FR2777847A1 - Bras d'essuie-glace dont le corps comprend un bombement - Google Patents
Bras d'essuie-glace dont le corps comprend un bombement Download PDFInfo
- Publication number
- FR2777847A1 FR2777847A1 FR9904454A FR9904454A FR2777847A1 FR 2777847 A1 FR2777847 A1 FR 2777847A1 FR 9904454 A FR9904454 A FR 9904454A FR 9904454 A FR9904454 A FR 9904454A FR 2777847 A1 FR2777847 A1 FR 2777847A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- wiper arm
- wiper
- bulge
- fibers
- arm according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3415—Wiper arms; Mountings therefor with means for supplying cleaning fluid to windscreen cleaners, e.g. washers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
L'invention concerne un bras d'essuie-glace pour essuyer des vitres de véhicules, notamment pour des véhicules ferroviaires à grande vitesse, comprenant un corps de bras d'essuie-glace essentiellement oblong.L'invention est caractérisée en ce que le corps de bras d'essuie-glace possède sensiblement sur toute sa longueur une forme de section dotée d'un premier bombement (24) tourné vers la vitre, et le corps de bras d'essuie-glace possède une forme de section dotée d'un deuxième bombement (26) opposé à la vitre, le deuxième bombement (26) étant moins accusé que le premier bombement (24).
Description
Bras d'essuie-glace dont le corps comprend un bombement L'invention
concerne un bras d'essuie-glace pour un dispositif essuie-glace, notamment pour des véhicules ferroviaires à grande vitesse,
comprenant un corps de bras d'essuie-glace essentiellement oblong.
On connaît des dispositifs essuie-glace en grand nombre, par exemple pour des véhicules automobiles. Le document EP-A-92201935.1 décrit ainsi un dispositif essuie-glace comprenant un bras d'essuie-glace en
matériau composite.
On trouve aujourd'hui des pare-brise de grande surface non seulement en construction automobile, mais aussi pour des véhicules ferroviaires, notamment dans le domaine à grande vitesse, par exemple pour le train ICE de la Deutsche Bahn AG. Des vitres de ce genre assurent au conducteur de la motrice le champ de vision ample et correct qui lui est nécessaire.
Des problèmes particuliers se posent pour des dispositifs essuie-
glace pour essuyer les vitres avant et arrière de véhicules ferroviaires à grande vitesse, du fait de la grande vitesse de marche en service. Ainsi, à de grandes vitesses de marche, notamment au-dessus de 120 km/h, les forces aérodynamiques de décollement de corps de bras d'essuie-glace classiques, par exemple du dispositif essuie-glace suivant le document EP-A-92201935.1, augmentent fortement, de sorte que les balais d'essuie-glace du dispositif se
décollent de la vitre pendant la marche.
Dans les dispositifs connus jusqu'alors, afin de garantir même à de grandes vitesses une force suffisante de pression sur la vitre du balai d'essuie-glace fixé sur le corps de bras d'essuie-glace ou encore sur le bras d'essuie-glace, on a disposé sur les bras et/ou les balais d'essuie-glace des
2 2777847
tôles déflectrices qui s'opposent aux forces de décollement qui, aux grandes vitesses de marche rencontrées, diminuent la force de pression d'application
exercée sur le balai d'essuie-glace.
Mais l'inconvénient de ces tôles déflectrices était qu'elles limitaient fortement le champ de vision du conducteur de la motrice, et que leur efficacité ne pouvait pas être assurée dans toutes les conditions possibles de flux incident. De plus, les solutions proposées étaient très coûteuses et de fabrication compliquée, car il fallait assembler en un dispositif essuie-glace
une pluralité de pièces détachées.
L'invention vise donc un bras d'essuie-glace pour un dispositif essuieglace pour essuyer des vitres, notamment pour des véhicules ferroviaires à grande vitesse, qui permette de surmonter les problèmes décrits
ci-dessus de l'état de la technique.
