FR2556297A1 - Dispositif deflecteur d'air pour un systeme d'essuie-glace - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION EST RELATIVE A UN DISPOSITIF DEFLECTEUR D'AIR POUR UN SYSTEME D'ESSUIE-GLACE. LE DISPOSITIF DEFLECTEUR D'AIR 1 COMPORTE UNE PARTIE SUPERIEURE 1A QUI S'ETEND OBLIQUEMENT VERS LE HAUT D'UN COTE DU SYSTEME D'ESSUIE-GLACE ET UNE PARTIE INFERIEURE 1B QUI S'ETEND OBLIQUEMENT VERS LE BAS DE L'AUTRE COTE DU SYSTEME D'ESSUIE-GLACE. LA PARTIE INFERIEURE 1B DU DISPOSITIF DEFLECTEUR D'AIR 1 EST POURVUE D'UNE OU DE PLUSIEURS OUVERTURES 1C. SELON UNE PREMIERE VARIANTE, LE DISPOSITIF DEFLECTEUR D'AIR 1 EST FIXE A L'ETRIER PRINCIPAL 3 DU BALAI D'ESSUIE-GLACE. SELON UNE DEUXIEME VARIANTE, LE DISPOSITIF DEFLECTEUR D'AIR EST FIXE AU BRAS MOTEUR DU BALAI D'ESSUIE-GLACE. DOMAINE D'APPLICATION : VEHICULES A MOTEUR.
Description
La présente invention est relative a un dispositif déflecteur d'air pour un système d'essuie-glace comportant un bras moteur et un balai dont la superstructure coopere avec une lame d'essuyage et comprend au moins un étrier, ledit étrier ou ledit bras moteur servant de support au dit dispositif déflecteur d'air. Des systèmes d'essuie-glace comportant un dispositif déflecteur d'air sont notamment utilisés sur les véhicules a moteur pour l'essuyage des pare-brises.
Dans la technique antérieure des dispositifs déflec- teurs d'air fixés soit sur la superstructure du balai, soit sur le bras moteur, sont largement connus. Ainsi, dans le brevet français 1.428.310 le dispositif déflecteur d'air s'étend de part en part au-dessus de la superstructure du balai d'essuie-glace, tandis que dans la demande de brevet française 2.513.953 le dispositif déflecteur d'air s'étend sensiblement au niveau de l'élément d'essuyage du balai d'essuie-gl#ace. Dans les deux cas le dispositif déflecteur d'air est fixé à la superstructure du balai d'essuie-glace. Un dispositif déflecteur d'air qui est fixé au bras moteur d'un balai d'essuie-glace est montré dans le brevet britannique 1,105,704.
Il existe de nombreux autres brevets au demandes de brevet dans lesquels sont décrits des dispositifs déflecteurs d'air de formes très variées et qui sont soit fixés sur la superstructure, soit sur le bras moteur du système d'essuie-glace. La variété meme des solu- tions proposées semble indiquer que le problème qu'on essaie de résoudre avec les dispositifs déflecteurs d'air n'a pas encore trouvé sa solution définitive, c'est-à-dire la solution la plus efficace.
Le problème à resoudre est le suivant: lorsque les balais d'essuie-glace sont en fonctionnement sur le pare-brise d'un véhicule à moteur et que le véhicule se déplace à une vitesse relativement élevée, lesdits balais d'essuie-glace ont tendance a se soulever, c'est-à-dire à s'écarter du pare-brise du véhicule, sous l'action de l'air qui s'écoule sur le pare-brise, rendant ainsi la visibilité de plus en plus mauvaise au fur et à mesure que la vitesse du véhicule augmente.
Des essais réalisés sur des véhicules placés dans une soufflerie aérodynamique -ont montré que pour garantir une efficacité maximale des dispositifs déflecteurs d'air, et ce aussi bien à des vitesses relativement faibles qu'à des vitesses -relativement élevées, les dispositifs déflecteurs d'air doivent au moins remplir les trois conditions suivantes: 1.- L'élément d'essuyage doit être protégé de l'action du vent sur au
moins une partie de sa longueur.
moins une partie de sa longueur.
