EP1001118A1 - Serrure de porte de véhicule automobile à condamnation/décondamnation électrique - Google Patents

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EP1001118A1
EP1001118A1 EP99402538A EP99402538A EP1001118A1 EP 1001118 A1 EP1001118 A1 EP 1001118A1 EP 99402538 A EP99402538 A EP 99402538A EP 99402538 A EP99402538 A EP 99402538A EP 1001118 A1 EP1001118 A1 EP 1001118A1
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EP
European Patent Office
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bolt
unlocking
lock
pawl
door
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP99402538A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Patrick Dupont
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Securite Habitacle SAS filed Critical Valeo Securite Habitacle SAS
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/01—Mechanical arrangements specially adapted for hands-free locking or unlocking
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
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    • Y10T70/7062—Electrical type [e.g., solenoid]
    • Y10T70/7107—And alternately mechanically actuated by a key, dial, etc.

Definitions

  • the present invention relates to door locks motor vehicle and, more particularly, locks with electric locking / unlocking.
  • Such locks comprise, in a known manner, a latch fork intended to cooperate with a keeper, a pawl ensuring normally locking the bolt in the closed position, a locking mechanism release of the bolt comprising a control member undergoing a actuation movement in response to actuation, by the user, a handle of the corresponding door of the vehicle automobile.
  • the control unit can take an active position for which it acts, during its actuation movement, on the ratchet to put it in an "escaped” or “erased” position (in which said pawl releases the bolt), and an inhibited position for which said control member, during its movement actuation, has no effect on said pawl.
  • the lock has, in addition, an electromechanical locking / unlocking device responding at least to an unlocking signal by moving said control member from its inhibited position to its active position.
  • the control member which acts on the pawl to make it pass into its "escaped" position or an actuating lever, which is also part of the bolt release mechanism, is shaped to so as to present a ramp-shaped surface portion which is inclined relative to the direction of movement of the control member and which, at the end of the movement of actuation of said control member, acts directly or indirectly, according to the first or second solution above, in the manner of a cam on the pawl to make it pass into its "escaped” position.
  • the present invention therefore aims to provide a solution to avoid the user having to exercise a double action on the door handle to open the door.
  • the first electrical actuation device constituted for example by an electromagnet or by a motor electric
  • the second electrical device actuator can also have reduced size and power since it no longer has to provide both unlocking the lock and releasing the bolt, but only said release of the bolt by putting the ratchet in its "escaped" position.
  • the electromechanical release device comprises a electric motor which acts on a coach acting in turn on the ratchet to move it to the "escaped" position in response to the transmission of the unlocking signal.
  • the electric power supply to the motor can be obtained by a normally open switch, the closing of which is ordered in response to the emission of the unlocking signal, this switch closing a motor power supply circuit.
  • the electronic recognition device is electrically powered only during the opening action on the door handle by the user. This prevents the device recognition electronics is continuously powered and consumes energy unnecessarily.
  • the supply of electric current to the electronic recognition device can be obtained by a control system, such as a microswitch, normally open, the closing of which is controlled by said opening action exerted on the door handle, this microswitch closing a electrical supply circuit of the electronic device recognition.
  • a control system such as a microswitch, normally open, the closing of which is controlled by said opening action exerted on the door handle, this microswitch closing a electrical supply circuit of the electronic device recognition.
  • the lock has a fork bolt 1, the fork of which defines a housing 2, substantially V-shaped, which is intended for receive a keeper 3 which cooperates with the lock.
  • the keeper 3 can be constituted by a stud which protrudes on an upright fixed door of a motor vehicle opposite the lock which is carried by said door. The relative movement of the door relative at the door jamb, in the direction of closing the door, corresponds to a relative movement of the keeper 3 according to the arrow F1 of the figure.
  • the bolt 1 is capable of pivoting about an axis 4 and, in the closed state of the lock, it cooperates with a pawl 5, which can pivot around an axis 6.
  • the pawl 5 is subjected to a restoring force elastic which pushes it towards the bolt 1.
  • This elastic return force can be produced by a spring (not shown), for example a spring of torsion carried by the axis 6.
  • the bolt 1 may comprise a second notch 1b, which corresponds to a slightly open, but the locked position, the door, when this notch cooperates with the spout 5 has the pawl 5.
  • the lock further includes a release mechanism which, under certain conditions which will be described later, makes it possible to release the bolt 1 by passing the pawl 5 into a position "escaped” or “erased” for which it no longer blocks the bolt 1 and therefore allows the door to be opened.
  • This mechanism which is only partially shown in the figure, comprises, in known manner, a control member 7, which is mechanically connected to the handle door (not shown) so that it can be operated by this handle when the user pulls on it, more precisely on a movable pallet of said handle.