On vise notamment un bras d'essuie-glace avec lequel les forces de décollement puissent rester faibles même à de grandes vitesses de marche; en même temps, un dispositif de ce genre doit fournir un champ de vision maximal au conducteur de la motrice, même dans des conditions météorologiques défavorables. En outre, on recherche une solution peu coûteuse. Suivant l'invention, on y parvient par le fait que le corps du bras d'essuie-glace possède sensiblement sur toute sa longueur une forme de section transversale dotée d'un premier bombement tourné vers la vitre, et possède un deuxième bombement opposé à la vitre, le deuxième bombement
étant moins accusé que le premier bombement.
Par ce mode de réalisation du corps de bras d'essuie-glace, les vitesses extrêmes apparaissant sur le côté du corps de bras d'essuie-glace qui est tourné vers la vitre, et donc les dépressions, produisent une force de pression d'application augmentant avec la vitesse de marche, qui s'oppose aux forces de décollement aérodynamiques. Dans le cadre de cette demande de brevet, on entend par" bombement" comme c'est généralement le cas en aérodynamique, la caractéristique d'une section transversale qui provient de la courbure, c'est-à-dire de l'écart par rapport à une droite, d'une ligne allant du nez à l'arête d'extrémité, qui représente la jonction des centres de cercles
tracés dans la section et touchant son contour extérieur.
3 2777847
Dans un mode avantageux de réalisation de l'invention, les bombements sont conçus de telle sorte que la force de pression exercée sur le balai d'essuie-glace fixé au corps de bras d'essuie-glace est, sur toute la plage de vitesse de marche du véhicule à grande vitesse, jusqu'à des vitesses de 400 km/h, supérieure aux forces aérodynamiques de décollement du bras d'essuie-glace de la vitre. L'efficacité de l'invention est, aux deux extrémités d'une motrice ou d'une locomotive, indépendante de l'orientation de la
direction de marche.
Il est particulièrement avantageux de choisir les bombements de
façon que la force de pression d'application exercée sur les balais d'essuie-
glace disposés sur le bras d'essuie-glace, qui est obtenue aux différentes
vitesses de marche, prenne une valeur essentiellement constante.
Suivant un premier mode de réalisation de l'invention, on peut
prévoir que le corps de bras d'essuie-glace soit un corps plein.
En variante, le corps de bras d'essuie-glace peut aussi être réalisé sous forme de corps creux, ce qui permet avantageusement de guider des conduites à l'intérieur du corps creux. A titre d'exemple, on indiquera ici
les conduites d'alimentation en eau de projection.
Le corps de bras d'essuie-glace suivant l'invention est opportunément constitué d'un matériau renforcé par des fibres, ce qui permet
un gain de poids considérable.
Afin de garantir une résistance à la flexion et une rigidité en flexion suffisantes pour des corps de bras d'essuie-glace réalisés en des matériaux renforcés par des fibres de ce genre, il est avantageux que le corps de bras d'essuie-glace comporte à la fois des fibres s'étendant en direction longitudinale et des fibres orientées en diagonale, qui assurent une résistance
au cisaillement et une rigidité en cisaillement suffisantes.
Comme matériau renforcé par des fibres particulièrement avantageux pour le corps de bras d'essuie-glace suivant l'invention, on peut utiliser des matériaux renforcés par des fibres de carbone On va maintenant expliquer l'invention à titre d'exemple à l'aide des dessins annexes, dans lesquels: la figure 1 représente en trois dimensions un bras d'essuie-glace suivant l'invention, pourvu d'une pièce de raccordement pour
4 2777847
l'entraînement et d'une pièce de raccordement pour le balai d'essuie-
glace; la figure 2A est une vue en coupe le long de la ligne A-A de la figure 1, représentant l'aire de la section transversale du bras d'essuie-glace suivant l'invention, le corps de bras d'essuie- glace étant réalisé sous forme de corps plein; la figure 2B représente un corps de bras d'essuie-glace suivant
l'invention, qui est réalisé sous forme de corps creux.