2.- Sous l'action du vent le dispositif déflecteur d'air doit développer
une force qui pousse le balai d'essuie-glace, et par conséquent
l'élément d'essuyage, vers le pare-brise à essuyer.
une force qui pousse le balai d'essuie-glace, et par conséquent
l'élément d'essuyage, vers le pare-brise à essuyer.
3.- L'air doit pouvoir circuler entre le dispositif déflecteur d'air et
l'ensemble superstructure/élément d'essuyage du balai d'essuie-glace.
l'ensemble superstructure/élément d'essuyage du balai d'essuie-glace.
Un dispositif déflecteur d'air qui, essentiellement, ne fait que protéger du vent l'élément d'essuyage (condition 1) n'est efficace qu'a des vitesses relativement faibles, de l'ordre de 110 â 130 km/h, tandis qu'un dispositif déflecteur d'air qui, essentiellement, ne développe qu'une force qui pousse l'élément d'essuyage vers le pare-brise a essuyer (condition 2) n'est véritablement efficace qu'a des vitesses plus élevées, c'est- -dire des vitesses de l'ordre de 140 km/h et plus.
Le but de l'invention est donc la réalisation d'un dispositif déflecteur d'air qui remplit les conditions énoncées plus haut et qui par conséquent est efficace sur une plus grande étendue de vitesses que les dispositifs déflecteurs d'air conventionnels. A cet effet le dispositif déflecteur d'air selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte une- partie supérieure qui s'étend au-dessus dudit étrier ou bras moteur et une partie inférieure qui s'étend en-dessous dudit étrier ou bras moteur.
Une autre caractéristique du dispositif déflecteur d'air selon l'invention est le fait que ladite partie inférieure-du dispositif déflecteur d'air est pourvue d'une ou de plusieurs ouvertures allongées dans le sens longitudinal du système d'essuie-glace.
-D'autres caractéristiques de l'invention seront mieux comprises à la lecture de la description ci-après d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre le dispositif déflecteur d'air selon l'invention,
monté sur la superstructure d'un balai d'essuie-glace; - la figure 2 est une coupe, à plus grande échelle, selon la ligne Il-Il
de la figure 1; la figure 3 est une coupe, à plus grande échelle, selon la ligne III
III de la figure 1; - la figure 4 est une coupe semblable à celle de la figure 2, dans
laquelle le dispositif déflecteur d'air est réalisé en deux pièces; - la figure 5 montre, en variante, le dispositif déflecteur d'air selon
l'invention, monté sur le bras moteur d'un balai d'essuie-glace;; - la figure 6 est une coupe, à plus grande échelle, selon la ligne VI-VI
de la figure 5; - la figure 7 est une coupe, à plus grande échelle, selon la ligne VII
YII de la figure 5; - la figure 8 est une coupe, à plus grande échelle, selon la ligne V#II-
VIII de la figure 5.
monté sur la superstructure d'un balai d'essuie-glace; - la figure 2 est une coupe, à plus grande échelle, selon la ligne Il-Il
de la figure 1; la figure 3 est une coupe, à plus grande échelle, selon la ligne III
III de la figure 1; - la figure 4 est une coupe semblable à celle de la figure 2, dans
laquelle le dispositif déflecteur d'air est réalisé en deux pièces; - la figure 5 montre, en variante, le dispositif déflecteur d'air selon
l'invention, monté sur le bras moteur d'un balai d'essuie-glace;; - la figure 6 est une coupe, à plus grande échelle, selon la ligne VI-VI
de la figure 5; - la figure 7 est une coupe, à plus grande échelle, selon la ligne VII
YII de la figure 5; - la figure 8 est une coupe, à plus grande échelle, selon la ligne V#II-
VIII de la figure 5.
Sur la figure 1 est représenté un balai d'essuie-glace qui comporte les éléments suivants: un étrier principal 3, deux étriers secondaires 4 et un élément d'essuyage 5 qui est renforcé par des lames de répartition de pression 6. L'étrier principal 3 est relié de manière articulée à chacun des deux étriers secondaires 4 à ses deux extrémités 3a. Chaque étrier secondaire 4 est relié à l'élément d'essuyage 5 par l'intermédiaire des griffes 4a dont sont pourvues leurs deux extrémités.
