FR2891204A1 - Vehicule comportant un joint dispose entre un pare-brise et une garniture de montant de baie. - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un véhicule du type comportant un montant de baie (30) destiné à supporter l'un des bords transversaux d'un pare-brise (5) et une garniture (20) recouvrant la face du montant de baie (30) orientée vers l'habitacle, et un joint (40) disposé entre le pare-brise (5) et la garniture de montant de baie (20).Selon l'invention, le joint (40) est fixé sur le montant de baie (30) et s'étend sans jeu entre le pare-brise (5) et la garniture (20).
Description
Véhicule comportant un joint disposé entre un pare-brise et une qarniture
de montant de baie
L'invention se rapporte à un véhicule comportant un joint disposé entre un pare-brise et une garniture de montant de baie.
L'invention concerne plus particulièrement un véhicule du type comportant un montant de baie destiné à supporter l'un des bords transversaux d'un pare-brise et une garniture io recouvrant la face du montant de baie orientée vers l'habitacle, et un joint disposé entre le pare-brise et la garniture de montant de baie.
Certains véhicules automobiles comportent des joints, tels que décrits cidessus, destinés à retenir le cordon de colle permettant la fixation du pare-brise sur une feuillure du montant de baie.
Toutefois, ces joints généralement pré-assemblés avec le pare-brise avant la fixation de ce dernier sur le montant de baie présentent différents inconvénients. Ainsi, la préparation du joint par collage ou surmoulage sur le pare-brise est une opération coûteuse. De plus, le pare-brise et son joint pré-assemblé présentent des difficultés de montage dues à la gestion des dispersions de position du pare-brise et donc de son joint par rapport à la feuillure du montant de baie. Enfin, ce joint, généralement à section rigide, ne permet pas d'absorber les dispersions de section du cordon de colle.
De plus, l'ensemble formé par le montant de baie, le cordon de colle, la garniture de montant de baie et le joint présente une largeur importante gênant la visibilité du conducteur.
Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. i0
A cette fin, le véhicule selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le joint est fixé sur le montant de baie et s'étend sans jeu entre le pare-brise et la garniture.
Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - le joint peut comprendre un corps possédant une gorge destinée à pincer l'extrémité du montant de baie, - les parois latérales de ladite gorge peuvent s'étendre de façon sensiblement parallèle au pare-brise, - le joint peut comprendre deux lèvres s'étendant en saillie sur le corps du joint, l'une des lèvres vient en contact avec le pare-brise, l'autre lèvre vient en contact avec la garniture, - les deux lèvres peuvent être, en section, disposées dans le prolongement l'une de l'autre de façon sensiblement perpendiculaire au pare-brise, - le joint peut s'étendre sur toute la hauteur du montant de baie, - le joint peut être disposé à proximité d'un cordon de colle destiné à permettre la fixation du pare-brise sur le montant de baie.
D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles: -la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue schématique en coupe transversale selon la ligne 2-2 de la Figure 1.
Sur la Figure 1, on a représenté un véhicule automobile qui comporte, de manière classique, une structure de caisse 1 comprenant, entre autres, un pavillon 6 et des parois latérales 7 reliées audit pavillon 6 notamment par des arcs de pavillon 8. La structure du véhicule est équipée d'un vitrage 5 servant de pare-brise.
Comme le montre la figure 1, la carrosserie du véhicule comprend également deux montants latéraux 30, aussi appelés montants de baie disposés dans le prolongement des arcs de io pavillon 8, vers l'avant du véhicule. De façon traditionnelle, les montants de baie 30, encadrent et soutiennent les bords latéraux du pare-brise 5 du véhicule.
En se reportant maintenant à la Figure 2, on va décrire un montant de baie 30, l'autre montant de baie 30 étant identique.
Le montant de baie 30 se compose d'un premier profilé formant une âme 32, d'un second profilé formant une doublure 33 et d'un troisième profilé de couverture 34. Les extrémités des trois profilés 32, 33 et 34 sont reliées entre elles. Les extrémités soudées situées à proximité du pare- brise 5 forment ce que l'on appelle une feuillure 31 et servent de rebord de fixation au pare-brise 5. Ce rebord 31 présente une surface plane et longitudinale sur laquelle est fixée le pare-brise 5 au moyen, par exemple, d'un cordon de colle 9. Un joint d'étanchéité 10 est interposé entre le bord latéral du pare- brise 5 et le profilé de couverture 34.
De plus, le profilé formant la doublure 33 comporte, à intervalles réguliers sur sa longueur, des trous 36 d'encliquetage de pattes 21 d'une garniture 20 recouvrant cette doublure du côté de l'habitacle du véhicule afin d'habiller le montant de baie 30.
Bien sûr, les pièces profilées utilisées pour former le montant de baie peuvent être remplacées par des pièces embouties.
Selon l'invention, un joint 40 est disposé entre le pare-brise 5 et la garniture de montant de baie 20. Ce joint 40, moulé, formant une pièce unique, comprend un corps 44 et deux lèvres 46, 47.