La figure 1 représente un corps 1 de bras d'essuie-glace essentiellement oblong d'un bras d'essuie-glace suivant l'invention. Le corps 1 de bras d'essuie-glace présente une région 3 médiane, qui s'étend sensiblement sur toute la longueur, et des régions 5, 7 d'extrémité. La région 5
d'extrémité sert de pièce 9 de raccordement pour le système de balai d'essuie-
glace non représenté sur la figure 1, qui porte un ou plusieurs balais d'essuie-
glace qui s'appliquent sur la vitre. La pièce 7 d'extrémité est conçue comme pièce 11 de raccordement pour l'entraînement du bras d'essuieglace. Les deux pièces 5, 7 d'extrémité sont réalisées, dans la forme représentée de
réalisation, sous forme de pièces de raccordement à quatre pans.
De plus, la figure 1 représente les aires de section dans les régions respectives, c'est-à-dire dans les régions d'extrémité ainsi que dans la région 3 médiane centrale. L'aire de section le long de la ligne A-A est représentée sur la figure 2A pour un corps de bras d'essuie- glace qui est réalisé sous forme de corps creux. L'aire 20 de section comporte un premier bombement 24, inférieur, tourné vers la surface 22 de la vitre. Suivant I'invention, le premier bombement 24 est conçu de telle sorte que les vitesses extrêmes apparaissant sur le côté du corps de bras d'essuie-glace qui est tourné vers la vitre, et donc les dépressions, ont pour conséquence l'établissement d'une force de pression d'application augmentant avec la
vitesse de marche, qui s'oppose aux forces de décollement aérodynamiques.
Cela garantit que, même a des vitesses très grandes, supérieures à 120 km/h, et notamment dans la plage de grande vitesse au-dessus de 300 km/h, la force de pression d'application des balais d'essuie-glace non représentés est suffisamment grande. Il est particulièrement préféré de choisir le bombement
précisément de façon que la force de pression d'application du balai d'essuie-
glace reste essentiellement constante sur toute la plage de vitesse, et ne varie
2777847
que dans de très étroites limites. La force de pression du balai d'essuie-glace
est appliquée pour l'essentiel par des ressorts non représentés.
Dans cette demande de brevet, on entend par "bombement" comme c'est généralement le cas en aérodynamique, la caractéristique d'une section qui provient de la courbure (c'est-à-dire de l'écart par rapport a une droite) d'une ligne allant du nez à l'arête d'extrémité, qui représente la jonction des centres de cercles tracés dans la section et touchant son contour extérieur. Dans la forme représentée de réalisation, il est avantageusement
prévu, afin d'assurer la capacité de fonctionnement du corps de bras d'essuie-
glace suivant l'invention, de réaliser le profil symétrique par rapport a une ligne
médiane H-H perpendiculaire à la vitre.
En plus du premier bombement 24 tourné vers la vitre, I'aire de section peut présenter un deuxième bombement 26, opposé à la vitre, le deuxième bombement 26 étant toujours moins accusé ou plus léger que le premier bombement 24. Cela a pour conséquence une portance négative sur le corps de bras d'essuie-glace lorsque ce dernier est entouré d'un flux d'air, et donc une pression d'application du balai d'essuie-glace non représenté, fixé
sur la pièce 9 de raccordement.
La figure 2B représente une autre variante du corps de bras
d'essuie-glace suivant l'invention.
Sur la figure 2B, les éléments identiques à ceux du corps de bras d'essuie-glace suivant la figure 2A sont désignés par les mêmes numéros de référence. Ce deuxième bras d'essuie-glace comporte lui aussi un premier bombement 24 ainsi qu'un deuxième bombement 26, le deuxième bombement
26 étant toujours moins accusé ou plus léger que le premier bombement 24.
