commutateur électromagnétique est disposé à proximité 40 du moteur électrique et radialement à l'extérieur de celui-ci.

3 2904471 Le commutateur électromagnétique comprend une paire de premier et second contacts fixes et un contact mobile. Les contacts fixes sont électriquement connectés au circuit du moteur électrique pour fournir une puissance électrique au moteur 5 électrique. Le contact mobile est configuré pour connecter et déconnecter sélectivement les contacts fixes, en ouvrant et fermant ainsi sélectivement le circuit du moteur électrique. Le commutateur électromagnétique comprend en outre un couvercle de contacts, une borne de type boulon et un élément 10 métallique conducteur. Le couvercle de contacts est en forme de cuvette pour comporter une paroi d'extrémité et une paroi latérale et reçoit dans celui-ci les contacts fixes et le contact mobile. La borne de type boulon est fixée dans le couvercle de contacts de façon à s'étendre dans une direction 15 axiale du moteur électrique, une partie d'extrémité de celle-ci dépassant à partir de la paroi d'extrémité du couvercle de contacts. La partie d'extrémité de la borne de type boulon est configurée pour être électriquement connectée à une source d'alimentation. L'élément métallique comporte des première et 20 seconde parties d'extrémité. La première partie d'extrémité est insérée dans le couvercle de contacts à travers la paroi latérale du couvercle de contacts. La seconde partie d'extrémité est située à l'extérieur du couvercle de contacts et est connectée électriquement au moteur électrique. Le premier 25 contact fixe du commutateur électromagnétique est électriquement connecté à la borne de type boulon. Le second contact fixe du commutateur électromagnétique est constitué de la première partie d'extrémité de l'élément métallique. Avec la configuration ci-dessus, le couvercle de contacts ne 30 comporte qu'un seul boulon de terminaison destiné à connecter le premier contact fixe à la source d'alimentation, sans un autre pour connecter le second contact fixe au moteur électrique comme dans le démarreur classique mentionné ci-dessus. En outre, du fait que la borne de type boulon s'étend au travers de la paroi 35 d'extrémité du couvercle de contacts alors que l'élément métallique s'étend à travers la paroi latérale de celui-ci, une distance d'isolement suffisante entre la borne de type boulon et l'élément métallique peut être définitivement assurée. Par conséquent, le diamètre du couvercle de contacts et ainsi la 4 2904471 dimension du commutateur électromagnétique global dans la direction radiale du moteur électrique peuvent être minimisés. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS 5 La présente invention sera plus complètement comprise d'après la description détaillée donnée ci-dessous et d'après les dessins annexés des modes de réalisation préférés de l'invention, qui cependant ne devront pas être pris comme limitant l'invention aux modes de réalisation spécifiques mais 10 qui sont dans un but d'explication et de compréhension uniquement. Dans les dessins annexés : La figure 1 est une vue latérale en coupe transversale partielle représentant la structure globale d'un démarreur 15 conforme au premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 2 est une vue d'extrémité arrière du démarreur de la figure 1, La figure 3 est une vue éclatée du démarreur de la figure 1, 20 La figure 4 est une vue latérale en coupe transversale partielle représentant la structure globale d'un démarreur conforme au second mode de réalisation de l'invention, et La figure 5 est une vue latérale en coupe transversale partielle représentant la structure globale d'un démarreur 25 conforme au troisième mode de réalisation de l'invention. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES Les modes de réalisation préférés de la présente invention seront décrits ensuite en faisant référence aux figures 1 à 5.

30 Il devra être noté que, dans un but de clarté et de compréhension, des composants identiques ayant des fonctions identiques dans différents modes de réalisation de l'invention sont marqués, lorsque cela est possible, avec les mêmes références numériques dans chacune des figures. 35 [Premier mode de réalisation] La figure 1 représente la structure globale d'un démarreur 1 conforme au premier mode de réalisation de l'invention. Le démarreur 1 est conçu pour démarrer un moteur à combustion interne d'automobile.