  • the control member 7 is constituted by a rod, the upper end of which is provided with a protruding pin 8 on one side of the rod 7 so that it can engage, in certain conditions, with the pawl 5.
  • the arrow F2 indicates the direction of movement of the control rod 7 when the user pulls the door handle.
  • the lock according to the invention further comprises, so known, an electromechanical device for locking / unlocking comprising an electric actuating device (not shown) which allows the lock to be put selectively either in a state condemned, that is to say in an unlocked state.
  • This electrical device actuator can be constituted, in a known manner, by an electromagnet or by an electric motor which is coupled to the rod command 7 so as to place the latter selectively either in the position shown in solid lines in the figure, which corresponds to the locked state of the lock, either in the position shown in line mixed in the figure, which corresponds to the unlocked state of the lock.
  • the pin 8 of the rod 7 is located opposite a notch 9 formed in the pawl 5.
  • the depth of this notch 9 is such that, when the control rod 7 has reached its end position actuation, the pin 8 has not reached the bottom of the notch 9.
  • This state of the pin 8 is represented in 8 'in the figure. In these conditions, actuation of the control rod 7 in response to actuation of the door handle has no effect on the pawl 5 and the lock remains locked, so the door cannot be opened.
  • the pin 8 In the unlocked state of the lock, the pin 8 is in the position shown at 8 '' in the figure, in which it is in the immediate vicinity of a portion of the bearing surface 5 b of the pawl 5. In these conditions, as soon as the control rod 7 begins to move in the direction of the arrow F2 in response to the actuation of the door handle, the pin 8 acts on the pawl 5 to rotate it in the direction of the arrow F3, which has the effect of releasing the bolt 1 and allowing the door to open.
  • a device recognition electronics 11 is associated with the lock to make it go into an unlocked state when it recognizes a device appropriate electronic identifier 12 carried by the owner of the vehicle or by an authorized user.
  • This electronic device recognition 11 comprises, in a known manner, a radio transmitter equipped with an antenna 13, which can for example be housed in the door handle and by means of which it can interact, according to a appropriate predefined protocol, with a radio device, also equipped with an antenna 14, with the device identifying electronics 12.
  • This device 12 can be incorporated, in a known manner, in a watch or card or badge worn by the user.
  • the electronic recognition device 11 When the electronic recognition device 11 recognizes the correct owner or an authorized user, it emits on its output 15 an unlocking signal which is sent by line 15 a to the electromechanical locking / unlocking device described above, with a view to unlocking the lock.
  • the electromagnet or the electric motor of the electromechanical locking / unlocking device in response to the unlocking signal present on line 15 a , is activated so as to pass the control rod 7 from the position shown in solid lines to the position shown in phantom in the figure.
  • the emission of the unlocking signal which controls the electrical device (electromagnet or electric motor) electromechanical locking / unlocking device, part, and the actuation of the bolt release mechanism, i.e. actuation of the door handle and, consequently, actuation of the control rod 7, on the other hand, take place simultaneously or at little close simultaneously.
  • the device recognition electronics 11 is supplied with electrical current that during the action exerted on the door handle by the user to open the door.
  • the device recognition electronics 11 is electrically connected to a source DC voltage Vc1 for example by a microswitch 16, which is normally open and can be closed in response to said action on the door handle, as symbolized by the arrow 17.
  • the control rod 7 has generally completed its actuation movement while it has not yet been placed in its position corresponding to the unlocked state of the lock (position in which the pin 8 of said rod 7 occupies the position 8 '' in regar d of the bearing surface 5 b of the pawl 5). Under these conditions, despite the emission of the unlocking signal, the pin 8 of the control rod 7 engages in the notch 9 of the pawl 5, so that the actuation movement of the control rod does not no effect or practically no effect on this
  • the present invention provides to add an electromechanical release device 18 to the lock of bolt 1 which, in response to the emission of the unlocking signal emitted by the electronic recognition device 11, acts on the ratchet 5 directly, i.e. without going through any of the elements of the bolt release mechanism or device electromechanical locking / unlocking described above, in order to rotate the pawl 5 in the direction of the arrow F3 around axis 6 and thus release the bolt 1 whatever the condemned state or unlocked the lock.
  • the electromechanical device 18 for releasing the bolt 1 comprises an electric drive device 19, for example an electric motor which, when it is started by said unlocking signal, acts on a driver 21 which is integral in rotation with an axis 22, by rotating the latter by a limited angle in the direction of arrow F4.
  • the trainer 21 acts on a finger 5 c of the pawl 5 in order to rotate it in the direction of arrow F3 around the axis 6 and thus release the bolt 1.
