FR2778939A1 - Indicateur d'etat de fermeture pour serrure de portiere de vehicule automobile et serrure incorporant un tel indicateur - Google Patents

Abstract

Cet indicateur d'état de fermeture pour une serrure (1) de portière de véhicule automobile comprend uniquement deux capteurs, à savoir un premier capteur (16) associé au cliquet (3) de la serrure pourfournir une information (CF DESSIN DANS BOPI) quand le cliquet est dans une position de verrouillage, et une information " CLIQUET LEVÉ " quand le cliquet n'est pas dans la position de verrouillage, et un second capteur (17) associé au pêne (2) de la serrure pour fournir une information " PÊNE FERMÉ " quand le pêne est en bout de course defermeture, et une information (CF DESSIN DANS BOPI) quand le pêne n'estpas en bout de course, et un circuit logique combinant les informations fournies par les deux capteurs (16 et 17) pour délivrer une information " PORTE OUVERTE " si la portière est complètement ouverte ou si le cliquet (3) est mal encliqueté dans le premier cran (6) du pêne (2), une information " 1er CRAN " si la serrure (1) est fermée au premier cran (6) du pêne, une information " 2ème CRAN " si elle est fermée au second cran (7) du pêne, et une information " ALERTE " si elle est mal fermée au second cran (7).

Description

INDICATEUR D'ÉTAT DE FERMETURE POUR SERRURE DE

PORTIÈRE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET SERRURE

INCORPORANT UN TEL INDICATEUR

La présente invention concerne un indicateur d'état de fermeture pour une serrure de portière de véhicule automobile du type comportant - un pêne qui est pourvu de deux crans d'arrêt et est mobile entre une première position correspondant à un état ouvert de la serrure et une seconde position correspondant à un état complètement fermé de la o serrure, - un cliquet mobile entre une position de verrouillage ou fermeture, dans laquelle il est complètement en prise, soit avec un premier des deux crans d'arrêt quand le pêne est dans une position intermédiaire entre ses première et seconde positions, soit avec un second des deux crans d'arrêt quand le pêne est dans sa seconde position, et une position de déverrouillage ou ouverture, dans laquelle le cliquet est hors de prise des deux crans d'arrêt, et - une gâche qui coopère avec le pêne pour le faire passer de sa première à sa seconde position à la fin du mouvement de fermeture de la portière, ledit indicateur comportant un jeu de capteurs de position associés au moins à un des éléments que constituent le pêne et le cliquet pour délivrer des informations indicatives de leurs positions, et un circuit

utilisant les informations fournies par les capteurs de position.

De nos jours, en automobile, la détection de l'état ouvert ou mal fermé d'une portière par des contacteurs implantés dans les serrures se pratique de plus en plus. Cette façon de procéder présente les avantages suivants: - suppression du contacteur dit "de feuillure" et de son câblage, détection beaucoup plus précise de l'état de fermeture,

- centralisation de toutes les informations liées au verrouillage.

D'autre part, la précision de la détection permet de différencier

l'état de porte mal fermée de l'état de porte complètement ouverte.

Comme cela se fait déjà dans certains véhicules, il s'agit, ici, de réaliser un dispositif détectant trois états distincts, à savoir - porte complètement ouverte, - porte dite "mal fermée" (cliquet encliqueté dans le premier cran du pêne), - porte complètement fermée (cliquet encliqueté dans le deuxième

cran du pêne).

En plus, à titre de sécurité supplémentaire, il peut être intéressant de contrôler le bon enfoncement du cliquet dans l'un ou l'autre des deux crans du pêne, en particulier dans le second cran de celui-ci. En effet, il peut arriver que le cliquet s'engage incomplètement dans le premier ou le second cran du pêne et qu'il reste dans une position à la 1o limite de l'accrochage avec le premier ou le second cran. S'il s'agit du premier cran, la situation est dangereuse et doit être signalée au conducteur du véhicule. S'il s'agit du second cran, la situation est encore plus dangereuse car le conducteur ou le passager n'a aucun moyen de s'en rendre compte visuellement étant donné que la porte est apparemment complètement fermée. Là encore, il est donc souhaitable

d'avertir le conducteur de cette situation.

