FR2859234A1 - Systeme de detection d'etats d'une serrure de vehicule automobile - Google Patents
Systeme de detection d'etats d'une serrure de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2859234A1 FR2859234A1 FR0310266A FR0310266A FR2859234A1 FR 2859234 A1 FR2859234 A1 FR 2859234A1 FR 0310266 A FR0310266 A FR 0310266A FR 0310266 A FR0310266 A FR 0310266A FR 2859234 A1 FR2859234 A1 FR 2859234A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- switch
- state
- opening
- contact
- open
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/66—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the bolt position, i.e. the latching status
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/70—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the wing position
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/72—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the lock status, i.e. locked or unlocked condition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1082—Motor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/60—Systems
- Y10T70/625—Operation and control
- Y10T70/65—Central control
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/80—Parts, attachments, accessories and adjuncts
- Y10T70/8027—Condition indicators
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
- Protection Of Generators And Motors (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
Abstract
L'invention concerne un système de détection d'au moins l'état ouvert d'un ouvrant de véhicule automobile et de deux autres états de la serrure de cet ouvrant, dit premier et second état, comportant deux dispositifs de commutation associés à l'ouvrant et à la serrure dont un interrupteur (1, 1') à position normalement ouverte ou normalement fermée détectant au moins l'état ouvert de l'ouvrant, ces deux dispositifs étant connectés à un câble de masse (5, 5').Selon l'invention, ce premier interrupteur (1, 1') détecte également ledit premier état et est connecté à un premier câble d'information (3, 3'), et le second dispositif de commutation est également un interrupteur (2, 2') à position normalement ouverte ou normalement fermée détectant également deux états, dont un est commun avec les états détectés par le premier interrupteur, et est connecté à un second câble d'information (4, 4'), ces deux câbles d'information étant reliés à des moyens d'analyse (6, 6').
Description
SYSTEME DE DETECTION D'ETATS D'UNE SERRURE DE VEHICULE
AUTOMOBILE
L'invention concerne un système de détection d'états d'une serrure de véhicule automobile.
Dans les serrures d'ouvrant de véhicule automobile avec dispositif de commande motorisée, il est nécessaire de détecter au moyen de capteurs l'état ouvert / fermé de l'ouvrant ainsi que l'action ou l'état de condamnation / décondamnation de la serrure. Un certain nombre de capteurs est utilisé pour ce faire.
De façon connue, il peut être utilisé trois interrupteurs à deux positions ouverte et fermée, le premier détectant l'état ouvert I fermé de l'ouvrant, le deuxième détectant l'action de condamnation au niveau du barillet et le troisième détectant l'action de décondamnation au niveau du barillet. Ces trois interrupteurs sont connectés chacun à un fil d'information relié à des moyens d'analyse et à un fil de masse commun.
Dans le document de brevet DE 42 22 018, est décrit un tel système de détection comportant deux interrupteurs coopérant chacun avec un profil de came solidaire du barillet et qui lors du déplacement du barillet détecte les états de condamnation et de décondamnation. Pour ce faire, l'un des interrupteurs ou l'un des profils de came est mobile. Dans un tel système, un troisième interrupteur doit être utilisé pour détecter l'état ouvert I fermé de l'ouvrant.
Selon une variante, deux interrupteurs, en particulier les interrupteurs de détection de l'action de condamnation et de l'action de décondamnation, peuvent être remplacés par un commutateur à trois positions. Le système ne comporte alors que deux dispositifs de commutation, cependant un commutateur à trois positions est relativement onéreux.
Un système de détection équivalent comportant un interrupteur à deux positions et un commutateur à trois positions est connu. Ce système comporte un interrupteur détectant l'état ouvert I fermé de l'ouvrant et un commutateur détectant dans une position commutée l'état de condamnation AFRO28I et dans son autre position commutée l'état de décondamnation. La borne d'information de l'interrupteur est reliée à la borne d'information du commutateur de manière à permettre un raccordement de ces interrupteur et commutateur par deux fils de liaison à des moyens d'analyse. Ce système permet donc la détection de l'état ouvert / fermé de l'ouvrant et l'état condamné I décondamné et comporte un fil de masse et deux fils d'information relié aux moyens d'analyse.
Un tel système, bien que n'utilisant que deux capteurs, nécessite l'utilisation d'un commutateur à deux positions de connexion d'information et le raccordement des bornes de l'interrupteur et du commutateur.
Par ailleurs, une détection de l'état de condamnation ou de décomnation nécessite une comparaison entre état précédemment détecté et état détecté afin de définir un changement d'état correspondant de la serrure. Ceci entraîne une analyse des informations plus complexe. De plus, cette comparaison peut s'avérer impossible, par exemple en cas de défaillance du circuit électrique du véhicule entre deux informations. Une détection immédiate après une telle panne ne peut alors se faire.
Le but de l'invention est de fournir un système de détection également à deux capteurs mais de structure plus simple et donc plus optimale en matière de fabrication et de coût tout en facilitant l'analyse des informations en aval.
