FR2563173A1 - Structure de traverse arriere superieure de caisse de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE CAISSE POUR VEHICULES AUTOMOBILES, NOTAMMENT DES VOITURES DE TOURISME, COMPORTANT UNE TRAVERSE ARRIERE DE PAVILLON QUI EST RECOUVERTE EN PARTIE PAR UNE ZONE EXTREME D'UNE LUNETTE ARRIERE FIXEE PAR COLLAGE. POUR OBTENIR, DANS LE CAS D'UN BON PROFIL AERODYNAMIQUE, UN DEGAGEMENT SUFFISANT POUR LES TETES DES PASSAGERS ARRIERE, ET EGALEMENT UNE GRANDE OUVERTURE POUR LE TOIT OUVRANT PAR DECALAGE DE LA TRAVERSE ARRIERE DE PAVILLON VERS L'ARRIERE, LA TRAVERSE 1 COMPORTE DEUX CHAMBRES SEPAREES 4, 5 PLACEES L'UNE DERRIERE L'AUTRE DANS LA DIRECTION LONGITUDINALE DU VEHICULE ENTRE LESQUELLES IL EST PREVU UN RETRECISSEMENT OUVERT AU MOINS VERS LE HAUT, QUI SERT A FORMER UNE RIGOLE POUR EAU DE PLUIE 10 ET QUI EST RECOUVERT SUPERIEUREMENT EN PARTIE PAR LA LUNETTE ARRIERE 9.

