FR2804918A1 - Phare pour vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un phare pour véhicule.Elle se rapporte à un phare qui comprend une source lumineuse (18), un réflecteur (20) destiné à réfléchir la lumière de la source lumineuse, un cache mobile (22) destiné à arrêter la lumière réfléchie par le réflecteur, une unité (24) d'entraînement de cache destinée à déplacer le cache mobile entre deux positions prescrites, et un organe (32) destiné à empêcher le déplacement possédant une première et une seconde bande élastique et destiné à être élastiquement en butée contre le cache mobile (22). L'organe (32) a une configuration telle qu'il empêche le cache mobile (22) de se déplacer de l'une ou l'autre des positions prescrites lorsque le cache mobile est déplacé vers la position prescrite respective.Application aux phares pour véhicule.
Description
La présente invention concerne un phare de véhicule dans lequel la
distribution de lumière d'un appareil d'éclairage peut être modifiée par déplacement d'un cache mobile. Le phare d'un véhicule automobile est réalisé de manière que la lumière d'une source lumineuse soit réfléchie par un réflecteur vers l'avant sous forme d'un faisceau de route ou de croisement. La condition de distribution de lumière du faisceau de route est différente de celle du faisceau de croisement. Ainsi, deux sources lumineuses ou deux ampoules formant sources lumineuses sont utilisées pour la commutation entre le faisceau de croisement et le
faisceau de route.
On connaît aussi l'utilisation d'une source lumineuse pour la commutation des faisceaux. En particulier, un phare à deux ampoules qui a des ampoules à décharge peut souvent
être utilisé.
Dans le cas d'une seule source lumineuse, on connaît un procédé de commutation des faisceaux par déplacement d'un cache mobile. Un cache mobile déplacé par une unité d'entraînement de cache est déplacé entre deux positions prescrites qui donnent une retenue différente de la lumière
réfléchie d'une source lumineuse.
Le mécanisme d'entraînement de cache de l'unité d'entraînement de cache comprend des éléments dont les dimensions varient. Pour que les performances de l'appareil d'éclairage soient meilleures, il est préférable d'utiliser un organe destiné à empêcher un déplacement du cache mobile par rapport aux positions prescrites. Cet organe est en butée contre le cache mobile lorsque celui-ci est déplacé vers les positions prescrites pour empêcher un déplacement
du cache mobile par rapport à la position prescrite.
Cependant, l'organe simple destiné à empêcher ce déplacement et qui est en butée contre le cache mobile crée un bruit important lorsque le cache mobile vient au contact
de cet organe.
Ce bruit est créé non seulement lorsque le faisceau est commuté entre les faisceaux de croisement et de route par déplacement du cache mobile, mais aussi lorsque le cache mobile est déplacé pour faire varier la distribution de
lumière de l'appareil d'éclairage.
L'invention a pour objet la réalisation d'un phare de véhicule ayant une configuration telle que, lorsque la
distribution de lumière de l'appareil d'éclairage est modi-
fiée par déplacement du cache mobile, le son provoqué par le contact entre le cache mobile et l'organe destiné à empêcher le déplacement est réduit de manière peu coûteuse sans
réduction des performances de l'appareil d'éclairage.
L'objet décrit est atteint par addition d'un organe
destiné à empêcher le déplacement, selon l'invention.
Un phare de véhicule selon l'invention comprend une source lumineuse, un réflecteur destiné à réfléchir la lumière de la source vers l'avant, un cache mobile destiné à arrêter une partie de la lumière provenant du réflecteur, une unité d'entraînement de cache destinée à déplacer le cache mobile entre deux positions prescrites donnant des degrés différents d'obstruction de la lumière provenant du réflecteur, et un organe destiné à empêcher le déplacement et ayant une première et une seconde bande élastique destinées à être élastiquement en butée contre le cache mobile pour empêcher celui-ci de se déplacer pratiquement des positions prescrites lorsque le cache mobile est déplacé
vers les positions prescrites respectives.
La source lumineuse peut être par exemple une partie d'émission d'une lampe à décharge de l'ampoule à décharge ou d'un filament d'une ampoule à incandescence, par exemple
d'une ampoule à halogène.
Le cache mobile a une structure qui arrête la lumière
provenant du réflecteur.
Les deux positions donnant des degrés différents d'arrêt de lumière correspondent aux positions prescrites du
cache mobile pour la formation d'un diagramme de distri-
bution de lumière pour le faisceau de croisement et le
faisceau de route. Les positions peuvent aussi être déter-
minées pour d'autres diagrammes de distribution de lumière.
L'unité d'entraînement de cache a une construction telle qu'elle peut déplacer le cache mobile entre les deux positions prescrites. Le dispositif d'entraînement peut être un électro-aimant ou un moteur à impulsions ou tout autre élément équivalent capable de déplacer le cache. Le dépla- cement du cache mobile n'est pas limité à des déplacements particuliers quelconques. Il peut s'agir d'un mouvement de
rotation ou d'un mouvement alternatif rectiligne.