Actuellement, les solutions connues utilisant des contacteurs à titre de capteurs de position pour détecter la position du pêne comportent au moins deux contacteurs ou un contacteur frottant à au moins deux pistes afin de différencier les trois plages de la course du pêne. Si l'on veut, en outre, contrôler le bon encliquetage du cliquet, il

est alors nécessaire de faire appel à un troisième contacteur.

La présente invention a donc pour but de fournir un indicateur d'état de fermeture pour une serrure de portière de véhicule automobile 2 5 permettant: - la détection des trois états de la portière (portière complètement ouverte, portière "mal fermée", c'est-à-dire fermeture au premier cran du pêne, et portière complètement fermée, c'est-à-dire fermeture au deuxième cran du pêne), - la production de l'information "porte ouverte" si le cliquet est mal encliqueté dans le premier cran du pêne, - et, éventuellement, le contrôle du bon encliquetage du cliquet dans le deuxième cran du pêne, toutes ces fonctions étant réalisées en

utilisant au plus deux capteurs de position.

A cet effet, l'invention fournit un indicateur d'état de fermeture du type défini en préambule, caractérisé en ce que ledit jeu de capteurs de position comprend uniquement deux capteurs, à savoir, un premier capteur associé au cliquet de façon à fournir une première information "CLIQUET LEVÉ" quand le cliquet est dans sa position de verrouillage, et une seconde information "CLIQUET LEVÉ" quand le cliquet n'est pas dans ladite position de verrouillage, et un second capteur associé au pêne de façon à fournir une troisième information "P NE FERMÉ" quand le pêne est dans sa seconde position, et une quatrième information "P NE FERMÉ" quand le pêne n'est pas dans sa seconde position, le circuit d'utilisation combinant les informations

o10 fournies par les deux capteurs.

Selon un mode de réalisation de la présente invention, le circuit d'utilisation peut être constitué par un circuit logique qui traite les informations fournies par les deux capteurs conformément aux opérations booléennes suivantes:

PORTE OUVERTE = CLIQUET LEVÉ (1)

1er CRAN = (P NE FERMÉ). (CLIQUET LEVÉ) (2) dans lesquelles l'information "PORTE OUVERTE" correspond au cas o le pêne est dans sa première position et au cas o il est dans sa position intermédiaire et le cliquet n'est pas complètement en prise avec le premier cran d'arrêt du pêne, et l'information "1er CRAN" correspond au cas o la portière est mal fermée, le pêne étant dans sa position intermédiaire et le cliquet complètement en prise avec le

premier cran d'arrêt du pêne.

Selon un premier perfectionnement, le circuit logique peut réaliser, en outre, l'opération booléenne suivante: 2ème CRAN = (P NE FERMÉ). (CLIQUET LEVÉ) (3) dans laquelle l'information "2ème CRAN" correspond au cas o la portière est correctement fermée, le pêne étant dans sa seconde position et le cliquet complètement en prise avec le deuxième cran d'arrêt du

pêne.

Selon un deuxième perfectionnement, le circuit logique peut réaliser, en outre, l'opération booléenne suivante:

ANORMAL = (PENE FERMÉ). (CLIQUET LEVE) (4)

dans laquelle l'information "ANORMAL" correspond au cas o le pêne est dans sa seconde position et le cliquet n'est pas complètement en

prise avec le deuxième cran d'arrêt du pêne.

Dans un mode de réalisation particulièrement simple de la présente invention, les deux capteurs de position peuvent être constitués par des commutateurs électriques et le circuit logique peut être réalisé sous la forme d'une logique câblée. Par exemple, le premier capteur de position peut être constitué par un contacteur inverseur simple, tandis que le second capteur de la position peut être constitué par un simple contacteur ou par un contacteur inverseur simple ou double selon le

nombre des informations devant être fournies par le circuit logique.

