FR2822343A1 - Tondeuse a gazon autoportee - Google Patents
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Abstract
Une tondeuse à gazon autoportée comprend une unité de roue avant (1), une unité de roue arrière (2) ayant une roue arrière droite (2D) et une roue arrière gauche (2G), un châssis (3) supporté par l'unité de roue avant et l'unité de roue arrière, une unité de tondeuse (4) disposée sous le châssis entre l'unité de roue avant et l'unité de roue arrière, un siège de conducteur (5) disposé sur le châssis afin d'être au-dessus de l'unité de tondeuse, un moteur (7) disposé en arrière du siège de conducteur, et un mécanisme de transmission d'entraînement (70) destiné à transmettre l'entraînement du moteur à l'unité de roue arrière. Le moteur (7) est disposé entre et sensiblement à un niveau plus élevé que les roues arrière droite et gauche (2D, 2G) afin d'assurer un espace utile (100) qui s'étend longitudinalement par rapport au corps de véhicule entre les roues arrière gauche et droite.
Description
marchepied (15).
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Cette invention se rapporte à une tondeuse autoportée comprenant une unité de roue avant, une unité de roue arrière ayant une roue arrière gauche et une roue arrière droite, un châssis supporté par l'unité de roue avant et l'unité de roue arrière, une unité de tondeuse disposée sous le châssis entre l'unité de roue avant et l'unité de roue arrière, un siège de conducteur disposé sur le châssis afin d'être au-dessus de l'unité de tondeuse, un moteur disposé à l'arrière du siège de conducteur, et un mécanisme de transmission d'entraînement destiné à transmettre l'entraînement depuis le moteur jusqu'à l'unité
de roue arrière.
Ce type de tondeuse à gazon est connu à la publication de brevet japonais soumise à l' inspection publique 2000-27065, dans laquelle le moteur est monté en arrière de l'essieu arrière et sensiblement au niveau de l'essieu arrière. Cette tondeuse à gazon n'a pas de moteur
encombrant disposé à l' avant d'un siège de conducteur.
L'opérateur a une bonne visibilité vers l' avant afin de faciliter une opération de coupe d'herbe avec peu de chance de laisser des parties non coupées. Toutefois, afin d'évacuer vers l'arrière les morceaux d'herbe coupés par une unité de tondeuse vers un collecteur d'herbe relié à l'arrière du corps de véhicule et qui recueille les brins d'herbe dans le collecteur d'herbe, la présence du moteur dans un espace entre et audessus des roues arrière droite et gauche empêche d'avoir un espace d'une hauteur insuffisante à cet endroit. Ainsi, une zone d'évacuation de brins d'herbe suffisamment grande ne peut étre assurée. Une gouloLte doit étre prévue latéralement à l'extérieur du corps de véhicule afin de guider les brins d'herbe de l'unité de tondeuse vers le collecteur d'herbe, ce qui a pour résultat un agrandissement du corps de véhicule. Dans une tondeuse à gazon connue d'après le brevet U.S. numéro 5
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946 894, un moteur et un siège de conducteur sont disposés sensiblement entre les roues avant et les roues arrière, et
une tondeuse est disposée sous le siège de conducteur.
Cette tondeuse à gazon a également le même inconvénient du fait que la présence du moteur dans un espace entre et au- dessus des roues arrière droite et gauche empêche une hauteur suffisante. En outre, le moteur et le siège du conducteur disposés sensiblement entre les roues avant et les roues arrière exigent une distance étendue entre les roues avant et les roues arrière. Ainsi, aucune considération n'est faite pour ce type de tondeuse à gazon afin de fixer le collecteur d'herbe sur l'arrière du corps
du véhicule en tant qu' addition.
Le but de cette invention est de procurer une tondeuse à gazon destinée à permettre une pleine utilisation d'un espace à l'arrière d'une unité de tondeuse et entre les roues arrière droite et gauche, et de permettre à un collecteur d'herbe d'être relié à l'arrière d'un corps de véhicule lorsque cela est nécessaire afin de
collecter les brins d'herbe.