Au contraire du mode de réalisation suivant la figure 2A, la forme de réalisation de l'invention suivant la figure 2B concerne un corps creux, a l'intérieur duquel on peut faire passer des conduites, notamment des conduites 30, 32 d'alimentation. Ces conduites d'alimentation peuvent être, par exemple, les conduites d'alimentation en eau de projection du bras d'essuie-glace concerne.
6 2777847
Liste des références numériques 1 corps de bras d'essuie-glace 3 région médiane du corps de bras d'essuie-glace 5, 7 région d'extrémité du corps de bras d'essuie-glace 9 pièce de raccordement pour le balai d'essuie-glace 11 pièce de raccordement pour l'entraînement aire de section 22 surface de la vitre 24 premier bombement 26 deuxième bombement , 32 conduites d'alimentation
7 2777847
Claims (7)
1.- Bras d'essuie-glace pour essuyer des vitres de véhicules, notamment pour des véhicules ferroviaires a grande vitesse, comprenant un corps (1) de bras d'essuie-glace essentiellement oblong, caractérisé en ce que le corps (1) de bras d'essuie-glace possède sensiblement sur toute sa longueur une forme de section transversale dotée d'un premier bombement (24) tourné vers la vitre, et le corps (1) de bras d'essuie- glace possède une forme de section transversale dotée d'un deuxième bombement (26) opposé à la vitre, le deuxième bombement (26) étant moins accusé que le premier bombement (24).
2.- Bras d'essuie-glace suivant la revendication 1,caractérisé en ce que les bombements (24, 26) sont conçus de telle sorte que la force de pression d'application du balai d'essuie-glace ou du support de balai est, sur toute la plage de vitesse de marche, supérieure à la force de décollement du
bras (1) d'essuie-glace de la vitre, ou s'y oppose.
3.- Bras d'essuie-glace suivant la revendication 2,caractérisé en ce que les bombements (24, 26) sont conçus de telle sorte que la force de pression d'application du ou des balais d'essuie-glace est essentiellement
constante sur toute la plage de vitesse de marche.
4.- Bras d'essuie-glace suivant l'une des revendications 1 à 3,
caractérisé en ce que le corps (1) de bras d'essuie-glace est un corps creux.
5.- Bras d'essuie-glace suivant la revendication 4,caractérisé en ce que le corps (1) de bras d'essuie-glace réalisé sous forme de corps creux
comprend des conduites (30, 32) pour le dispositif lave-glace.
8 2777847
6.- Bras d'essuie-glace suivant l'une des revendications 1 a 5,
caractérisé en ce que le corps (1) de bras d'essuie-glace est réalisé au moins pour partie en matériau renforcé par des fibres 7.- Bras d'essuieglace suivant la revendication 6,caractérisé en ce que le corps (1) de bras d'essuie-glace en matériau renforcé par des fibres comprend à la fois des fibres s'étendant en direction longitudinale et des fibres
orientées en diagonale.