Tant que l'organe destiné à empêcher le déplacement
comporte une première et une seconde bande élastique desti-
nées à être en butée contre le cache mobile pour empêcher le déplacement de celui-ci par rapport aux positions prescrites, il n'est pas limité à une structure particulière
ou un matériau particulier.
Le phare de véhicule ayant l'organe destiné à empêcher
le déplacement selon l'invention donne les effets suivants.
Chaque bande élastique ayant une configuration destinée à être en butée contre le cache mobile permet la solution du problème du rebond du mécanisme d'entraînement de cache de
l'unité d'entraînement de cache et le problème de la varia-
tion de dimension des éléments de l'ensemble du mécanisme d'entraînement de cache. Il permet d'éviter le déplacement du cache mobile par rapport à chaque position prescrite et réduit le bruit créé par la mise en butée. Comme la bande
élastique applique au cache mobile une force lorsque celui-
ci est en position prescrite, le déplacement du cache mobile non seulement dans la direction de déplacement mais aussi en direction perpendiculaire peut être évité par la force de frottement existant entre la bande élastique et le cache mobile. Les vibrations du cache mobile lors du déplacement
du véhicule peuvent aussi être efficacement empêchées.
Comme l'organe destiné à empêcher le déplacement peut être facilement formé par cintrage d'une plaque métallique ou analogue constituant un organe unique, les effets décrits précédemment peuvent être obtenus à un faible coût. En outre, grâce à la réalisation de l'organe destiné à empêcher le déplacement sous forme d'un organe unique, la précision à une position relative de la première et de la seconde bande élastique est accrue. En conséquence, le cache mobile
peut être positionné avec précision.
Si le déplacement du cache mobile est un mouvement de rotation autour d'une direction avant-arrière, l'organe destiné à empêcher le déplacement peut avoir un faible encombrement. Ainsi, le coût peut encore être réduit grâce à la réalisation d'une saillie dirigée vers l'arrière sur une branche du cache dépassant du corps du cache mobile afin que les surfaces d'extrémité supérieure et inférieure de la
saillie soient en butée contre les bandes élastiques respec-
tives de l'organe destiné à empêcher le déplacement.
Le son créé par le contact entre le cache mobile et l'organe destiné à empêcher le déplacement est efficacement réduit par réalisation d'une surface inclinée pour l'une au moins des bandes élastiques qui est en butée contre la saillie. La surface peut être inclinée d'un angle prescrit par rapport à la direction du rayon du mouvement de rotation décrit. La disposition d'une surface inclinée réduit le rebond et les secousses du cache mobile. En outre, le clignotement de la distribution de lumière peut être
efficacement éliminé.
La construction de la surface inclinée sous forme de deux surfaces inclinées opposées peut en outre augmenter la
précision de position du cache mobile et peut aussi amélio-
rer les performances de distribution de lumière de l'appa-
reil d'éclairage.
De plus, la construction de l'une au moins des bandes mobiles avec plusieurs éléments élastiques destinés à être en butée contre le cache mobile, de façon étagée, peut encore réduire le son créé par le contact entre le cache mobile et chaque bande élastique car le son est réparti au
cours du temps entre les étages.
Une panne de l'unité d'entraînement de cache, par exemple, peut provoquer un déplacement excessif du cache mobile et peut avoir un effet nuisible sur les performances de distribution de lumière de l'appareil d'éclairage. Le déplacement excessif peut être empêché par incorporation d'un système de sécurité, comprenant un organe d'arrêt qui est en butée contre le cache mobile lorsque celui-ci est
déplacé au-delà de la position prescrite.
L'organe d'arrêt peut être associé à l'une des posi-
tions prescrites ou aux deux.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
seront mieux compris à la lecture de la description qui va
suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexes sur lesquels: la figure 1 est une coupe en élévation latérale d'un
phare de véhicule dans un mode de réalisation de l'inven-
tion; la figure 2 est une vue détaillée de la partie cerclée II de la figure 1; la figure 3 représente le phare de la figure 1 dans la direction de la flèche III; la figure 4 est une vue détaillée en perspective de la partie cerclée II de la figure i; la figure 5 est une vue en perspective d'un organe
destiné à empêcher le déplacement dans le phare de véhi-
cule; les figures 6(a) et 6(b) représentent les positions de commutation du faisceau de croisement et du faisceau de route obtenues grâce à l'unité d'entraînement de cache du phare de véhicule selon l'invention; la figure 7 est une vue en perspective d'un autre exemple d'organe destiné à empêcher le déplacement; les figures 8(a) et 8(b) représentent une variante de la commutation de faisceau; les figures 9(a) et 9(b) sont des vues détaillées d'une partie des figures 8(a) et 8(b); les figures 10(a) et 10(b) représentent une autre variante pour la commutation du faisceau; et les figures 11(a) et 11(b) représentent une autre
variante pour la commutation du faisceau.