Description

La présente invention concerne une caisse pour véhicules automobiles, notamment des voitures de tourisme, comportant une traverse arrière de pavillon, qui est recouverte en partie par une zone extrême d'une lunette arrière fixée par collage.
Un tel agencement de toit est considéré comme connu déjà par la demande de brevet allemand DE-OS 26 55 990.
La présente invention a pour but de perfectionner une caisse de véhicule du type défini ci-dessus de manière que, malgré un bon profil aérodynamique du véhicule, on soit assuré d'obtenir un dégagement suffisant pour les têtes des passagers arrière, de manière que par un décalage vers l'arrière de la traverse arrière du pavillon on puisse obtenir une grande ouverture pour le toit ouvrant, et de manière qu'enfin on puisse disposer au-dessus de la lunette arrière un guide efficace pour l'eau de projection dans une zone à turbulence faible.
Ce problème est résolu selon l'invention en ce que la traverse comporte deux chambres disposées l'une derrière l'autre dans la direction longitudinale du vehicule, séparées l'une de l'autre au moins sur une grande partie de la largeur de la traverse et entre lesquelles il est prévu un rétrécissement ouvert au moins vers le haut, qui sert à former une rigole pour eau de pluie et qui est recouvert supérieurement en partie par la lunette arrière.
Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention
- La traverse est réalisée comme une structure en tôle comportant une coque supérieure et une coque inférieure, qui sont reliées l'une avec l'autre au-moins localement par soudage ou collage dans la zone d'un voile central respectif formé par emboutissage.
- Dans la zone duvoile embouti due la-coque supérieure est fixé un rebord du revêtement de pavillon.
- La traverse est constituée par deux tubes réalisés sous forme d'un profilé extrudé, de préférence rectangulaire et qui sont reliés entre eux par une membrure en tble en forme de U ou de Z.
- Un rebord du revêtement de pavillon est fixé sur l'ame de la membrure en tale.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels:
les Fig. 1 à 3 représentent respectivement des coupes d'une caisse de véhicule agencée conformément à l'invention, faites dans un plan longitudinal du véhicule.
La forme de réalisation de l'invention représentée sur la Fig. 1 comporte une traverse arrière de pavillon 1, qui est réalisée sous forme d'une structure en tole se composant d'une coque inférieure 2 et d'une coque supérieure 3, qui sont reliées entre elles sur leurs rebords extrêmes 2a, 3a et 2b, 3b par soudage ou par collage.
La coque inférieure 2 et la coque supérieure 3 comportent à peu près au milieu une zone emboutie en direction de la pièce antagoniste et dont la partie la plus profonde est constituée par un voile 2c, 3c, les deux voiles étant liés rigidement l'un avec l'autre. La traverse 1 est visée de cette manière en deux chambres 4, 5 placées l'une derrière l'autre dans la direction longitudinale du véhicule, ce qui confère à la traverse une très grande résistance pour une hauteur de construction extrêmement faible.
Le revêtement de pavillon 6 du véhicule se termine par un rebord plié 7 qui s'appuie contre le voile 3c et qui est relié rigidement à celui-ci. Un peu avant sa transition avec la zone extrême doublement pliée, le revêtement de pavillon 6 comporte un bord 8 de ralentissement de l'écoulement-d'eau encrassée.
Vers l'arrière du véhicule, son contour extérieur est prolongé par une lunette arrière 9, qui recouvre la chambre 5 de la traverse 1 et qui comporte en outre un prolongement libre sur la partie de la rigole pour eau de pluie 10 formée au-dessus du voile 2c, 3c. Ce prolongement fait en sorte que, également dans des conditions défavorables, de l'eau encrassée provenant de la rigole 10 ne puisse pas être aspirée vers le haut.
La lunette arrière 9 est fixée par l'intermédiaire d'un joint collé-ll sur la coque supérieure 3 de la traverse 1 et elle est pourvue sur son côté inférieur, dans une zone recouvrant la rigole pour eau de pluie 10 et la chambre 5, d'une décoration 12 qui peut avantageusement être réalisée par un procédé d'impression au tamis.
Sur le bord supérieur libre de la lunette arrière 9 est emmanché un profilé de protection d'arête 13, qui remplit simultanément une fonction de canalisation d'eau.
La totalité du côté inférieur de la traverse 1 est recouverte par un garnissage de pavillon 14. La tête d'un passager placé à l'arrière est mise en évidence par des lignes en traits mixtes 15.
Enfin, il est encore à noter que la lunette arrière 9 change de courbure et est coudée vers le bas dans la zone qui est matérialisée par la flèche 16.
En dehors des avantages déjà cités, la structure conforme à l'invention assure en outre une protection efficace des passagers arrière contre une irradiation solaire, une transmission favorable des forces entre la traverse du pavillon, la colonne arrière et l'ossature de plancher, une économie notable de poids et une simplification importante de fabrication.
La forme de réalisation de l'invention représentée sur la Fig. 2 correspond essentiellement à celle précédemment décrite et pour cette raison on a adopté également les mêmes références numériques. La différence consiste ici simplement en ce que les voiles 2c et 3c sont placés à distance l'un de l'autre et en ce que le voile 2c comporte une ouverture 2d pour laisser passer par exemple une électrode de soudage par points.
Une telle forme de réalisation peut s'avérer avantageuse lorsque, par suite d'épaisseurs fortement différentes des tôles, on risque de rencontrer des difficultés lors du soudage des trois tôles.
Egalement, dans l'exemple de réalisation de l'invention représenté sur la Fig. 3, des parties déjà décrites ont été désignées par les memes références numériques. Une différence concerne cependant dans ce cas la structure de la traverse 22. Celle-ci se compose de deux tubes 10 et 18 de section rectangulaire, qui forment des chambres séparées 19, 20 et qui sont reliés entre eux par une membrure en tôle 21 en forme de Z.
Le rebord 7 du revêtement de pavillon 6 est relié rigidement à l'ame 21a de la membrure en tôle 21.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Caisse pour véhicules automobiles, notamment pour des voitures de tourisme, comportant une traverse arrière de pavillon, qui est recouverte partiellement par une zone extrême d'une lunette arrière fixée par collage, caractérisée en ce que la traverse (1, 22) comporte deux chambres (4, 5 ou 19, 20) disposées l'une derrière l'autre dans la direction longitudinale du véhicule, séparées l'une de l'autre au moins sur une grande partie de la largeur de la traverse et entre lesquelles il est prévu un rétrécissement ouvert au moins vers le haut, qui sert à former une rigole (10) pour eau de pluie et qui est recouvert supérieurement en partie par la lunette arrière (9).
2. Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la traverse (1) est réalisée comme une structure en tôle comportant une coque supérieure et une coque inférieure (2, 3), qui sont reliées l'une avec l'autre au moins localement par soudage ou collage dans la zone d'un voile central respectif (2c, 3c) formé par emboutissage.
3. Caisse selon la revendication 2, caractérisée en ce que dans la zone du voile embouti (3c) de la coque supérieure (3) est fixé un rebord (7) du revêtement de pavillon (6).
4. Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la traverse (22) est constituée par deux tubes (17, 18) réalisés sous forme d'un profilé extrudé, de préférence rectangulaire et qui sont reliés entre eux par une membrure en tôle (21) en forme de U ou de Z.
5. Caisse selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'un rebord (7) du revêtement de pavillon (6) est fixé sur l'amie (21a) delta membrure en t61e (21).
FR858505814A 1984-04-19 1985-04-17 Structure de traverse arriere superieure de caisse de vehicule automobile Expired FR2563173B1 (fr)

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