  • the motor electric 19 can be a reversible motor, i.e. a two-way rotation, in which case its output shaft can be connected directly or, preferably, via a set of reducing gears, to the axis 22 of the coach 21.
  • the electric motor 19 is a motor having only one direction of rotation and, in this case, its output shaft is connected to the axis 22 of the coach 21 via a kinematic chain 23 shown schematically by a block in the figure.
  • This kinematic chain 23 may include a set of reducing gears driving a disc provided with at least one crank pin, preferably two crank pins arranged at 180 ° from each other on one side of the disc, and a rocking lever which can be operated by the crankpin or one of the two crankpins on the disc at each operating cycle and which is carried by the axis 22 of the trainer 21 so as to be integral in rotation thereof.
  • a such a kinematic chain is described for example in the request for French patent FR-98 02001 filed on February 19, 1998 or in document EP-A-0 812 972 ( Figures 8-14).
  • the electric motor 19 is electrically connected to a DC voltage source Vc2 by means of a switch 24, for example a relay or an electronic switch, which is normally open and the closing of which is controlled in response to the emission of the unlocking signal which it is sent to it by a line 15b connected to the output 15 of the electronic recognition device 11.
  • a switch 24 for example a relay or an electronic switch, which is normally open and the closing of which is controlled in response to the emission of the unlocking signal which it is sent to it by a line 15b connected to the output 15 of the electronic recognition device 11.
  • switch 24 In addition to switch 24, other position sensors and / or limit switches such as microswitches, may be provided, in a known manner, to manage the operation of the electric motor 19, in particular stopping said motor or a operation of it in several phases, as described in the above documents.
  • the unlocking signal sent on line 15 a can also be used to unlock the locks of the other doors or doors of the vehicle.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Dans cette serrure à condamnation/décondamnation électrique pour une porte de véhicule automobile à accès main libre, comprenant: un pêne (1) destiné à coopérer avec une gâche (3); un cliquet (5) bloquant le pêne en position fermée; un mécanisme de libération du pêne (1) comportant un organe de commande (7) qui peut être actionné en réponse à l'actionnement d'une poignée de la porte par un utilisateur et qui, dans un état décondamné de la serrure, peut agir sur le cliquet (5) pour libérer le pêne (1) ; un dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation incluant un dispositif électrique d'actionnement pour faire passer la serrure dans l'état décondamné en réponse à un signal de décondamnation produit par un dispositif électronique de reconnaissance (11); il est prévu un dispositif électromécanique (18) de libération du pêne (1) comportant un autre dispositif électrique d'actionnement (19) qui réagit au signal de décondamnation en agissant sur le cliquet (5) pour faire passer le cliquet (5) dans sa position "échappée". <IMAGE>

Description

La présente invention concerne les serrures pour porte de véhicule automobile et, plus particulièrement, les serrures à condamnation/décondamnation électrique.
De telles serrures comportent, de façon connue, un pêne à fourche destiné à coopérer avec une gâche, un cliquet assurant normalement le blocage du pêne en position fermée, un mécanisme de libération du pêne comportant un organe de commande subissant un mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement, par l'utilisateur, d'une poignée de la porte correspondante du véhicule automobile. L'organe de commande peut prendre une position active pour laquelle il agit, au cours de son mouvement d'actionnement, sur le cliquet pour le mettre dans une position "échappée" ou "effacée" (dans laquelle ledit cliquet libère le pêne), et une position inhibée pour laquelle ledit organe de commande, lors de son mouvement d'actionnement, n'a aucun effet sur ledit cliquet. La serrure comporte, en outre, un dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation répondant au moins à un signal de décondamnation en déplaçant ledit organe de commande de sa position inhibée à sa position active.
On connaít des systèmes de fermeture de porte de véhicule dans lesquels le signal de décondamnation est généré par l'actionnement d'un barrillet de serrure. Dans d'autres systèmes connus, ce signal de décondamnation est fourni par un dispositif électronique de reconnaissance en réponse à un signal de télécommande à infrarouge ou de télécommande radioélectrique produit par l'utilisateur au moyen d'une télécommande appropriée. Avec ces systèmes connus, si la serrure est dans un état condamné, c'est-à-dire si l'organe de commande, qui fait partie du mécanisme de libération du pêne, est dans sa position inhibée, deux actions successives sont alors nécessaires pour ouvrir la porte tout d'abord, il faut décondamner la serrure à l'aide d'un moyen adapté (clé, télécommande, etc ...), puis il faut ouvrir la porte, par exemple en tirant sur la poignée extérieure de celle-ci.
