JP2006062545A - 自動車のドア開放時の衝突事故防止装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 自動車100のドア101に取り付けられたケース本体1と、前記ケース本体1に対し、後方から視認できるように取り付けられたLED5と、前記ケース本体1の表面に取り付けられたソーラーパネル6及びリチュウム電池7と、前記LED5を結ぶ電源回路8と、前記電源回路8に取り付けられ、かつ前記LED5と同様に後方に向けて取り付けられたリードスイッチ9と、前記ドア101を開いた時に、前記リードスイッチ9と対向する位置の車体104に取り付けられたマグネットスイッチ12とから成り、夜間、ドア101を開くと、電源回路8が成立してLED5が点灯することにより、後続車等が開いたドア101に衝突するのを防ぐ。
【選択図】 図 1
Description
例えば、宅配便のトラックやタクシーは、一日中路上で頻繁にドアを開閉するため、この種事故を引き起こす機会が特に夜間に多い。一般に、宅配便用のトラックやタクシーの場合、ドアを開放しても、車内灯は点灯するが、ドアが開放したこと、及びドアの開放位置を後続車に知らせる手段はない。タクシーの場合は、通常は運転手が客の降車に際してドアを開放するようになっているが、急いでいたり、気の短い客は、自らドアを無理に押し開けて出ようとすることがある。このような時の客は、特に後方確認が疎かになりがちである。
勿論、車製造時に、ドアが開くと点灯するランプをドアの一部であって、後向きに取り付けることにより、上記したドアの開放時の衝突事故を防止する案は容易に考えつくが、このような装置は、新車に対してのみ適用が可能で、既に製造された車には適用できない。また、適用しようとした場合、コストが非常に高くつく。
現在、自動車用ドアの開放時の衝突事故防止装置として、次のものが公知である。
また、ドアを全開にした場合、ドアミラーは横方向を向き、後方を向かないので、ドアを全開したときには役立たない。
また、警告ライト3の光で、ドアミラーの映像は見にくくなり、逆に後方確認がしにくくなる。
また、ドアノブに手を触れただけで警告ライト3が点灯するため、後続車からは急にドアが開くように見えて急ブレーキを踏むことが考えられ、返って追突の危険がある。
また、この発明は、運転席側のドアミラーだけでなく、助手席側にも取り付けた場合、助手席に座った人が走行中に不用意にドアノブに触れることも考えられ、実用的には問題点が多い。
更に、第2の目的は、安い経費で、手軽に取り付け可能な自動車のドア開放時の衝突事故防止装置を提供することである。
更に、第3の目的は、ランプ及び電池交換の必要がなく、夜間のみ作動する自動車のドア開放時の衝突事故防止装置を提供することである。
前記ケース本体に対し、後方から視認できるように取り付けられたLEDと、
前記ケース本体に取り付けられた太陽光電池と、
前記太陽光電池と前記LEDを結ぶ電源回路と、
前記電源回路に取り付けられ、かつ前記LEDと同様に後方に向けて取り付けられたリードスイッチと、
前記ドアを閉じた時に、前記リードスイッチと対向するように車体側に取り付けられるマグネットスイッチと、
から成ることを特徴とするものである。
ケース本体は、その裏面の接着剤から保護紙を剥がすか、両面接着テープを用いてLED及びリードスイッチ側を後方に向けてドアの後端の表面に貼り付ける。一方、マグネットスイッチ側も、同じようにその接着剤で、又は両面接着テープを用いてマグネット側が前記リードスイッチと対向するようにして車体側に貼り付ける。
このようにして取り付けを終えた自動車のドア開放時衝突事故防止装置の場合、太陽光電池には、昼間、太陽光で発電された電力が蓄電されている。また、昼夜検出センサは、周囲が設定された暗さになると電源回路をON状態に制御し、明るくなると電源回路をOFF状態に制御する。したがって、夜間ばかりでなく、昼間であっても、一定の暗さ以上のトンネルの中等においても電源回路をONに制御する。
ドアが閉じられると、先程のリードスイッチがOFFとなり、電源回路が開放されて、LEDの発光が止まる。また、昼夜検出センサが一定の暗さ以上を感知していないとき、または感知しなくなると、仮にリードスイッチがONの状態であっても、電源回路は開放されていて、または開放されて、この時もLEDは発光せず、または発光が止まる。
よって、夜間における自動車のドア開放時の衝突事故防止に有効である。
但し、本発明は、夜間ばかりでなく、トンネル内においては、昼間でも有効であると共に、必要に応じて、昼夜検出センサを常時ONに切換えておくことにより、昼間でも事故防止に役立てることができる。
また、コンテナトラック等の場合、後部の両開きドアを左右に開いて荷物の積み降ろしを行っているような場合、どうしてもドアは車体から横に突き出るため、このようなドアに取り付けておくこともできる。
また、後付けが可能なために、既存の自動車に対する衝突事故防止装置の取り付けが促進される。よって、広く衝突事故防止装置の普及を図ることができる。
次に、本発明は、太陽光電池を用いているため、自動車からの配線がいらないばかりか、電池交換の必要もなく、大変便利である。
図1(A)はトラック100の助手席側のドア101に本発明に係る衝突事故防止装置を取り付けた例を示すもので、(B)はドアを開くことによってLEDが発光した状態を示すものである。勿論、運転席側のドアにも同様に衝突事故防止装置は取り付けられている。
このようにしてドア101を開くとLED5が発光する衝突事故防止装置の詳細を図2〜図4を基に説明する。1はケース本体であって、この裏面2には接着剤層3が形成され、この接着剤層3の表面には保護紙4を張り合わせてあり、保管や流通段階において接着剤層3が妄りに接着するのを防止するようになっており、自動車100のドア101に取り付ける時に、保護紙4を剥す。
なお、このリチュウム電池7に替えて、コンデンサでも良く、本願発明において、電池の種類は、ソーラーパネル6と組み合わせて利用できるものである限り、限定されない。
8はリチュウム電池7とLED5を結ぶ電源回路(回路基盤)、9は電源回路8に直列に挿入されたリードスイッチ、10は電源回路8に直列に挿入された昼夜検出センサである。
12は車体103側において、上記リードスイッチ9に対向するマグネット16を内蔵させたマグネットスイッチであって、このマグネットスイッチ12の裏面にも、ケース本体1側と同様に、接着剤層14と保護紙15が取り付けてあり、接着剤層14で車体103に取り付けることができる。
ケース本体1は、その裏面2の保護紙4を剥がし、LED5及びリードスイッチ9側を後方に向けてドア101の後端の表面に貼り付ける。一方、マグネットスイッチ12側も、同じようにその裏面13の保護紙15を剥がし、マグネット16側が前記リードスイッチ9と対向するように位置を定めて車体103側の表面にその接着剤層14を用いて貼り付ける。
この取り付けを終えた自動車のドア開放時の衝突事故防止装置の場合、太陽光電池には、昼間、ソーラーパネル6で発電された電力がリチュウム電池7に蓄電されている。また、昼夜検出センサ10は、周囲が設定された暗さになると電源回路8をON状態に制御し、明るくなると電源回路8をOFF状態に制御する。したがって、夜間ばかりでなく、昼間であっても、一定の暗さ以上のトンネルの内等においても電源回路8をONに制御する。
ドア101が閉じられると、先程のリードスイッチ9がOFFとなり、電源回路8が開放されて、LED5の発光が止まる。また、昼夜検出センサ10が一定の暗さ以上を感知していないとき、または感知しなくなると、仮にリードスイッチ9がONの状態であっても、電源回路8は開放されていて、または開放されて、この時もLED5は発光せず、または発光が止まる。
なお、図4において、17は、ドアプロテクタを示すもので、装置の機能を阻害しない範囲で、ケース本体1と一体に、あるいはこのケース本体1に後付けした例である。
5 LED
6 ソーラーパネル
9 リチュウム電池
8 電源回路
9 リードスイッチ
10 昼夜検出センサ
12 マグネットスイッチ
16 マグネット
Claims (4)
- 自動車のドアの表面に取り付けられるケース本体と、
前記ケース本体に対し、後方から視認できるように取り付けられたLEDと、
前記ケース本体に取り付けられた太陽光電池と、
前記太陽光電池と前記LEDを結ぶ電源回路と、
前記電源回路に取り付けられ、かつ前記LEDと同様に後方に向けて取り付けられたリードスイッチと、
前記ドアを閉じた時に、前記リードスイッチと対向するように車体側に取り付けられるマグネットスイッチと、
から成る自動車のドア開放時の衝突事故防止装置。 - 請求項1に記載のケース本体及びマグネットスイッチの裏面には、接着剤層が形成されていることを特徴とする自動車のドア開放時の衝突事故防止装置。
- 請求項2に記載の接着剤を用いた接着手段として、表面に保護紙を貼り合わせた接着剤層をケース本体及びリードスイッチの裏面に形成するか、両面接着テープが用いられていることを特徴とする自動車のドア開放時の衝突事故防止装置。
- 請求項1に記載の電源回路には、昼夜検出センサが取り付けられていて、リードスイッチON、昼夜検出センサONの条件でLEDが発光するように構成されていることを特徴とする自動車のドア開放時の衝突事故防止装置。
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JP2004248272A JP2006062545A (ja) | 2004-08-27 | 2004-08-27 | 自動車のドア開放時の衝突事故防止装置 |
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- 2004-08-27 JP JP2004248272A patent/JP2006062545A/ja not_active Ceased
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