RU205109U1 - Рама грузового вагона - Google Patents
Рама грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU205109U1 RU205109U1 RU2021105009U RU2021105009U RU205109U1 RU 205109 U1 RU205109 U1 RU 205109U1 RU 2021105009 U RU2021105009 U RU 2021105009U RU 2021105009 U RU2021105009 U RU 2021105009U RU 205109 U1 RU205109 U1 RU 205109U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- frame
- longitudinal
- freight car
- transverse
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/163—Wagons or vans adapted for carrying special loads for carrying animals
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/166—Wagons or vans adapted for carrying special loads for carrying very heavy loads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к грузовым железнодорожным вагонам, а именно к конструкции рамы грузового вагона. Рама грузового вагона, включающая хребтовую балку, две боковые балки, а также две шкворневые балки, две концевые балки, две промежуточные балки, при этом вдоль рамы, между шкворневыми и промежуточными балками, а также между двумя смежными промежуточными балками устанавливаются по три продольные балки в виде гнутых швеллеров, которые подкреплены поперечными балками, отличающаяся тем, что в местах пересечения продольных и поперечных балок установлены усиливающие ребра жесткости. Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности конструкции и, как следствие, повышение надёжности грузового вагона в целом за счёт усиления узла соединения продольных и поперечных балок. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к грузовым железнодорожным вагонам, а именно к конструкции рамы грузового вагона.
Из источника http://library.miit.ru/methodics/30_09_2013/03%2041839%20(3400).pdf известны различные рамы грузовых вагонов.
Известен вагон крытый универсальный модели 11-6874 (https://www.uniwagon.com/media/documents/%D0%A6%D0%94%D0%9B%D0%A0_3914.00.00.000_%D0%A0%D0%AD_%D0%A0%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_11-6874.pdf), в котором рама состоит из балок: хребтовой, шкворневых, боковых, концевых продольных, усиленных и поперечных. Балки поперечные выполнены в виде сварных тавров из нижнего и вертикального листов. Балки поперечные выполнены из швеллеров по ГОСТ 8240-97. Балки продольные под настил пола выполнены из швеллеров по ГОСТ 8240-97. Настил пола лист рифленый по ГОСТ 8568-77. Данное техническое решение принято в качестве наиболее близкого аналога.
Недостатком известного технического решения является то, что в местах пересечения продольных балок с поддерживающими поперечными может происходить взаимная деформация профиля балок.
Задачей предлагаемого технического решения является создание такой конструкции рамы вагона, в которой не происходит деформация в местах пересечения продольных балок с поддерживающими поперечными и соответственно не будет происходить деформация настила.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности конструкции и как следствие повышение надёжности грузового вагона в целом за счёт усиления узла соединения продольных и поперечных балок.
Указанный технический результат достигается тем, что рама грузового вагона включает хребтовую балку, две боковые балки, а также две шкворневые балки, две концевые балки, две промежуточные балки, при этом вдоль рамы, между шкворневыми и промежуточными балками, а также между двумя смежными промежуточными балками устанавливаются по три продольные балки в виде гнутых швеллеров, которые подкреплены тремя поперечными балками. В местах пересечения продольных и поперечных балок установлены усиливающие ребра жесткости.
Признаками полезной модели являются:
1. рама грузового вагона включает
2. хребтовую балку,
3. две боковые балки,
4. две шкворневые балки,
5. две концевые балки, причем концевая балка состоит из двух отдельных частей, примыкающих к хребтовой балке.
6. две промежуточные балки,
7. шкворневые, концевые и промежуточные балки расположены между боковыми балками, но по обе стороны от хребтовой балки,
8. вдоль рамы, между шкворневыми и промежуточными балками установлены по две продольные балки в виде гнутых швеллеров,
9. между двумя смежными промежуточными балками установлены три продольные балки в виде гнутых швеллеров,
10. продольные балки подкреплены тремя поперечными балками,
11. в местах пересечения продольных и поперечных балок установлены усиливающие ребра жесткости,
12. рама оснащена настилом пола.
Признаки 1-4, 6-10, 12 являются общими с прототипом, признак 11 является отличительным признаком полезной модели, признак 5 является дополняющим и является частным случаем.
Предложенная полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 - общий вид рамы грузового вагона, фиг. 2 - вид снизу рамы грузового вагона, фиг. 3 - продольный разрез рамы грузового вагона, на фиг. 4 - вид А на фиг. 3.
Рама грузового вагона (фиг. 1-3) включает хребтовую балку 1, две боковые балки 2, а также две шкворневые балки 3, две концевые балки 4 и две промежуточные балки 5, соединенные с помощью сварки с хребтовой балкой 1. Каждая концевая балка 4 состоит из двух отдельных частей, примыкающих к хребтовой балке. Балки 3-5 расположены между боковыми 2 балками. Между шкворневыми 3 и промежуточными 5 балками устанавливаются по четыре продольные балки 7, а также между двумя смежными промежуточными 5 балками устанавливаются по шесть продольных балок 7. Балки 7 выполнены в виде гнутых швеллеров, которые подкреплены поперечными балками 8. Поперечные балки 7 установлены по две на каждом участке между шкворневыми 3 и промежуточными 5 балками по обе стороны от хребтовой балки 1, а между смежных промежуточных балок 5 по обе стороны от хребтовой балки 1 установлены по три поперечных балки 7. В местах пересечения продольных 7 и поперечных 8 балок установлены усиливающие ребра жесткости 9 (фиг. 2-4). Рама оснащена настилом пола (позицией не обозначен).