Comme le montre la figure 2, le joint 40 comprend deux lèvres souples 46, 47 s'étendant en saillie sur le corps 44 du joint, l'une 47 venant en contact avec le pare-brise 5, l'autre 46 venant en contact avec l'extrémité 22 de la garniture. Les deux lèvres 46, 47 sont, en section, disposées dans le io prolongement l'une de l'autre de façon sensiblement perpendiculaire au pare-brise 5.
Le corps 44 est destiné à recevoir la feuillure 31 du montant de baie 30 formée par les extrémités des trois profilés 32, 33 et 34. Ce corps 44 comprend deux branches 41, 42 disposées de façon sensiblement parallèle. Les faces intérieures des deux branches délimitent une gorge 43 dans laquelle vient se loger la feuillure 31 citée ci-dessus. Les parois latérales de la gorge 43 s'étendent de façon sensiblement parallèle au pare-brise 5. La gorge 43 possède une profondeur de 3 à 10 mm, et de préférence de 3 à 5 mm. Comme le montre la figure 2, les lèvres 46, 47 sont disposées de façon sensiblement perpendiculaire aux parois latérales de la gorge 43. Le cordon de colle 9 se trouve ainsi disposé entre le joint d'étanchéité 10 et le joint de l'invention 40.
De façon permanente, le joint 40 est installé sans jeu entre le parebrise 5 et la garniture 20. De plus, il peut s'étendre partiellement ou sur toute la hauteur du montant de baie 30.
Ainsi, le joint de l'invention 40 présente différents avantages. Son montage sur la feuillure 31 du montant de baie est réalisé avant la pose du pare-brise 5, il permet donc de retenir le cordon de colle 9 quelque soit la forme de ce dernier. Il sert également d'appui à la garniture 20 de montant de baie, ce qui permet de supprimer le jeu présent entre la feuillure du montant de baie et la garniture; ainsi la garniture peut être positionnée de façon à ce que son épaisseur se trouve masquée dans l'épaisseur du joint 40.
L'ensemble formé par le montant de baie 30, le cordon de colle 9, la garniture 20 de montant de baie et le joint de l'invention 40 peut ainsi être assemblé de façon compacte, ce qui permet d'augmenter la vision de trois quarts avant du conducteur et de diminuer l'angle d'obstruction binoculaire du montant de baie 30. Les jeux fonctionnels présents dans l'art antérieur peuvent également être diminués. Le gain potentiel io sur la cote "A" (Figure 2) est d'environ 9 mm.
Claims (7)
1. Véhicule du type comportant un montant de baie (30) destiné à supporter l'un des bords transversaux d'un pare-brise (5) et une garniture (20) recouvrant la face du montant de baie (30) orientée vers l'habitacle, et un joint (40) disposé entre le pare-brise (5) et la garniture de montant de baie (20), caractérisé en ce que le joint (40) est fixé sur le montant de baie (30) et s'étend sans jeu entre le pare- brise (5) et la garniture (20).
io
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint (40) comprend un corps (44) possédant une gorge (43) destinée à pincer l'extrémité du montant de baie (31).
3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les parois latérales de ladite gorge (43) s'étendent de façon sensiblement parallèle au pare-brise (5).
4. Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le joint (40) comprend deux lèvres (46, 47) s'étendant en saillie sur le corps (44) du joint (40), l'une des lèvres (47) venant en contact avec le pare- brise (5), l'autre lèvre (46) venant en contact avec la garniture (20).
5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux lèvres (46, 47) sont, en section, disposées dans le prolongement l'une de l'autre de façon sensiblement perpendiculaire au pare-brise (5).
6. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint (40) s'étend sur toute la hauteur du montant de baie (30).
7. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint (40) est disposé à proximité d'un cordon de colle (9) destiné à permettre la fixation du pare-brise (5) sur le montant de baie (30).
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|---|---|---|---|
| FR0552846A FR2891204B1 (fr) | 2005-09-23 | 2005-09-23 | Vehicule comportant un joint dispose entre un pare-brise et une garniture de montant de baie. |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2980443A1 (fr) * | 2011-09-23 | 2013-03-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comprenant un pare-brise de vehicule automobile destine a etre fixe entre deux montants lateraux de baie et une garniture pour recouvrir interieurement chacun de ces montants |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4165119A (en) * | 1977-11-23 | 1979-08-21 | General Motors Corporation | Window reveal molding |
| US5343662A (en) * | 1992-10-29 | 1994-09-06 | Nelson Jack R | Auto glass moulding and dam |
| US5741044A (en) * | 1995-02-28 | 1998-04-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Pillar garnish support structure for automobile |
| US6179359B1 (en) * | 1999-08-12 | 2001-01-30 | Daimlerchrysler Corporation | Interior trim to windshield mounting arrangement |
-
2005
- 2005-09-23 FR FR0552846A patent/FR2891204B1/fr not_active Expired - Fee Related
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