8.-Bras d'essuie-glace suivant la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le matériau renforcé par des fibres est un matériau
renforce par des fibres de carbone.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19816213A DE19816213B4 (de) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | Wischerarm mit Wischerarmkörper umfassend eine Wölbung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2777847A1 true FR2777847A1 (fr) | 1999-10-29 |
| FR2777847B1 FR2777847B1 (fr) | 2003-05-30 |
Family
ID=7864300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9904454A Expired - Fee Related FR2777847B1 (fr) | 1998-04-09 | 1999-04-09 | Bras d'essuie-glace dont le corps comprend un bombement |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6212730B1 (fr) |
| CH (1) | CH693849A5 (fr) |
| DE (1) | DE19816213B4 (fr) |
| FR (1) | FR2777847B1 (fr) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2838090B1 (fr) * | 2002-04-05 | 2004-09-17 | Valeo Systemes Dessuyage | Bras d'essuie-glace realise a partir d'un troncon de profile tubulaire |
| FR2843573B1 (fr) * | 2002-05-21 | 2007-10-19 | Bosch Gmbh Robert | Essuie-glace comportant un bras a profil de surface portante et un balai a deflecteur |
| US7165287B2 (en) * | 2002-10-28 | 2007-01-23 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Windshield wiper system having a tubular member having a foam core |
| US6833682B2 (en) * | 2002-10-28 | 2004-12-21 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Windshield wiper system with tubular drive arm and cavity |
| US7225498B2 (en) * | 2002-10-28 | 2007-06-05 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Windshield wiper system with tubular member plus internal hose |
| US7272867B2 (en) * | 2002-10-28 | 2007-09-25 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Windshield wiper system with drive arm |
| WO2004039645A2 (fr) * | 2002-10-28 | 2004-05-13 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Systeme d'essuie-glace, bras d'entrainement, element tubulaire et procede associe |
| US7222387B2 (en) * | 2002-10-28 | 2007-05-29 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Windshield wiper system having tubular member |
| DE10345804A1 (de) * | 2003-09-30 | 2005-04-21 | Bosch Gmbh Robert | Wischarm mit wenigstens einem Kanal für eine Reinigungsflüssigkeit |
| FR2890923B1 (fr) * | 2005-09-21 | 2007-11-30 | Valeo Systemes Dessuyage | Bras d'entrainement d'essuie-glace comportant un troncon deformable elastiquement rigidifie en flexion dans un plan par des elements de renfort inextensibles |
| US20070226983A1 (en) * | 2006-03-31 | 2007-10-04 | Christopher Reynolds | Gas assist molded wiper arm |
| ITTO20070136A1 (it) * | 2007-02-27 | 2008-08-28 | Giovanni Creaco | Tergicristallo per autoveicoli. |
| FR2938807B1 (fr) * | 2008-11-24 | 2012-04-06 | Airbus France | Essuie-glace pour vitre frontale de vehicule. |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5932545A (ja) * | 1982-08-17 | 1984-02-22 | Nippon Denso Co Ltd | 浮上防止型ワイパ装置 |
| EP0210420A1 (fr) * | 1985-07-19 | 1987-02-04 | SWF Auto-Electric GmbH | Bras d'essuyage, notamment pour dispositifs d'essuyage de véhicules automobiles, et procédé pour sa construction |
| EP0525850A1 (fr) * | 1991-07-29 | 1993-02-03 | General Motors Corporation | Bras d'essuie glaces saillant en matériau composite moulé |
| DE19537234A1 (de) * | 1995-10-06 | 1997-04-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Scheibenwischer für Fahrzeuge |
| DE19833939A1 (de) * | 1997-07-29 | 1999-02-04 | Asmo Co Ltd | Wischerarm und Wischervorrichtung für ein Fahrzeug |
| JPH11198765A (ja) * | 1998-01-16 | 1999-07-27 | Asmo Co Ltd | ワイパ装置 |
