FR2837963A1 - Systeme d'alarme anti-vol a demande active d'assistance et procede associe - Google Patents

Systeme d'alarme anti-vol a demande active d'assistance et procede associe Download PDF

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Abstract

Système d'alarme à demande active d'assistance (20) utilisé dans un véhicule à moteur, comprenant une alarme (21), une pluralité de capteurs (30), et un appareil de communication sans fil (25), et conçu de façon à envoyer un signal anormal à l'alarme (21) quand les capteurs (30) détectent une condition anormale sur le véhicule à moteur lorsque le véhicule à moteur est abandonné. L'alarme (21) a une ligne de connexion électrique (211) avec l'appareil de communication sans fil (25) et est apte à transmettre un signal de commande pour activer ledit appareil de communication sans fil (25) lorsque ladite alarme (21) reçoit le signal anormal dudit capteur (30), et à autoriser ledit appareil de communication sans fil (25) à appeler le propriétaire du véhicule ou un centre d'appel, pour informer le propriétaire du véhicule à moteur de l'apparition de la condition anormale sur le véhicule à moteur.

Description

être activée automatiquement.
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La présente invention concerne un système d'alarme anti-vol et son procédé, et plus particulièrement un système d'alarme à demande active d'assistance utilisé dans des véhicules à moteur, qui envoie de manière active un message de demande d'assistance lorsque le véhicule à moteur rencontre une condition anormale. Un système d'alarme anti-vol est généralement installé dans les voitures pour les protéger des cambrioleurs. Le propriétaire de la voiture active le système d'alarme anti-vol lorsqu'il quitte sa voiture afn que ce o dernier détecte des conditions anormales. Lorsqu'une condition anormale appara^t, par exemple une tentative de vol de la voiture, le capteur du système d'alarme antivol est déclenché, activant l'alarme sonore du système d'alarme anti-vol. Le puissant signal sonore de l'alarme peut dissuader le cambrioleur et attirer l'attention des passants, et/ou le
s propriétaire de la voiture peut être averti de la présence du cambrioleur.
Toutefois, comme ledit signal sonore a une portée limitée, le propriétaire de la voiture peut ne pas entendre le signal et donc ne pas prendre les mesures suffisantes à temps, si il se trouve hors de ladite portée limitée. Le propriétaire de la voiture n'apprend que quelqu'un a volé sa voiture qu'une fois qu'il est revenu à sa place de stationnement. En outre, le signal d'alarme sonore dérange le voisinage s'il n'est pas coupé. Ces problèmes apparaissent en raison du fait que le système d'alarme ne peut pas informer activement le propriétaire de la voiture de l'apparition d'une condition
anormale sur la voiture.
La présente invention vise à pallier les inconvénients mentionnés
plus haut.
A cet effet l'objectif principal de la présente invention est de so proposer un système d'alarme à demande active d'assistance, et un procédé associé, qui informe activement le propriétaire du véhicule à moteur lors de l'apparition d'une condition anormale sur le véhicule, permettant au
propriétaire du véhicule de conna^tre l'état du véhicule à temps.
Dans la forme de réalisation préDérée de la présente invention, le système d'alarme à demande active d'assistance comprend un appareil de
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communication sans fil, au moins un capteur, et une alarme. Le capteur est installé pour détecter l'état du véhicule à moteur et délivrer un signal lorsqu'une condition anormale appara^t pendant que le véhicule est abandonné. L'alarme est reliée éleckiquement au capteur et est apte à recevoir des signaux du capteur. L'alarme a une ligne de connexion reliée électriquement à l'appareil de communication sans fil, et envoie des signaux à l'appareil de communication sans fil lorsqu'elle reçoit un signal du capteur. L'appareil de communication sans fil informe alors le propriétaire du véhicule de l'apparition de la condition anormale sur le o véhicule. De préférence, le système d'alarme à demande active d' assistance comprend en outre un module GPS (système mondial de radiorepérage) apte à fournir des informations sur la position actuelle du véhicule à moteur, ce qui permet de transmettre les informations sur la position actuelle du véhicule au propriétaire du véhicule via l'appareil de communication sans fil. Lorsqu'il re,coit un signal provenant de l'alarme, l'appareil de communication sans fil compose activement le numéro de téléphone mobile du propriétaire du véhicule, ou celui d'un centre d'appel, demandant au centre d'appel d'informer le propriétaire du véhicule de
l'apparition d'une condition anormale sur son véhicule.
