FR2760712A1 - Wagon porte-conteneurs - Google Patents

Wagon porte-conteneurs Download PDF

Info

Publication number
FR2760712A1
FR2760712A1 FR9703436A FR9703436A FR2760712A1 FR 2760712 A1 FR2760712 A1 FR 2760712A1 FR 9703436 A FR9703436 A FR 9703436A FR 9703436 A FR9703436 A FR 9703436A FR 2760712 A1 FR2760712 A1 FR 2760712A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
chassis
beams
container
containers
container wagon
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9703436A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2760712B1 (fr
Inventor
Christian Vilette
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Arbel Fauvet Rail SA
Original Assignee
Arbel Fauvet Rail SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Arbel Fauvet Rail SA filed Critical Arbel Fauvet Rail SA
Priority to FR9703436A priority Critical patent/FR2760712B1/fr
Publication of FR2760712A1 publication Critical patent/FR2760712A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2760712B1 publication Critical patent/FR2760712B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00Underframes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00Wagons or vans
    • B61D3/16Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/20Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Pallets (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte à un wagon porte-conteneurs comprenant un châssis (2) supporté à chaque extrémité par des organes de roulement, lequel chassis comprend deux longerons (4) maintenus à l'écartement requis par des traverses (5) .Ce wagon est caractérisé en ce qu'à l'intérieur de l'espace délimité par les deux longerons (4) du châssis et ses extrémités, au moins certaines des traverses (5) sont reliées deux à deux par une paire de poutres (6) parallèles aux longerons de sorte que :- d'une part, les faces (7) supérieures de ces poutres constituent au moins indirectement des zones d'appui pour les zones dites de transfert de charge dont sont équipés certains conteneurs et,- d'autre part, ces poutres (6) agissent comme des raidisseurs limitant la flexion du châssis.