5 2904471 Comme représenté sur la figure 1, le démarreur 1 comprend un moteur électrique 2 fonctionnant pour générer un couple, un commutateur électromagnétique 3 agissant pour ouvrir et fermer sélectivement un circuit destiné à fournir une puissance 5 électrique au moteur électrique 2 (appelé ensuite circuit de moteur électrique), un pignon 4 configuré pour être entraîné en rotation par le couple généré par le moteur électrique 2. Le démarreur 1 démarre le moteur d'une manière connue dans la technique de façon à amener le pignon 4 en engrènement avec une 10 couronne (non représentée) du moteur et transmettre ainsi le couple généré par le moteur électrique 2 du pignon 4 à la couronne. Le moteur électrique 2 comprend une culasse cylindrique 5 destinée à former un circuit magnétique, des aimants permanents 15 6 agencés sur la périphérie intérieure de la culasse 5 pour créer un champ magnétique, une armature 7 disposée sur la périphérie intérieure des aimants permanents 6, des balais 8 destinés à fournir de la puissance électrique à partir d'une batterie (non représentée) à l'armature 7 et une structure 20 d'extrémité 9 qui recouvre l'extrémité ouverte arrière de la culasse 5. Le commutateur électromagnétique 3 comprend un solénoïde 10 et un couvercle de contacts il destiné à recevoir dans celui-ci les contacts principaux du circuit de moteur. Le commutateur 25 électromagnétique 3 agit pour connecter et déconnecter sélectivement les contacts principaux, il agit également pour décaler le pignon 4 avec un levier de manoeuvre (non représenté) pour l'engrener avec la couronne du moteur. En faisant référence aux figures 1 et 2, le commutateur 30 électromagnétique 3 est disposé à proximité du moteur électrique 2 et radialement à l'extérieur de celui-ci, l'axe de celui-ci étant parallèle à un arbre d'armature 7a du moteur électrique 2. Le commutateur électromagnétique 3 est monté, en association avec le moteur électrique 2, sur une carcasse avant 12 du 35 démarreur 1. Le solénoïde 10 comprend une bobine électromagnétique cylindrique 13, un noyau de fer fixe 14 qui est magnétisé lors de l'excitation de la bobine électromagnétique 13, un noyau-plongeur 15 qui se déplace à l'intérieur de la bobine 6 2904471 électromagnétique 13 et un boîtier 17 recevant dans celui-ci toutes les autres parties du solénoïde 10. Le couvercle de contacts il est constitué de résine et présente la forme d'une cuvette cylindrique avec une paroi 5 d'extrémité lla et une paroi latérale llb. Le couvercle de contacts 11 est fixé à l'extrémité arrière du boîtier 17 par sertissage, une garniture 16 étant interposée entre l'extrémité avant du couvercle de contacts 11 et l'extrémité arrière du noyau de fer fixe 14.