Le dispositif déflecteur d'air 1 est fixé à l'étrier principal 3 par des moyens appropriés (non représentés sur la figure 1).
Il comprend une partie supérieure la et une partie inférieure lb, cette partie inférieure lb étant pourvue de plusieurs ouvertures oblongues lc.
Il est à noter que pour des raisons de clarté du dessin les parties du balai d'essuie-glace cachées par le dispositif déflecteur d'air 1 n'ont pas été représentées sur la figure 1.
Sur les figures 2 et 3 on peut voir qu'en section transversale l'allure générale du dispositif déflecteur d'air 1 est sensiblement celle d'une ligne oblique par rapport au plan médian longitudinal du balai d'essuie-glace représenté sur ces deux figures par l'étrier principal 3, par la griffe 4a et par l'élément d'essuyage 5 et que c'est sensiblement en son centre que le dispositif déflecteur d'air 1 est fixé à l'étrier principal par des moyens appropriés qui dans le cas présent, et à titre d'exemple, sont des systèmes d'encliquetage 7.
La partie supérieure la du dispositif déflecteur d'air 1 s'étend obliquement vers le haut d'un côté du balai d'essuie-glace et sa partie inférieure lb s'étend obliquement vers le bas de l'autre coté du balai d'essuie-glace. Par ailleurs la partie inférieure lb, qui est pourvue d'ouvertures Ic, s'étend nettement plus bas que l'arête supérieu- re de l'élément d'essuyage 5 puisque selon les figures 2 et 3 l'arête inférieure de la partie lb se rapproche de très près de la surface a essuyer 8.
Le dispositif déflecteur d'air de la figure 4 est en tous points semblable à celui des figures 2 et 3, sauf qu'il est réalisé en deux pieces, c'est-à-dire la pièce la' avec les moyens de fixation 7' et la pièce lb' avec les ouvertures tic'. Pour relier ensemble les deux pièces la' et lb', la première de ces pièces est pourvue d'une rainure 9 ayant, en section transversale, la forme d'un T et la deuxième de ces pièces est pourvue, à son extrémité supérieure, d'une terminaison en forme de T correspondante 9'.
Les figures 5 à 8 représentent une variante du dispositif déflecteur d'air 1 des figures 1 à 3, variante dans le sens que le dispositif déflecteur d'air 2 y est fixé non pasà la superstructure du balai d'essuie-glace, mais au bras moteur 10 de ce même balai d'essuieglace. De ce fait la forme du dispositif déflecteur d'air 2, vu en élévation (figure 5), est quelque peu différente de celle du -dispositif déflecteur d'air 1 de la figure 1. Cependant sa forme en section transversale (figures 6 et 7) est exactement la même que précédemment.
Le bras moteur 10 est fixé au bal-ai d'essuie-glace, ou plus exactement au rivet 12 du balai d'essuie-glace, au moyen d'un connecteur il. Au moins dans sa partie proche du balai d'essuie-glace le bras moteur 10 est situé exactement au-dessus de la superstructure du balai d'essuie-glace (figures 6 et 7), ce qui est la raison pour laquelle un même type de dispositif déflecteur d'air peut être monté soit sur la superstructure, soit sur le bras moteur (10) d'un même balai d'essuieglace.
Tout comme précédemment le dispositif déflecteur d'air 2 comporte donc une partie supérieure 2a et une partie inférieure 2b, cette partie inférieure étant pourvue de plusieurs ouvertures oblongues 2c. Le dispositif déflecteur d'air 2 est fixé au bras moteur 10 par des moyens appropries qui, dans le cas des figures 5 à 7 et à titre d'exemple, sont des rivets 17.
