ES2361991A1 - Circuito de seguridad/antirobo para camiones. - Google Patents
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Abstract
Circuito de seguridad/antirrobo para camiones.Especialmente concebido para camiones del tipo de los que incorporan una trampilla de carga/descarga para mercancías, el circuito de la invención permita deshabilitar el sistema de apertura de la trampilla, de manera que ante un intento de activación del mismo por parte de una persona no autorizada, se active el claxon del vehículo a modo de alarma, pudiendo avisar al dueño/responsable, opcionalmente, a través de un mensaje enviado a su teléfono. Para ello, la invención consiste en la incorporación de un circuito conmutado entre la botonera y los medios de accionamiento de la trampilla, en el que se establece un ramal de conmutación que alimenta el claxon del vehículo, circuito gobernado a través de un circuito de control, activable a través de un mando a distancia.
Description
Circuito de seguridad/antirrobo para
camiones.
La presente invención se refiere a un circuito
de seguridad/antirrobo especialmente concebido para camiones,
concretamente para camiones del tipo de los que incorporan una
trampilla de carga/descarga para mercancías.
El objeto de la invención es proporcionar un
circuito que permita deshabilitar el sistema de apertura de la
trampilla, de manera que ante un intento de activación del mismo por
parte de una persona no autorizada, se active el claxon del vehículo
a modo de alarma.
Opcional y adicionalmente, es también objeto de
la invención que el citado circuito envíe un mensaje o señal de
forma remota al responsable del vehículo indicadora del intento de
robo del mismo.
En el ámbito de aplicación práctica de la
invención, son conocidos camiones para el transporte de mercancías,
a cuya caja se accede posteriormente, a través de una trampilla con
funciones de plataforma, que a través del correspondiente sistema
hidráulico, controlado eléctricamente, permite facilitar la
carga/descarga del contenido a transportar.
Este tipo de trampillas se accionan a partir de
una botonera o interruptor situada/o en la cabina del vehículo, así
como en uno de los laterales de la carrocería, en proximidad a dicha
trampilla.
Consecuentemente este tipo de mandos son
fácilmente accesibles frente a posibles ladrones, por lo que sería
necesario disponer de medios que impidan la utilización de dichos
controles por parte de personas no autorizadas.
El circuito de seguridad para camiones que la
invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la
problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla
pero de gran eficacia.
Para ello, y de forma más concreta, el circuito
que se preconiza consiste básicamente en la interposición entre la
botonera y las válvulas/medios de accionamiento de la trampilla un
conmutador, gobernado por un circuito de control, a través del cual
la señal proveninente de los mandos de control de la trampilla se
deriva al claxon del vehículo, de manera que cuando una persona no
autorizada intenta manipular dichos mandos, se active el claxon, con
la consecuente señal de alarma que evidencie dicha manipulación.
Obviamente, el sub-circuito que
alimenta al claxon podrá estar asistido por un temporizador, en
orden a que dicho elemento mantenga durante un tiempo la emisión del
la correspondiente señal de alarma aunque se haya dejado de
presionar lo mandos de control de la trampilla.
El citado conmutador estará gobernado por un
circuito de control el cual se gobernará mediante un mando a
distancia, de manera que, a través de unos testigos luminosos
implantados en el salpicadero y/o en la botonera de la carrocería
del vehículo podrá saberse en que modo se encuentra el conmutador,
en orden a evitar activar la alarma a través del claxon del vehículo
por parte del propietario del mismo por descuido.
Opcionalmente, el citado circuito de control
podrá estar asistido por un módulo de telecomunicaciones, a través
del que enviar un mensaje de texto o señal de alarma al teléfono
móvil del propietario o responsable del vehículo, que se envíe
simultáneamente a la activación de la señal de alarma producida a
través del claxon del vehículo.
Así pues, el usuario del vehículo cuando
pretenda que éste permanezca en situación inoperante activará el
mando a distancia mediante el cual el conmutador desconectará la
alimentación eléctrica de los medios de accionamiento de la
trampilla, quedando ésta temporalmente inutilizada, activándose el
correspondiente testigo luminoso sobre el salpicadero del vehículo
que evidencie dicho modo de funcionamiento, de manera que, dicha
desconexión provoca simultáneamente que el ramal en funciones de
sistema de alarma conectado al claxon del vehículo quede armado,
para que el mismo sea disparado ante una manipulación indebida de
los mandos de control de la
trampilla.
trampilla.
Paralelamente, el circuito de control además de
actuar sobre el conmutador citado, podría actuar sobre un segundo
conmutador o relé asociado a los mandos de activación de la
trampilla situados en el interior del vehículo, de manera que cuando
se arme el sistema de alarma, éstos mandos queden inhabilitados.
Por último, cabe señalar el hecho de que si el
circuito descrito podrá alimentarse eléctricamente a través de la
batería del propio vehículo, o incorporar sus propios medios de
alimentación eléctrica adicionales.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de
realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de
dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra un diagrama de bloques de
un circuito de seguridad para camiones realizado de acuerdo con el
objeto de la presente invención, en situación de "armado", es
decir, cuando se prevé la no utilización de la trampilla.