Le procédé d'alarme à demande active d'assi stance de l' invention est destiné à être utilisé dans le système d'alarme à demande active d'assistance mentionné plus haut, et comprend les étapes suivantes: (a) le ou les capteurs envoient un signal lorsque le ou les capteurs détectent l'apparition d'une condition anormale sur le véhicule à moteur; (b) l'alarme envoie un signal de commande à l'appareil de communication sans fil, par la ligne de connexion, lorsqu'elle reçoit un signal du ou des capteurs; (c) l'appareil de o communication sans f1 est signalé de sa réception d'un signal de commande provenant de l'alarme; et (d) l'appareil de communication sans fil est autorisé à informer le propriétaire du véhicule à moteur de
l' apparition d'une condition anormale sur le véhicule.
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D'autres objectifs, avantages et nouvelles caractéristiques de l' invention res sortiront à l'étude de la de scription détail lée suivante, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est un schéma synoptique de la forme de réalisation prélérée de la présente invention; - la figure 2 est un organigramme représentant le fonctionnement de la présente invention; - la figure 3 est un schéma synoptique du centre d'appel selon la o présente invention, et - la figure 4 est un schéma synoptique du programme principal
d'alarme selon la présente invention.
En référence à la figure 1, le système d'alarme à demande active s d'assistance 20 est utilisé dans un véhicule à moteur, et comprend une pluralité de capteurs 30, une alarme anti-vol 21, un appareil de communication sans fil 25 et un module GPS 26. Une ligne de bus 201 est utilisée pour connecter les composants du système d'alarme à demande active d'assistance 20.0n remarquera que l'alarme anti-vol 21 a une ligne
o de connexion électrique 211 avec l'appareil de communication sans fil 25.
En référence à la figure 2, lorsque l'un des capteurs 30 détecte une condition anormale et délivre un signal anormal après que le véhicule à moteur a été placé dans le mode d'alarme (étape SA), l'alarme anti-vol 21 s reçoit le signal anormal et envoie alors un signal de commande à l'appareil de communication sans fil 25 via la ligne de connexion électrique 211 (étape SB), pour lancer une communication par l'appareil de communication sans fil 25 (étape SC) qui s'enregistre au niveau de la station de base et compose le numéro d'un centre d'appel 10 ou du o téléphone mobile 40 du propriétaire du véhicule à moteur (étape SD), informant le propriétaire du véhicule à moteur de l'apparition d'une
condition anormale.
L'appareil de communication sans fil 25 mentionné plus haut peut être un GSM (système mondial de communications mobiles), ou un GPRS (service général de radiocommunication en mode paquet), ou n'importe
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quel appareil de communication équivalent. Le module GPS 26 fournit des informations sur la position actuelle du véhicule à moteur, par exemple ses coordonnées de longitude et latitude, et envoie ces informations par voie radio au propriétaire du véhicule par l'appareil de communication sans fil 25, ce qui permet au propriétaire du véhicule de suivre son véhicule à moteur. On pourra utiliser comme module GPS 26 n'importe quel appareil
équivalent capable de fournir la position actuelle du véhicule à moteur.
Chaque capteur 30 remplit une fonction particulière, et est installé en o une position particulière dans le véhicule à moteur. Quand le moteur est arrêté et que son propriétaire a quitté le véhicule à moteur, les capteurs 30 balayent leur zone respective pour détecter l'apparition d'éventuelles anormalités. Par exemple, les capteurs d'ouverture de portière 31 sont installés dans les encadrements des portières du véhicule à moteur pour
détecter l'état d'ouverture/de fermeture des portières du véhicule.