10 Le commutateur électromagnétique 3 comprend en outre une paire de contacts fixes 19 et 20, qui servent de contacts principaux du circuit de moteur électrique, et un contact mobile 21 agissant pour connecter et déconnecter sélectivement les contacts fixes 19 et 20. Le contact fixe 19 est électriquement 15 connecté, en tant que contact fixe B, à la batterie par l'intermédiaire d'une borne de type boulon 18. Au contraire, le contact fixe 20 est électriquement connecté, en tant que contact fixe M, directement au moteur électrique 2 sans boulon de terminaison intervenant entre ceux-ci. Le contact mobile 21 agit 20 pour connecter et déconnecter sélectivement les contacts fixes 19 et 20, en fermant et en ouvrant ainsi sélectivement le circuit de moteur électrique. La borne de type boulon 18 est inséré par moulage dans le couvercle de contacts 11 de sorte qu'elle s'étende dans la 25 direction axiale du moteur électrique 2 à travers la partie centrale de la paroi d'extrémité lla du couvercle de contacts 11, la partie d'extrémité arrière 18b de celle-ci dépassant à partir de la paroi d'extrémité lla. Sur la partie d'extrémité arrière 18b de la borne de type boulon 18, un câble de batterie 30 (non représenté) tiré à partir de la batterie est connecté et fixé en fixant un écrou (non représenté) sur la partie d'extrémité arrière 18b. Le contact fixe B 19 est pris en sandwich, à l'intérieur du couvercle de contacts 11, entre la partie de tête 18a de la 35 borne de type boulon 18 et la paroi d'extrémité lia du couvercle de contacts 11, de sorte qu'il soit électriquement connecté à la borne de type boulon 18. Le contact fixe M 20 est constitué d'une plaque métallique conductrice 22 (par exemple une plaque de cuivre). Plus 40 particulièrement, la plaque métallique 22 est retenue par une 7 2904471 bague en caoutchouc 23 qui est prise en sandwich entre l'extrémité arrière de la culasse 5 et l'extrémité avant de la structure d'extrémité 9. La plaque métallique 22 comporte une première partie d'extrémité 20 qui dépasse de la bague 23 et est 5 inséré dans le couvercle de contacts 11 à travers la paroi latérale llb pour former le contact fixe M 20. La plaque métallique 22 comporte également une seconde partie d'extrémité 22b qui dépasse de la bague 23 et est insérée dans le moteur électrique 2. Sur la seconde partie d'extrémité 22b, est 10 électriquement connectée une queue de cochon 8a d'un balai positif 8 qui est agencé sur le côté positif (c'est-à-dire le côté non à la masse) de l'armature 7. La bague 23 effectue une étanchéité hermétique entre la plaque métallique 22 et la culasse 5 et la structure d'extrémité 15 9 du moteur électrique 2. La bague 23 réalise également une étanchéité hermétique entre la plaque métallique 22 et le couvercle de contacts 11 du commutateur électromagnétique 3. Plus particulièrement, en faisant référence à la figure 3, la bague 23 comprend une partie d'étanchéité 23a qui réalise une 20 étanchéité hermétique entre la plaque métallique 22 et le couvercle de contacts 11 du commutateur électromagnétique 3. Par ailleurs, comme représenté sur la figure 3, dans la paroi latérale llb du couvercle de contacts 11, sont formés un trou d'insertion llc, à travers lequel la première partie 25 d'extrémité 20 de la plaque métallique 22 est insérée dans le couvercle de contacts 11, et un évidement 11d dans lequel la partie d'étanchéité 23a de la bague 23 est élastiquement adaptée pour réaliser une étanchéité hermétique entre la plaque métallique 22 et le couvercle de contacts 11.

30 En faisant de nouveau référence à la figure 1, dans le présent mode de réalisation, la distance axiale depuis la face de montage A du moteur électrique 2, qui est prévue pour monter le moteur électrique 2 sur la carcasse avant 12, jusqu'à la plaque métallique 22, est rendue sensiblement égale à la 35 distance axiale depuis la face de montage A du moteur électrique 2 jusqu'au trou d'insertion llc du couvercle de contacts 11. Le contact mobile 21 est, comme représenté sur la figure 3, monté avec possibilité de glissement par l'intermédiaire d'un isolant 25 sur une partie d'extrémité arrière d'un arbre 24 qui 40 est fixé au noyau-plongeur 15 du solénoïde 10. En outre, le 8 2904471 contact mobile 21 est sollicité en arrière par un ressort de pression de contact 26 et est empêché de se détacher de l'arbre 24 par le biais d'une rondelle 27 fixée à l'extrémité arrière de l'arbre 24.