Il est évident que, lors d'utilisations fréquentes du véhicule, le fait d'avoir toujours deux actions à faire pour décondamner la serrure et accéder à son véhicule peut apparaítre comme une contrainte. En outre, dans la mesure où ces systèmes connus nécessitent l'utilisation soit d'une clé, soit d'une télécommande, qui occupe une main de l'utilisateur, cela peut apparaítre également comme une gêne.
C'est pourquoi, on a déjà proposé des systèmes dits "d'accès au véhicule main libre" qui sont censés permettre à un utilisateur d'ouvrir directement une porte de son véhicule en une seule action sur la poignée extérieure de la porte correspondante, quel que soit l'état de condamnation ou de décondamnation de la serrure de ladite porte, et cela sans avoir en main une clé, une télécommande ou analogue pour décondamner la serrure. A cet effet, ces systèmes connus sont équipés d'un dispositif électronique de reconnaissance muni d'un émetteur radio et conçu pour pouvoir dialoguer avec un dispositif radioélectrique, appelé "identifiant électronique", incorporé dans une montre, une carte de crédit, un badge ou analogue porté par l'utilisateur. Le dispositif électronique de reconnaissance ne produit son signal de décondamnation qu'après identification du bon propriétaire.
Dans de tels systèmes connus, dits à accès main libre, l'émission du signal de décondamnation commandant le dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation, d'une part, et l'actionnement du mécanisme de libération, d'autre part, ont lieu simultanément. Or, la différence entre le temps de réponse, relativement long, du dispositif électromécanique et celui, très court, du mécanisme de libération est telle qu'il arrive fréquemment que ledit organe de commande, qui fait partie du mécanisme de libération du pêne, a terminé son mouvement d'actionnement alors qu'il n'a toujours pas été mis en position active par le dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation. Il en résulte que la première action de l'utilisateur sur la poignée de la porte n'entraíne pas l'ouverture de cette dernière et que ledit utilisateur doit agir à nouveau sur ladite poignée pour obtenir l'ouverture de la porte. Cette nécessité d'une double action sur la poignée de la porte constitue bien évidemment un inconvénient pour un système qui était censé permettre l'ouverture de la porte en une seule action.
La demande de brevet français n0 98 05604 déposée le 4 Mai 1998 fournit deux solutions pour remédier à cet inconvénient. Ces deux solutions consistent à utiliser un moyen de rattrapage d'ouverture qui, lorsqu'il y a émission du signal de décondamnation sensiblement en fin de course du mouvement d'actionnement de l'organe de commande, amène le cliquet dans sa position "échappée". Concrètement, dans ces deux solutions connues, l'organe de commande, qui agit sur le cliquet pour le faire passer dans sa position "échappée" ou un levier d'actionnement, qui fait également partie du mécanisme de libération du pêne, est conformé de manière à présenter une portion de surface en forme de rampe, qui est inclinée par rapport à la direction de mouvement de l'organe de commande et qui, en fin de course du mouvement d'actionnement dudit organe de commande, agit directement ou indirectement, selon la première ou deuxième solution précitée, à la manière d'une came sur le cliquet pour le faire passer dans sa position "échappée".
La présente invention a donc pour but de fournir une solution pour éviter à l'utilisateur d'avoir à exercer une double action sur la poignée de la porte en vue d'ouvrir cette dernière.
A cet effet, l'invention fournit une serrure à condamnation/décondamnation électrique pour une porte de véhicule automobile à accès main libre, comprenant
  • a) un pêne à fourche destiné à coopérer avec une gâche;
  • b) un cliquet assurant le blocage du pêne en position fermée et pouvant prendre une position "échappée" pour laquelle il n'agit plus sur le pêne;
  • c) un mécanisme de libération du pêne comportant un organe de commande qui peut subir un mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement d'une poignée de ladite porte par un utilisateur et qui, dans un état décondamné de la serrure, peut agir, au cours de son mouvement d'actionnement, sur le cliquet pour le mettre dans ladite position "échappée";
  • d) un dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation incluant un dispositif électrique d'actionnement et réagissant au moins à un signal de décondamnation pour faire passer la serrure dans ledit état décondamné ;
  • e) un dispositif électronique de reconnaissance apte à produire ledit signal de décondamnation lorsqu'il reconnaít un dispositif identifiant électronique approprié porté le propriétaire du véhicule ou par un utilisateur autorisé;
    • caractérisée par le fait qu'elle comprend en outre un dispositif électromécanique de libération du pêne comportant un autre dispositif électrique d'actionnement qui réagit audit signal de décondamnation en agissant directement sur le cliquet ou sur une pièce associée à celui-ci, qui est distincte des pièces dudit mécanisme de libération et dudit dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation, pour faire passer ledit cliquet dans sa position "échappée".