De façon plus générale, l'invention s'applique à la détection d'autres états d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile. Par exemple, le système conforme à l'invention permet également de détecter les positions premier cran ou deuxième cran de la serrure, par détection de la position du pêne de la serrure Pour ce faire, l'invention propose un système de détection d'au moins l'état ouvert d'un ouvrant de véhicule automobile et de deux autres états de la serrure de cet ouvrant, dit premier et second état, comportant deux dispositifs de commutation associés à l'ouvrant et à la serrure dont un interrupteur à position normalement ouverte ou normalement fermée détectant au moins l'état ouvert de l'ouvrant, ces deux dispositifs étant AFR0201 connectés à un câble de masse, caractérisé en ce que ce premier interrupteur détecte également ledit premier état et est connecté à un premier câble d'information, et en ce le second dispositif de commutation est également un interrupteur à position normalement ouverte ou normalement fermée détectant également deux états, dont un est commun avec les états détectés par le premier interrupteur, et est connecté à un second câble d'information, ces deux câbles d'information étant reliés à des moyens d'analyse.
De préférence, un desdits interrupteurs est pourvu d'une lame mobile 10 apte lors de sa pression à un point espacé du contact de cet interrupteur à actionner ce contact.
Un tel interrupteur présente l'avantage de pouvoir être commuté par pression en plusieurs points sur cette lame. II permet donc une commutation par deux éléments d'actionnement, sans poser de problème d'encombrement et de contrainte de positionnement de ces éléments d'actionnement.
Selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, la serrure étant associée à un barillet, ledit premier état est l'état de décondamnation dudit barillet et est détecté par l'action correspondante et le second interrupteur détecte cet état de décondamnation et l'état de condamnation dudit barillet, tous deux détectés par l'action correspondante.
Dans ce cas, de préférence, le premier interrupteur est pourvu d'une lame mobile apte lors de sa pression à un point espacé du contact de cet interrupteur à actionner ce contact.
Avantageusement, le système comprend un pion coulissant d'une première position à une seconde position lors de l'ouverture de l'ouvrant et inversement lors de la fermeture de l'ouvrant et actionnant ledit contact dans sa seconde position.
Avantageusement, ce système comporte un organe solidaire en rotation avec le barillet et portant deux cames, l'une actionnant directement le contact dudit second interrupteur lors de la rotation du barillet suite à une action de condamnation et lors de la rotation du barillet suite à une action de AFR0201 décondamnation et l'autre déplaçant un levier rotatif lors de la rotation du barillet suite à ladite action de décondamnation d'une position inactive de ce levier à une position activée où ce levier exerce ladite pression sur ladite lame.
Selon un second mode de réalisation préféré de l'invention, une serrure comprenant un pêne à double cran coopérant avec un cliquet et associée à un levier de condamnation intérieure, ledit premier état est l'état de position du pêne lorsque le cliquet est en butée sur le premier cran de ce dernier et le second interrupteur détecte également l'état ouvert de l'ouvrant et le second état qui est l'état de, la position du levier de condamnation intérieure.
Dans ce cas, de préférence, le second interrupteur est pourvu d'une lame mobile apte lors de sa pression en au moins un point espacé du contact de cet interrupteur à actionner ce contact.
Avantageusement, ladite pression sur ladite lame est exercée par le levier de condamnation intérieure en position condamnée.
Avantageusement, le système comporte un organe solidaire en rotation avec le pêne et portant deux cames, l'une actionnant directement le contact dudit premier interrupteur lorsque le pêne est en position ouverte et lorsque le pêne est en position telle que le cliquet de la serrure est en appui sur son premier cran et l'autre déplaçant un levier rotatif lors de la rotation du pêne en position ouverte d'une position inactive de ce levier à une position activée où ce levier exerce ladite pression sur ladite lame.
L'invention concerne également une serrure d'ouvrant de véhicule automobile équipé d'un système de détection, tel que précisé ci-dessus.
L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant que des modes de réalisation préférés de l'invention.
La figure 1 est une représentation du circuit électrique d'un système de détection conforme à l'invention selon un premier mode de réalisation.
Les figures 2 à 7 sont des vues partielles d'une serrure de véhicule automobile équipée d'un système de détection conforme à ce premier mode de réalisation de l'invention.
AFRO201 La figure 8 est une représentation du circuit électrique d'un système de détection conforme à l'invention selon un second mode de réalisation.
La figure 9 est une vue partielle d'une serrure de véhicule automobile équipée d'un système de détection conforme à ce second mode de réalisation de l'invention.
Les figures 1 à 7 représentent un premier mode de réalisation de l'invention.
Le système comporte comme représenté schématiquement sur la figure 1 deux dispositifs de commutation 1, 2 associés à l'ouvrant et à la serrure dont un interrupteur 1 à position normalement ouverte ou normalement fermée détectant l'état ouvert I fermé de l'ouvrant CPO. Ce premier interrupteur 1 détecte également l'action de décondamnation AD et est connecté à un premier câble d'information 3, et le second dispositif de commutation est également un interrupteur 2 à position normalement ouverte ou normalement fermée détectant l'action de condamnation AC et l'action de décondamnation AD et est connecté à un second câble d'information 4. Ces deux interrupteurs 1, 2 sont connectés à un câble de masse 5 commun et ces trois câbles 3, 4, sont reliés à des moyens d'analyse 6.