Ainsi, l'indicateur, selon la présente invention, permet de fournir un grand nombre d'informations en utilisant seulement deux capteurs de positions, par exemple des commutateurs électriques, ce qui est particulièrement avantageux tant sur le plan du coût que sur le plan de la facilité d'implantation de l'indicateur d'état de fermeture dans la

serrure d'une portière d'un véhicule automobile.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention

ressortiront mieux au cours de la description suivante de deux modes

de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 montre les éléments principaux d'une serrure d'une portière de véhicule automobile, les éléments étant représentés dans l'état complètement ouvert de la serrure, qui correspond à l'état ouvert de la portière, la figure 1 montrant également deux contacteurs faisant partie de l'indicateur d'état de fermeture selon l'invention; - les figures 2 et 3 sont des vues semblables à la figure 1 montrant les éléments de la serrure respectivement dans l'état "mal fermé" (fermeture au premier cran du pêne) et dans l'état "complètement fermé" (fermeture au deuxième cran du pêne); - la figure 4 représente le schéma électrique de l'indicateur d'état de fermeture selon un premier mode de réalisation de la présente invention; - la figure 5 représente le schéma électrique de l'indicateur d'état de fermeture selon un second mode de réalisation de la présente invention. La serrure 1 représentée dans les figures 1 à 3, destinée à une portière (non montrée) d'un véhicule automobile, comprend essentiellement, de façon connue en soi, un pêne 2, un cliquet 3 et une

gâche 4.

Le pêne 2 est monté pivotant sur un axe 5 fixé à une platine (non montrée), qui peut être elle-même fixée sur le chant libre de la portière (ou à la carrosserie du véhicule, dans la feuillure de la baie de portière). Le pêne 2 comporte deux crans d'arrêt 6 et 7 pouvant coopérer avec le cliquet 3 comme on le verra plus loin, ainsi qu'une o10 encoche 8 qui reçoit la gâche 4 dans l'état complètement fermé de la serrure 1 (de la figure 3) correspondant à l'état complètement fermé de la portière. Un ressort (non montré) sollicite le pêne 2 dans le sens de la flèche F1 de manière à le placer dans la position représentée dans la figure 1 lorsque la serrure 1 est à l'état complètement ouvert (figure 1), qui correspond à l'état complètement ouvert de la portière. Cette position du pêne 2 peut être éventuellement définie par une butée 9 qui est fixée à la platine sus-mentionnée et qui coopère avec un épaulement

1 formé sur le pêne 2.

Le cliquet 3 est monté pivotant sur un axe 12 fixé à la platine susmentionnée. Un autre ressort (non montré) agit sur le cliquet 3 et tend à le faire pivoter dans le sens de la flèche F2 (figures 2 et 3) autour de l'axe 12. Le cliquet 3 comporte un doigt d'encliquetage 13 qui, sous l'action de cet autre ressort, peut venir en prise avec l'un ou l'autre des deux crans d'arrêt 6 et 7 du pêne 2 selon que la serrure 1 est dans un état "mal fermé" (figure 2) ou dans un état "complètement fermé" (figure 3). Il peut être prévu une butée 14 qui est fixée à la platine sus-mentionnée et qui coopère avec un doigt 15 du cliquet 3 lorsque le doigt d'encliquetage 13 de celui-ci est venu en prise avec l'un ou l'autre des deux crans d'arrêt 6 et 7 du pêne 2. La butée 14, de même que la butée 9, peuvent être en caoutchouc ou autre matière élastomère appropriée afin de réduire le bruit de claquement susceptible de se produire lorsque le doigt 15 entre en contact avec la butée 14 ou

que l'épaulement 11 du pêne 2 entre en contact avec la butée 9.

La gâche 4, qui a par exemple, de façon connue en soi, la forme d'un tenon cylindrique à tête, est fixée à une autre platine (non montrée) qui est elle-même fixée à la carrosserie du véhicule dans la feuillure de la baie de portière (ou au chant libre de la portière si la platine portant le pêne 2 et le cliquet 3 est fixée à la carrosserie dans la

feuillure de la baie de portière).