    Dans ces conditions, étant donné qu'il est prévu deux dispositifs électriques d'entraínement distincts, à savoir un premier dispositif électrique d'entraínement pour la condamnation/décondamnation de la serrure et un second dispositif électrique d'entraínement pour la libération du pêne qui réagissent tous les deux au signal de décondamnation, le premier dispositif électrique d'actionnement, constitué par exemple par un électro-aimant ou par un moteur électrique, pourra avoir une taille et une puissance réduites puisqu'il sert uniquement à faire passer le cliquet dans sa position "échappée" pour libérer le pêne. D'un autre côté, le second dispositif électrique d'actionnement, qui peut être par exemple constitué par un moteur électrique associé à un jeu d'engrenages réducteurs, peut lui aussi avoir une taille et une puissance réduites puisqu'il n'a plus à assurer à la fois la décondamnation de la serrure et la libération du pêne, mais seulement ladite libération du pêne par la mise du cliquet dans sa position "échappée". On notera également que, en cas d'avarie mécanique et/ou électrique du dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation ou de son dispositif électrique d'actionnement, même si la serrure est restée dans un état condamné, le pêne pourra malgré tout être libéré et, par conséquent, la porte du véhicule pourra être ouverte à l'aide du dispositif électronique de reconnaissance et du second dispositif électrique d'actionnement qui agit directement sur le cliquet de la serrure pour le faire passer dans sa position "échappée", sans passer par les chaínes cinématiques habituelles du mécanisme de libération et/ou du dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation.
    De préférence, selon un mode possible de réalisation de l'invention, le dispositif électromécanique de libération comporte un moteur électrique qui agit sur un entraíneur agissant à son tour sur le cliquet pour le faire passer en position "échappée" en réponse à l'émission du signal de décondamnation.
    L'alimentation en courant électrique du moteur peut être obtenue par un commutateur normalement ouvert, dont la fermeture est commandée en réponse à l'émission du signal de décondamnation, ce commutateur fermant un circuit d'alimentation électrique du moteur.
    De préférence, le dispositif électronique de reconnaissance n'est alimenté électriquement que lors de l'action d'ouverture exercée sur la poignée de porte par l'utilisateur. On évite ainsi que le dispositif électronique de reconnaissance ne soit alimenté en permanence et consomme inutilement de l'énergie.
    A cet effet, l'alimentation en courant électrique du dispositif électronique de reconnaissance peut être obtenue par un système de commande, tel qu'un micro-interrupteur, normalement ouvert, dont la fermeture est commandée par ladite action d'ouverture exercée sur la poignée de porte, ce micro-interrupteur fermant un circuit d'alimentation électrique du dispositif électronique de reconnaissance.
    D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description, donnée ci-dessous à titre indicatif et non limitatif, d'un mode préféré de réalisation de la serrure selon l'invention, en référence à la figure unique du dessin annexé qui représente ladite serrure en partie en élévation et en partie sous la forme d'un schéma fonctionnel.
    En se référant à la figure unique du dessin annexé, on peut voir que la serrure comporte un pêne à fourche 1, dont la fourche délimite un logement 2, sensiblement en forme de V, qui est destiné à recevoir une gâche 3 qui coopère avec la serrure. De façon connue, la gâche 3 peut être constituée par un téton qui fait saillie sur un montant fixe d'une porte d'un véhicule automobile en vis-à-vis de la serrure qui est portée par ladite porte. Le mouvement relatif de la porte par rapport au montant de porte, dans le sens de la fermeture de la porte, correspond à un déplacement relatif de la gâche 3 selon la flèche F1 de la figure.
    Le pêne 1 est susceptible de pivoter autour d'un axe 4 et, dans l'état fermé de la serrure, il coopère avec un cliquet 5, qui peut pivoter autour d'un axe 6. Le cliquet 5 est soumis à une force de rappel élastique qui le pousse vers le pêne 1. Cette force de rappel élastique peut être produite par un ressort (non montré), par exemple un ressort de torsion porté par l'axe 6.
    Lorsque, à la fermeture de la porte, le pêne 1 est repoussé à l'encontre d'une force de rappel élastique qui agit sur lui, dans la position où il se trouve sur la figure, le cliquet 5 vient prendre appui par son bec 5a contre un cran 1a formé sur le pêne 1. De la sorte, le pêne 1 est retenu dans la position qu'il occupe sur la figure et la gâche 3 est emprisonnée dans l'évidement 2, ce qui maintient la porte en état de fermeture.
    De façon connue, le pêne 1 peut comporter un deuxième cran 1b, qui correspond à une position légèrement ouverte, mais verrouillée, de la porte, lorsque ce cran coopère avec le bec 5a du cliquet 5.