5 Après avoir décrit la structure globale du démarreur 1, le fonctionnement de celui-ci sera à présent décrit. Lorsque la bobine électromagnétique 13 est excitée lors de l'activation d'un commutateur de démarreur (non représenté), le noyau de fer fixe 14 est magnétisé pour attirer le noyau- 10 plongeur 15 en vue d'un déplacement vers l'arrière en s'opposant à la force de rappel d'un ressort de rappel (non représenté). Avec le déplacement vers l'arrière du noyau-plongeur 15, l'arbre 24 fixé au noyau-plongeur 15 est également déplacé vers l'arrière, amenant ainsi le contact mobile 21 en contact avec 15 les contacts fixes 19 et 20. Après cela, le noyau-plongeur 15 est davantage déplacé vers l'arrière, en s'opposant aux deux forces de rappel du ressort de rappel et du ressort de pression de contact 26. Ainsi, le contact mobile 21 est appuyé contre les contacts fixes 19 et 20 par la charge de compression du ressort 20 de pression de contact 26, en reliant ou en connectant électriquement ainsi les contacts fixes 19 et 20. Par conséquent, le circuit de moteur électrique est fermé de sorte que le moteur électrique reçoit une puissance électrique provenant de la batterie pour démarrer le moteur.

25 Dès que le moteur est démarré, la bobine électromagnétique 13 est désexcitée lors de la désactivation du commutateur de démarreur, en amenant ainsi l'attraction magnétique pour le noyau-plongeur 15 à disparaître. Ainsi, le noyau-plongeur 15 est déplacé vers l'avant par la force de rappel du ressort de rappel 30 pour revenir à la position de repos initiale de celui-ci. Avec le déplacement vers l'avant du noyau-plongeur 15, l'arbre 24 est également déplacé vers l'avant, en séparant ainsi le contact mobile 21 des contacts fixes 19 et 20. Par conséquent, les contacts fixes 19 et 20 sont électriquement déconnectés et ainsi 35 le circuit de moteur électrique est ouvert. Il en résulte que l'alimentation électrique depuis la batterie jusqu'au moteur électrique 2 est interrompue. Le démarreur décrit ci-dessus 1 conforme au présent mode de réalisation présente les avantages suivants.

9 2904471 Dans le démarreur 1, le commutateur électromagnétique 3 est disposé à proximité du moteur électrique 2 et radialement à l'extérieur de celui-ci. Le commutateur électromagnétique 3 comprend la borne de type boulon 18, qui s'étend dans la 5 direction axiale du moteur électrique 2 et a sa partie d'extrémité arrière 18b dépassant depuis la paroi d'extrémité arrière lla du couvercle de contacts 11, et le contact fixe B 19 connecté à la borne de type boulon 18. Le commutateur électromagnétique 3 comprend également la plaque métallique 10 conductrice 22 qui comporte la première partie d'extrémité 20, qui est insérée dans le couvercle de contacts il à travers la paroi latérale lib de celui-ci pour constituer le contact fixe M 20, et la seconde partie d'extrémité 22b insérée dans le moteur électrique 2 de façon à être directement connectée à la queue de 15 cochon 8a du balai positif 8. Avec la configuration ci-dessus, le couvercle de contacts 11 ne comporte que l'unique borne de type boulon 18 afin de connecter le contact fixe B 19 à la batterie, sans aucune autre pour connecter le contact fixe M 20 au moteur électrique 2 comme 20 dans le démarreur classique mentionné ci-dessus. En outre, du fait que la borne de type boulon 18 s'étende à travers la paroi d'extrémité arrière lla du couvercle de contacts 11 alors que la plaque métallique 22 s'étend au travers de la paroi latérale llb de celui-ci, une distance d'isolement 25 suffisante entre la borne de type boulon 18 et la plaque métallique 22 peut être définitivement assurée. Par conséquent, le diamètre du couvercle de contacts 11 et ainsi la dimension du commutateur électromagnétique global 3 dans la direction radiale du moteur électrique 2 peuvent être 30 minimisés. En outre, dans le démarreur 1, la borne de type boulon 18 est configurée pour s'étendre à travers la partie centrale de la paroi d'extrémité lla du couvercle de contacts 11. Avec cette configuration, un espace de travail suffisant est 35 assuré autour de la borne de type boulon 18. Par conséquent, il est facile de fixer l'écrou sur la borne de type boulon 18 afin de connecter le câble de batterie à la borne de type boulon 18. En outre, lors de la fixation de l'écrou sur la borne de type boulon 18, la force de fixation peut être régulièrement 40 transmise depuis la circonférence de la borne de type boulon 18 2904471 10 jusqu'au couvercle de contacts 11, en évitant ainsi toute concentration locale de contrainte sur le couvercle de contacts 11. En outre, avec la configuration ci-dessus, une distance de 5 surface régulière est assurée entre les circonférences de la borne de type boulon 18 et la partie d'extrémité arrière lla du couvercle de contacts 11, en permettant ainsi de minimiser davantage le diamètre du couvercle de contacts 11. [Second mode de réalisation] 10 Ce mode de réalisation illustre un démarreur lA qui comporte une structure presque identique à celle du démarreur 1 conforme au premier mode de réalisation. Par conséquent, seules les différences entre les démarreurs 1 et lA seront décrites ensuite.