Quand la portière du véhicule est complètement ouverte, la serrure 1 est dans l'état représenté sur la figure 1, le pêne 2 maintenant le cliquet 3 écarté de la butée 14. Lorsque l'on ferme la portière et que cette dernière arrive dans une position proche de sa position de fermeture, le pêne 2 vient en contact avec la gâche 4 qui oblige le pêne à pivoter dans le sens de la flèche F3 (figure 2). Au cours de ce mouvement de pivotement du pêne 2, le doigt d'encliquetage 13 du cliquet 3 glisse sur le pêne 2 et vient tout d'abord s'encliqueter avec le cran d'arrêt 6 du pêne. Si la force appliquée à la portière pour la fermer est insuffisante, il peut arriver que la serrure reste dans l'état

"mal fermé" (fermeture au premier cran) représenté dans la figure 2.

Cet état correspond également à un état mal fermé de la portière. Par contre, si la force appliquée à la portière est suffisante pour la fermer complètement, la gâche 4 oblige le pêne 2 à continuer à pivoter dans le sens de la flèche F3 jusqu'à ce que le doigt d'encliquetage 13 du cliquet 3 vienne s'encliqueter avec le deuxième cran 7 du pêne 2. La serrure 1 est alors dans l'état "complètement fermé" (fermeture au deuxième cran) représenté dans la figure 3. Comme montré dans cette figure, une butée 19 peut être éventuellement prévue sur la platine qui porte les axes 5 et 12, pour limiter la course du pêne 2 dans le sens de la flèche F3 lorsqu'il est arrivé dans la position correspondant à l'état "complètement fermé" de la serrure 1, ou juste au-delà de cette position. La serrure 1 comporte, en outre, de façon connue en soi un jeu de capteurs de position aptes à détecter divers états de la serrure. La serrure selon l'invention comporte uniquement deux capteurs de position, à savoir un premier capteur 16 associé au cliquet 3 et un second capteur 17 associé au pêne 2. Dans un mode de réalisation de l'invention, chacun des deux capteurs 16 et 17 peut être constitué par un commutateur électrique, par exemple un contacteur. Le contacteur 16 est fixé à la platine qui porte les axes 5 et 12 de telle façon qu'il soit actionné par le doigt 15 du cliquet 3 quand ce doigt vient en contact avec la butée 14, c'est-à-dire quand le doigt d'encliquetage 13 du cliquet 3 est bien encliqueté avec le cran d'arrêt 6 ou 7 du pêne 2. Le contacteur 17 est fixé à ladite platine de telle façon qu'il soit actionné par une protubérance 18 du pêne 2 quand celui-ci est dans la position montrée sur la figure 3, c'est-à-dire en bout de course contre la butée 19. D'après ce qui précède, on peut donc constater que si l'on utilise les termes simplifiés suivants: - "CLIQUET LEVÉ" pour cliquet écarté de la butée 14, - "P NE FERMÉ" pour pêne en bout de course (figure 3), o10 la détection des trois états de la serrure représentés sur les figures 1 à 3 se résume alors à l'analyse des combinaisons suivantes

"P NE FERMÉ" "CLIQUET LEVÉ" ETAT DEDUIT

NON NON ler CRAN

NON OUI PORTE OUVERTE

OUI NON 2ème CRAN

OUI OUI ANORMAL

Le quatrième état déduit (dernière ligne du tableau ci-dessus), qui ne correspond à aucun des états représentés dans les figures 1 à 3, peut être interprété comme un mauvais encliquetage du cliquet 3 avec le deuxième cran 7 du pêne 2. En ce qui concerne ce quatrième état, selon la sophistication du système, il est possible: - soit de considérer que la serrure est complètement ouverte, 2 o conformément au premier mode de réalisation décrit plus loin en référence à la figure 4, - soit de diagnostiquer cet état spécifique et d'engendrer une alerte appropriée, conformément au second mode de réalisation décrit

plus loin en référence à la figure 5.