Selon une variante non représentée mais entrant dans le cadre de l'invention, la détection des actions de condamnation et de décondamnation peut être inversée. Plus précisément, le premier interrupteur 1 peut détecter l'action de condamnation AC au lieu de l'action de décondamnation AD.
Les deux interrupteurs 1 et 2 sont soit des interrupteurs normalement ouverts soit des interrupteurs normalement fermés.
En revenant au mode de réalisation représenté sur la figure 1 et en supposant que ces interrupteurs sont tous deux normalement ouverts, si les informations sur les câbles de sortie d'information 3 et 4 sont codés de la manière suivante: F(3-5) = 1 en état fermé de la connexion entre le câble d'information du premier interrupteur 1 et le câble de masse 5 et F(3-5) = 0 en état ouvert de la connexion entre le câble d'information du premier interrupteur 1 et le câble de masse 5; AFR020I F(4-5) = 1 en état fermé de la connexion entre le câble d'information du second interrupteur 2 et le câble de masse 5 et F(3-5) = 0 en état ouvert de la connexion entre le câble d'information du second interrupteur 2 et le câble de masse 5; l'on obtient le tableau d'informations de codage suivant: Information Information Etat de la serrure F(3-4) F(4-5) 0 0 Ouvrant fermé Aucune action de condamnation ou de décondamnation (barillet en position neutre) 0 1 Ouvrant fermé Action de condamnation 1 1 Ouvrant fermé Action de décondamnation 1 0 Ouvrant ouvert Aucune action de condamnation ou de décondamnation (barillet en position neutre) 1 1 Ouvrant ouvert Action de condamnation ou de décondamnation Il est à noter que les états principaux à détecter sur une serrure sont les quatre premiers états du tableau. Dans une configuration de détection de ces quatre états essentiels, le système conforme à l'invention permet une détection directe de l'état de la serrure.
Le cinquième état du tableau à savoir Ouvrant ouvert; Action de condamnation ou de décondamnation est en général optionnel. Cet état correspond à un ouvrant ouvert et à une action effectuée sur le barillet. En cas de détection de cet état, l'information (1, 1) est redondante pour deux états Ouvrant fermé ; Action de décondamnation et Ouvrant ouvert; Action de condamnation ou de décondamnation et une analyse de l'information précédente peut être nécessaire pour la détection de l'état de la AFRO201 serrure. Si l'information précédente est (0, 0), il s'agit de l'état Ouvrant fermé ; Action de décondamnation . Si l'information précédente est (1, 0), il s'agit de l'état Ouvrant ouvert; Action de condamnation ou de décondamnation .
En variante, cet état Ouvrant ouvert; Action de condamnation ou de décondamnation peut être non détecté car inutile. En effet, sur certains véhicules automobiles, le barillet ne peut pas être manoeuvré lorsque l'ouvrant est ouvert.
Si les interrupteurs 1 et 2 sont des interrupteurs normalement fermés 10 ou l'un normalement ouvert et l'autre normalement fermé, une logique équivalente est utilisée.
Une serrure de véhicule automobile équipée d'un système de détection conforme à ce premier mode de réalisation de l'invention est représentée sur les figures 2 à 7 selon différents états.
Sur ces figures, sont représentés un organe 10 solidaire en rotation avec le barillet de la serrure et une pièce coulissante 11 liée au pêne de la serrure. Ledit organe est par exemple une roue 10 et porte deux cames 12 et 13. Un pion coulissant 14 coopère avec la pièce coulissante 11.
Le premier interrupteur 1 est pourvu d'une lame flexiblelA apte lors de sa pression à un point espacé du contact 1B de cet interrupteur à actionner ce contact. Un levier rotatif 15 a une extrémité susceptible d'être déplacée par la seconde came 13 de la roue 10 et son autre extrémité susceptible de venir presser la lame 1A de l'interrupteur. Cette seconde came 13 déplace ce levier rotatif 15 lors de la rotation du barillet et donc de la roue 10 suite à une action de décondamnation d'une position inactive de ce levier à une position activée où ce levier 15 exerce ladite pression sur ladite lame 1A.
Le pion coulissant 14 quant à lui peut passer d'une première position à une seconde position lors de l'ouverture de l'ouvrant et inversement lors de la fermeture de l'ouvrant et actionne le contact 1B du premier interrupteur 1 en position d'ouverture de l'ouvrant.
AFR0201 Le second interrupteur 2 est disposé sur la course de la première came 12 conformée avec deux parties saillantes actives, l'une correspondant à la position condamnée et l'autre correspondante à la position décondamnée, afin d'actionner le contact 2A de cet interrupteur 2 lors de la rotation du barillet et donc de la roue 10 suite à une action de condamnation et lors de la rotation du barillet et donc de la roue 10 suite à une action de décondamnation.
