FR2825446A1 - Phare pour vrhicule, reduisant l'eblouissement - Google Patents
Phare pour vrhicule, reduisant l'eblouissement Download PDFInfo
- Publication number
- FR2825446A1 FR2825446A1 FR0206890A FR0206890A FR2825446A1 FR 2825446 A1 FR2825446 A1 FR 2825446A1 FR 0206890 A FR0206890 A FR 0206890A FR 0206890 A FR0206890 A FR 0206890A FR 2825446 A1 FR2825446 A1 FR 2825446A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- shutter
- light
- reflector
- stopping
- condenser
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
- F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/50—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
- F21S41/55—Attachment thereof
Abstract
L'invention concerne un phare pour véhicule.Elle se rapporte à un phare qui comprend une source de lumière (7), un condenseur (8), un réflecteur (6), le condenseur (8) projetant un faisceau conformé de lumière donnant un diagramme de distribution de lumière, une ouverture étant formée entre le condenseur (8) et le réflecteur (6), un obturateur (9) formant une ligne de coupure dans le diagramme prédéterminé de distribution de lumière et arrêtant une partie de la lumière émise par la source (7) et réfléchie par le réflecteur (6), et un obturateur (15) d'arrêt de lumière d'éblouissement destiné à arrêter la lumière de la source (7) dirigée directement au-dessus du diagramme de distribution de lumière et placé entre la source de lumière (7) et l'ouverture.Application aux véhicules.
Description
La présente invention concerne les phares pour vehi-
cules. Plus précisément, elle concerne un phare du type à projection dans lequel l'eblouissement des conducteurs des vehicules approchant en sens inverse par la lumière émise par la source lumineuse du phare est évité. Dans un phare pour vehicule du type à projection, un obturateur formant une ligne de coupure est disposé afin que son bord supérieur se trouve à proximité d'un foyer d'un réflecteur qui réflèchit et condense la lumière émise par une source lumineuse. La lumière réfléchie,dont une partie est arrêtee par l'obturateur formant la ligne de coupure, est projetee en avant par un condenseur. Un tel phare nécessite un dispositif assurant la convection de l'air pour protéger le réflecteur contre un échauffement, et il est
aussi souhaitable de réduire le poids de l'unité de projec-
tion composée de la source lumineuse, du réflecteur, de
l'obturateur formant la ligne de coupure et du condenseur.
A cet effet, une cavité peut être formee dans un support de condenseur utilisé pour le montage du condenseur sur le réflecteur, ou le support lui-méme peut être formé avec une partie de retenue de forme annulaire ayant plusieurs bras et raccordée au réflecteur par les bras. Dans cette disposi tion, une ouverture est formée entre le réflecteur et le condenseur. Cependant, si l'ouverture est formée entre le réflec - teur et le condenseur de la manière décrite précèdemment, une partie de la lumière directement émise par la source lumineuse passe par l'ouverture. Cette lumière est émise vers l'extérieur sans venir frapper le condenseur et pro voque un éblouissement des conducteurs des vehicules qui
approchent en sens inverse ou des piétons.
Lorsque le réflecteur a une surface inférieure ellip-
tique, la lumière de l'ampoule de la source lumineuse, émise vers la surface inférieure du réflecteur, est renvoyee par ce dernier et émise vers l'extérieur par l'ouverture existant entre le condenseur et le réflecteur. Cette lumière
peut aussi poser un probléme d'éLlouissement.
Pour la solution de ce probléme, un prolongement peut être utilisé afin qu'il couvre la périphérie de l'unité formant le projecteur, et arrête la lumière directe passant dans cette ouverture. Si le prolongement destiné à couvrir la périphérie de l'unité à projecteur est utilisé pour empêcher l'eblouissement par les faisceaux directs de
lumière, comme dans le cas du phare précité, il est évidem-
ment impossible de supprimer ce prolongement. En outre, la lumière directe est arrêtee dans des régions dans lesquelles elle subit une diffusion dans une certaine mesure. En
consequence, la necessité de l'agrandissement de ce prolon-
gement pose un autre probléme.
L' invention a pour objet d'empêcher l'eblouissement qui peut être provoqué par des faisceaux lumineux émis direc tement par la source lumineuse, et ne necessite aucun
élément encombrant.
Un phare pour vehicule selon l' invention est destiné à la solution des problémes précités. A cet effet, un phare pour vehicule selon l' invention comprend une source lumi neu e, un réflecteur; un obturateur formant une ligne de coupure, et un condenseur. L'obturateur formant une ligne de coupure arrête une partie de la lumière émise par la source lumineuse et réflèchie par le réflecteur et met les faisceaux lumineux en forme. Le condenseur projette les
faisceaux lumineux vers l' avant et les émet avec un dia-
gramme prédéterminé de distribution de lumière. Une
ouverture est formee entre le condenseur et le réflecteur.
Un obturateur d'arrêt de lumière d'eblouissement, destiné à arrêter la lumière émise vers des régions qui se trouvent au-dessus du diagramme de distribution de lumière, est
disposé entre la source lumineuse et l'ouverture.
Ainsi, le phare pour vehicule selon l' invention empêche l'eblouissement par la lumière émise directement par la source lumineuse. En outre, comme l'obturateur d'arrêt de la lumière d'eblouissement est placé entre la source lumineuse et l'ouverture, les faisceaux lumineux directs sont arrêtés dans des régions dans laquelle ils ne subissent qu'une faible diffusion. En consequente, aucun élément volumineux
n'est necessaire.
D'autres caractéristiques et avantages de l' invention
seront mieux compris à la lecture de la description qui va
suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexes sur lesquels: la figure 1 est une coupe longitudinale d'un phare pour
vehicule dans un mode de réalisation préféré de l' inven-
tion; la figure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1; et la figure 3 est une vue en perepective d'un obturateur formant la ligne de coupure et d'un obturateur d'arrét de la lumière d'eblouissement, dans le mode de réalisation des
figures 1 et 2.
On décrit maintenant un phare pour vehicule dans un mode de réalisation préféré de l' invention, en référence aux
dessins annexés.
Un phare 1 pour véhicule est composé d'un corps 2 de lampe, d' une glace 3 et d' une unité 5 à proj ecteur. La
glace 3 recouvre une ouverture avant du corps de lampe 2.
L'unité à projecteur 5 est disposee afin qu'elle puisse pivoter dans une chambre 4 de montage d'éclairage délimitee
par le corps de lampe 2 et la glace 3.
L'unité 5 à projecteur comporte un réflecteur 6, une ampoule 7 de source lumineuse, un condenneur 8, et un obtu rateur 9 formant une ligne de coupure. Le réflecteur 6
supporte l'ampoule 7 de la source de lumière.
Le réflecteur 6 posséde une surface réflèchissante principale 6a destinee à condenser la 1umière émise par l'ampoule 7 de la source de 1umière sur une région prédé terminee de focalisation. Le réflecteur 6 est supporté afin qu'il puisse pivoter par rapport au corps de lampe 2 à l' aide d'un mecanisme connu de upport, tel qu'un mecanisme de support pivotant, qui est composé d'une partie à pivot rotatif et d'une partie d'ajustement de distance. La partie à pivot rotatif est sous forme d'un joint à rotule. La partie d'ajustement de distance est composee d'une vis d'ajustement supportée par le corps 2 de lampe afin qu'elle puisse tourner et d'un organe à écrou supporté par le
réflecteur 6 et dans lequel se visse la vis d'ajustement.
Le condenseur 8, qui est une lentille convexe, est supporté par un organe 10 de support de lentille en avant du
réflecteur 6.
L'organe 10 de support de lentille est réalisé par formation en une seule pièce d'une partie 11 de support de lentille ayant une forme générale annulaire et de montants 12 dépassant en arrière de la partie 11 de support de lentille (voir figure 2). L'expression "formation en une seule pièce" indique que les deux organes sont constitués d'un seul corps d'un matériau. La partie 11 de support de lentille supporte une partie de bord périphérique du condenseur 8. Les montants 12 sont fixes à leurs extrémités
arrières à une extrémité d'ouverture du réflecteur 6.
Le support 10 de lentille supporte un corps 13 de
support d'obturateur. Ce corps 13 possede une partie suppor-
tée 14 de forme annulaire de dimension pratiquement égale à celle de la partie 11 de support de l'organe 10 de support
de lentille. Des bandes 14a formoes dans les parties laté-
rales droite et gauche de la partie supportée 14 sont fixées par des vis à des parties lla à saillie de montage qui dépassent des surfaces arrière des parties latérales droite et gauche de la partie 11 de support de lentille (voir
figure 2).
L'obturateur 9 formant la ligne de cougure et un obturateur 15 destiné à arrêter la lumière d'eblouissement sont réalisés en une seule pièce avec le corps 13 de support d'obturateur (voir figure 1 et 3). L'obturateur 9 qui forme la ligne de coupure remonte à peu prés verticalement et est sous forme d'une plaque de surface courbe concave vers l' avant, en coupe par un plan horizontal. L'obturateur 9 est intégré à ses extrémités opposées à la partie supportée 14 du corps 13 de support d'obturateur sous forme continue. Le bord supérieur 9a de l'obturateur 9 est contigu à l' axe
optique du réflecteur 6 au voisinage de son foyer.
L' obturateur 15 d'arrêt de lumière d' éblouissement est formé en une seule pièce comprenant une partie principale 16 et une partie 17 qui s'étend vers l'arrière. La partie principale 16, qui s'étend pratiquement verticalement, est sous forme d'une plaque de surface courbée en coupe hori- zontale de la même manière que l'obturateur 9 formant la ligne de coupure (voir figure 2). La partie 17 qui s'étend vers l' arrière dépasse en arrière de l' extrémité supérieure de la partie principale 16 en direction pratiquement horizontale (voir figure 1). Cette partie principale 16 est intégrée à ses extrémités opposées à la partie supportée 14 du corps 13 de support d'obturateur. Dans une région qui se trouve au-dessus de l'axe optique du réflecteur 6, le bord inférieur 16a de la partie principale 16 de l'obturateur 15 d'arrêt de la lumière d'eblouissement a pratiquement la même position que le bord supérieur 9a de l'obturateur 9 dans la direction de l' axe optique (qui s' étend pratiquement dans la direction longitudinale d'un véhicule dans lequel est monté le phare). La partie 17 qui s'étend vers l'arrière a une position telle qu'elle recouvre l'espace compris entre la partie principale 16 et l'extrémité avant du bord supérieur
du réflecteur 6.
Une surface 6b de réflexion horizontale s'étend en direction pratiquement horizontale et une surface réflèchis sante inclinée 6c qui s'étend de façon continue depuis l'extrémité avant de la surface réflèchissante horizontale 6b et qui est inclinée vers l' avant et vers le bas sont formees par les surfaces inférieures du réflecteur 6 (voir figure 1). Toute la lumière émise directement par l'ampoule 7 sur la surface horizontale réflèchissante 6b est réflèchie par la surface 6b en venant frapper la surface arrière de l'obturateur 15 qui arrête la lumière d'eblouissement. Toute la lumière émise directement par l'ampoule 7 vers la surface réfléchissante inclinée 6c est réfléchie par cette surface 6c et vient frapper à la surface arrière de l'obturateur 9 formant la ligne de cougure. L'obLurateur 15 qui arrête la lumière d'éLlouissement arrête toute la lumière provenant de l'ampoule 7 et dirigée vers la surface réflèchissante horizontale 6b, alors que l'obturateur 9 arrête toute la lumière allant de l'ampoule 7 vers la surface réflèchissante inclinee 6c. En consequence, aucune lumière provenant de l'espace compris entre le réflecteur 6 et le condenseur 8 n'est émise vers l'extérieur. Tous les faisceaux lumineux remontant directement depuis l'ampoule 7 et allant vers l'ouverture formee entre l'extrémité avant du réflecteur 6 et le condenseur 8 viennent frapper l'obturateur 15 et sont arrêtés. Ainsi, il ne reste pas de lumière qui puisse remonter depuis
l'ampoule 7 et éblouir les conducteurs des vehicules appro-
chant en sens inverse ou les piétons.
Il est avantageux que la surface arrière de l'obtu-
rateur 15 qui arrête la lumière d'eblouissement soit soumise
à un traitement anti-réflèchissant, par exemple par applica-
tion d'un revêtement anti-réflèchissant qui empêche la réflexion de la lumière par l'obturateur 15. Cependant, méme si une certaine quantité de lumière est réflèchie par la surface arrière de l'obturateur 15, elle est diffusee laté ralement et uniformément à cause de la courbure de cet
obturateur 15. Méme si la lumière ainsi diffusoe est réflé-
chie à nouveau par le réflecteur, elle ne peut pas provoquer
un éblouissement.
Comme décrit précèdemment, le phare 1 arrête la lumière qui pourrait éblouir les conducteurs de vehicules qui
approchent en sens inverse ou les piétons grâce à l'obLu-
rateur 15 et à l'obturateur 9, si bien que cette lumière ne peut pas être émise vers l'extérieur. En outre, le phare 1 ne necessite aucun élément encombrant, par exemple un pro
longement utilisé dans la lampe classique.
De plus, puisque l'obLurateur 15 qui arrête la lumière d'eblouissement est proche de l'obturateur 9 qui forme la ligne de coupure, la lumière est arrêtee dans une région de focalisation dans une certaine mesure. La dimension du phare
1 ne necessite donc pas un agrandissement.
En outre, grâce à la formation de l'obturateur 15 sous
forme solidaire de l'obturateur 9 comme indiqué précèdem-
ment, il est possible de déterminer les positions relatives des obturateurs 15 et 9 avec précision. Le phare 1 peut donc
être monté facilement.
Dans la description qui précède, le phare considéré 1
comporte une surface réflèchissante horizontale 6b et une surface réflèchissante inclinee 6c. Cependant, l' invention
peut aussi être mise en oeuvre sans ces surfaces réflé-
chissantes, et les effets précités peuvent étre obtenus, avec l'une ou l'autre des deux surfaces réfléchissantes
précitees ou les deux.
Il faut noter que les formes et structures de tous les éléments constituants du mode de réalisation précèdent sont simplement considérés comme des exemples de mise en oeuvre de l' invention, et que l' invention n'est nullement limitee
à ces formes et structures.
Comme l'indique la description qui précède, le phare
de vehicule selon l' invention comporte la source lumineuse, le réflecteur, l'obturateur formant la ligne de coupure et le condenseur. L'obLurateur formant la ligne de coupure arréte certains faisceaux de lumière provenant de la source et réflèchis par le réflecteur et forme des faisceaux de lumière conformés. Le condenseur projette ces faisceaux conformés vers l' avant et les émet suivant un diagramme de distribution de lumière. L'ouverture est formee entre le condenseur et le réflecteur. L'obturateur d'arrét de la lumière d'eblouissement qui arrête les faisceaux émis vers
la région qui se trouve au-dessus du diagramme de distri-
bution de lumière est placé entre la source de lumière et l'ouverture. Ainsi, le phare pour vehicule selon l' invention évite l'eblouissement des conducteurs ou piétons par la lumière directement émise par la source lumineuse. En outre, comme l'obturateur d'arrêt de la lumière d'eblouissement est placé entre la source lumineuse et l'ouverture, les rayons directs peuvent être arrétés dans une région dans laquelle ils
subissent une faible diffusion. En consequence, aucun élé-
ment encombrant n'est necessaire.