Description

L'invention se rapporte à un wagon porte-conteneurs.
De plus en plus souvent, les marchandises sont conditionnées dans des conteneurs qui permettent un acheminement des dites marchandises par différents moyens de transport, généralement dit transport multimodal (camion, train, bateau etc ... ) en effectuant un simple transbordement d'un conteneur d'un véhicule à l'autre.
Classiquement, ces conteneurs ont des dimensions normalisées et présentent, au moins à chacun des quatre coins inférieurs et supérieurs, une pièce dite d'arrimage permettant de l'immobiliser sur le véhicule qui le transporte ou sur un autre conteneur lorsque ces conteneurs sont superposés.
I1 existe des conteneurs de différentes tailles et donc la charge de ces différents conteneurs est variable.
Les conteneurs de grandes dimensions présentent au niveau de la paroi inférieure des surfaces d'appui, dites zones de transfert de charge, réparties selon deux axes paralleles à l'axe longitudinal du conteneur et écartées des bords longitudinaux du conteneur.
Pour le transport de ces conteneurs, on fait nécessairement appel à des wagons spécialisés dits porteconteneurs qui présentent localement des moyens d'accrochage des conteneurs sur le châssis.
Classiquement, un wagon porte-conteneurs consiste essentiellement en un châssis supporté à chaque extrémité par des organes de roulement, lequel châssis comprend deux longerons maintenus à l'écartement requis par des traverses.
Les extrémités du châssis présentent des moyens d'attelage des wagons entre eux.
Les conteneurs reposent essentiellement sur les longerons par l'intermédiaire de leurs pièces d'arrimage qui coopèrent avec les moyens d'accrochage.
Ces moyens d'accrochage consistent, par exemple, en des chevilles dites " twistlock " qui se verrouillent sur les pièces d'arrimage des conteneurs.
Les châssis des véhicules ferroviaires doivent être très rigides pour garantir un appui constant des organes de roulement sur les rails.
C'est la section des longerons qui confèrent au chassis sa résistance.
Dans le domaine ferroviaire la longueur des wagons est telle qu'elle permet de placer sur ces chassis beaucoup plus de conteneurs que sur les chassis des camions mais, compte tenu de leur empattement important, la charge produit un fléchissement des longerons.
Or, un certain fléchissement est tolérable mais celui-ci ne doit cependant pas dépasser une valeur maximale prédéterminée.
Pour respecter cette limite, alors même que, comme indiqué précédemment, le trafic des conteneurs évolue vers une augmentation des gros conteneurs, il est parfois, malheureusement, nécessaire de limiter le nombre de ces conteneurs sur les plateformes des véhicules ferroviaires alors que l'on dispose encore d'espaces libres.
Dans le domaine du transport routier des conteneurs, les chassis des véhicules sont totalement différents.
En effet, les longerons de ces châssis de camions sont rapprochés de l'axe longitudinal médian et sont positionnés de telle sorte que le poids du conteneur est transmis essentiellement par les zones de transfert de charge qui s'appuient donc sur ces longerons.
Pour assurer la stabilité du conteneur et le fixer sur le chassis par l'intermédiaire des pièces d'arrimage, sur ces longerons, est rapporté et fixé un cadre externe formé de deux traverses et de deux poutres situées de part et d'autre des longerons.
Le cadre reçoit une partie de la charge mais celle-ci est relativement faible par rapport à celle transmise au niveau des longerons.
Si le problème du fléchissement du chassis ne se pose pas sur les camions, malheureusement, une telle structure favorise la torsion du châssis autour de son axe longitudinal.
Un des résultats que l'invention vise à obtenir est un wagon porte-conteneurs qui offre une plus grande capacité de charge sans s'exposer à des déformations dépassant les limites accessibles.
A cet effet, l'invention a pour objet un wagon porteconteneurs du type précité comprenant un châssis supporté à chaque extrémité par des organes de roulement, lequel chassis comprend deux longerons maintenus à l'écartement requis par des traverses, ce wagon étant caractérisé en ce qu'à l'intérieur de l'espace délimité par les deux longerons du châssis et ses extrémités, au moins certaines des traverses sont reliées deux à deux par une paire de poutres parallèles aux longerons de sorte que
- d'une part, les faces supérieures de ces poutres constituent au moins indirectement des zones d'appui pour les zones dites de transfert de charge dont sont équipés certains conteneurs et,
- d'autre part, ces poutres agissent comme des raidisseurs limitant la flexion du châssis.
L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faites à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente
- figure 1 : une vue de dessus d'un wagon,
- figure 2 : une vue en coupe selon II-II de la figure 1.
En se reportant au dessin, on voit que, pour le transport de conteneurs, on utilise un wagon 1 spécialisé dit porteconteneurs.
Classiquement, ce wagon 1 comprend un châssis 2 supporté à chaque extrémité par des organes 3 de roulement, lequel chassis comprend deux longerons 4 maintenus à l'écartement requis par des traverses 5.
Classiquement, au long de ces longerons, sont disposés des moyens d'ancrage qui coopèrent avec les pièces dites d'arrimage que présente la base des conteneurs à transporter.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, à l'intérieur de l'espace délimité par les deux longerons 4 du châssis et ses extrémités, au moins certaines des traverses 5 sont reliées deux à deux par une paire de poutres 6 parallèles aux longerons de sorte que
- d'une part, les faces 7 supérieures de ces poutres constituent au moins indirectement des zones d'appui pour les zones dites de transfert de charge dont sont équipés certains conteneurs et,
- d'autre part, ces poutres 6 agissent comme des raidisseurs limitant la flexion du châssis.
Avantageusement, le châssis comprend des moyens 8 limitant sa torsion autour de son axe longitudinal médian.
Ces moyens 8 sont constitués par des tôles plus larges que la largeur des poutres et s'étendant sensiblement sur la longueur cumulée des dites poutres.
Par exemple, ces tôles ont une longueur d'environ trois mille cinq cents millimètres et une largeur de deux cent cinquante millimètres.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. Wagon porte-conteneurs comprenant un châssis (2) supporté à chaque extrémité par des organes (3) de roulement, lequel chassis comprend deux longerons (4) maintenus à l'écartement requis par des traverses (5),
ce wagon étant CARACTERISE en ce qu'à l'intérieur de l'espace délimité par les deux longerons (4) du châssis et ses extrémités, au moins certaines des traverses (5) sont reliées deux à deux par une paire de poutres (6) parallèles aux longerons de sorte que
- d'une part, les faces (7) supérieures de ces poutres constituent au moins indirectement des zones d'appui pour les zones dites de transfert de charge dont sont équipés certains conteneurs et,
- d'autre part, ces poutres (6) agissent comme des raidisseurs limitant la flexion du châssis.
2. Wagon porte-conteneurs selon la revendication 1 caractérisé en ce que le châssis comprend des moyens (8) limitant sa torsion autour de son axe longitudinal médian.
3. Wagon porte-conteneurs selon la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens (8) sont constitués par des tôles.
FR9703436A 1997-03-17 1997-03-17 Wagon porte-conteneurs Expired - Fee Related FR2760712B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9703436A FR2760712B1 (fr) 1997-03-17 1997-03-17 Wagon porte-conteneurs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9703436A FR2760712B1 (fr) 1997-03-17 1997-03-17 Wagon porte-conteneurs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2760712A1 true FR2760712A1 (fr) 1998-09-18
FR2760712B1 FR2760712B1 (fr) 1999-06-04