Le but ci-dessus est atteint, selon l' invention, par une tondeuse à gazon autoportée, comportant une unité de roue avant, une unité de roue arrière ayant une roue arrière gauche et une roue arrière droite, un châssis supporté par l'unité de roue avant et l'unité de roue arrière, une unité de tondeuse disposoe sous le châssis entre l'unité de roue avant et l'unité de roue arrière, un
siège de conducteur disposé sur le châssis afin d'être au-
dessus de l'unité de tondeuse, un moteur disposé en arrière du siège de conducteur, et un mécanisme de transmission d'entraînement destiné à transmettre l'entraînement depuis le moteur jusqu'à l'unité de roue arrière, le moteur étant disposé entre et sensiblement à un niveau plus élevé que les roues arrière gauche et droite afin d' assurer un espace
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utile qui s'étend longitudinalement par rapport au corps du
véhicule entre les roues arrière gauche et droite.
Dans cette construction, le moteur est disposé
au-dessus et entre les roues arrière gauche et droite.
Ainsi, un espace suffisant est assuré afin de projeter vers
l'arrière des brins d'herbe coupés par l'unité de tondeuse.
Un tel espace s'étendant longitudinalement par rapport au corps de véhicule entre les roues arrière gauche et droite peut être utilisé afin de loger une gouloLte qui guide les brins d'herbe coupés par l'unité de tondeuse vers l'arrière du corps de véhicule. De plus, une distance suffisamment réduite peut être obtenue entre les roues avant et les roues arrière. L'empattement réduit, combiné avec l'unité de tondeuse disposoe sensiblement directement sous le siège de conducteur, procure l'avantage de permettre au conducteur de vérifier facilement les zones coupées en
dessous, ce qui facilite une opération de coupe d'herbe.
Afin d'atteindre le but indiqué ci-dessus, une autre tondeuse à gazon selon cette invention utilise un châssis s'étendant vers une zone à l'arrière de l'unité de roue arrière, et à un support disposé dans une zone d'extrémité arrière du chassis afin de supporter un collecteur d'herbe destiné à recueillir les brins d'herbe coupés par l'unité de tondeuse. Avec cette construction, c'est-à-dire avec le moteur qui dépasse d'une longueur réduite vers l'arrière et un collecteur d'herbe supporté à l'arrière du chassis afin de recueillir des brins d'herbe, la tondeuse à gazon peut avoir une longueur totale réduite
méme lorsque le collecteur d'herbe est fixé dessus.
La tondeuse à gazon équipée d'un collecteur d'herbe fixé à l'arrière du corps du véhicule peut avantageusement comprendre une gouloLte s'étendant à travers l'espace entre les roues arrière gauche et droite afin de transmettre les brins d' herbe de l' unité de
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tondeuse vers le collecteur d'herbe. Une gouloLte d'une taille suffisante peut être disposée dans l'espace utile d'une hauteur suffisante formé entre les roues arrière gauche et droite afin de guider vers l'arrière les brins d'herbe coupés par l'unité de tondeuse. Une telle gouloLte peut s'étendre par exemple sur une distance minimum sans
possibilité d'interférence avec d'autres composants.
Dans une forme de réal i sat ion pré fé rée de l'invention, le collecteur d'herbe est supporté par le châssis sensiblement à l'arrière du moteur pour un raccordement à une extrémité de la goulotte, et un mécanisme de levage destiné à déplacer verticalement le collecteur d'herbe est disposé de façon à recouvrir des côtés opposés du moteur. Avec cette construction, le mécanisme de levage n'augmente pas la taille longitudinale du ccrps de véhicule. Comme avantage additionnel, le mécanisme de levage empêche des obstacles tels que des arUres de venir en contact avec le moteur pendant un cycle
de fonctionnement de la tondeuse à gazon.
Le collecteur d'herbe doit être levé assez haut lors du déchargement des brins d'herbe à un niveau élevé tel qu'un plateau de camion. Comme construction appropriée dans ce but, on propose que le mécanisme de levage comprenne une paire de mâts droit et gauche dressés sur le châssis sensiblement latéralement et en avant du moteur, et des bielles de levage s'étendant depuis des positions supérieures des mâts vers le collecteur d'herbe respectivement. D'une manière générale, l'unité de tondeuse est fixée de façon verticalement mobile sur le châssis. Afin d' assurer la transmission de puissance vers l'arbre d'entrée de l'unité de tondeuse depuis un mécanisme de transmission de puissance de coupe indépendamment d'une position verticale de l'unité de tondeuse, un arbre de
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transmission avec un joint universel est utilisé comme élément de transmission depuis le mécanisme de transmission de puissance de coupe vers l'arbre d'entrée. Afin d'entraîner l'unité de tondeuse de cette manière, le mécanisme de transmission de puissance de coupe peut être disposé à l'arrière de l'unité de tondeuse. Toutefois, lorsque la tondeuse à gazon a le moteur au-dessus et entre les roues arrière gauche et droite, le moteur est près de l'unité de tondeuse, ce qui permet une courte distance entre le mécanisme de transmission de puissance de coupe et l'arbre d'entrée de l'unité de tondeuse. Ceci exige un angle de flexion important du joint universel, avec pour
résultat un faible rendement de transmission.
Ce problème est résolu, dans une forme de réalisation préférée de l' invention, par un mécanisme de transmission de puissance de coupe destiné à transmettre la puissance de coupe du moteur vers l'unité de tondeuse, qui comprend un premier arbre de prise de force qui s'étend le long du châssis jusqu'à une position en avant de l'unité de tondeuse, et un deuxième arUre de prise de force qui s'étend le long du châssis en avant de l'unité de tondeuse afin d'avoir une extrémité reliée au premier arbre de prise
de force et l'autre extrémité relice à l'unité de tondeuse.
Dans cette construction, le deuxième arbre de prise de force est disposé dans une zone en avant de l'unité de tondeuse o le moteur n'impose pas de limitation de position dans la direction avant et arrière. Ainsi, le deuxième arbre de prise de force peut être suffisamment
long pour diminuer l'angle de flexion du joint universel.
En outre, dans la forme de réalisation préférée de l' invention, le mécanisme de transmission d'entraînement comprend des transmissions gauche et droite allouées aux roues arrière gauche et droite respectivement, et un dispositif de distribution destiné à distribuer l'entraînement du moteur vers les transmissions gauche et droite. Dans cette construction, les transmissions gauche et droite peuvent être disposées dans les zones des roues arrière gauche et droite afin de diviser un espace destiné à recevoir le mécanisme de transmission d'entraînement. Ceci est avantageux en termes de conception économisant l'espace. D'autres caractéristiques et avantages de cette
invention ressortiront de la description suivante d'une
forme de réalisation faite en se référant aux dessins.
La figure 1 est une vue de côté d'une tondeuse à gazon selon cette invention; La figure 2 est une vue de dessus montrant un système de transmission d'entraînement de la tondeuse à gazon représentée sur la figure 1; La figure 3 est une vue arrière montrant le système de transmission d'entraînement de la tondeuse à gazon représentée sur la figure 1; La figure 4 est une vue de côté montrant un mécanisme de levage avec un collecteur d'herbe dans une position levée; et La figure 5 est un schéma du système de
transmission d'entraînement.
Comme cela est représenté sur les figures l à 4, une tondeuse à gazon comprend une unité de roue avant 1 ayant une paire de roues avant droite et gauche 1D et 1G du type roue orientable, une unité de roue arrière 2 ayant une paire de roues motrices arrière droite et gauche 2D et 2G, et un châssis de véhicule 3 supporté par l'unité de roue avant 1 et l'unité de roue arrière 2. Une unité de tondeuse 4 est suspendue de façon verticalement mobile depuis le châssis 3 entre l'unité de roue avant 1 et l'unité de roue arrière 2. Un siège de conducteur 5 est disposé sur le
châssis 3 sensiblement au-dessus de l'unité de tondeuse 4.
Des transmissions hydrostatiques à variation continue 6 pouvant être commutées entre les états d'entraînement en marche avant et en marche arrière sont disposées dans les zones des roues motrices arrière droite et gauche 2D et 2G afin d'agir en tant que parties d'un mécanisme de transmission d'entraînement 70 destiné à transmettre l'entraînement aux roues motrices arrière droite et gauche 2D et 2G. Un moteur 7 est disposé entre et au-dessus des roues motrices arrière droite et gauche 2D et 2G. Dans cette forme de réalisation, les transmissions à variation continue 6 sont disposées verticalement entre le moteur 7
et l'unité de roue arrière 2.
Chaque roue motrice arrière 2D ou 2G tourillonne sur un essieu arrière s'étendant horizontalement vers l'extérieur depuis une extrémité inférieure d'un carter d'essieu arrière 8 monté à l'intérieur du châssis 3 de façon à s'étendre verticalement. Comme cela se voit d'après la figure 3, un espace utile 100 est formé à l'intérieur des carters d'essieu arrière en s'étendant vers le haut
et vers l'intérieur des roues motrices arrière 2D et 2G.
Dans cette forme de réalisation, une goulotte 51 s'étend longitudinalement par rapport au corps de véhicule à
travers cet espace utile 100.