| DE19816206A1 (de) * | 1998-04-09 | 1999-10-14 | Knorr Bremse Systeme | Windleitkörper für Wischvorrichtungen |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1695342A (en) * | 1924-03-08 | 1928-12-18 | Trico Products Corp | Windshield wiper |
| FR855665A (fr) | 1939-01-28 | 1940-05-17 | Comm App Marchal Soc D Expl | Perfectionnements apportés aux essuie-glace |
| FR1138725A (fr) | 1955-02-05 | 1957-06-19 | Essuie-glace à déplacement parallèle | |
| DE1087482B (de) * | 1959-08-29 | 1960-08-18 | Rau Swf Autozubehoer | Arm fuer die Scheibenwischer von Kraftfahrzeugen |
| US3427675A (en) * | 1967-07-03 | 1969-02-18 | James W Tibbet | Windshield wiper and washer assembly |
| US3440679A (en) * | 1968-03-14 | 1969-04-29 | Gen Motors Corp | Low profile concealed articulating wiper-washer assembly |
| US3670354A (en) * | 1970-12-16 | 1972-06-20 | Alexander F Weber | Low profile wiper-washer assembly |
| DE2250509C3 (de) | 1972-10-14 | 1979-08-09 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Wischanlage für Kraftfahrzeugscheiben |
| DE2319062C3 (de) * | 1973-04-14 | 1975-11-06 | Swf-Spezialfabrik Fuer Autozubehoer Gustav Rau Gmbh, 7120 Bietigheim | Wischerarm für Scheibenwischer in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
| US3916473A (en) * | 1974-02-25 | 1975-11-04 | H A S Investments Inc Entire | Wiper for windshields |
| US4133071A (en) * | 1976-11-08 | 1979-01-09 | Sprague Devices, Inc. | Windshield wiper arm |
| DE2919867A1 (de) * | 1979-05-17 | 1980-12-11 | Rau Swf Autozubehoer | Wischarm, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| GB2108828B (en) | 1981-10-09 | 1985-05-01 | Wynstruments Ltd | Windscreen wiper system |
| DE3142716A1 (de) * | 1981-10-28 | 1983-05-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Wischvorrichtung fuer scheiben von kraftfahrzeugen |
| JPS5885744A (ja) | 1981-11-13 | 1983-05-23 | Mitsuba Denki Seisakusho:Kk | パンタグラフ式ワイパ払拭装置 |
| DE8438105U1 (de) * | 1984-12-21 | 1986-02-20 | Wolters, Hans, 3044 Neuenkirchen | Wischerarm für Scheibenwischer, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| US4553283A (en) | 1985-02-26 | 1985-11-19 | Speth Peter J | Windshield wiper adapter |
| FR2584035B1 (fr) * | 1985-07-01 | 1987-08-14 | Journee Paul Sa | Bras d'essuie-glace monobloc avec conduit d'arrosage pur vehicule automobile |
| FR2646801B1 (fr) | 1989-05-12 | 1991-10-18 | Peugeot | Procede de fabrication d'un bras d'essuie-glace en matiere plastique, notamment pour vehicule automobile, bras d'essuie-glace obtenu selon ce procede et ensemble d'essuie-glace comportant un tel bras |
| IT220609Z2 (it) | 1990-09-24 | 1993-10-06 | Champton Spark Plug Divisione | Dispositivo tergicristallo a pantografo per veicoli a motore |
| US5203049A (en) * | 1991-05-20 | 1993-04-20 | Jidosha Denki Kogyo Kabushiki Kaisha | Wiper apparatus with mechanism for switching spraying direction of washing fluid |
| IT223283Z2 (it) | 1991-09-09 | 1995-06-21 | Rgb Spa | Dispositivo per la movimentazione di spazzole di tergitura, in particolare per spazzole di tergitura di un cristallo parabrezza di un veico-lo. |
| DE4415081A1 (de) * | 1994-04-29 | 1995-11-02 | Teves Gmbh Alfred | Wischarm, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| WO1996018529A1 (fr) * | 1994-12-16 | 1996-06-20 | United Technologies Automotive Systems, Inc. | Ensemble essuie-glace pour pare-brise de vehicule |
-
1998
- 1998-04-09 DE DE19816213A patent/DE19816213B4/de not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-04-01 CH CH00628/99A patent/CH693849A5/de not_active IP Right Cessation
- 1999-04-09 US US09/288,822 patent/US6212730B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-09 FR FR9904454A patent/FR2777847B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5932545A (ja) * | 1982-08-17 | 1984-02-22 | Nippon Denso Co Ltd | 浮上防止型ワイパ装置 |