La figure 2 illustre l'état Ouvrant fermé ; Aucune action de condamnation ou de décondamnation . Le pion 14 est en position non active, ainsi que le levier 15. Le contact 2A du second interrupteur 2 est disposé entre les deux parties saillantes de la première came 12 et non commuté. Le barillet est en position neutre. L'information correspondante est donc (0, 0).
La figure 3 illustre l'état Ouvrant fermé ; Action de condamnation .
Le pion 14 est en position non active, ainsi que le levier 15. Le contact 2A du second interrupteur 2 est commuté par une partie saillante de la première came 12. L'information correspondante est donc (0, 1).
La figure 4 illustre l'état Ouvrant fermé ; Action de décondamnation . Le pion 14 est en position non active. Le levier 15 est sollicité par la seconde came 13 et est déplacé pour venir presser la lame élastique 1A du premier interrupteur 1 qui commute le contact 1B correspondant. Le contact 2A du second interrupteur 2 est commuté par l'autre partie saillante de la première came 12. L'information correspondante est donc (1, 1).
La figure 5 illustre l'état Ouvrant ouvert; Aucune action de condamnation ou de décondamnation . Le pion 14 est en position active, poussé par la pièce 11 et vient commuter le contact 2B du second interrupteur 2. Le levier 15 est inactif. Le contact 2A du second interrupteur 2 est disposé entre les deux parties saillantes de la première came 12 et non commuté. Le barillet est en position neutre. L'information correspondante est donc (1, 0).
AFR0201 La figure 6 illustre l'état Ouvrant ouvert; Action de condamnation . Le pion 14 est en position active, poussé par la pièce 11 et vient commuter le contact 2B du second interrupteur 2. Le levier 15 est inactif. Le contact 2A du second interrupteur 2 du second interrupteur 2 est commuté par une partie saillante de la première came 12. L'information correspondante est donc (1, 1).
La figure 7 illustre l'état Ouvrant ouvert; Action de décondamnation . Le pion 14 est en position active, poussé par la pièce 11 et vient commuter le contact 2B du second interrupteur 2. Le levier 15 est sollicité par la seconde came 13 et est déplacé pour venir presser la lame élastique 1A du premier interrupteur 1 qui commute le contact 1B correspondant. Le contact 2A du second interrupteur 2 du second interrupteur 2 est commuté par l'autre partie saillante de la première came 12. L'information correspondante est donc (1, 1).
Les figures 8 et 9 représentent un second mode de réalisation de l'invention.
Le but de ce second mode de réalisation est de détecter la position de la serrure, au moyen de la position de son pêne au lieu de celle de son barillet.
Le système comporte comme représenté schématiquement sur la figure 8 deux dispositifs de commutation 1', 2' associés à l'ouvrant et à la serrure dont un premier interrupteur 1' à position normalement ouverte ou normalement fermée détectant l'état ouvert I fermé de l'ouvrant. Ce premier interrupteur 1' détecte également l'état premier cran et est connecté à un premier câble d'information 3', et l'autre dispositif de commutation est également un interrupteur 2' à position normalement ouverte ou normalement fermée détectant l'état ouvert et l'état condamnation intérieure LCI et est connecté à un câble d'information 4'. Ces deux interrupteurs 1', 2' sont connectés à un câble de masse 5' commun et ces trois câbles 3', 4', sont reliés à des moyens d'analyse 6'.
Les deux interrupteurs 1' et 2' sont soit des interrupteurs normalement ouverts soit des interrupteurs normalement fermés.
AFRO2O? En supposant que ces interrupteurs sont tous deux normalement ouverts, si les informations sur les câbles de sortie d'information 3' et 4' sont codés de la manière suivante: F(3'-5') = 1 en état fermé de la connexion entre le câble d'information du premier interrupteur 1' et le câble de masse 5' et F(3'-5') = 0 en état ouvert de la connexion entre le câble d'information du premier interrupteur 1' et le câble de masse 5' ; F(4'-5') = 1 en état fermé de la connexion entre le câble d'information du second interrupteur 2' et le câble de masse 5' et F(3'-5') = 0 en état ouvert de la connexion entre le câble d'information du second interrupteur 2' et le câble de masse 5'; L'on obtient le tableau d'informations de codage suivant: Information Information Etat de la serrure F(3'-4') F(4'-5') 0 0 Deuxième cran décondamné 0 1 Deuxième cran condamné 1 0 Premier cran décondamné 1 1 Ouvert décondamné 1 1 Ouvert condamné 1 1 Premier cran condamné Il est à noter que les états principaux à détecter sur une serrure sont les quatre premiers états du tableau. Dans une configuration de détection de ces quatre états essentiels, le système conforme à l'invention permet une détection directe de l'état de la serrure.
Les cinquième et sixième états du tableau à savoir Ouvert condamné et Premier cran condamné sont en général optionnels. Ces deux états état peuvent être traités de la même façon que l'état (1, 1) correspondant à Ouvert décondamné , par exemple par interdiction d'une AFR0201 condamnation électrique centralisée lorsque l'ouvrant est ouvert ou la serrure dans la position premier cran Si les interrupteurs 1' et 2' sont des interrupteurs normalement fermés ou l'un normalement ouvert et l'autre normalement fermé, une logique 5 équivalente est utilisée.