La figure 1 est une coupe en élévation latérale d'un phare de véhicule automobile dans un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue détaillée de la partie cerclée II de la figure 1. La figure 3 représente le phare de la figure 1 dans la direction de la flèche III. La figure
4 est une coupe détaillée en perspective de la partie cer-
clée II de la figure 1.
Sur la figure 1, le phare 10 de véhicule automobile selon l'invention comprend une unité 16 à réflecteur montée
dans une chambre d'éclairage comprenant une glace transpa-
rente 12 et un corps de lampe 14. Le corps de lampe 14 peut pivoter en direction verticale et horizontale sous la
commande d'un mécanisme de visée, qui n'est pas représenté.
L'unité à réflecteur 16 comporte une ampoule de lampe
à décharge 18 (ampoule à halogénure métallique), un réflec-
teur 20, un cache mobile 22, une unité 24 d'entraînement de cache mobile, une base 26 de support d'ampoule, et un cache
fixe 28.
La glace transparente 12 est formée afin qu'un objet placé de l'autre côté puisse être vu distinctement. L'unité
16 à réflecteur est munie d'un mécanisme de réglage de dis-
tribution de lumière. En d'autres termes, le réflecteur 20
de l'unité 16 comprend une surface réfléchissante 20a desti-
née à renvoyer la lumière de la partie 18a d'émission de lumière de l'ampoule 18 à décharge (source lumineuse) vers
l'avant, si bien qu'un faisceau donnant un diagramme pres-
crit de distribution de lumière est projeté vers l'avant par un mécanisme de dispersion ou de déviation de la surface
réfléchissante 20a.
L'ampoule de lampe à décharge 18 est supportée sur le réflecteur 20 de manière fixe par l'intermédiaire d'une base 26 de support d'ampoule. Cette base 26 est formée par un procédé de moulage en coquille. La base 26 est insérée dans l'ouverture arrière 20b du réflecteur 20 depuis l'arrière et est fixée par les vis de serrage passant dans plusieurs
bossages 20c formés à la surface arrière du réflecteur 20.
L'ampoule 18 de lampe à décharge est supportée de manière fixe sur une partie annulaire 26a de support de la
base 26 de support par un ressort 30 constitué d'un fil.
Apres fixation, la partie 18a d'émission de lumière de l'ampoule 18 de lampe à décharge est positionnée sur l'axe
optique Ax du réflecteur 20.
Une ouverture rectangulaire 20d est formée sur la surface réfléchissante 20a du réflecteur 20 en position qui se trouve au-dessous de l'ouverture la plus arrière 20b afin qu'elle communique avec l'ouverture la plus en arrière 20b, par laquelle le mécanisme d'entraînement de cache de l'unité 24 d'entraînement doit être placé. Une paroi inférieure 20e
est formée à l'extrémité inférieure de la surface réflé-
chissante 20a du réflecteur 20, et une saillie 20f de montage d'un cache fixe est formée sur la paroi inférieure 20e afin qu'elle dépasse audessus de la partie d'extrémité avant de l'ouverture rectangulaire 20d. Deux parois de soulèvement 20g sont formées sur la surface réfléchissante a du réflecteur 20 à gauche et à droite de l'ouverture rectangulaire 20d. La position du bord supérieur de chaque paroi 20g de soulèvement est telle que la partie d'extrémité
avant est à peu près au même niveau que la surface supé-
rieure de la saillie 20f destinée au montage d'un cache fixe. La partie d'extrémité arrière est à peu près au même niveau que l'extrémité inférieure de l'ouverture arrière 20b. La partie intermédiaire a une hauteur qui augmente progressivement lorsqu'elle se rapproche de l'extrémité arrière. Le cache mobile 22 comporte un corps cylindrique 22A de cache ayant des saillies et évidements complexes formant un bord arrière, et une branche 22B de cache en forme de plaque dépassant sous la partie d'extrémité inférieure du corps 22A de cache et inclinée vers l'arrière, fixés
mutuellement par un rivet.
Le cache mobile 22 peut prendre une position de faisceau de croisement représentée en trait plein sur la figure 2 et une position de faisceau de route indiquée en trait interrompu sur la même figure sous la commande de l'unité 24 d'entraînement de cache. Le cache mobile 22 a une construction telle que, à la position du faisceau de croisement, le corps de cache 22A cache une partie de la lumière provenant de la partie 18a d'émission de l'ampoule
18 et dirigée vers la surface réfléchissante 20a du réflec-
teur 20, afin que seule la quantité de lumière nécessaire
pour la projection du faisceau de croisement soit acceptée.
Dans la position de formation du faisceau de route, le corps de cache 22A réduit l'arrêt de lumière provenant de la surface réfléchissante 20a afin que la quantité de lumière nécessaire à la projection du faisceau de route soit obtenue.
L'unité 24 d'entraînement de cache comprend un électro-
aimant 34 vissé sur la base 26 de support d'ampoule sous l'axe optique Ax du réflecteur 20, et un ressort de rappel 38 monté sur un noyau mobile 36 de fer de l'électro-aimant 34 afin que ce noyau mobile 36 soit rappelé vers la position
non excitée.
Le noyau mobile 36 de fer s'étend vers l'avant afin qu'il passe dans une gorge 26b en U retourné formée à
l'extrémité inférieure de la base 26 de support d'ampoule.
Le tronçon médian du noyau 36 a une bague en E 40 destinée à être en butée contre la partie d'extrémité avant du ressort de rappel 38 et à encaisser la force de rappel élastique du ressort 38, et forme une fourche vers la gauche
et la droite à la partie d'extrémité.
Le cache mobile 22 est supporté dans le tronçon médian d'une branche 22B du cache par un support 26c dépassant en avant de la face 26 de support par l'intermédiaire d'un organe d'arbre 42 afin qu'il tourne autour de l'axe de rotation A allant d'un côté à l'autre. Une entretoise annulaire 48 est placée entre la branche 22B du cache et le support 26c, si bien que le cliquetis créé à la partie de raccordement de la branche 22B du cache et de l'organe 42
d'arbre est réduit au minimum.
Le cache mobile 22 est en prise avec l'extrémité inférieure de la branche 22B de cache vers la partie d'extrémité du noyau mobile 36 de fer. Une broche 44 passe dans la partie fourchue d'extrémité du noyau mobile 36 d'un côté et l'autre et forme une gorge allongée 22Ba à la partie d'extrémité inférieure de la branche 22B, en direction
verticale. La broche 44 pénètre dans la gorge allongée 22Ba.
Bien que la distance comprise entre l'organe 42 et la broche 44 varie lorsque le cache mobile 22 tourne, les variations de distance sont compensées par le mouvement de coulissement
de la broche 44 dans la gorge 22Ba.
Le support 26c de la base 26 de support d'ampoule comporte, au voisinage de sa partie d'extrémité externe, un organe 32 destiné à empêcher le déplacement. Cet organe 32 destiné à empêcher le déplacement, formé par cintrage d'une plaque métallique, est représenté sous forme séparée sur la figure 5. L'organe 32 comprend un siège 32A de vissage ayant un trou 32Aa de passage de vis, un
siège 32G de positionnement ayant un trou 32Ba de position-
nement, et des première et seconde bandes élastiques 32C, 32D dépassant de la partie d'extrémité supérieure et de la partie d'extrémité inférieure respectivement du siège 32B de positionnement, vers l'avant. La première bande élastique
32C a une forme de plaque qui s'étend vers l'avant et légè-
rement vers le bas, et la partie d'extrémité 32Ca de celle-
ci qui a une forme hémicylindrique dépasse vers le bas. La seconde bande élastique 32B a une forme de plaque qui
s'étend vers l'avant et horizontalement de façon générale.
Une saillie 26d dépassant vers l'avant est formée au voisinage de l'extrémité interne du support 26c à la surface avant de la base 26 de support d'ampoule. L'organe 32 destiné à empêcher le déplacement est monté sur la base 26 de support par insertion de la saillie 26d dans le trou 32Ba
de positionnement, si bien que le siège 32B de position-
nement est en butée contre la surface avant de la base 26, par serrage de la vis 46 sur la surface latérale du support 26c, dans le trou 32Aa d'insertion de la vis, le siège 32A de vissage étant en butée contre la surface latérale du
support 26c.
La partie inférieure de la surface d'extrémité arrière de la branche 22B du cache mobile 22 a une première partie en saillie 22Bb (partie en saillie) qui dépasse vers l'arrière afin qu'elle se trouve entre les bandes élastiques 32C et 32D de l'organe 32. La première partie en saillie 22Bb en forme de coin a une surface d'extrémité supérieure qui est inclinée vers le bas et une surface d'extrémité
inférieure qui est horizontale de façon générale.
La branche 22B du cache a une seconde partie en saillie 22Bc dépassant vers l'arrière à la partie supérieure de la surface d'extrémité arrière. Une broche 26e formant organe d'arrêt dépassant vers l'avant est réalisée sur la partie d'extrémité inférieure de la partie annulaire 26a de support à la surface avant de la base 26 de support. L'amplitude de la saillie de la gorge 26b de l'organe d'arrêt est déterminée afin que la surface d'extrémité avant de la broche 26e soit tournée vers la surface d'extrémité arrière de la seconde partie en saillie 22Bc de la branche 22B du cache avec un petit espace intermédiaire lorsque le cache
mobile 22 est dans la position du faisceau de croisement.