| EP0210420A1 (fr) * | 1985-07-19 | 1987-02-04 | SWF Auto-Electric GmbH | Bras d'essuyage, notamment pour dispositifs d'essuyage de véhicules automobiles, et procédé pour sa construction |
| EP0525850A1 (fr) * | 1991-07-29 | 1993-02-03 | General Motors Corporation | Bras d'essuie glaces saillant en matériau composite moulé |
| DE19537234A1 (de) * | 1995-10-06 | 1997-04-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Scheibenwischer für Fahrzeuge |
| DE19833939A1 (de) * | 1997-07-29 | 1999-02-04 | Asmo Co Ltd | Wischerarm und Wischervorrichtung für ein Fahrzeug |
| JPH11198765A (ja) * | 1998-01-16 | 1999-07-27 | Asmo Co Ltd | ワイパ装置 |
| DE19816206A1 (de) * | 1998-04-09 | 1999-10-14 | Knorr Bremse Systeme | Windleitkörper für Wischvorrichtungen |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 008, no. 128 (M - 302) 14 June 1984 (1984-06-14) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1999, no. 12 29 October 1999 (1999-10-29) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH693849A5 (de) | 2004-03-15 |
| DE19816213A1 (de) | 1999-11-18 |
| DE19816213B4 (de) | 2005-02-24 |
| FR2777847B1 (fr) | 2003-05-30 |
| US6212730B1 (en) | 2001-04-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3222484B1 (fr) | Carénage pour un bogie d'un véhicule ferroviaire articulé et véhicule ferroviaire articulé comprenant un bogie pourvu d'un tel carénage | |
| FR2777847A1 (fr) | Bras d'essuie-glace dont le corps comprend un bombement | |
| FR2552384A1 (fr) | Balai d'essuie-glace avec dispositif deflecteur d'air | |
| FR2550744A1 (fr) | Balai d'essuie-glace avec dispositif deflecteur d'air | |
| FR2654691A1 (fr) | Essuie-glace a deflecteur d'air, notamment de vehicule automobile. | |
| FR2600605A1 (fr) | Raclette d'essuie-glace pour nettoyer des glaces a courbure spherique de vehicules automobiles | |
| EP0279135B1 (fr) | Dispositif de suspension et de pivotement d'une roue directrice de véhicule automobile | |
| FR2556297A1 (fr) | Dispositif deflecteur d'air pour un systeme d'essuie-glace | |
| EP1240039B1 (fr) | Essieu arriere comportant une traverse echancree | |
| FR2591155A1 (fr) | Suspension des roues d'un moyen de transport | |
| EP0989007B1 (fr) | Dispositif formant renfort de porte pour véhicule automobile | |
| WO1984000523A1 (fr) | Balai d'essuie-glace | |
| EP0565437B1 (fr) | Dispositif d'essuie-glace incorporant un déflecteur à lame souple amovible | |
| FR2922857A1 (fr) | Plancher de vehicule automobile comportant des longerons renforces localement | |
| FR2777248A1 (fr) | Dispositif essuie-glace notamment a bombement spheroidal | |
| EP0442234B1 (fr) | Balai d'essuie-vitre à grande souplesse, en particulier pour des vitres fortement galbées de véhicule automobile | |
| FR2563173A1 (fr) | Structure de traverse arriere superieure de caisse de vehicule automobile | |
| FR2545422A1 (fr) | Perfectionnements apportes aux suspensions de vehicules, et traverse pour de telles suspensions | |
| FR2660267A1 (fr) | Essuie-glace carene, notamment pour vehicule automobile. | |
| JPH09164916A (ja) | ワイパーブレード | |
| FR2689835A1 (fr) | Déflecteur d'air pour essuie-glace, notamment de véhicules automobiles. | |
| EP4103456B1 (fr) | Écran sous moteur pour véhicule automobile | |
| FR3126376A1 (fr) | Bras monobloc de système d’essuyage comprenant plusieurs poutres longitudinales | |
| FR2841831A1 (fr) | Suspente pour tubulure d'echappement de vehicule automobile et vehicule equipe d'une telle susptente | |
| FR3141116A1 (fr) | ensemble de renfort frontal pour véhicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 18 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20171229 |