Une serrure de véhicule automobile équipée d'un système de détection conforme à ce second mode de réalisation de l'invention est représentée sur la figure 9.
Sur cette figure est représenté un pêne 20 de serrure ainsi que son cliquet rotatif 21. Ce pêne 20 est destiné à coopérer avec une gâche 22 portée par le véhicule. Un organe 23 est solidaire en rotation avec le pêne 20 de la serrure et est par exemple une roue 23. Cette roue 23 porte deux cames 24 et 25. La serrure comporte également un levier de condamnation intérieure rotatif 26.
L'interrupteur 2' dit second interrupteur est pourvu d'une lame flexible 2'A apte lors de sa pression à un point espacé du contact 2'B de cet interrupteur à actionner ce contact. Un levier rotatif 27 a une extrémité susceptible d'être déplacée par la seconde came 25 de la roue 23 et son autre extrémité susceptible de venir presser la lame 2'A de l'interrupteur.
Cette seconde came 25 déplace ce levier rotatif 27 lors de la rotation du pêne et donc de la roue 23 suite à une action d'ouverture de l'ouvrant d'une position inactive de ce levier à une position activée où ce levier 27 exerce ladite pression sur ladite lame 1'A.
Le levier de condamnation intérieure rotatif 26 quant à lui peut passer d'une première position à une seconde position lors de la condamnation de la serrure et inversement lors de la décondamnation de la serrure et actionne le contact 2'B du second interrupteur 2' en position condamnée. Plus précisément, dans l'exemple représenté, le levier de condamnation intérieure 26 exerce également une pression sur la lame élastique 2'A de l'interrupteur 2', cette fois à proximité de son extréméité libre.
AFRO2}I L'interrupteur 1' dit premier interrupteur est disposé sur la course de la première came 24 conformée avec deux parties saillantes actives, l'une correspondant à la position premier cran et l'autre correspondante à la position ouverte, afin d'actionner le contact 2A de cet interrupteur 2 lors de la rotation du pêne et donc de la roue 23 suite à une action de fermeture premier cran et lors de la rotation du pêne et donc de la roue 23 suite à une action d'ouverture.
La figure 9 illustre l'état Deuxième cran décondamné . Le cliquet 21 est en appui sur le deuxième cran 20B du pêne ayant dépassé le premier 10 cran 20A.
Le levier 26 est en position décondamnée, inactive par rapport au second interrupteur 2'. Le levier rotatif 27 est en position non activée par la seconde came 2 et ne commute pas le second interrupteur 2'.
Le contact 2'A du premier interrupteur 1' est disposé hors des deux 15 parties actives de la première came 24 et non commuté. L'information correspondante est donc (0, 0).
AFRO2o1
Claims (11)
1. Système de détection d'au moins l'état ouvert d'un ouvrant de véhicule automobile et de deux autres états de la serrure de cet ouvrant, dit premier et second état, comportant deux dispositifs de commutation associés à l'ouvrant et à la serrure dont un interrupteur (1, 1') à position normalement ouverte ou normalement fermée détectant au moins l'état ouvert de l'ouvrant, ces deux dispositifs étant connectés à un câble de masse (5, 5'), caractérisé en ce que ce premier interrupteur (1, 1') détecte également ledit premier état et est connecté à un premier câble d'information (3, 3'), et en ce le second dispositif de commutation est également un interrupteur (2, 2') à position normalement ouverte ou normalement fermée détectant également deux états, dont un est commun avec les états détectés par le premier interrupteur, et est connecté à un second câble d'information (4, 4'), ces deux câbles d'information étant reliés à des moyens d'analyse (6, 6').
2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un desdits interrupteurs (1, 2') est pourvu d'une lame mobile (1A, 2'A) apte lors de sa pression à un point espacé du contact (1 B, 2'B) de cet interrupteur à actionner ce contact.
3. Système de détection d'états d'une serrure associée à un barillet selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit premier état est l'état de décondamnation dudit barillet et est détecté par l'action correspondante et en ce que le second interrupteur détecte cet état de décondamnation et l'état de condamnation dudit barillet, tous deux détectés par l'action correspondante.
4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier interrupteur (1) est pourvu d'une lame mobile (1A) apte lors de sa pression à un point espacé du contact (1B) de cet interrupteur à actionner ce contact.
5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un pion coulissant (14) d'une première position à une seconde position lors AFR0201 de l'ouverture de l'ouvrant et inversement lors de la fermeture de l'ouvrant et actionnant ledit contact (1 B) dans sa seconde position.
6. Système selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comporte un organe (10) solidaire en rotation avec le barillet et portant deux cames (12, 13), l'une (12) actionnant directement le contact (2A) dudit second interrupteur (2) lors de la rotation du barillet suite à une action de condamnation et lors de la rotation du barillet suite à une action de décondamnation et l'autre (13) déplaçant un levier rotatif (15) lors de la rotation du barillet suite à ladite action de décondamnation d'une position inactive de ce levier (15) à une position activée où ce levier exerce ladite pression sur ladite lame (1A).
7. Système de détection d'états d'une serrure comprenant un pêne (20) à double cran coopérant avec un cliquet (21) et associée à un levier de condamnation intérieure (26) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit premier état est l'état de position du pêne (20) lorsque le cliquet (21) est en butée sur le premier cran de ce dernier et en ce que le second interrupteur (2') détecte également l'état ouvert de l'ouvrant et le second état qui est l'état de la position du levier de condamnation intérieure (26).
8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que le second interrupteur (2') est pourvu d'une lame mobile (2'A) apte lors de sa pression en au moins un point espacé du contact (2'B) de cet interrupteur à actionner ce contact.
9. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite pression sur ladite lame est exercée par le levier de condamnation intérieure (26) en position condamnée.
10. Système selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce qu'il comporte un organe (23) solidaire en rotation avec le pêne (20) et portant deux cames (24, 25), l'une (24) actionnant directement le contact (l'A) dudit premier interrupteur (1') lorsque le pêne (20) est en position ouverte et lorsque le pêne (20) est en position telle que le cliquet de la serrure est en appui sur le premier cran du pêne et l'autre AFRa2o1 (25) déplaçant un levier rotatif (27) lors de la rotation du pêne (20) en position ouverte d'une position inactive de ce levier (27) à une position activée où ce levier exerce ladite pression sur ladite lame (2'A).
11. Serrure d'ouvrant de véhicule automobile équipé d'un système de détection selon l'une des revendications précédentes.
AFR0201
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0310266A FR2859234B1 (fr) | 2003-08-28 | 2003-08-28 | Systeme de detection d'etats d'une serrure de vehicule automobile |
| US10/569,670 US7552952B2 (en) | 2003-08-28 | 2004-08-18 | System for detection of the locking states of a motor vehicle |
| CN2004800227715A CN1833085B (zh) | 2003-08-28 | 2004-08-18 | 机动车辆锁闭状态检测系统 |
| JP2006524360A JP4612632B2 (ja) | 2003-08-28 | 2004-08-18 | 自動車のロック装置のロック状態を検出する装置 |
| AT04766523T ATE500391T1 (de) | 2003-08-28 | 2004-08-18 | System zur erfassung der verriegelungszustände eines kraftfahrzeugs |
| PCT/EP2004/051822 WO2005021901A2 (fr) | 2003-08-28 | 2004-08-18 | Systeme de detection d’etats d’une serrure de vehicule automobile |
| EP20040766523 EP1660741B1 (fr) | 2003-08-28 | 2004-08-18 | Systeme de detection d'etats d'une serrure de vehicule automobile |
| BRPI0413451 BRPI0413451A (pt) | 2003-08-28 | 2004-08-18 | sistema para detectar pelo menos o estado aberto de uma abertura de um veìculo a motor e dois outros estados da trava desta abertura; sistema para detectar estados de uma trava associada a um tambor; sistema para detectar estado de uma trava compreendendo um fecho de dupla captura; e trava de uma abertura de veìculo a motor dotada de um sistema de detecção |
| DE200460031634 DE602004031634D1 (de) | 2003-08-28 | 2004-08-18 | System zur erfassung der verriegelungszustände eines kraftfahrzeugs |
| MXPA06002295A MXPA06002295A (es) | 2003-08-28 | 2004-08-18 | Sistema para deteccion de los estados de cerradura de un vehiculo automotriz. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0310266A FR2859234B1 (fr) | 2003-08-28 | 2003-08-28 | Systeme de detection d'etats d'une serrure de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2859234A1 true FR2859234A1 (fr) | 2005-03-04 |
| FR2859234B1 FR2859234B1 (fr) | 2006-01-13 |
Family
ID=34130642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0310266A Expired - Fee Related FR2859234B1 (fr) | 2003-08-28 | 2003-08-28 | Systeme de detection d'etats d'une serrure de vehicule automobile |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7552952B2 (fr) |
| EP (1) | EP1660741B1 (fr) |
| JP (1) | JP4612632B2 (fr) |
| CN (1) | CN1833085B (fr) |
| AT (1) | ATE500391T1 (fr) |
| BR (1) | BRPI0413451A (fr) |
| DE (1) | DE602004031634D1 (fr) |
| FR (1) | FR2859234B1 (fr) |
| MX (1) | MXPA06002295A (fr) |
| WO (1) | WO2005021901A2 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2995622A1 (fr) * | 2012-09-17 | 2014-03-21 | Inteva Products France Sas | Came de transformation du mouvement d'un pene |
| EP2865828A1 (fr) * | 2012-03-29 | 2015-04-29 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Fermeture de porte de véhicule automobile |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5423207B2 (ja) * | 2009-07-24 | 2014-02-19 | アイシン精機株式会社 | 車両用開閉体制御装置 |