Family

ID=9505028

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9703436A Expired - Fee Related FR2760712B1 (fr) 1997-03-17 1997-03-17 Wagon porte-conteneurs

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2760712B1 (fr)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104057968A (zh) * 2014-06-25 2014-09-24 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 一种集装箱平车的车架
CN109353357A (zh) * 2018-09-25 2019-02-19 中车山东机车车辆有限公司 一种铁路关节式集装箱平车连接梁
WO2020133934A1 (fr) * 2018-12-25 2020-07-02 中车唐山机车车辆有限公司 Wagon, caisse de wagon associée et châssis d'extrémité
RU205109U1 (ru) * 2021-02-26 2021-06-28 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Рама грузового вагона
RU207327U1 (ru) * 2021-07-23 2021-10-22 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Рама железнодорожной платформы
RU208029U1 (ru) * 2021-07-23 2021-11-30 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Рама железнодорожной платформы
RU208726U1 (ru) * 2021-04-16 2022-01-11 Общество с ограниченной ответственностью "Независимый инженерный центр железнодорожного транспорта" (ООО "НИЦЖТ") Рама железнодорожной платформы
RU208851U1 (ru) * 2021-10-21 2022-01-18 Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") Рама грузового вагона
CN114715212A (zh) * 2022-04-24 2022-07-08 中车常州车辆有限公司 一种集装箱承载装置及集装箱运输设备
RU214178U1 (ru) * 2022-04-05 2022-10-14 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") Рама вагона-платформы

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE859633C (de) * 1940-05-01 1952-12-15 Luebecker Maschb Ag Starres Untergestell mit mindestens zwei seitlichen Langtraegern, insbesondere fuer Eisenbahnwagen
EP0333152A2 (fr) * 1988-03-16 1989-09-20 GRAAFF Gesellschaft mit beschränkter Haftung Châssis pour wagon ferroviaire
AT394531B (de) * 1990-01-19 1992-04-27 Jenbacher Werke Ag Schienenfahrzeug, insbesondere zweiachsiger gueterwagen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE859633C (de) * 1940-05-01 1952-12-15 Luebecker Maschb Ag Starres Untergestell mit mindestens zwei seitlichen Langtraegern, insbesondere fuer Eisenbahnwagen
EP0333152A2 (fr) * 1988-03-16 1989-09-20 GRAAFF Gesellschaft mit beschränkter Haftung Châssis pour wagon ferroviaire
AT394531B (de) * 1990-01-19 1992-04-27 Jenbacher Werke Ag Schienenfahrzeug, insbesondere zweiachsiger gueterwagen