Lorsqu'une portière du véhicule est ouverte, une anormalité appara^t. Le capteur d'ouverture de capot-moteur 32 est installé dans la zone d'encadrement du capot-moteur pour détecter l'état d'ouverture/de fermeture du capot-moteur du véhicule. Lorsque le capot-moteur du o véhicule est ouvert, une anormalité appara^t. Le capteur d'ouverture de coffre 33 est installé dans la zone d'encadrement du coffre du véhicule à
moteur pour détecter l'état d'ouverture/de fermeture du coffre du véhicule.
Lorsque le coffre du véhicule est ouvert, une anormalité appara^t. Le capteur d'angle d'inclinaison 34 est installé dans le véhicule à moteur en
une position appropriée pour détecter l'angle d'inclinaison du véhicule.
Lorsque l'angle d'inclinaison du véhicule dépasse une valeur prédéterminée, une anormalité appara^t. Par exemple, lorsque le véhicule à moteur a été incliné de plus de 15 ou 20 , le véhicule a été endommagé. Le capteur spatial 35 est installé dans le côté passager du véhicule pour o détecter un mouvement d'objets du côté passager. Si des objets en
mouvement sont détectés du côté passager, alors une anormalité appara^t.
Le capteur spatial 35 peut être un capteur infrarouge ou un capteur thermique. Les résultats de détection des capteurs 30 sont analysés au moyen d'une formule booléenne afin de décider précisément de la nature des
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différentes anormalités et d'éviter toute méprise. Selon la forme de réalisation présentement préférée, il existe cinq types de capteurs 30 installés dans le véhicule à moteur. Le nombre et les types des capteurs 30 peuvent être augmentés ou réduits selon les besoins. Par exemple, des moyens de détection de fumée, des moyens de détection d'inondation, des moyens de mesure de température, etc. peuvent être ajoutés afin
d'améliorer le fonctionnement du système d'alarme anti-vol.
Lorsqu'une anormalité appara^t, l'appareil de communication sans fil o 25 (téléphone sans fil GSM) compose activement le numéro d'un centre d'appel 10, en demandant au centre d'appel 10 d'appeler le téléphone mobile 40 du propriétaire du véhicule à moteur. Le schéma synoptique du centre d'appel 10, tel que représenté sur la figure 3, comprend un système de communication 11 qui établit une communication avec l'appareil de s communication sans fil 25, et un système informatique 12. Le centre d'appel 10 surveille les conditions internes du véhicule à moteur par l'intermédiaire de l'appareil de communication sans fil 25 lorsqu'il est connecté, ou communique avec l'appareil de communication sans fil 25 aDm de suivre l'état du véhicule à moteur. Par conséquent, si le propriétaire du o véhicule à moteur touche accidentellement un capteur 30, le centre d'appel désactive l'alarme après avoir identifié le propriétaire du véhicule (par exemple en demandant au propriétaire du véhicule d'entrer un mot de passe). Si une condition anormale appara^t réellement, par exemple si le véhicule à moteur a été enlevé illégalement, le centre d'appel 10 compose s immédiatement le numéro du téléphone mobile 40 du propriétaire du véhicule et envoie un court message au téléphone mobile 40 du propriétaire du véhicule, ou un message au télécopieur du domicile ou du bureau du propriétaire du véhicule, ou un courrier électronique à l'adresse de courrier électronique du propriétaire du véhicule, ou envoie un technicien pour
so contacter personnellement le propriétaire du véhicule.
Le microprocesseur 22 de l'alarme anti-vol 21 exploite le programme principal d'alarme 50 contenu dans la mémoire 23 pour remplir la tâche mentionnée plus haut. En référence à la figure 4, le programme principal ss d'alarme 50 comprend un sous-programme 51 d'activation des capteurs qui analyse l'état des capteurs 30 et envoie un signal de commande
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correspondant afin d'activer l'appareil de communication sans fil 25 (téléphone sans fil GSM) par la ligne de connexion électrique 211 lorsqu'un signal anormal est reconnu par un capteur 30. Le programme principal d'alarme 50 comprend en outre un sous-programme 52 d'appel du propriétaire du véhicule à moteur qui permet à l'appareil de communication sans fil 25 d'appeler le centre d'appel 10 lorsque l'appareil de
communications sans fil 25 est activé.
Le programme d'alarme principal 50 comprend une base de données o 53 incorporée pour mémoriser des informations personnelles 531 sur le propriétaire du véhicule à moteur, un numéro de modèle du véhicule ou un
mot de passe 532, et un code de signal/message d'avertissement 533.
Lorsque l'appareil de communication sans fil 25 a appelé le centre d'appel , il transmet simultanément les informations personnelles 531 sur le propriétaire du véhicule à moteur, le numéro de modèle du véhicule à moteur/mot de passe 532, et le code de signal/message d'avertissement 533 de la base de données 53 au centre d'appel 10, ce qui permet au centre d'appel 10 d'identifier le propriétaire du véhicule à moteur et l'état du véhicule. Dans un but de simplification, le numéro de téléphone de o l'appareil de communication sans fil 25 est défini comme étant le numéro de modèle du véhicule à moteur. Lorsque l'appareil de communication sans fil 25 se connecte au centre d'appel 10, le centre d'appel 10 conna^t immédiatement l'identité du véhicule à moteur et de son propriétaire grâce au numéro d'identification de l'appelant (identification de ligne de l'appelant). Le numéro de moteur du véhicule peut être utilisé comme numéro de modèle du véhicule à moteur. Naturellement, le concessionnaire
du véhicule à moteur peut identifier le modèle du véhicule à moteur.
Comme de multiples capteurs 30 sont installés dans le véhicule à o moteur, différents codes de signal d'avertissement sont utilisés pour faire une distinction entre diverses conditions de détection. Par exemple, le code de signal d'avertissement " 1 " indique l'apparition d'une anormalité détectée par les capteurs d'ouverture de portière 31; le code de signal d'avertissement "2" indique l'apparition d'une anormalité détectée par le capteur d'ouverture de capot-moteur 32, le code de signal d'avertissement "3" indique l'apparition d'une anormalité détectée par le capteur d'ouverture
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de coffre 33; etc. Le centre d'appel 10 conna^t donc immédiatement le type d'anormalité apparaissant et prend les mesures nécessaires lorsqu'il reçoit
ce signal.
s Comme la base de données 53 du programme principal d'alarme 50 contient des messages d'avertissement, le code de signal d'avertissement est affiché sur l'affichage 24 de l'alarme anti-vol 21 (voir la figure 1) et est converti en un court message correspondant afin d'informer le propriétaire
du véhicule à moteur lorsqu'un message est reçu par le centre d'appel 10.
o Par exemple, lorsque le capteur spatial 35 détecte l'apparition d'une anormalité, le centre d'appel 10 transmet le court message suivant au propriétaire du véhicule à moteur: "Ici le centre d'appel. Quelqu'un s'est introduit dans votre véhicule à moteur. Veuillez constater!". Le court message peut être délivré par texte ou voix. Selon la forme de réalisation présentement prétérée, le centre d'appel 10 appelle directement le télophone mobile 40 du propriétaire du véhicule à moteur. Selon un autre mode de réalisation, l'appareil de communication sans fil 25 peut directement appeler le téléphone du domicile, le téléphone du bureau, le téléavertisseur, ou un téléphone associé au propriétaire du véhicule à moteur, ou envoyer o un message d'avertissement au télécopieur ou à l'adresse de courrier électronique du propriétaire du véhicule à moteur sans utiliser le centre
d'appel 10.