L'unité de tondeuse 4 comprend une paire de lames rotatives de coupe d'herbe droite et gauche 9 supportées par un carter 10 agissant également comme capot de prévention de dispersion de brins d'herbe, avec les trejectoires rotatives des extrémités des lames 9 qui se chevauchent partiellement. Les lames 9 sont entraînées en rotation en synchronisme dans des directions de déplacement vers l'arrière dans la zone de chevauchement afin de couper l'herbe et évacuer les brins d'herbe vers l'arrière. Comme cela est également représenté sur la figure 5, un dispositif destiné à entraîner en rotation en synchronisme les lames 9 comprend un arbre d'entrée 12 qui dépasse vers l' avant depuis un boîtier de transmission 11 disposé sur le carter 10 de l'unité de tondeuse 4, un arbre rotatif 9a d'une des lames 9 relié à l'arbre d'entrée 12 par l'intermédiaire de pignons coniques 13 et 14, une poulie 15 montée sur l'arbre rotatif 9a afin de pouvoir tourner avec celui-ci, une poulie 16 montée sur l'arbre rotatif 9a de l'autre lame 9 afin de pouvoir tourner avec celui-ci, et une courroie 18 crantée sur les deux surfaces et qui s'étend au moyen de plusieurs poulies de guidage 17 entre
et autour de la poulie 15 et de la poulie 16.
Les transmissions 6 sont disposées en dessous du moteur 7. Comme cela est représenté sur la figure 5, chaque transmission 6 est une transmission hydrostatique à variation continue du type à plateau oscillant pouvant être commutée entre les états d'entraînement en marche avant et
en marche arrière et ayant une pompe 19 et un moteur 20.
Chaque carter d'essieu arrière 8 renferme un arbre de transmission vertical 21 ayant une extrémité supérieure lice à un arbre de sortie 20a du moteur 20 par l'intermédiaire de pignons coniques 22 et 23, et une extrémité inférieure lice à l'axe 2a de la roue arrière motrice par l'intermédiaire de pignons coniques 24 et 25, a fin de transmettre un entraînement à vites se variable à la roue arrière. La tondeuse à gazon est entraînée en ligne droite en placant les deux transmissions 6 dans le même état de changement de vitesse afin d'entraîner en rotation les roues arrière à une vitesse égale. Lorsque les deux transmissions 6 sont placées dans des états de changement de vitesse différents afin de faire tourner les roues arrière à des vitesses différentes, la tondeuse à gazon réalise un virage avec une roue arrière qui tourne à une vitesse inférieure en décrivant la trajectoire interne. La référence H sur la figure 1 désigne une paire de leviers d'actionnement droit et gauche destinAs actionne les ransmissions 6 sAparAment de fagon commander la tondeuse
a gazon.
L'entralnement du moteur 7 est rparti et transmis vers les deux transmissions 6 par l'intemAdiaire d'un dispositif de distribution 40 tel que reprAsent sur les figures 1 3 et 5. Le dispositif de distibution 40 comprend un arbre de transmission 26 mont dans un carter de transmission 27 reliA un boltier de distribution 35 fixA sur une des transmissions 6. Le boitier de distribution 35 est reliA l'autre transmission 6 par l'intermAdiaire d'un boltier d'entre 36. L'arbre de transmission 26 est liA une extrmit supArieure par l'intermdiaire de pignons coniques 28 et 29 un arUre d'entre de boltier 30 liA par l'intermAdiaire d'un accouplement articulA 31 un arDre de sortie 7a du moteur 7. L'arEre de transmission 26 est liA une extrAmit infrieure par l'intermAdiaire de pignons coniques 33 et 34 un arDre de transmission intermAdiaire 32 mont dans le boltier de distribution 35 et s'Atendant dans les directions avant et arriAre. L'arEre de transmission intermAdiaire 32 est liA une extrAmit arriAre par l'intermdiaire de pignons coniques 37, 38 et 39 un arbre d'entre 19a de la pompe 19 dans une transmission 6 et un arDre d'entre 19a de ia pompe 19 dans l'autre transmission 6. Bien sOr, l'arbje d'entre 19a de la pompe 19 dans l'autre transmission 6 est mont dans le boltier d'entre 36. Ainsi, le dispositif de distribution 40, les transmissions 6 et les carters d'essieu arriAre 8
constituent le mcanisme de transmission d'entrainement 70.
Comme cela est reprAsent sur les figures 1 et 5, un mAcanisme de transmission de puissance de coupe 80 destinA entrainer l'unit de tondeuse 4 comprend un boitier de prise de force C fixA sur une extrAmit avant du
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châssis 3 disposé en avant de l'unité de tondeuse 4. Un arbre d'entrée 41a d'un embrayage multidisques 41 est lié à l'extrémité avant de l'arbre de transmission intermédiaire 32 par l'intermédiaire de pignons 42 et 43. Un arUre de sortie 41b de l'embrayage multidisques 41 est lié par l'intermédiaire de pignons 45 et 46 à un premier arUre de prise de force 44 destiné à transmettre l'entraînement au boîtier de prise de force C. L' avant du premier arUre de prise de force 44 est lié par l'intermédiaire de pignons 49a et 49b à un arbre intermédiaire de prise de force 48 supporté de façon rotative dans le boîtier de prise de force C. L'arbre intermédiaire de prise de force 48 est lié à l'arbre d'entrée 12 par l'intermédiaire d'un deuxième arbre de prise de force 47 et d'un joint universel. L'arbre intermédiaire de prise de force 48 s'étend également vers
l' avant afin de permettre la prise de force vers l' avant.
Le premier arUre de prise de force 44 s'étend vers l' avant le long du châssis 3 jusqu'au boîtier de prise de force C disposé au niveau de l'extrémité avant du châssis 3. Le deuxième arUre de prise de force 47 comprenant l'arbre intermédiaire de prise de force 48 s'étend depuis le boîtier de prise de force C le long du châssis 3 vers le boîtier de transmission 11 de l'unité de tondeuse 4 disposce au centre du corps de véhicule, sur une longueur destinée à procurer une inclinaison qui n'affecte
pas le rendement de transmission du joint universel.
Comme cela a été noté ci-dessus, un espace utile est formé sous le moteur 7 et entre les roues motrices arrière droite et gauche 2D et 2G afin de s'étendre dans la direction avant et arrière. Une goulotte 51 s'étend à travers cet espace 100 afin de guider vers l'arrière les brins d'herbe coupés et évacués vers l'arrière par l'unité de tondeuse 4. Comme cela est représenté sur la figure 4 également, un collecteur d'herbe 53 est relié à l'arrière
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du châssis 3 afin d'être mobile grâce à un mécanisme à parallélogramme 50 entre une position de collecte destinée à recevoir les brins d'herbe provenant de la gouloLte 51 et
une position supérieure de vidage.
Le mécanisme à parallélogramme 50 comprend une paire de mâts droit et gauche 50a fixés sur le châssis 3 à l'arrière du siège de conducteur 5 et s'étendant vers le haut, et une paire de bielles de levage droite et gauche 52 relices chacune de façon pivotante à une extrémité à l'extrémité supérieure du mât 50a et à l'autre extrémité à un bâti avant 53A du collecteur d'herbe 53. Les bielles de levage droite et gauche 52 et les mâts 50a sont disposés au
niveau de côtés opposés avec le moteur disposé entre.
Lorsque le collecteur d'herbe 53 est maintenu dans la position de collecte, c'est-à-dire lorsque la tondeuse avance, les bielles de levage 52 s'étendent le long des côtés complets d'un capot recouvrant le moteur 7. Les bi e l l e s de levage 52 rel at ivement sol ides prot ègent le capot relativement souple, et ainsi le moteur 7, des obstacles qui pourraient entrer en collision avec pendant l'avance. Le collecteur d'herbe 53 est relié à la goulotte 51 dans la position de collecte, et en est déconnocté lorsqu'il est soulevé vers la position de vidage. Le collecteur d'herbe 53 comprend un bâti avant 53A définissant une ouverture pour raccordement à la goulotte 51, un bac principal 53B pouvant basculer en arrière autour d'un point de pivotement R procuré par l'extrémité supérieure du bâti avant 53A de façon à basculer vers une position de vidage dans laquelle une ouverture avant qui a été fermée par le bâti avant 53A est dirigée vers le bas, et un vérin de vidage 53C sous la forme d'un vérin hydraulique destiné à basculer le bac principal 53B autour du point de pivotement R. L'extrémité arrière de la gouloLte 51 est fixée sur l'extrémité arrière du châssis 3, et agit également comme support de collecteur d'herbe 3a définissant une surface de support inclinée destinée à recevoir de manière ajustée le bâti avant 53A du collecteur d'herbe 53. Le collecteur d'herbe 53 est mobile vers le haut grâce à un vérin de levage 54 sous la forme d'un vérin hydraulique s'étendant entre une bielle inférieure 52a du mécanisme à parallélogramme 50 et le châssis 3. Le vérin de levage 54, lorsqu'il est alimenté avec de l'huile sous pression, soulève le collecteur d'herbe 53, et lorsque l'huile sous pression est évacuée, permet au collecteur
d'herbe 53 de descendre par gravité.
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Claims (8)
1. Tondeuse à gazon autoportée, comportant: une unité de roue avant (1), une unité de roue arrière (2) ayant une roue arrière gauche (2G) et une roue arrière droite (2D), un châssis ( 3) supporté par ladite unité de roue avant et ladite unité de roue arrière, une unité de tondeuse (4) disposée sous ledit châssis entre ladite unité de roue avant et ladite unité de roue arrière, un siège de conducteur (5) disposé sur ledit châssis afin d'être au-dessus de ladite unité de tondeuse, un moteur (7) disposé en arrière dudit siège de conducteur, et un mécanisme de transmission d'entraînement (70) destiné à transmettre l'entraînement depuis ledit moteur jusqu'à ladite unité de roue arrière, caractérisé en ce que ledit moteur (7) est disposé entre et sensiblement à un niveau plus élevé que lesUites roues arrière gauche et droite (2G, 2D) afin d' assurer un espace utile (100) qui s'étend longitudinalement par rapport au corps du véhicule entre lesdites roues arrière gauche et droite.
2. Tondeuse à gazon autoportée selon la revendication 1, caractérisoe en ce qu'une gouloLte (51) s'étend à travers ledit espace utile afin de transporter des brins d'herbe vers l'arrière depuis ladite unité de tondeuse.
3. Tondeuse à gazon autoportée selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un collecteur d'herbe est supporté par ledit châssis sensiblement à l'arrière dudit moteur pour raccordement à une extrémité de ladite gouloLte.
4. Tondeuse à gazon autoportée selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'un mécanisme à parallélogramme (50) destiné à déplacer verticalement ledit collecteur d'herbe est disposé de façon à couvrir des côtés
opposés dudit moteur.
5. Tondeuse à gazon autoportée selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit mécanisme de levage comprend une paire de mâts droit et gauche (50a) qui se dressent sur ledit châssis sensiblement latéralement et en avant dudit moteur, et des bielles de levage (52) qui s'étendent depuis des positions supérieures desUits mâts
vers ledit collecteur d'herbe, respectivement.
6. Tondeuse à gazon autoportée selon l'une
quelconque des revendications 1 à 5, caractérisoe en ce
qu'un mécanisme de transmission de puissance de coupe destiné à transmettre la puissance de coupe dudit moteur vers ladite unité de tondeuse comprend un premier arUre de prise de force (44) s'étendant le long dudit châssis jusqu'à une position en avant de ladite unité de tondeuse, et un deuxième arbre de prise de force (47) s'étendant le long dudit châssis en avant de ladite unité de tondeuse afin d'avoir une extrémité reliée au dit premier arbre de prise de force (44) et l'autre extrémité reliée à ladite
unité de tondeuse.
7. Tondeuse à gazon selon l'une quelconque des
revendications 1 à 6, caractérisoe en ce que ledit
mécanisme de transmission d'entraînement comprend des transmissions gauche et droite (6) allouées aux dites roues arrière gauche et droite, respectivement, et un dispositif de distribution (40) destiné à distribuer l'entraînement depuis ledit moteur vers lesUites transmissions gauche et droite.
8. Tondeuse à gazon autoportée, comportant: une unité de roue avant (1), une unité de roue arrière (2) ayant une roue arrière gauche (2G) et une roue arrière droite (2D), un châssis (3) supporté par ladite unité de roue avant et ladite unité de roue arrière, une unité de tondeuse (4) disposée sous ledit châssis entre ladite unité de roue avant et ladite unité de roue arrière, un siage de conducteur (5) disposé sur ledit châssis afin d'être au-dessus de ladite unité de tondeuse, un moteur (7) disposé entre et sensiblement à un niveau plus élevé que lesUites roues arrière gauche et droite, et un mécanisme de transmission d'entraînement (70) destiné à transmettre l'entraînement depuis ledit moteur jusqu'à ladite unité de roue arrière, caractérisé en ce que ledit châssis (3) s'étendant vers une zone à l'arrière de ladite unité de roue arrière (2), et un support (3a) est disposé dans une zone d'extrémité arrière dudit châssis afin de supporter un collecteur d'herbe (53) destiné à recueillir les brins d'herbe coupés
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