A l'endroit de la section VIlI-VIlI de la figure 5 (voir figure 8) la partie supérieure 2a du dispositif déflecteur d'air a ete supprimée Ceci n'est cependant pas une nécessité absolue car on peut facilement iwagîner un dispositif déflecteur d'air fixé seulement au bras moteur 10 mais s'étendant nettement au-delà du rivet 123 tout en conservant sensiblement sa section transversale initiale, c'est-à-dire la section transversale à l'endroit des lignes VI-VI ou Vil-VIl de la figure 5
Il est extrêmement dif-icile de saisir et de détermi- ner l'importance relative de toutes les variables qui influencent l > éffi- cacite à grande vitesse d'un balai d'essuie-glace pourvu d'un dispositif déflecteur d'air. Parmi ces variables on peut citer: les dimensions et le type du balai d'essuie-glace, la forme et l'inclinaison du pare-brise du véhicule, les dimensions, la forme et la position relative du dispositif déflecteur d'air par rapport au balai d'essuie-glace, etc., etc.
Il est extrêmement dif-icile de saisir et de détermi- ner l'importance relative de toutes les variables qui influencent l > éffi- cacite à grande vitesse d'un balai d'essuie-glace pourvu d'un dispositif déflecteur d'air. Parmi ces variables on peut citer: les dimensions et le type du balai d'essuie-glace, la forme et l'inclinaison du pare-brise du véhicule, les dimensions, la forme et la position relative du dispositif déflecteur d'air par rapport au balai d'essuie-glace, etc., etc.
Il s'ensuit qu'un dispositif déflecteur d'air d'une forme et de dimensions données ne donne son efficacité maximale que s'il est utilisé sur un système d'essuie-glace et sur un véhicule déterminé.
En d'autres termes, certains détails (mais non le principe général tel que défini dans les revendications) du dispositif déflecteur d'air selon l'invention peuvent varier en fonction des conditions d'utilisation du dispositif. Ainsi la partie supérieure la, la', 2a du dispositif déflecteur d'air peut par exemple présenter une courbure plus ou moins prononcee qui, en plus peut être soit concave vers le haut (figures 2, 3, 4), soit concave vers le bas (figures 6 et 7). Ce n'est que par des essais qu'on peut déterminer la forme et les dimensions exactes en ,donc tion des conditions d'utilisation.
Claims (6)
1.- Dispositif déflecteur d'air (1, 2) pour un système d'essuie-glace comportant un bras moteur (10) et un balai dont la superstructure (3, 4) coopère avec une lame d'essuyage (5) et comprend au moins un étrier (3), ledit étrier (3) ou ledit bras moteur (10) servant de support au dit dispositif déflecteur d'air (1, 2) qui est caractérisé par le fait qu'il comporte une partie supérieure (la, 2a) qui s'étend audessus dudit étrier (3) ou bras moteur (10) et une partie inférieure (lb, 2b) qui s'étend en-dessous dudit étrier t3) ou bras moteur (10).
2.- Dispositif selon la revendication 1 dans lequel la superstructure (3, 4) du balai comporte un étrier principal (3) et un ou plusieurs étriers secondaires (4), caractérisé en ce que l'étrier servant de support au dispositif déflecteur d'air (1) est l'étrier principal (3).
3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite partie supérieure (la, 2a) s'étend obliquement vers le haut d'un coté du système d'essuie-glace et que ladite partie inférieure (lb, 2b) s'étend obliquement vers le bas de l'autre côté du système d'essuie-glace.
4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie inférieure (lb, 2b) s'étend plus bas que l'arête supérieure de la lame d'essuyage (5).
5.- Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite partie inférieure (lb, 2b) est pourvue d'une ou de plusieurs ouvertures (tic, 2c) allongées dans le sens longitudinal du système d'essuie-glace.
6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est réalisé en une seule (1, 2) ou en plusieurs (la', lb') pièces en matière plastique.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8319779A FR2556297B3 (fr) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Dispositif deflecteur d'air pour un systeme d'essuie-glace |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR8319779A FR2556297B3 (fr) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Dispositif deflecteur d'air pour un systeme d'essuie-glace |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2556297A1 true FR2556297A1 (fr) | 1985-06-14 |
| FR2556297B3 FR2556297B3 (fr) | 1986-04-04 |
Family
ID=9295050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8319779A Expired FR2556297B3 (fr) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Dispositif deflecteur d'air pour un systeme d'essuie-glace |
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| FR (1) | FR2556297B3 (fr) |
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