Enfin, le propriétaire du véhicule à moteur ou le centre d'appel 10 peut répondre activement à des tentatives de vol en demandant au système d'alarme à demande active d' assistance 20 d'accepter et d'exécuter une instruction. Par exemple, le centre d'appel 10 envoie une instruction à l'appareil de communication sans fil 25 pour autoriser le système d'alarme à demande active d'assistance 20 à verrouiller les portières du véhicule à o moteur, à générer un signal d'alarme sonore afin de dissuader les cambrioleurs, ou à fournir des informations sur la position du véhicule à moteur par l'intermédiaire du module GPS 26 afin de permettre au
propriétaire du véhicule à moteur de suivre l'état du véhicule.
s Comme indiqué plus haut, lorsqu'une condition anormale appara^t, l'appareil de communication sans fil 25 compose le numéro du centre
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d'appel 10 ou du téléphone mobile 40 du propriétaire du véhicule à moteur afin de demander assistance. Par conséquent, le propriétaire du véhicule à moteur conna^t la situation du véhicule à moteur et peut prendre les
mesures de protection nécessaires.
Bien que la présente invention ait été expliquée dans ses formes de réalisation préLérées, on comprendra que de nombreuses autres modifications et variantes sont possibles sans se départir de l'esprit et de la
portée de l' invention telle qu'elle est revendiquée dans ce qui suit.
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Claims (11)

REVENDICATIONS
1. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) utilisé dans un véhicule à moteur, comprenant: un appareil de communication sans fil (25); au moins un capteur (30) installé en une position respective du véhicule à moteur pour détecter l'état du véhicule à moteur et pour délivrer un signal anormal correspondant lorsqu'une condition anormale appara^t sur le véhicule à moteur pendant que le véhicule à moteur est abandonné; et o une alarme (21) électriquement reliée audit capteur (30) et apte à recevoir le signal anormal dudit capteur (30) pendant que le véhicule à moteur est abandonné, ladite alarme (21) ayant une ligne de connexion (211) reliée électriquement audit appareil de communication sans fil (25) et apte à transmettre un signal de commande pour activer ledit appareil de communication sans fil (25) lorsque ladite alarme (21) reçoit le signal anormal dudit capteur (30), et autorisant ledit appareil de communication sans fil (25) à informer le propriétaire du véhicule à moteur de l'apparition
de la condition anormale sur le véhicule à moteur.
o 2. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) selon la revendication 1, dans lequel ledit appareil de communication sans fil (25)
est un téléphone sans fil GSM.
3. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) selon la revendication 1, comprenant en outre un module GPS (26) apte à fournir des informations sur la position actuelle du véhicule à moteur, permettant de transmettre des informations sur la position actuelle du véhicule au propriétaire du véhicule à moteur par voie radio par ledit appareil de
communication sans fil (25).
4. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble de capteurs (30) comprend une pluralité de capteurs d'ouverture de portière (31) respectivement installés dans les encadrements des portières du véhicule à moteur et chacun apte à délivrer un signal anormal lorsqu'une portière du véhicule à moteur est
ouverte pendant que le véhicule à moteur est abandonné.
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S. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble de capteurs (30) comprend un capteur d'ouverture de capot-moteur (32) installé dans l'encadrement du capot-moteur du véhicule à moteur et apte à délivrer un signal anormal lorsque le capot-moteur du véhicule à moteur est ouvert pendant que le
véhicule à moteur est abandonné.
6. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) selon la o revendication 1, dans lequel l'ensemble de capteurs (30) comprend un capteur d'ouverture de coffre (33) installé dans l'encadrement du coffre du véhicule à moteur et apte à délivrer un signal anormal lorsque le coffre du véhicule à moteur est ouvert pendant que le véhicule à moteur est abandonné. 7. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble de capteurs (30) comprend un capteur d'angle d'inclinaison (34) apte à délivrer un signal anormal lorsque le véhicule à moteur est incliné de plus d'un angle d' inclinai son
o prédéterminé pendant que le véhicule à moteur est abandonné.
8. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble de capteurs (30) comprend un capteur spatial (35) installé dans l'espace passager du véhicule à moteur et apte à délivrer un signal anormal lorsqu'un objet se déplace dans l'espace passager du véhicule à moteur pendant que le véhicule à moteur est abandonné. 9. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) selon la o revendication 1, dans lequel ledit appareil de communication sans fil (25) est apte à appeler le téléphone mobile (40) du propriétaire du véhicule à moteur lorsqu'il reçoit le signal de commande provenant de ladite alarme (21). 1 O. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) selon la revendication 1, dans lequel ledit appareil de communication sans fil (25)
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est apte à appeler un centre d'appel (10), demandant audit centre d'appel (10) d'informer le propriétaire du véhicule à moteur de l'apparition d'une condition anormale sur le véhicule à moteur, lorsqu'il reçoit le signal de
commande provenant de ladite alarme (21).
11. Système d'alarme à demande active d'assistance (20) selon la revendication 10, dans lequel ledit centre d'appel (10) appelle le téléphone mobile (40) du propriétaire du véhicule à moteur lorsqu'il est appelé par ledit appareil de communication sans fil (25), en informant le propriétaire o du véhicule à moteur de l'apparition d'une condition anormale sur le
véhicule à moteur.
12. Procédé d'alarme à demande active d'assistance utilisé dans un système d'alarme à demande active d'assistance (20), ledit système d'alarme à demande active d'assistance (20) comprenant un appareil de communication sans fil (25), au moins un capteur (30), et une alarme (21), ledit capteur (30) étant installé en une position respective dans le véhicule à moteur, ladite alarme (21) étant électriquement reliée audit capteur (30), et ladite alarme (21) ayant une ligne de connexion (211) reliée électriquement o audit appareil de communication sans fil (25), le procédé d'alarme à demande active d'assistance comprenant les étapes consistant à: (A) autoriser ledit capteur (30) à délivrer un signal anormal lorsque ledit capteur (30) détecte l'apparition d'une condition anormale du véhicule à moteur; (B) autoriser ladite alarme (21) à envoyer un signal de commande audit appareil de communication sans fil (25) par ladite ligne de connexion (211) lorsque ladite alarme (21) reçoit le signal anormal dudit capteur (30); (C) activer ledit appareil de communication sans fil (25) lorsque ledit appareil de communication sans fil (25) reçoit le signal de commande provenant de ladite alarme (21), et (D) autoriser ledit appareil de communication sans fil (25) à informer le propriétaire du véhicule à moteur de l'apparition d'une condition anormale sur le véhicule à moteur lorsque ledit appareil de communication sans fil
(25) est activé.
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13. Procédé d'alarme à demande active d'assistance selon la revendication 12, dans lequel ledit système d'alarme à demande active d'assistance (20) comprend en outre un module GPS (26) apte à fournir des informations sur la position actuelle du véhicule à moteur, dans lequel l'étape (D) comprend en outre la sous-étape consistant à autoriser ledit appareil de communication sans fil (25) à informer le propriétaire du
véhicule à moteur de la position actuelle du véhicule à moteur.
14. Procédé d'alarme à demande active d'assistance selon la o revendication 12, dans lequel à l'étape (D), ledit appareil de communication sans fil (25) est autorisé à appeler le téléphone mobile (40) du propriétaire du véhicule à moteur afin d'informer le propriétaire du véhicule à moteur de l'apparition d'une condition anormale sur le véhicule à moteur lorsque
ledit appareil de communication sans fil (25) est activé.
15. Procédé d'alarme à demande active d'assistance selon la revendication 12, dans lequel à l'étape (D), ledit appareil de communication sans fil (25) est autorisé à appeler un centre d'appel (10), en demandant audit centre d'appel (10) d'informer le propriétaire du véhicule à moteur de o l'apparition d'une condition anormale sur le véhicule à moteur lorsque ledit
appareil de communication sans fil (25) est activé.
16. Procédé d'alarme à demande active d'assistance selon la revendication 15, dans lequel ledit centre d'appel (10) informe le propriétaire du véhicule à moteur de l'apparition d'une condition anormale du véhicule à moteur par appel du téléphone mobile (40) du propriétaire du
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