L' obLurateur d' arrét de la lumière d' eblouissement peut avoir une partie qui s'étend vers l'arrière en direction pratiquement horizontale. Ainsi, la partie qui descend en direction pratiquement verticale peut être positionnee avec précision par ajustement de la longueur de la partie qui
s'étend vers l'arrière en direction pratiquement horizon-
tale. Dans le mode de réalisation préfére, l'obturateur qui arrête la lumière d' eblouissement et l' obturateur qui forme la ligne de coupure ont la méme position, dans la direction longitudinale du véhicule. L'obturateur qui arrête la lumière d'eblouissement peut donc arrêter uniquement la lumière directe que provoquerait autrement un éblouissement, sans arrêter la lumière réfléchie par le réflecteur et qui
est destinee à être utilisee pour l'éclairage.
En outre, l'obturateur qui arrête la lumière d'eblouis
sement peut être courbé avec une forme horizontale en coupe.
Ainsi, méme si la lumière directement émise par la source est réflèchie par la surface arrière de l'obturateur qui arrête la lumière d'eblouissement, puis par le réflecteur, cette lumière est diffusee latéralement par la surface arrière de l'obturateur qui est sous forme d'une surface
courbe. Aucun risque d'eblouissement n'existe donc.
L'obturateur qui arrête la lumière d'eblouissement et l'obturateur qui forme la ligne de coupure peuvent être réalisés en une seule pièce. Les positions relatives des
deux obturateurs peuvent ainsi être déterminees avec préci-
sion. La surface qui réflèchit les faisceaux de lumière émin par la source lumineuse vers l'arrière de l'obturateur qui arrête la lumière d'eblouissement est formee dans la partie inférieure du réflecteur. Il est ainsi possible d'arrêter la lumière réflèchie par la partie inférieure du réflecteur et qui ne peut pas être utilisee efficacement pour l'éclairage,
parce qu'elle pourrait provoquer un éblouissement.
La surface qui réflèchit la lumière émise par la source vers l'arrière de l'obturateur formant la ligne de coupure est formee à la partie inférieure du réflecteur. Il est donc
possible d'arrêter la lumière réflèchie par la partie infé-
rieure du réflecteur et qui ne peut pas être utilisee efficacement pour l'éclairage, car elle présente un risque d'éLlouissement. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux phares qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif
sans sortir du cadre de l' invention.
Claims (13)
1. Phare pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une source de lumière (7), un condenseur (8), un réflecteur (6) qui réflèchit et condense la 1umière prove nant de la source(7) et dirigée vers le condenseur (8), le condenseur (8) projetant un faisceau conformé de lumière vers l' avant et émettant la lumière avec un diagramme prédéterminé de distribution de lumière, une ouverture étant formee entre le condenseur (8) et le réflecteur (6), un
obturateur (9) formant une ligne de coupure dans le dia-
gramme prédéterminé de distribution de lumière et placé entre le réflecteur (6) et le condenseur (8), l'obturateur (9) formant une ligne de coupure arrêtant une partie de la lumière émise par la source de lumière (7) et réfléchie par le réflecteur (6), et un obturateur (15) d'arrêt de lumière d'éLlouissement destiné à arrêter la lumière émise par la source (7) et dirigee directement vers une région qui se trouve au- dessus du diagramme de distribution de lumière, l'obLurateur (15) d'arrêt de 1umière d'éblouissement étant
placé entre la source de lumière (7) et l'ouverture.
2. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'obturateur (15) d'arrêt de lumière d'eblouissement comporte une partie qui s'étend vers l'arrière, vers le
réflecteur (6) en direction pratiquement horizontale.
3. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'obturateur (15) d'arrêt de lumière d'éLlouissement et l'obturateur (9) formant la ligne de coupure sont prati quement à même position dans la direction longitudinale du
vehicule sur lequel est monté le phare.
4. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'obturateur (15) d'arrêt de lumière d'éblouissement a
une forme courbe en coupe horizontale.
5. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que l' obturateur (15) d'arrêt de lumière d' eblouissement et l'obturateur (9) formant la ligne de coupure sont réalisés
en une seule pièce.
6. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une surface réfléchissante qui réfléchit la lumière émise par la source de lumière (7) vers une surface arrière de l'obturateur (15) d'arrêt de lumière d'éblouissement est
formée dans une partie inférieure du réflecteur (6).
7. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une surface réflèchissante qui réflèchit la lumière émise par la source de lumière (7) vers une surface arrière de l'obturateur (9) formant la ligne de coupure est formee à
une partie inférieure du réflecteur (6).
8. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un organe (11) de support de lentille destiné
à fixer la lentille de projection au réflecteur (6).
9. Phare selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe (11) de support de lentille comprend une partie de support de lentille de forme annulaire et plusieurs montants (12) dépassant en arrière de la partie de support
de lentille, les montants (12) étant fixés à leurs extré-
mités arrière à une extrémité d'ouverture du réflecteur (6).
10. Phare selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un corps (13) de support d'obLura
teur supporté par l'organe de support de lentille et suppor-
tant l'obturateur (9) formant la ligne de coupure et l'obturateur (15) d'arrêt de lumière d'eblouissement sur le
réflecteur (6).
11. Phare selon la revendication 10, caractérisé en ce
que l'obLurateur (9) formant une ligne de coupure et l'obtu-
rateur (15) d'arrêt de lumière d'eblouissement sont formés
en une seule pièce avec le corps de support d'obturateur.
12. Phare selon la revendication 11, caractérisé en ce que le corps (13) de support d'obturateur comporte une partie annulaire de support d'obturateur et plusieurs bandes (14a) de montage formoes sur des parties latérales opposées
de la partie de support d'obturateur.
13. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une surface arrière de l'obturateur (15) d'arrêt de
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001169045A JP2002367411A (ja) | 2001-06-05 | 2001-06-05 | 車輌用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2825446A1 true FR2825446A1 (fr) | 2002-12-06 |
| FR2825446B1 FR2825446B1 (fr) | 2005-06-24 |
Family
ID=19011168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0206890A Expired - Fee Related FR2825446B1 (fr) | 2001-06-05 | 2002-06-05 | Phare pour vrhicule, reduisant l'eblouissement |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6709139B2 (fr) |
| JP (1) | JP2002367411A (fr) |
| FR (1) | FR2825446B1 (fr) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7891835B2 (en) * | 2008-07-15 | 2011-02-22 | Ruud Lighting, Inc. | Light-directing apparatus with protected reflector-shield and lighting fixture utilizing same |
| DE102013004508A1 (de) * | 2013-03-14 | 2014-09-18 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Reflektor für einen Scheinwerfer eines Kraftfahrzeuges |
| KR20160067149A (ko) * | 2013-10-07 | 2016-06-13 | 사빅 글로벌 테크놀러지스 비.브이. | 열 분배 램프 쉴드 |
| JP6299353B2 (ja) * | 2014-04-08 | 2018-03-28 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
| JP2017010876A (ja) * | 2015-06-25 | 2017-01-12 | スタンレー電気株式会社 | 車両用フロントコンビネーションランプ |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1614027A (en) * | 1925-07-01 | 1927-01-11 | Graf Richard | Lamp |
| FR2414680A1 (fr) * | 1978-01-17 | 1979-08-10 | Bornet Andre | Projecteur perfectionne pour un vehicule automobile |
| FR2554546A1 (fr) * | 1983-11-04 | 1985-05-10 | Bosch Gmbh Robert | Projecteur pour feu de code de vehicules automobiles |
| US5285358A (en) * | 1992-01-27 | 1994-02-08 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular headlamp |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3827594A1 (de) * | 1988-08-13 | 1990-02-15 | Hella Kg Hueck & Co | Verfahren zur herstellung und nach dem verfahren hergestelltes gestell fuer einen fahrzeugscheinwerfer nach dem projektionsverfahren |
| DE19839194B4 (de) * | 1998-08-28 | 2010-01-28 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Projektionsprinzip |
| JP3949300B2 (ja) | 1998-11-20 | 2007-07-25 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
-
2001
- 2001-06-05 JP JP2001169045A patent/JP2002367411A/ja active Pending
-
2002
- 2002-06-04 US US10/160,092 patent/US6709139B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-05 FR FR0206890A patent/FR2825446B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1614027A (en) * | 1925-07-01 | 1927-01-11 | Graf Richard | Lamp |
| FR2414680A1 (fr) * | 1978-01-17 | 1979-08-10 | Bornet Andre | Projecteur perfectionne pour un vehicule automobile |
| FR2554546A1 (fr) * | 1983-11-04 | 1985-05-10 | Bosch Gmbh Robert | Projecteur pour feu de code de vehicules automobiles |
| US5285358A (en) * | 1992-01-27 | 1994-02-08 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular headlamp |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2825446B1 (fr) | 2005-06-24 |
| US6709139B2 (en) | 2004-03-23 |
| JP2002367411A (ja) | 2002-12-20 |
| US20020181243A1 (en) | 2002-12-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2863343A1 (fr) | Phare a plusieurs elements photoemissifs | |
| FR2796705A1 (fr) | Phare pour vehicule | |
| FR2823833A1 (fr) | Phare de vehicule destine a emettre plusieurs faisceaux | |
| FR2853046A1 (fr) | Phare pour vehicule a pastille photoemissive | |
| FR2868510A1 (fr) | Lampe d'eclairage a diodes electroluminescentes pour vehicule | |
| FR2809358A1 (fr) | Phare de vehicule ayant deux unites a lampe | |
| FR2855247A1 (fr) | Phare de vehicule a source, reflecteur et lentille | |
| EP0581679B1 (fr) | Projecteur de véhicule automobile comportant une lampe à deux filaments pour engendrer sélectivement un faisceau antibrouillard et un faisceau de route | |
| FR2858681A1 (fr) | Dispositif d'eclairage pour vehicule, notamment lampe de virage | |
| FR2831944A1 (fr) | Phare de vehicule et unite a lampe pour un tel phare | |
| FR2860060A1 (fr) | Phare de vehicule a ampoule inseree lateralement | |
| FR2796450A1 (fr) | Phare pour vehicule | |
| FR2702543A1 (fr) | Ensemble projecteur de route pour véhicules comportant un projecteur auxiliaire. | |
| FR2836713A1 (fr) | Phare de vehicule a obturateur mobile | |
| FR2868511A1 (fr) | Phare de vehicule a ampoule decalee | |
| FR2813946A1 (fr) | Lampe de vehicule | |
| FR2858043A1 (fr) | Lampe de vehicule, et son module a source de lumiere | |
| FR2863038A1 (fr) | Phare de vehicule a trois reflecteurs | |
| FR2769071A1 (fr) | Projecteur de type elliptique a faisceau variable, notamment pour vehicule automobile | |
| FR2804918A1 (fr) | Phare pour vehicule | |
| FR2895778A1 (fr) | Phare a module elliptique pour vehicule automobile | |
| FR2819764A1 (fr) | Phare de vehicule a deux reflecteurs | |
| FR2818209A1 (fr) | Phare de vehicule a ampoule a decharge et circuit a ballast | |
| WO2022129420A1 (fr) | Module lumineux imageant la surface eclairee d'un collecteur avec bloqueur de rayons parasites | |
| FR2818211A1 (fr) | Phare de vehicule a obturateur attenuateur |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20120229 |