Un cache fixe 28 destiné à recouvrir le cache mobile 22 est placé au voisinage de la partie avant du cache mobile 22. Le cache fixe 28 comporte un corps 28A de cache en forme
de capuchon et une branche 28B de cache de forme rectangu-
laire ayant une extrémité ouverte en coupe qui s'étend vers le bas depuis la partie d'extrémité inférieure du corps 28A de cache et ayant un tronçon médian décalé vers l'arrière et formé en une seule pièce. Le cache fixe 28 est fixé à la surface arrière de la saillie 20f pour le montage d'un cache fixe du réflecteur 20 par serrage d'une vis 50 dans la partie d'extrémité inférieure de la branche 28B depuis l'arrière. La branche 28B du cache fixe 28 est formée de
façon générale avec la même largeur que l'ouverture rectan-
gulaire 20d du réflecteur 20 afin qu'elle soit serrée entre la paroi 20g, des deux côtés, par insertion de la branche
28B dans l'ouverture rectangulaire 20d.
Les figures 6(a) et 6(b) représentent les détails d'une partie de la figure 2 représentant les positions commutées du faisceau de croisement et du faisceau de route, obtenues
à l'aide de l'unité 24 d'entraînement de cache.
Comme l'indique la figure 6(a), lorsque le commutateur de faisceau (non représenté) de l'unité 24 d'entraînement de cache est commuté de la fermeture à l'ouverture, le noyau mobile 36 de fer de l'électro-aimant 34 est mis à l'état désexcité. Le noyau mobile 36 avance sous l'action de la force élastique de rappel du ressort 38, et le cache mobile 22 tourne vers l'arrière autour de l'axe de rotation A. Le cache mobile 22 est alors en butée à la surface d'extrémité inférieure 22Bb2 de la première en partie en saillie 22Bb de la branche 22B du cache, contre la bande élastique 32D de l'organe 32 juste avant que le noyau mobile 36 n'atteigne la position désexcitée, c'est-à-dire juste avant que la force d'élasticité du ressort 38 ne disparaisse. Lorsque le noyau mobile 36 atteint la position désexcitée, le cache mobile 22
s'arrête et il est fixé à la position du faisceau de croi-
sement dans laquelle la bande élastique 32D est déformée élastiquement par la force élastique de rappel qui reste
dans le ressort 38.
Lorsque le cache mobile 22 est tourné vers l'arrière au-delà de la position du faisceau de croisement car, par exemple, l'unité 24 d'entraînement du cache est en panne, la seconde partie en saillie 22Bc du cache mobile 22 est en butée contre la broche 26e d'organe d'arrêt de la base 26, même pour une rotation légèrement excessive. Ainsi, toute
rotation supplémentaire est empêchée.
D'autre part, comme l'indique la figure 6(b), lorsque le noyau mobile 36 de l'électro-aimant 34 est excité par fermeture du commutateur, le noyau mobile 36 se déplace vers l'arrière vers la position excitée et fait tourner vers l'avant le cache mobile 22 autour de l'axe de rotation A. Le cache mobile 22 est alors en butée contre la partie d'extrémité 32Ca de la bande élastique 32C de l'organe 32 destiné à empêcher le déplacement, à la surface d'extrémité supérieure 22Bbl de la première partie en saillie 22Bb de la branche 22B du cache juste avant que le noyau mobile 36 n'atteigne la position excitée. Lorsque le noyau mobile 36 atteint la position excitée, le cache mobile 22 s'arrête et il est fixé à la position du faisceau de route, la bande
élastique 32C étant déformée élastiquement.
Dans le phare de véhicule 10 selon l'invention, le cache mobile 22, qui peut arrêter une partie de la lumière émise par la partie 18a d'émission de l'ampoule 18 de lampe à décharge et réfléchie par la surface réfléchissante 20a du réflecteur 20, tourne entre la position de faisceau de croisement et la position de route qui donnent des degrés différents d'arrêt de la lumière incidente. La base 26 de support d'ampoule a un organe 32 destiné à empêcher le déplacement, possédant une première et une seconde bande élastique 32C, 32D, montées sur l'organe afin que, lorsque le cache mobile 22 tourne vers la position du faisceau de croisement ou de route, les bandes élastiques respectives 32C, 32D soient en butée élastiquement contre le cache mobile 22 et empêchent le déplacement de celui-ci depuis la
position du faisceau de croisement ou du faisceau de route.
Le contact élastique entre les bandes élastiques res-
pectives 32C, 32D de l'organe 32 destiné à empêcher le déplacement et le cache mobile 22 supprime le jeu du mécanisme d'entraînement de l'unité 24 d'entraînement de cache (jeu dans la partie de raccordement existant entre la branche 22B du cache et l'organe 42 d'arbre ou dans la partie de raccordement de la branche 22B et du noyau mobile 36 de fer de l'électroaimant 34, et jeu du noyau mobile 36 lui-même) ou les variations de dimension des éléments. Les bandes élastiques 32C et 32D empêchent le déplacement du cache mobile 22 de la position du faisceau de croisement ou de route dans le sens de rotation et réduit le son provoqué
par la mise en butée. En outre, comme une force est appli-
quée par les bandes élastiques 32C, 32D au cache mobile 22 lorsque celuici est dans la position du faisceau de croisement ou du faisceau de route, le déplacement du cache mobile 22 peut être empêché non seulement dans le sens de
rotation du cache mobile 22 mais aussi en direction perpen-
diculaire, grâce à la force de résistance existant entre les bandes élastiques 32C, 32D et le cache mobile 22. Ainsi, les
vibrations du cache mobile 22 lors du déplacement du véhi-
cule peuvent être efficacement évitées, dans les deux
positions de faisceau de croisement et de faisceau de route.
Comme l'organe 32 destiné à empêcher le déplacement est
formé en une seule pièce par cintrage d'une plaque métal-
lique, les effets décrits précédemment peuvent être obtenus à un faible coût. En outre, la précision des positions relatives des bandes élastiques 32C et 32D est accrue. Le cache mobile 22 peut donc être positionné avec précision et la distribution de lumière de l'appareillage d'éclairage
peut être obtenue de manière satisfaisante.
Dans ce mode de réalisation, le son dû au contact entre le cache mobile et l'organe destiné à empêcher le dépla-
cement peut être réduit à un faible coût avec des perfor-
mances satisfaisantes de distribution de lumière.
Dans ce mode de réalisation, comme la branche 22B du cache mobile 22 a une première partie en saillie 22Bb qui dépasse vers l'arrière, si bien que les surfaces supérieure et inférieure d'extrémité 22bl, 22b2 de la première partie en saillie sont en butée contre les bandes élastiques 32C,
32D de l'organe 32 destiné à empêcher le déplacement respec-
tivement, cet organe 32 peut avoir un faible encombrement.
Son coût peut donc encore être réduit.
Dans ce mode de réalisation, lorsque le cache mobile 22 tourne vers l'arrière au-delà de la position du faisceau de croisement, la seconde partie en saillie 22Bc formée sur la branche 22B du cache mobile 22 est en butée contre la broche 26c d'organe d'arrêt de la base 26 de support
uniquement pour une rotation excessive réduite. En consé-
quence, l'effet nuisible sur les performances de distribu-
tion de lumière de l'appareil d'éclairage, provoqué par un déplacement excessif du cache mobile 22 à cause par exemple de la panne de l'unité 24 d'entraînement de cache, peut être évité. En outre, comme le contact entre la seconde partie en saillie 22Bc et la broche 26c d'organe d'arrêt est réalisé lorsque le cache mobile 22 est déplacé légèrement au-delà de la position du faisceau de croisement, la réduction de la quantité de lumière émise dans la position du faisceau de croisement à cause d'un arrêtexcessif de la lumière par le cache mobile 22 peut être réduit au minimum, même en cas de panne. On décrit dans la suite un autre exemple de mise en
oeuvre de l'invention.
La figure 7 est une vue en perspective d'un organe des-
tiné à empêcher le déplacement. Les figures 8(a) et 8(b) sont des vues analogues aux figures 6(a) et 6(b) représentant des positions commutées de faisceau. Les figures 9(a) et 9(b) sont des détails représentant une
partie des figures 8(a) et 8(b).
Ce mode de réalisation a la structure fondamentale d'appareil d'éclairage du mode de réalisation précédent, mais les configurations de l'organe destiné à empêcher le
déplacement et du cache mobile sont différentes.
L'organe 52 destiné à empêcher le déplacement de ce mode de réalisation comporte un siège 52A de vissage ayant un trou 52Aa d'insertion de vis et un trou d'allégement 52Ab, un siège 52B de positionnement étant formé avec un trou de positionnement 52Ba, et une première et une seconde bande élastique 52C et 52D1, 52D2. L'organe 52 destiné à empêcher le déplacement est monté sur la base 26 de support d'ampoule de la même manière que l'organe 32 du mode de
réalisation précédent.
La première bande élastique 52C a une forme de plaque et s'étend depuis la partie d'extrémité supérieure du siège 52B de positionnement vers l'avant, et sa partie de bout 52Ca de forme hémicylindrique dépasse vers le bas, comme dans le mode de réalisation précédent. Les secondes bandes
élastiques 52D1, 52D2 formées par une paire de bandes élas-
tiques avant et arrière placées en V, s'étendent latérale-
ment à l'extrémité avant du siège 52A de vissage depuis la position d'extrémité inférieure. Les bandes élastiques 52D1,
52D2 sont inclinées vers l'intérieur.
Dans ce mode de réalisation, la première partie en saillie 22Bb formée sur la branche 22B du cache mobile 22, ayant une forme de coin déformé, est différente de la forme de coin du mode de réalisation précédent. La surface d'extrémité supérieure 22Bbl de la première partie en saillie 22Bb s'étend en direction inclinée vers le bas, mais la partie de bout de la surface d'extrémité inférieure 22Bb2
dépasse vers le bas avec une forme trapézoïdale. Deux sur-
faces inclinées 22Bb3, 22Bb4 placées à l'avant et à l'arrière de la surface d'extrémité inférieure 22Bb2 sont en butée contre les surfaces inclinées 52Dla, 52D2a des secondes bandes élastiques 52D1, 52D2 respectivement. Chaque
bande élastique 52D1, 52D2 se déforme légèrement élasti-
quement dans la direction de son inclinaison.
Comme dans le mode de réalisation précédent, lorsque le cache mobile 22 tourne vers la position du faisceau de croisement ou du faisceau de route, la première et la seconde bande élastique 52C et 52D1, 52D2 sont en butée
élastiquement contre le cache mobile 22 pour empêcher celui-
ci de se déplacer de la position du faisceau de croisement ou du faisceau de route. Le même effet que dans le mode de
réalisation précédent peut donc être obtenu.
En outre, comme la partie des surfaces des secondes bandes élastiques 52D1 et 52D2 qui est en butée contre la première partie en saillie 22Bb est formée sur les surfaces 52Dla et 52D2a inclinées d'un angle prescrit par rapport à la direction du rayon du mouvement de rotation du cache mobile 22, le son créé par le contact entre le cache mobile 22 et l'organe 52 destiné à empêcher le déplacement peut être efficacement réduit. De plus, le rebond de la première partie en saillie 22Bb peut être réduit. Les vibrations du cache mobile 22 et le clignotement de la distribution de lumière peuvent donc être réduits. Comme deux surfaces inclinées 52Dla, 52D2a opposées en V sont en butée contre les surfaces inclinées 22Bb3, 22Bb4 du cache mobile 22, la position de positionnement du cache mobile 22 est encore accrue, si bien que les performances de distribution de
lumière de l'appareil d'éclairage sont meilleures.
Dans ce mode de réalisation, le positionnement du cache mobile 22 à la position du faisceau de croisement à laquelle les bandes élastiques sont en butée contre le cache mobile 22 est important pour les performances de distribution de
lumière. Les surfaces de butée des secondes bandes élas-
tiques 52D1, 52D2 sont réalisées sous forme inclinée d'un angle prescrit par rapport à la direction du rayon du mouvement de rotation du cache mobile 22. Cependant, il est aussi de possible de construire les bandes élastiques afin qu'elles soient en butée contre le cache mobile 22 à la position du faisceau de route. La surface de butée de la première bande élastique 52C peut être inclinée d'un angle prescrit par rapport à la direction du rayon du mouvement de rotation du cache mobile 22. Cette disposition peut encore accroître les performances de distribution de lumière de
l'appareil d'éclairage.
On décrit maintenant un autre exemple de l'invention. Les figures 10(a) et 10(b) sont analogues aux figures
9(a) et 9(b) et représentent une position commutée.
L'organe 32 destiné à empêcher le déplacement de ce mode de réalisation comprend aussi les secondes bandes élastiques 62D1, 62D2 qui ont une paire de bandes élastiques avant et arrière en V. En outre, les bandes élastiques 62D1,
62D2 comportent chacune plusieurs éléments de bande élas-
tique destinés à être en butée contre le cache mobile 22 par étage. Plus précisément, la bande élastique avant 62D1 comprend trois éléments de bande élastique lsl, ls2 et ls3, et la bande élastique arrière 62D2 comporte trois éléments de bande élastique 2sl, 2s2 et 2s3. Les éléments élastiques les plus élevés lsl et 2sl sont inclinés vers l'intérieur par rapport aux éléments élastiques suivants ls2 et 2s2, et les éléments ls2 et 2s2 sont inclinés vers l'intérieur par
rapport aux éléments inférieurs ls3, 2s3.
Ainsi, lorsque le cache mobile 22 tourne vers la position du faisceau de croisement, les bandes élastiques respectives 62D1, 62D2 viennent en butée contre le cache mobile 22 dans l'ordre suivant: les éléments lsl, 2sl, les éléments ls2, 2s2, et les éléments ls3, 2s3. La largeur des éléments élastiques inférieurs ls3, 2s3 est supérieure à celle des autres éléments élastiques pour le positionnement du cache mobile 22 avec précision dans la position du
faisceau de croisement.
Dans ce mode de réalisation, le son créé par le contact entre le cache mobile 22 et les éléments respectifs de bande élastique est réduit car le son est réparti sous forme
étagée au cours du temps.
On décrit dans la suite un autre exemple selon l'inven-
tion. Les figures 11(a) et 11(b) sont analogues aux figures (a) et 10(b) et représentent une position commutée. Un organe 72 destiné à empêcher le déplacement dans ce mode de réalisation comprend une seconde bande élastique 72B ayant une bande élastique qui s'étend dans la direction avant- arrière à la place d'une paire de bandes élastiques avant et arrière 62D1, 62D2 placées en V. La bande élastique 72B comprend cinq éléments élastiques si, s2, s3, s4 et s5 destinés à être en butée contre le cache mobile 22. Ces éléments respectifs 1 de bande élastique sl, s2, s3, s4 et s5 s'inclinent vers l'intérieur et l'inclinaison diminue
progressivement dans l'ordre indiqué.