15 Comme indiqué sur la figure 4, le démarreur lA comprend en outre, par comparaison au démarreur 1, une plaque de connexion 28 qui connecte la plaque métallique 22, qui constitue le contact fixe M 20, à la queue de cochon 8a du balai positif 8. Plus particulièrement, dans le démarreur 1A, la première 20 partie d'extrémité de la plaque métallique 22 est insérée dans le couvercle de contacts 11 pour former le contact fixe M 20. La seconde partie d'extrémité 22b de la plaque métallique 22 est pliée pour s'étendre dans la direction axiale du moteur électrique 2 et n'est ainsi par insérée dans le moteur 25 électrique 2. En outre, un élément d'étanchéité 29 est employé, à la place de la bague 23, pour réaliser une étanchéité hermétique entre la plaque métallique 22 et le couvercle de contacts 11. La plaque de connexion 28 est constituée d'un métal 30 conducteur, tel que du cuivre, et est maintenue par la bague 23. La plaque de connexion 28 comporte une première partie d'extrémité 28a, qui dépasse de la bague 23 dans le moteur électrique 2 et est directement connectée à la queue de cochon 8a du balai positif 8, et une seconde partie d'extrémité 28b qui 35 dépasse depuis la bague 23 en dehors du moteur électrique 2 et est directement connectée à la seconde partie d'extrémité 22b de la plaque métallique 22. Lorsque la distance axiale depuis la face de montage A du moteur électrique 2 jusqu'à la plaque métallique 22 insérée dans 40 le couvercle de contacts 11 est différente de la distance axiale 11 2904471 depuis la face de montage A jusqu'à la bague 23 insérée dans le moteur électrique 2, il est difficile de connecter directement la plaque métallique 22 à la queue de cochon 8a du balai positif 8 à travers la bague 23.

5 Dans de tels cas, cependant, il est toujours possible de connecter de façon fiable la plaque métallique 22 à la queue de cochon 8a du balai positif 8 par l'intermédiaire de la plaque de connexion 28 comme décrit ci-dessus. En outre, la plaque métallique 22 et la plaque de connexion 10 28 peuvent être connectées l'une à l'autre par exemple par soudure, brasage ou sertissage. Le démarreur décrit ci-dessus lA conforme au présent mode de réalisation présente les mêmes avantages que le démarreur 1 conforme au premier mode de réalisation. 15 [Troisième mode de réalisation] Ce mode de réalisation illustre un démarreur 1B qui présente une structure presque identique à celle du démarreur 1 conforme au premier mode de réalisation. Par conséquent, seules les différences entre les démarreurs 1 et 1B seront décrites 20 ensuite. Comme indiqué sur la figure 5, le démarreur 1B comprend une pluralité de bobines de champ 60, à la place des aimants permanents 6 comme dans le démarreur 1, pour créer le champ magnétique.

25 Chacune des bobines de champ 60 comporte une première extrémité 60a et une seconde extrémité 60b. Les premières extrémités 60a des bobines de champ 60 sont toutes connectées à une barre de connexion 30 prévue dans le moteur électrique 2, les secondes extrémités 60b des bobines de champ 60 sont toutes 30 connectées à la queue de cochon 8a du balai positif 8. En outre, dans le présent mode de réalisation, la seconde partie d'extrémité 22b de la plaque métallique 22 est insérée dans le moteur électrique 2 de façon à être directement connectée à la barre de connexion 30.

35 Avec la configuration ci-dessus, les bobines de champ 60 sont électriquement connectées en série à l'armature 7 du moteur électrique 2. Le démarreur décrit ci-dessus 1B conforme au présent mode de réalisation présente les mêmes avantages que le démarreur 1 40 conforme au premier mode de réalisation.

12 2904471 Tandis que les modes de réalisation particuliers ci-dessus de l'invention ont été présentés et décrits, ceux qui mettent en pratique l'invention et l'homme de l'art comprendront que diverses modifications, variations et améliorations peuvent être 5 apportées à l'invention sans s'écarter de l'esprit du concept décrit. Par exemple, il est possible de fournir un démarreur 1C qui présente une structure qui est une combinaison des structures des démarreurs 1B et 1C conformes aux second et troisième modes 10 de réalisation de l'invention. Plus particulièrement, bien que cela ne soit pas graphiquement représenté, le démarreur 1C peut comprendre une pluralité de bobines de champ 60 pour créer le champ magnétique. Les premières extrémités 60a des bobines de champ 60 peuvent 15 être connectées à une barre de connexion 30 prévue dans le moteur électrique 2, les secondes extrémités 60 de celles-ci peuvent être connectées à la queue de cochon 8a du balai positif 8. En outre, la seconde partie d'extrémité 22b de la plaque métallique 22 peut être située à l'extérieur du moteur 20 électrique 2. Le démarreur 1C peut en outre comprendre un élément de connexion conducteur 28. La première partie d'extrémité 28a de l'élément de connexion 28 peut être insérée dans le moteur électrique 2 de façon à être directement connectée à la barre de connexion 30, la seconde partie 25 d'extrémité 28b de celui-ci peut être située à l'extérieur du moteur électrique 2 et connectée à la seconde partie d'extrémité 22b de la plaque métallique 22. Le démarreur 1C ayant une telle structure présentera les mêmes avantages que les démarreurs 1 - 1B conformes aux modes de réalisation précédents.

30 De telles modifications, variations et améliorations dans la technique sont destinées à être couvertes par les revendications annexées.

Claims

REVENDICATIONS

1. Démarreur destiné à démarrer un moteur, comprenant : un moteur électrique (2) configuré pour générer, lorsqu'il 5 reçoit une puissance électrique, un couple pour démarrer un moteur, et un commutateur électromagnétique (3) disposé à proximité du moteur électrique (2) et radialement à l'extérieur de celui-ci, le commutateur électromagnétique (3) comprenant une paire de 10 premier et second contacts fixes (19, 20) et un contact mobile (21), les contacts fixes (19, 20) étant électriquement connectés à un circuit de moteur électrique (2) pour fournir une puissance électrique au moteur électrique (2), le contact mobile (21) étant configuré pour connecter et déconnecter sélectivement les 15 contacts fixes (19, 20), en ouvrant et fermant ainsi sélectivement le circuit de moteur électrique (2), où le commutateur électromagnétique (3) comprend en outre un couvercle de contacts (11), une borne de type boulon (18) et un 20 élément métallique conducteur (22), le couvercle de contacts (11) est en forme de cuvette pour présenter une paroi d'extrémité (lla) et une paroi latérale (lib) et reçoit dans celui-ci les contacts fixes (19, 20) et mobile (21), 25 la borne de type boulon (18) est fixée au couvercle de contacts (11) de façon à s'étendre dans une direction axiale du moteur électrique (2), une partie d'extrémité (18b) de celle-ci dépassant à partir de la paroi d'extrémité (11a) du couvercle de contacts (11), la partie d'extrémité (18b) de la borne de type 30 boulon (18) étant configurée pour être connectée électriquement à une source d'alimentation, l'élément métallique (22) comporte des première et seconde parties d'extrémité (22a, 22b), la première partie d'extrémité (22a) étant insérée dans le couvercle de contacts (11) par 35 l'intermédiaire de la paroi latérale (llb) du couvercle de contacts (il), la seconde partie d'extrémité (22b) étant située à l'extérieur du couvercle de contacts (il) et connectée électriquement au moteur électrique (2), 14 2904471 le premier contact fixe (19) du commutateur électromagnétique (3) est électriquement connecté à la borne de type boulon (18), et le second contact fixe (20) du commutateur électromagnétique 5 (3) est constitué de la première partie d'extrémité (22a) de l'élément métallique (22).