Применение жесткого соединения продольных и поперечных балок с усиливающими ребрами жесткости способствует перевозке тяжелого груза и в целом рама способна к более долгой эксплуатации.
Благодаря установке в местах пересечения продольных и поперечных балок усиливающих ребер жесткости удалось усилить узел их соединения и, как результат, повысить прочность конструкции всей рамы.
Claims (2)
1. Рама грузового вагона, включающая хребтовую балку, две боковые балки, а также две шкворневые балки, две концевые балки, две промежуточные балки, при этом вдоль рамы, между шкворневыми и промежуточными балками, а также между двумя смежными промежуточными балками устанавливаются по три продольные балки в виде гнутых швеллеров, которые подкреплены поперечными балками, отличающаяся тем, что в местах пересечения продольных и поперечных балок установлены усиливающие ребра жесткости.
2. Рама грузового вагона по п. 1, отличающаяся тем, что каждая концевая балка состоит из двух отдельных частей, примыкающих к хребтовой балке.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021105009U RU205109U1 (ru) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | Рама грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021105009U RU205109U1 (ru) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | Рама грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU205109U1 true RU205109U1 (ru) | 2021-06-28 |
Family
ID=76820351
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021105009U RU205109U1 (ru) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | Рама грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU205109U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU214896U1 (ru) * | 2022-08-22 | 2022-11-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Рама крытого вагона |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19603028C1 (de) * | 1996-01-29 | 1997-03-27 | Waggonfabrik Talbot Gmbh & Co | Untergestell für Eisenbahngüterwagen |
FR2760712A1 (fr) * | 1997-03-17 | 1998-09-18 | Arbel Fauvet Rail Sa | Wagon porte-conteneurs |
RU2329906C2 (ru) * | 2006-03-31 | 2008-07-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" | Вагон-платформа |
RU184883U1 (ru) * | 2018-05-29 | 2018-11-13 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Консоль рамы железнодорожной платформы |
RU194256U1 (ru) * | 2019-08-05 | 2019-12-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Рамная конструкция грузового вагона |
-
2021
- 2021-02-26 RU RU2021105009U patent/RU205109U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19603028C1 (de) * | 1996-01-29 | 1997-03-27 | Waggonfabrik Talbot Gmbh & Co | Untergestell für Eisenbahngüterwagen |
FR2760712A1 (fr) * | 1997-03-17 | 1998-09-18 | Arbel Fauvet Rail Sa | Wagon porte-conteneurs |
RU2329906C2 (ru) * | 2006-03-31 | 2008-07-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" | Вагон-платформа |
RU184883U1 (ru) * | 2018-05-29 | 2018-11-13 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Консоль рамы железнодорожной платформы |
RU194256U1 (ru) * | 2019-08-05 | 2019-12-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Рамная конструкция грузового вагона |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU214896U1 (ru) * | 2022-08-22 | 2022-11-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Рама крытого вагона |
RU215054U1 (ru) * | 2022-09-09 | 2022-11-28 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Рама крытого вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU166282U1 (ru) | Вагон-платформа со стойками | |
CN111976770B (zh) | 一种轨道车辆车体底架结构 | |
CN104228858A (zh) | 一种运输车辆及其车体 | |
RU200211U1 (ru) | Шкворневой узел рамы грузового вагона | |
CN110712682B (zh) | 一种车架结构 | |
CN107190592B (zh) | 悬挂式单轨交通波纹腹板轨道梁 | |
CN111959548B (zh) | 轨道车辆及其连接高低地板的底架过渡结构 | |
US9776668B2 (en) | Side member, chassis and trailer chassis provided with such a side member | |
RU205109U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
CN111252101A (zh) | 一种铁路驮背多功能运输车底架及运输车 | |
RU183684U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU202485U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
CN204136994U (zh) | 一种运输车辆及其车体 | |
RU195114U1 (ru) | Рама железнодорожного транспортного средства | |
US3408779A (en) | X type panel roof sheet | |
WO2020133934A1 (zh) | 一种轨道车辆及其车体和端底架 | |
CN103332201A (zh) | 一种无边梁地铁车辆车顶结构 | |
RU204955U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
CN212289814U (zh) | 用于悬挂式单轨列车的缓冲梁结构 | |
CN106428087B (zh) | 一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架 | |
CN110481584B (zh) | 一种低地板车体底架结构及有轨电车 | |
CN113581225A (zh) | 一种大载重轻量化集装箱平车车体及包括该车体的平车 | |
RU221339U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
CN215553189U (zh) | 一种底架边梁、车体底架及其轨道车辆 |