    La serrure comporte en outre un mécanisme de libération qui, dans certaines conditions qui seront décrites plus loin, permet de libérer le pêne 1 en faisant passer le cliquet 5 dans une position "échappée" ou "effacée" pour laquelle il ne bloque plus le pêne 1 et permet donc l'ouverture de la porte. Ce mécanisme, qui n'est que partiellement représenté dans la figure, comporte, de façon connue, un organe de commande 7, qui est relié mécaniquement à la poignée de porte (non montrée) de façon à pouvoir être actionné par cette poignée lorsque l'utilisateur exerce une traction sur elle, plus précisément sur une palette mobile de ladite poignée. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure, l'organe de commande 7 est constitué par une tringle, dont l'extrémité supérieure est munie d'un pion 8 qui fait saillie sur un côté de la tringle 7 de façon à pouvoir venir en prise, dans certaines conditions, avec le cliquet 5. Dans la figure, la flèche F2 indique le sens de déplacement de la tringle de commande 7 lorsque l'utilisateur exerce une traction sur la poignée de porte.
    La serrure selon l'invention comporte en outre, de façon connue, un dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation comportant un dispositif électrique d'actionnement (non montré) qui permet de mettre la serrure de manière sélective soit dans un état condamné, soit dans un état décondamné. Ce dispositif électrique d'actionnement peut être constitué, de façon connue, par un électroaimant ou par un moteur électrique qui est couplé à la tringle de commande 7 de manière à placer cette dernière sélectivement soit dans la position représentée en trait plein dans la figure, qui correspond à l'état condamné de la serrure, soit dans la position représentée en trait mixte dans la figure, qui correspond à l'état décondamné de la serrure.
    Dans l'état condamné de la serrure, le pion 8 de la tringle de commande 7 se trouve en vis-à-vis d'une encoche 9 formée dans le cliquet 5. La profondeur de cette encoche 9 est telle que, lorsque la tringle de commande 7 a atteint sa position de fin de course d'actionnement, le pion 8 n'a pas atteint le fond de l'encoche 9. Cet état du pion 8 est représenté en 8' dans la figure. Dans ces conditions, l'actionnement de la tringle de commande 7 en réponse à l'actionnement de la poignée de porte n'a aucun effet sur le cliquet 5 et la serrure reste verrouillée, de sorte que la porte ne peut être ouverte.
    Dans l'état décondamné de la serrure, le pion 8 se trouve dans la position représentée en 8'' dans la figure, dans laquelle il se trouve à proximité immédiate d'une portion de surface d'appui 5b du cliquet 5. Dans ces conditions, dès que la tringle de commande 7 commence à se déplacer dans le sens de la flèche F2 en réponse à l'actionnement de la poignée de porte, le pion 8 agit sur le cliquet 5 pour le faire pivoter dans le sens de la flèche F3, ce qui a pour effet de libérer le pêne 1 et de permettre l'ouverture de la porte.
    Afin de permettre un accès main libre au véhicule, c'est-à-dire afin de permettre à l'utilisateur d'ouvrir la porte de son véhicule par une action unique sur la poignée de porte, sans que l'utilisateur ait à employer une clé ou une télécommande pour décondamner au préalable la serrure si elle était dans un état condamné, un dispositif électronique de reconnaissance 11 est associé à la serrure pour la faire passer dans un état décondamné lorsqu'il reconnaít un dispositif identifiant électronique approprié 12 porté par le propriétaire du véhicule ou par un utilisateur autorisé. Ce dispositif électronique de reconnaissance 11 comporte, de façon connue, un émetteur radio équipé d'une antenne 13, qui peut être par exemple logée dans la poignée de porte et au moyen de laquelle il peut dialoguer, selon un protocole approprié prédéfini, avec un dispositif radioélectrique, également équipé d'une antenne 14, du dispositif identifiant électronique 12. Ce dispositif 12 peut être incorporé, de façon connue, dans une montre ou une carte ou un badge porté par l'utilisateur.
    Lorsque le dispositif électronique de reconnaissance 11 reconnaít le bon propriétaire ou un utilisateur autorisé, il émet sur sa sortie 15 un signal de décondamnation qui est envoyé par la ligne 15a au dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation décrit plus haut, en vue de décondamner la serrure. Par exemple, dans le mode de réalisation représenté sur la figure, en réponse au signal de décondamnation présent sur la ligne 15a, l'électro-aimant ou le moteur électrique du dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation est activé de façon à faire passer la tringle de commande 7 de la position montrée en trait plein à la position montrée en trait mixte sur la figure.
    Usuellement, l'émission du signal de décondamnation qui commande le dispositif électrique (électro-aimant ou moteur électrique) du dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation, d'une part, et l'actionnement du mécanisme de libération du pêne, c'est-à-dire l'actionnement de la poignée de porte et, par suite, l'actionnement de la tringle de commande 7, d'autre part, ont lieu simultanément ou à peu près simultanément. Cela est particulièrement vrai lorsque, afin d'éviter une consommation inutile d'énergie électrique, le dispositif électronique de reconnaissance 11 n'est alimenté en courant électrique que lors de l'action exercée sur la poignée de porte par l'utilisateur pour ouvrir la porte. Comme montré dans la figure, le dispositif électronique de reconnaissance 11 est relié électriquement à une source de tension continue Vc1 par exemple par un micro-interrupteur 16, qui est normalement ouvert et peut être fermé en réponse à ladite action sur la poignée de porte, comme cela est symbolisé par la flèche 17.
    Comme le temps total mis par le dispositif électronique de reconnaissance 11 pour dialoguer avec le dispositif 12, identifier le bon propriétaire et émettre le signal de décondamnation, plus le temps mis par le dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation pour faire passer la tringle de commande 7 de sa position correspondant à l'état condamné à sa position correspondant à l'état décondamné de la serrure, en réponse à l'émission du signal de décondamnation, est plus long que le temps de réponse du mécanisme de libération du pêne 1, c'est-à-dire le temps mis par la tringle de commande 7 pour effectuer sa course d'actionnement en réponse à l'actionnement de la poignée de porte, la tringle de commande 7 a généralement terminé son mouvement d'actionnement alors qu'elle n'a pas encore été mise dans sa position correspondant à l'état décondamné de la serrure (position dans laquelle le pion 8 de ladite tringle 7 occupe la position 8'' en regard de la surface d'appui 5b du cliquet 5). Dans ces conditions, malgré l'émission du signal de décondamnation, le pion 8 de la tringle de commande 7 s'engage dans l'encoche 9 du cliquet 5, de sorte que le mouvement d'actionnement de la tringle de commande n'a pas d'effet ou pratiquement pas d'effet sur ce cliquet.
    Pour remédier à cela, la présente invention propose d'adjoindre à la serrure un dispositif électromécanique 18 de libération du pêne 1 qui, en réponse à l'émission du signal de décondamnation émis par le dispositif électronique de reconnaissance 11, agit sur le cliquet 5 directement, c'est-à-dire sans passer par l'un quelconque des éléments du mécanisme de libération du pêne ou du dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation décrits plus haut, afin de faire pivoter le cliquet 5 dans le sens de la flèche F3 autour de l'axe 6 et libérer ainsi le pêne 1 quel que soit l'état condamné ou décondamné de la serrure.
    Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure, le dispositif électromécanique 18 de libération du pêne 1 comporte un dispositif électrique d'entraínement 19, par exemple un moteur électrique qui, lorsqu'il est mis en marche par ledit signal de décondamnation, agit sur un entraíneur 21 qui est solidaire en rotation d'un axe 22, en faisant tourner celui-ci d'un angle limité dans le sens de la flèche F4. A son tour, en pivotant dans le sens de la flèche F4, l'entraíneur 21 agit sur un doigt 5c du cliquet 5 afin de le faire pivoter dans le sens de la flèche F3 autour de l'axe 6 et de libérer ainsi le pêne 1.
    Dans un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique 19 peut être un moteur réversible, c'est-à-dire à deux sens de rotation, auquel cas son arbre de sortie peut être relié directement ou, de préférence, par l'intermédiaire d'un jeu d'engrenages réducteurs, à l'axe 22 de l'entraíneur 21.
    Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique 19 est un moteur ayant un seul sens de rotation et, dans ce cas, son arbre de sortie est relié à l'axe 22 de l'entraíneur 21 par l'intermédiaire d'une chaíne cinématique 23 représentée schématiquement par un bloc dans la figure. Cette chaíne cinématique 23 peut comporter un jeu d'engrenages réducteurs entraínant un disque muni d'au moins un maneton, de préférence deux manetons disposés à 180° l'un de l'autre sur une face du disque, et un levier basculant qui peut être actionné par le maneton ou l'un des deux manetons du disque à chaque cycle de fonctionnement et qui est porté par l'axe 22 de l'entraíneur 21 de façon à être solidaire en rotation de celui-ci. Une telle chaíne cinématique est décrite par exemple dans la demande de brevet français FR-98 02001 déposée le 19 Février 1998 ou encore dans le document EP-A-0 812 972 (figures 8-14).
    Alors que dans les systèmes décrits dans les deux documents indiqués ci-dessus, le moteur électrique était alimenté en courant et mis en marche au moyen d'un interrupteur commandé par la poignée de porte, dans la serrure selon l'invention le moteur électrique 19 est relié électriquement à une source de tension continue Vc2 par l'intermédiaire d'un commutateur 24, par exemple un relais ou un commutateur électronique, qui est normalement ouvert et dont la fermeture est commandée en réponse à l'émission du signal de décondamnation qui lui est envoyé par une ligne 15b raccordée à la sortie 15 du dispositif électronique de reconnaissance 11.