Le premier mode d'interprétation, qui est compatible avec la sécurité, permet de simplifier la logique de détection des états de la serrure. Les variables "états déduits" répondent alors aux équations booléennes suivantes:

PORTE OUVERTE = CLIQUET LEVÉ (1)

ler CRAN = (P NE FERMÉ). (CLIQUET LEVÉ) (2) 2ème CRAN = (P NE FERMÉ). (CLIQUET LEVÉ) (3) Afin de simplifier encore la logique de détection, on notera qu'il est possible de supprimer la variable "2ème CRAN", étant donné que l'état "NON" (faux) des deux autres variables signifie bien que la serrure se trouve dans l'état de fermeture au deuxième cran. La logique de détection peut alors se limiter aux traitements représentés par les

deux équations booléennes (1) et (2) sus-indiquées.

Avec une telle logique de détection simplifiée, on remarque que, quand l'information "CLIQUET LEVÉ" est à l'état "OUI" (vrai), cette 1o logique fournit l'information "PORTE OUVERTE" sans distinguer si la portière est complètement ouverte ou s'il s'agit d'un mauvais encliquetage du cliquet 3 dans l'un ou l'autre des deux crans d'arrêt 6 et 7 du pêne 2. Toutefois, cela reste compatible avec les impératifs de sécurité puisque dans ces trois cas, le conducteur est averti que la

portière est considérée comme ouverte.

Dans le cas o il est choisi d'utiliser des contacteurs à titre de capteurs de position, et de n'avoir recours à aucun élément électronique, la logique de détection peut être concrètement réalisée de manière très simple sous la forme d'une logique câblée, comme montré dans la figure 4. Plus précisément, le contacteur 16, qui est associé au cliquet 3 et qui fournit l'information "CLIQUET LEVÉ" ou l'information "CLIQUET LEVÉ" selon que le cliquet 3 est en contact avec la butée 14 ou écarté de cette dernière, peut être constitué par un contacteur inverseur. Le contact mobile 21 de ce contacteur inverseur 16 est connecté à un point commun 22 du circuit logique. Le contact fixe 23 du contacteur inverseur 16, qui correspond à l'information "CLIQUET LEVÉ", est connecté à une sortie 24 "PORTE OUVERTE" du circuit logique. L'autre contact fixe 25 du contacteur inverseur 16, qui correspond à l'information "CLIQUET LEVÉ", est connecté au contact mobile 26 du contacteur 17 qui est associé au pêne 2. Ce contacteur 17 peut être constitué par un simple contacteur ayant un seul contact fixe 27, qui correspond à l'information "P NE FERMÉ" (pêne 2 non en bout de course contre la butée 19) et qui est connecté à une sortie 28 " 1er CRAN" du circuit logique. Ainsi, avec un tel circuit logique, la variable de sortie "PORTE OUVERTE" ou la variable de sortie "1er CRAN" est "vraie" lorsqu'une fermeture de circuit est

effectuée entre la sortie correspondante 24 ou 28 et le point commun 22.

Le circuit logique de la figure 4 peut être aussi conçu pour fournir l'information "2ème CRAN" (fermeture de la serrure au deuxième cran) conformément à l'équation booléenne: 2ème CRAN = (P NE FERMÉ). (CLIQUET LEVÉ) (3) Il peut être, en effet, intéressant de disposer de cette information, par exemple si certaines fonctions du véhicule automobile doivent être lo autorisées seulement lorsque la portière est complètement et correctement fermée. Si l'information "2ème CRAN" est désirée, le contacteur 17 peut être alors constitué par un contacteur inverseur comportant, en plus du contact fixe 27, un autre contact fixe 29 qui correspond à l'information "P NE FERMÉ" et qui est connecté à une autre sortie 31 "2ème CRAN" du circuit logique, comme montré en

tirets dans la figure 4.