La figura 2.- Muestra una representación similar
a la de la figura 1, pero correspondiente al estado contrario de
funcionamiento del vehículo, es decir, en aquel en el que el sistema
de alarma está desactivado y por el contrario, los mandos de
accionamiento de la trampilla son operativos.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como el circuito de la invención parte del circuito
básico de control de una trampilla de carga para un vehículo, en el
que se establece una botonera (1), conectada a la batería (2) del
vehículo, si bien podría estar asistida por medios de alimentación
auxiliares (3), botonera (1) que a través del correspondiente
cableado (4) permite alimentar eléctricamente los medios de
accionamiento (5) de la trampilla.
Pues bien, de acuerdo con la esencia de la
invención, en serie con el cableado (4) se establece un conmutador
(6) gobernado por un circuito de control (7), de manera que dicho
elemento permite conmutar la señal provinente de la botonera (1)
hacia los medios de accionamiento (5) de la trampilla, o bien hacia
el claxon (8) del vehículo, de modo que en función del estado de
dicho conmutador la manipulación de la botonera (1) conllevará el
accionamiento de la trampilla del vehículo, o bien la activación
sorpresiva del claxon (8).
Para que la activación de dicho claxon (8) pueda
ser utilizada a modo de sistema de alarma, se ha previsto que el
circuito de alimentación del mismo pueda disponer de un temporizador
(9) o elemento análogo que prolongue la alimentación de dicho claxon
durante un tiempo preestablecido.
La conmutación gobernada por el circuito de
control (7) vendrá determinada a través de un mando de control (10),
para lo cual el citado circuito de control (7) estará asistido por
el correspondiente módulo receptor de radiofrecuencias (11),
habiéndose previsto la inclusión de una serie de testigos luminosos
(12), destinados a implantarse en el seno del vehículo, que indiquen
el modo de funcionamiento del circuito.
Opcionalmente, el citado circuito de control (7)
podrá estar asistido por un módulo de telefonía móvil (13), a través
del cual el circuito, ante la activación de la alimentación del
claxon (8) en funciones de alarma, envíe un mensaje de alarma al
teléfono móvil (14) del propietario o responsable del vehículo, así
como opcionalmente a los correspondientes cuerpos de seguridad del
Estado.
Por último, y tal y como anteriormente se ha
dicho, el circuito de control además de actuar sobre el conmutador
(6) citado, podría actuar paralela y simultáneamente sobre un
segundo conmutador (6'), asociado a los mandos de activación de la
trampilla (?) situados en el interior del vehículo, de modo que al
activarse el sistema de alarma, éstos mandos queden
inhabilitados.
Claims (6)
1. Circuito de seguridad/antirrobo para
camiones, del tipo de los que incorporan una trampilla en funciones
de plataforma, dotada de unos medios de accionamiento controlados
eléctricamente a través de una botonera, caracterizado porque
consiste en la incorporación de un circuito conmutado entre la
botonera y los medios de accionamiento de la trampilla, en el que se
establece un ramal de conmutación que alimenta el claxon del
vehículo, circuito conmutado que es gobernado a través de un
circuito de control, activable a través de un mando a distancia.
2. Circuito de seguridad/antirrobo para
camiones, según reivindicación 1ª, caracterizado porque en el
ramal de activación del claxon del vehículo se establece un módulo
temporizador de activación de dicho claxon durante un tiempo
preestablecido.
3. Circuito de seguridad/antirrobo para
camiones, según reivindicación 1ª, caracterizado porque
incluye testigos luminosos destinados a implantarse en el seno del
vehículo y/o en la propia botonera de activación de la trampilla,
indicadores del modo de funcionamiento del circuito.
4. Circuito de seguridad/antirrobo para
camiones, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el
circuito de control de la conmutación está asociado a un módulo de
telefonía móvil, de envío de mensajes de alarma al teléfono móvil
del propietario o responsable del vehículo, en caso de disparo de la
señal de alarma a través del claxon.
5. Circuito de seguridad/antirrobo para
camiones, según reivindicación 1ª, caracterizado porque se
alimenta independientemente de la batería del propio vehículo, o
bien a través de medios de alimentación auxiliares.
6. Circuito de seguridad/antirrobo para
camiones, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el
circuito de control actúa paralelamente sobre un segundo conmutador
o relé asociado a los mandos de activación de la trampilla situados
en el interior del vehículo, habilitándolos/deshabilitándolos.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130003A ES2361991B1 (es) | 2011-01-03 | 2011-01-03 | Circuito de seguridad/antirobo para camiones. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130003A ES2361991B1 (es) | 2011-01-03 | 2011-01-03 | Circuito de seguridad/antirobo para camiones. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2361991A1 true ES2361991A1 (es) | 2011-06-27 |
| ES2361991B1 ES2361991B1 (es) | 2012-05-08 |
Family
ID=44140665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201130003A Expired - Fee Related ES2361991B1 (es) | 2011-01-03 | 2011-01-03 | Circuito de seguridad/antirobo para camiones. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2361991B1 (es) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5727835A (en) * | 1996-04-23 | 1998-03-17 | Douglas Dynamics, L.L.C. | Alarmed truck mounted tool box |
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| WO1999010199A1 (en) * | 1997-08-22 | 1999-03-04 | Ricon Corporation | Movable ramp with controller |
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| US20090271077A1 (en) * | 2000-09-01 | 2009-10-29 | Ronald Goodrich | Electronic control system and method for an auxiliary device interlock safety system |
-
2011
- 2011-01-03 ES ES201130003A patent/ES2361991B1/es not_active Expired - Fee Related
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| ES2361991B1 (es) | 2012-05-08 |
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