    En plus du commutateur 24, d'autres capteurs de position et/ou détecteurs de fin de course tels que des micro-interrupteurs, peuvent être prévus, de façon connue, pour gérer le fonctionnement du moteur électrique 19, en particulier l'arrêt dudit moteur ou un fonctionnement de celui-ci en plusieurs phases, comme cela est décrit dans les documents précités.
    Avec la serrure décrite ci-dessus, on voit donc que le pêne 1 peut être libéré de façon sûre par une action unique sur la poignée de la porte du véhicule, en réponse à l'émission du signal de décondamnation produit par le dispositif électronique de reconnaissance 11, et cela quel que soit l'état condamné ou décondamné de la serrure.
    Dans le cas où le véhicule est équipé d'un système centralisé de condamnation/décondamnation, le signal de décondamnation émis sur la ligne 15a peut être aussi utilisé pour décondamner les serrures des autres portes ou ouvrants du véhicule.
    Il va de soi que le mode de réalisation de l'invention qui a été décrit ci-dessus a été donné à titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art sans pour autant sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi, notamment, que le mécanisme de libération du pêne (tringle de commande 7) et le dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation peuvent être réalisés de toute autre façon connue. En outre, l'entraíneur commandé par le moteur électrique 19 pourrait être monté sur le même axe 6 que le cliquet 5 de façon à être solidaire en rotation de celui-ci, comme cela est décrit et représenté sur les figures 1 à 7 du document EP-A-0 812 972 précité.

    Claims (5)

    1. Serrure à condamnation/décondamnation électrique pour une porte de véhicule automobile à accès main libre, comprenant :
      a) un pêne à fourche (1) destiné à coopérer avec une gâche (3) ;
      b) un cliquet (5) assurant le blocage du pêne en position fermée et pouvant prendre une position "échappée" pour laquelle il n'agit plus sur le pêne;
      c) un mécanisme de libération du pêne (1) comportant un organe de commande (7) qui peut subir un mouvement d'actionnement en réponse à l'actionnement d'une poignée de ladite porte par un utilisateur et qui, dans un état décondamné de la serrure, peut agir, au cours de son mouvement d'actionnement, sur le cliquet (5) pour le mettre dans ladite position "échappée" ;
      d) un dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation incluant un dispositif électrique d'actionnement et réagissant au moins à un signal de décondamnation pour faire passer la serrure dans ledit état décondamné;
      e) un dispositif électronique de reconnaissance (11) apte à produire ledit signal de décondamnation lorsqu'il reconnaít un dispositif identifiant électronique approprié (12) porté le propriétaire du véhicule ou par un utilisateur autorisé ;
      caractérisée par le fait qu'elle comprend en outre un dispositif électromécanique (18) de libération du pêne (1) comportant un autre dispositif électrique d'actionnement (19) qui réagit audit signal de décondamnation en agissant directement sur le cliquet (5) ou sur une pièce (21) associée à celui-ci, qui est distincte des pièces dudit mécanisme de libération et dudit dispositif électromécanique de condamnation/décondamnation, pour faire passer ledit cliquet (5) dans sa position "échappée".
    2. Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le dispositif électromécanique de libération (18) comporte un moteur électrique (19) qui agit sur un entraíneur (21) agissant à son tour sur le cliquet (5) pour le faire passer en position "échappée" en réponse à l'émission du signal de décondamnation.
    3. Serrure selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'alimentation en courant électrique du moteur (19) est obtenue par un commutateur (24), normalement ouvert, dont la fermeture est commandée en réponse à l'émission du signal de décondamnation, ce commutateur fermant un circuit d'alimentation électrique du moteur.
    4. Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que le dispositif électronique de reconnaissance (11) n'est alimenté électriquement que lors de l'action d'ouverture exercée sur la poignée de porte par l'utilisateur.
    5. Serrure selon la revendication 4, caractérisée par le fait que l'alimentation en courant électrique du dispositif électronique de reconnaissance (11) est obtenue par un système de commande, tel qu'un micro-interrupteur (16), normalement ouvert, dont la fermeture est commandée par ladite action d'ouverture exercée sur la poignée de porte, ce micro-interrupteur fermant un circuit d'alimentation électrique du dispositif électronique de reconnaissance.
    EP99402538A 1998-11-09 1999-10-15 Serrure de porte de véhicule automobile à condamnation/décondamnation électrique Withdrawn EP1001118A1 (fr)

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