La figure 5 montre un second mode de réalisation du circuit logique qui permet de fournir, en plus des informations fournies par le circuit logique de la figure 4, une information "ALERTE" lorsque le pêne 2 est fermé, mais que le cliquet 3 est levé, conformément à l'équation boolénne:

ANORMAL = (P NE FERMÉ). (CLIQUET LEVÉ) (4)

Dans la figure 5, les éléments du circuit logique, qui sont identiques ou qui jouent le même rôle que ceux du circuit logique de la figure 4, sont désignés par les mêmes numéros de référence et ne seront pas décrits à nouveau en détail. Dans la figure 5, le contacteur 17 est constitué par un contacteur inverseur double, qui comporte, en plus du contact mobile 26, un autre contact mobile 32 accouplé mécaniquement au contact 26 et connecté au contact fixe 23 du contacteur inverseur 16. Le contacteur inverseur double 17 comporte, en outre, un contact fixe 33, qui correspond à l'information "P NE FERMÉ" et qui est connecté à une sortie 34 "ALERTE" du circuit logique. Dans la figure 5, les contacts mobiles des contacteurs 16 et 17 sont représentés dans les positions "CLIQUET LEVÉ" et "P NE FERMÉ". Dans cette configuration, l'information "PORTE OUVERTE", présente dès que le cliquet 3 est levé, est complétée par une information "ALERTE" dans le cas o le cliquet 3 est mal

encliqueté avec le deuxième cran 7 du pêne 2.

Il va de soi que les modes de réalisation de l'invention, qui ont été décrits ci-dessus, ont été donnés à titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art sans pour autant sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi que la réalisation de fonctions logiques identiques ou approchantes basées sur les deux mêmes états détectables du pêne 2 et du cliquet 3 peuvent entrer dans le cadre de l'invention, et qu'elles peuvent être réalisées par des technologies différentes (portes logiques, transistors, commutateurs frottants, etc.. ) en utilisant des capteurs de position autres que des contacteurs, comme par exemple des capteurs magnétiques ou optoélectroniques. D'autre part, les deux capteurs de position peuvent être fixés séparément à la platine qui porte le pêne 2 et le cliquet 3, ou ils peuvent être préassemblés ou préfabriqués sous la forme d'un module de détection précablé selon le

schéma de la figure 4 ou 5, qui est ensuite fixé à ladite platine.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Indicateur d'état de fermeture pour une serrure (1) de portière de véhicule automobile du type comportant: - un pêne (2) qui est pourvu de deux crans d'arrêt (6 et 7) et est mobile entre une première position correspondant à un état ouvert de la serrure et une seconde position correspondant à un état complètement fermé de la serrure, - un cliquet (3) mobile entre une position de verrouillage, dans laquelle il est complètement en prise, soit avec un premier (6) des deux crans d'arrêt quand le pêne (2) est dans une position intermédiaire entre ses première et seconde positions, soit avec un second (7) des deux crans d'arrêt quand le pêne est dans sa seconde position, et une position de déverrouillage, dans laquelle le cliquet (3) est hors de prise des deux crans d'arrêt, et - une gâche (4) qui coopère avec le pêne (2) pour le faire passer de sa première à sa seconde position à la fin du mouvement de fermeture de la portière, ledit indicateur comportant un jeu de capteurs de position associés au moins à un des deux éléments que constituent le pêne (2) et le cliquet (3) pour délivrer des informations indicatives de leurs positions, et un circuit utilisant les informations fournies par les capteurs de position, caractérisé en ce que ledit jeu de capteurs de position comprend uniquement deux capteurs, à savoir un premier capteur (16) associé au cliquet (3) de façon à fournir une première information "CLIQUET LEVE" quand le cliquet est dans sa position de verrouillage, et une seconde information "CLIQUET LEVÉ" quand le cliquet n'est pas dans ladite position de verrouillage, et un second capteur (17) associé au pêne (2) de façon à fournir une troisième information "P NE FERMÉ" quand le pêne est dans sa seconde position, et une quatrième information "P NE FERMÉ" quand le pêne n'est pas dans sa seconde position, le circuit d'utilisation

combinant les informations fournies par les deux capteurs (16 et 17).

2. Indicateur d'état de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit d'utilisation est un circuit logique qui traite les informations fournies par les deux capteurs (16 et 17) conformément aux opérations booléennes suivantes:

PORTE OUVERTE = CLIQUET LEVÉ

ler CRAN = (P NE FERMÉ). (CLIQUET LEVÉ) dans lesquelles l'information "PORTE OUVERTE" correspond au cas o le pêne (2) est dans sa première position et au cas o il est dans sa position intermédiaire et le cliquet (3) n'est pas complètement en prise avec le premier cran d'arrêt (6) du pêne, et l'information "ler CRAN" correspond au cas o la portière est mal fermée, le pêne (2) étant dans o10 sa position intermédiaire et le cliquet (3) complètement en prise avec le

premier cran d'arrêt (6) du pêne.

3. Indicateur d'état de fermeture selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit circuit logique réalise, en outre, l'opération booléenne suivante: 2ème CRAN = (P NE FERMÉ). (CLIQUET LEVÉ) dans laquelle l'information "2ème CRAN" correspond au cas o la portière est correctement fermée, le pêne (2) étant dans sa seconde position et le cliquet (3) complètement en prise avec le deuxième cran

d'arrêt (7) du pêne.

4. Indicateur d'état de fermeture selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit circuit logique réalise, en outre, l'opération booléenne suivante:

ANORMAL - (P NE FERMÉ). (CLIQUET LEVÉ)

dans laquelle l'information "ANORMAL" correspond au cas o le pêne (2) est dans sa seconde position et le cliquet (3) n'est pas complètement

en prise avec le deuxième cran d'arrêt (7) du pêne.

5. Indicateur d'état de fermeture selon l'une quelconque des

revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les capteurs de position (16

et 17) sont constitués par des commutateurs électriques et en ce que le

circuit logique est réalisé sous la forme d'une logique câblée.

6. Indicateur d'état de fermeture selon la revendication 5, rattachée à la revendication 2, caractérisé en ce que le premier capteur de position (16) est constitué par un premier contacteur inverseur ayant un premier contact mobile (21) connecté à un point (22) "COMMUN" du circuit logique, un premier contact fixe (23) correspondant à la seconde information "CLIQUET LEVÉ" et connecté à une première sortie (24) "PORTE OUVERTE" du circuit logique, et un second contact fixe (25) correspondant à la première information "CLIQUET LEVÉ", et en ce que le second capteur de position (17) est constitué par un second contacteur ayant un second contact mobile (26) connecté au second contact fixe (25) du premier contacteur inverseur (16), et un troisième contact fixe (27) correspondant à la quatrième information "P NE FERMÉ" et connecté à une seconde

sortie (28) "ler CRAN" du circuit logique.

7. Indicateur d'état de fermeture selon la revendication 6, rattachée, en outre, à la revendication 3, caractérisé en ce que le second contacteur (26) est un contacteur inverseur ayant, en outre, un quatrième contact fixe (29) correspondant à la troisième information "PENE FERME" et connecté à une troisième sortie (31) "2ème

is CRAN" du circuit logique.

8. Indicateur d'état de fermeture selon la revendication 6, rattachée, en outre, à la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le second contacteur (26) est un contacteur inverseur double ayant, en outre, un troisième contact mobile (32) accouplé mécaniquement au second contact mobile (26) et connecté au premier contact fixe (23) du premier contacteur inverseur (16), et un cinquième contact fixe (33) correspondant à la troisième information "P NE FERMÉ" et connecté à une quatrième sortie (34) "ALERTE" du circuit logique

9. Indicateur d'état de fermeture selon l'une quelconque des

revendications 6 à 8, pour une serrure de portière (1) dont le pêne (2)

et le cliquet (3) sont montés pivotant respectivement sur des premier et

second axes (5 et 12), qui sont fixés sur une première platine, elle-

même fixée sur le chant libre d'une portière de véhicule automobile, la

gâche (4) de la serrure (1) étant fixée sur une seconde platine, elle-

même fixée à la carrosserie du véhicule dans la feuillure de la baie de portière, caractérisé en ce que le premier contacteur (16) est fixé à la première platine de telle sorte qu'il soit actionné par un doigt (15) du cliquet (3) quand celui-ci est dans sa position de verrouillage, et en ce que le second contacteur (17) est fixé à la première platine de telle sorte qu'il soit actionné par une protubérance (18) du pêne (2) quand

celui-ci est dans sa seconde position.

10. Serrure pour portière de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un indicateur d'état de fermeture selon l'une

quelconque des revendications 1 à 9.