2. Démarreur selon la revendication 1, dans lequel la borne de type boulon (18) s'étend dans la direction axiale du moteur 10 électrique (2) à travers une partie centrale de la paroi d'extrémité (lla) du couvercle de contacts (11).

3. Démarreur selon la revendication 1, dans lequel le moteur électrique (2) comprend un champ agissant pour créer un champ 15 magnétique, une armature (7) agissant pour générer un couple dans le champ magnétique créé par le champ et des balais (8) destinés à fournir une puissance électrique à l'armature (7), et où la seconde partie d'extrémité (22b) de l'élément métallique (22) est électriquement connectée à une queue de 20 cochon (8a) d'un balai positif (8) parmi les balais (8) qui est agencé du côté positif de l'armature (7).

4. Démarreur selon la revendication 3, dans lequel la seconde partie d'extrémité (22b) de l'élément métallique (22) 25 est insérée dans le moteur électrique (2) de façon à être directement connectée à la queue de cochon (8a) du balai positif (8).

5. Démarreur selon la revendication 3, comprenant en outre 30 un élément de connexion conducteur (28) qui comporte des première et seconde parties d'extrémité (28a, 28b), la première partie d'extrémité (28a) de l'élément de connexion (28) étant insérée dans le moteur électrique (2) et électriquement connectée à la queue de cochon (8a) du balai positif (8), la 35 seconde partie d'extrémité (28b) de l'élément de connexion (28) étant électriquement connectée, à l'extérieur du moteur, à la seconde partie d'extrémité (22b) de l'élément métallique (22).

6. Démarreur selon la revendication 1, dans lequel le moteur 40 électrique (2) comprend un champ agissant pour créer un champ 2904471 15 magnétique, une armature (7) agissant pour générer un couple dans le champ magnétique créé par le champ et des balais (8) destinés à fournir une puissance électrique à l'armature (7), et où le champ comprend une pluralité de bobines de champ (60), dont chacune comporte une première extrémité (60a) et une seconde extrémité (60b), les premières extrémités (60a) des bobines de champ (60) sont électriquement connectées à une barre de connexion (30) 10 prévue dans le moteur électrique (2), les secondes extrémités (60b) de la bobine de champ (60) sont électriquement connectées à une queue de cochon (8a) d'un balai positif (8) parmi les balais (8) qui est agencé du côté positif de l'armature (7), et 15 la seconde partie d'extrémité (22b) de l'élément métallique (22) est électriquement connectée à la barre de connexion (30).

7. Démarreur selon la revendication 6, dans lequel la seconde partie d'extrémité (22b) de l'élément métallique (22) 20 est insérée dans le moteur électrique (2) de façon à être directement connectée à la barre de connexion (30).

8. Démarreur selon la revendication 6, comprenant en outre un élément de connexion conducteur (28) qui comporte des 25 première et seconde parties d'extrémité (28a, 28b), la première partie d'extrémité (28a) de l'élément de connexion (28) étant insérée dans le moteur électrique (2) et connectée électriquement à la barre de connexion (30), la seconde partie d'extrémité (28b) de l'élément de connexion (28) étant 30 électriquement connectée, à l'extérieur du moteur électrique (2), à la seconde partie d'extrémité (22b) de l'élément métallique (22).