| WO2014082175A1 (fr) * | 2012-11-27 | 2014-06-05 | Magna Closures Inc. | Verrou de fermeture pour portière de véhicule |
| DE102013106398A1 (de) * | 2013-06-19 | 2014-12-24 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt | Erfassungseinrichtung für die Erfassung von mechanischen Funktionszuständen eines Kraftfahrzeugschlosses |
| CN108193957B (zh) | 2017-12-01 | 2019-06-14 | 海拉（厦门）电气有限公司 | 用于汽车闭锁器的信号反馈装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4222018C1 (en) * | 1992-07-04 | 1993-06-17 | Kiekert Gmbh & Co Kg, 5628 Heiligenhaus, De | Electric locking mechanism for automobile door - has locking and unlocking signals provided by switch elements cooperating with cam path of rotary cam carrier |
| US5785364A (en) * | 1996-04-02 | 1998-07-28 | Kiekert Ag | Servo-tightening motor-vehicle door latch |
| FR2778939A1 (fr) * | 1998-05-20 | 1999-11-26 | Valeo Securite Habitacle | Indicateur d'etat de fermeture pour serrure de portiere de vehicule automobile et serrure incorporant un tel indicateur |
| EP0964119A1 (fr) * | 1998-06-08 | 1999-12-15 | Automobiles Peugeot | Système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure de porte, notamment de véhicule automobile |
| EP1008711A1 (fr) * | 1998-12-07 | 2000-06-14 | Automobiles Peugeot | Système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure motorisée pour véhicule automobile |
| US6278252B1 (en) * | 1999-12-03 | 2001-08-21 | Robert Bosch Gmbh | Electric motor-driven servo-drive for a motor vehicle lock |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57172083A (en) * | 1981-04-15 | 1982-10-22 | Nissan Motor | Door lock manipulating apparatus |
| JPS62101782A (ja) * | 1985-10-30 | 1987-05-12 | 株式会社 大井製作所 | 自動車用ドアロツク制御装置 |
| CN88204188U (zh) * | 1988-04-13 | 1988-12-07 | 杭州手表厂 | 能记录瞬时速度的数显式速度里程表 |
| US5125702A (en) * | 1988-07-21 | 1992-06-30 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door lock device |
| JP2595121Y2 (ja) * | 1993-11-30 | 1999-05-24 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアロックの閉鎖装置 |
| JPH07274161A (ja) * | 1994-03-29 | 1995-10-20 | Toshiba Corp | 車両後方確認装置 |
| US5656899A (en) * | 1994-07-18 | 1997-08-12 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Control apparatus for door lock device |
| JP3430720B2 (ja) * | 1995-08-03 | 2003-07-28 | 日産自動車株式会社 | キーレスエントリー装置 |
| DE19736445B4 (de) * | 1996-08-22 | 2006-06-08 | Asmo Co., Ltd., Kosai-shi | Türgliedverriegelungs-/entriegelungsvorrichtung |
| JPH1171950A (ja) * | 1997-08-29 | 1999-03-16 | Honda Motor Co Ltd | 自動車用ドアロック装置 |
| US6386599B1 (en) * | 1999-08-12 | 2002-05-14 | John Phillip Chevalier | Latch arrangement for automotive door |
| JP3730773B2 (ja) * | 1998-01-08 | 2006-01-05 | アスモ株式会社 | 自動車用スライドドア開閉装置及び自動車用スライドドア開閉装置の閉作動制御方法 |
| JP3713153B2 (ja) * | 1998-11-26 | 2005-11-02 | 東京パーツ工業株式会社 | ロックおよびアンロック検出用スイッチ |
| JP2002038791A (ja) * | 2000-07-25 | 2002-02-06 | Asmo Co Ltd | 車両用ドアクローザ装置 |
| JP3964644B2 (ja) * | 2001-10-10 | 2007-08-22 | 株式会社大井製作所 | 車両用開閉体の駆動制御装置 |
| US6779372B2 (en) * | 2001-10-16 | 2004-08-24 | Robert Bosch Gmbh | Motor vehicle door lock with a lock unit and a control unit which are separate from one another |
-
2003
- 2003-08-28 FR FR0310266A patent/FR2859234B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-08-18 WO PCT/EP2004/051822 patent/WO2005021901A2/fr active Application Filing
- 2004-08-18 CN CN2004800227715A patent/CN1833085B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2004-08-18 JP JP2006524360A patent/JP4612632B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2004-08-18 EP EP20040766523 patent/EP1660741B1/fr not_active Not-in-force
- 2004-08-18 BR BRPI0413451 patent/BRPI0413451A/pt not_active IP Right Cessation
- 2004-08-18 MX MXPA06002295A patent/MXPA06002295A/es active IP Right Grant
- 2004-08-18 DE DE200460031634 patent/DE602004031634D1/de active Active
- 2004-08-18 AT AT04766523T patent/ATE500391T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-08-18 US US10/569,670 patent/US7552952B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4222018C1 (en) * | 1992-07-04 | 1993-06-17 | Kiekert Gmbh & Co Kg, 5628 Heiligenhaus, De | Electric locking mechanism for automobile door - has locking and unlocking signals provided by switch elements cooperating with cam path of rotary cam carrier |
| US5785364A (en) * | 1996-04-02 | 1998-07-28 | Kiekert Ag | Servo-tightening motor-vehicle door latch |
| FR2778939A1 (fr) * | 1998-05-20 | 1999-11-26 | Valeo Securite Habitacle | Indicateur d'etat de fermeture pour serrure de portiere de vehicule automobile et serrure incorporant un tel indicateur |
| EP0964119A1 (fr) * | 1998-06-08 | 1999-12-15 | Automobiles Peugeot | Système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure de porte, notamment de véhicule automobile |
| EP1008711A1 (fr) * | 1998-12-07 | 2000-06-14 | Automobiles Peugeot | Système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure motorisée pour véhicule automobile |
| US6278252B1 (en) * | 1999-12-03 | 2001-08-21 | Robert Bosch Gmbh | Electric motor-driven servo-drive for a motor vehicle lock |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2865828A1 (fr) * | 2012-03-29 | 2015-04-29 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Fermeture de porte de véhicule automobile |
| FR2995622A1 (fr) * | 2012-09-17 | 2014-03-21 | Inteva Products France Sas | Came de transformation du mouvement d'un pene |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MXPA06002295A (es) | 2006-05-17 |
| EP1660741B1 (fr) | 2011-03-02 |
| ATE500391T1 (de) | 2011-03-15 |
| JP2007517995A (ja) | 2007-07-05 |
| CN1833085B (zh) | 2012-04-18 |
| WO2005021901A3 (fr) | 2005-07-07 |
| US7552952B2 (en) | 2009-06-30 |
| FR2859234B1 (fr) | 2006-01-13 |
| US20060213242A1 (en) | 2006-09-28 |
| BRPI0413451A (pt) | 2006-10-17 |
| WO2005021901A2 (fr) | 2005-03-10 |
| DE602004031634D1 (de) | 2011-04-14 |
| CN1833085A (zh) | 2006-09-13 |
| EP1660741A2 (fr) | 2006-05-31 |
| JP4612632B2 (ja) | 2011-01-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2729702A1 (fr) | Fermeture de porte de vehicule automobile | |
| FR2627795A1 (fr) | Systeme de fermeture de portieres pour un vehicule automobile | |
| FR2687717A1 (fr) | Fermeture de porte pour vehicules automobiles avec levier d'ouverture tendable. | |
| FR2916788A1 (fr) | Serrure electrique a assistance de fermeture pour ouvrant de vehicule automobile | |
| FR2586744A1 (fr) | Serrure a ouverture et fermeture electriques, notamment pour portieres de vehicules automobiles | |
| FR2504584A1 (fr) | Agencement de commutation pour un moteur electrique a sens de rotation inversable, pour l'actionnement d'une installation combinee de manoeuvre de vitre et verrouillage de porte a bord d'un vehicule automobile | |
| FR2614643A1 (fr) | Ensemble de serrure de porte et d'un dispositif de condamnation anti-vol et anti-agression de cette serrure et serrure faisant partie de cet ensemble | |
| FR2738585A1 (fr) | Procede de fonctionnement d'une fermeture de vehicule automobile avec un element de butee fixe pour un element de sortie | |
| FR2589930A1 (fr) | Systeme de verrouillage pour voiture, commande par un signal radio | |
| FR3072705A1 (fr) | Agencement de poignee exterieure de porte pour un vehicule automobile | |
| FR2815988A1 (fr) | Ensemble de verrouillage de porte pour automobiles | |
| WO2012098016A1 (fr) | Antivol de direction pour vehicule automobile | |
| FR2477762A1 (fr) | Agencement de commutation pour dispositif de fermeture a commande centrale et a protection antivol destine aux portes de vehicules automobiles | |
| FR2488645A2 (fr) | Agencement de fermeture a commande centrale destine aux portes d'un vehicule automobile | |
| FR2995622A1 (fr) | Came de transformation du mouvement d'un pene | |
| FR2859234A1 (fr) | Systeme de detection d'etats d'une serrure de vehicule automobile | |
| FR3014472A1 (fr) | ||
| FR2606448A1 (fr) | Serrure actionnee electriquement pour vehicule | |
| FR2559828A1 (fr) | Serrure de portiere de vehicule automobile du type a loquet pivotant, a crans d'arret preliminaire et principal et dispositif de commande par moteur electrique | |
| FR2778939A1 (fr) | Indicateur d'etat de fermeture pour serrure de portiere de vehicule automobile et serrure incorporant un tel indicateur | |
| FR2931185A1 (fr) | Systeme et procede de fermeture motorise pour ouvrant de vehicule avec joint compressible | |
| FR2861114A1 (fr) | Cle d'actionnement d'une serrure | |
| EP0283384A1 (fr) | Serrure à ouverture et fermeture automatique perfectionnée | |
| FR2782108A1 (fr) | Serrure de fermeture pour une porte de vehicule automobile et vehicule automobile equipe de cette serrure | |
| EP3808925B1 (fr) | Serrure pour un ouvrant de véhicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20140430 |