Dans ce mode de réalisation, la partie de bout de la surface d'extrémité inférieure 22Bb2 de la première partie en saillie 22Bb sur la branche 22B du cache mobile 22
s'étend linéairement dans la direction avant-arrière.
Lorsque le cache mobile 22 tourne vers la position du faisceau de croisement, la surface d'extrémité inférieure 22Bb2 est en butée contre la bande élastique 72B. Cette bande élastique 72B est en butée contre le cache mobile 22 sous forme étagée, depuis l'élément de bande élastique, dans l'ordre des éléments sl, s2, s3, s4, s5 et se déforme élastiquement dans la direction de son inclinaison. La largeur de l'élément s5 de bande élastique qui est en butée contre le cache mobile 22 est plus grande que celle des autres éléments de bande élastique afin que le cache mobile 22 soit positionné avec précision dans la position du
faisceau de croisement.
Le son créé par le contact entre le cache mobile 22 et les éléments respectifs de bande élastique est encore réduit
car il est créé sous forme étagée au cours du temps.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux phares qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif
sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (15)
1. Phare pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une source lumineuse, un réflecteur (20) destiné à réfléchir la lumière de la source lumineuse, un cache mobile (22) destiné à arrêter la lumière réfléchie par le réflecteur, une unité (24) d'entraînement de cache destinée à déplacer le cache mobile entre deux positions prescrites, et un organe (32, 52) destiné à empêcher le déplacement possédant une première et une seconde bande élastique (32C, 32D; 52C, 52D1, 52D2) et destiné à être élastiquement en
butée contre le cache mobile (22).
2. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (32, 52) a une configuration telle qu'il empêche le cache mobile (22) de se déplacer de l'une ou l'autre des positions prescrites lorsque le cache mobile est
déplacé vers la position prescrite respective.
3. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache mobile (22) comporte un corps (22) de cache et une branche (22B) de cache qui s'étend sous le corps de cache, la branche de cache ayant une partie en saillie vers l'arrière afin que les surfaces d'extrémité supérieure et inférieure de la saillie soient en butée contre l'organe
(32, 52) destiné à empêcher le déplacement.
4. Phare selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface de l'une au moins des première et seconde bandes élastiques (32C, 32D; 52C, 52D1, 52D2) est inclinée d'un angle prescrit par rapport à la direction du rayon du
mouvement de rotation.
5. Phare selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface inclinée est constituée par une paire de
surfaces d'inclinaisons opposées.
6. Phare selon la revendication 5, caractérisé en ce que les surfaces d'inclinaisons opposées sont inclinées vers l'intérieur afin qu'elles soient déformées dans la direction d'inclinaison lorsque l'une des surfaces supérieure et inférieure de la saillie est en butée contre la surface
inclinée opposée.
7. Phare selon la revendication 5, caractérisé en ce que les surfaces inclinées opposées comprennent plusieurs éléments de bande élastique (lsl, ls2, ls3) destinés à être
en butée contre le cache mobile (22) sous forme étagée.
8. Phare selon la revendication 7, caractérisé en ce que les surfaces inclinées opposées sont inclinées vers l'intérieur afin qu'elles se déforment dans la direction d'inclinaison lorsque l'une des surfaces supérieure et inférieure de la saillie est en butée contre les surfaces
inclinées opposées.
9. Phare selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'inclinaison vers l'intérieur de chaque élément de
bande élastique (lsl, ls2, ls3) varie de façon étagée.
10. Phare selon la revendication 7, caractérisé en ce que la largeur des éléments de bande élastique (lsl, ls2, ls3) qui sont en butée contre le cache mobile varie de l'un
à l'autre.
11. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une au moins des première et seconde bandes élastiques (62D1, 62D2) comprend plusieurs éléments de bande élastique (lsl, ls2, ls3) destinés à être en butée contre le cache
mobile de manière étagée.
12. Phare selon la revendication 11, caractérisé en ce que les surfaces inclinées opposées sont inclinées vers l'intérieur afin qu'elles se déforment dans leur direction d'inclinaison lorsque l'une des surfaces supérieure et inférieure de la saillie est en butée contre les surfaces
inclinées opposées.
13. Phare selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'inclinaison vers l'intérieur de chacun des éléments de
bande élastique (lsl, ls2, ls3) varie de manière étagée.
14. Phare selon la revendication 11, caractérisé en ce que la largeur des éléments de bande élastique (lsl, ls2, ls3) qui sont en butée contre le cache mobile varie d'un
élément à un autre.
15. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un organe d'arrêt qui est en butée contre le cache mobile (22) lorsque le cache mobile est
déplacé au-delà de la position prescrite.
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