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104057968A (zh) * 2014-06-25 2014-09-24 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 一种集装箱平车的车架
CN104057968B (zh) * 2014-06-25 2017-06-16 中车齐齐哈尔车辆有限公司 一种集装箱平车的车架
CN109353357A (zh) * 2018-09-25 2019-02-19 中车山东机车车辆有限公司 一种铁路关节式集装箱平车连接梁
WO2020133934A1 (fr) * 2018-12-25 2020-07-02 中车唐山机车车辆有限公司 Wagon, caisse de wagon associée et châssis d'extrémité
RU205109U1 (ru) * 2021-02-26 2021-06-28 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Рама грузового вагона
RU208726U1 (ru) * 2021-04-16 2022-01-11 Общество с ограниченной ответственностью "Независимый инженерный центр железнодорожного транспорта" (ООО "НИЦЖТ") Рама железнодорожной платформы
RU207327U1 (ru) * 2021-07-23 2021-10-22 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Рама железнодорожной платформы
RU208029U1 (ru) * 2021-07-23 2021-11-30 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Рама железнодорожной платформы
RU208851U1 (ru) * 2021-10-21 2022-01-18 Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") Рама грузового вагона
RU214178U1 (ru) * 2022-04-05 2022-10-14 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") Рама вагона-платформы
CN114715212A (zh) * 2022-04-24 2022-07-08 中车常州车辆有限公司 一种集装箱承载装置及集装箱运输设备
WO2023207853A1 (fr) * 2022-04-24 2023-11-02 中车常州车辆有限公司 Dispositif de support de conteneur et appareil de transport de conteneur
CN114715212B (zh) * 2022-04-24 2024-03-19 中车常州车辆有限公司 一种集装箱承载装置及集装箱运输设备
RU214896U1 (ru) * 2022-08-22 2022-11-21 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" Рама крытого вагона
RU223940U1 (ru) * 2023-10-31 2024-03-07 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") Железнодорожное транспортное средство
RU223930U1 (ru) * 2024-01-30 2024-03-07 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Вагон-платформа

Also Published As

Publication number Publication date
FR2760712B1 (fr) 1999-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2010076442A1 (fr) Module pour chassis modulaire de vehicule de transport de charges lourdes
FR2760712A1 (fr) Wagon porte-conteneurs
FR3068325A1 (fr) Ensemble deposable de chargement/dechargement d'une semi-remorque sur une structure ferroviaire de wagon-poche
FR2486041A1 (fr) Mecanisme d'engagement d'une serie de recipients de transport sur un certain nombre de chaines sans fin dans un systeme de transport en continu
EP0112778B1 (fr) Plateau porteur destiné à recevoir un fourgon ou conteneur de marchandises, muni de moyens d'adaptation au transport par route, rail et mer
BE1001846A6 (fr) Vehicule pour le transport de carrosseries a plate-forme interchangeable.
FR3105965A1 (fr) Remorque de transport comprenant un système d’inclinaison et de redressement de son plateau.
FR2850929A3 (fr) Dispositif pour le transport ferroviaire de vehicules de type poids lourds
EP2860134A1 (fr) Conteneur de stockage et de transport de marchandises
EP0366577B1 (fr) Dispositif à chassis amovible pour le transport de charges longues
FR1464895A (fr) Wagon à caisses interchangeables
FR2655007A1 (fr) Ensemble d'attelage d'un vehicule tracteur et d'une remorque.
CH383264A (fr) Procédé de chargement, sur wagons de chemins de fer, de lots de pièces convenant au montage de véhicules automobiles, et wagon destiné à sa mise en oeuvre
EP0329552B1 (fr) Contenants utilisés pour le transport de marchandises tels les wagons
FR2560129A1 (fr) Vehicule de transport, notamment pour une charge tubulaire de tres grand diametre
CA2127949C (fr) Rampe "get-in"
EP0798191B1 (fr) Perfectionnements aux wagons de chemin de fer porte-conteneurs
BE1013038A6 (fr) Remorque de transport pour une structure interchangeable deposee, en particulier une plate-forme interchangeable.
FR2552381A1 (fr) Systeme porte-conteneur pour l'equipement de vehicules routiers
FR2749552A1 (fr) Plateau intermediaire amovible d'arrimage et de manutention de boites par rapport a un vehicule, vehicule adapte, systeme de manutention de boites et procede correspondant
EP1060968B1 (fr) Wagon ferroviaire à plate-forme mobile en translation perpendiculairement à son plan
FR2789063A1 (fr) Dispositif de prehension par pinces
FR2701928A1 (fr) Conteneur pour véhicules.
FR2516029A1 (fr) Dispositif pour le transport routier de wagons ferroviaires
BE431078A (fr)

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse