CN109353357A - 一种铁路关节式集装箱平车连接梁 - Google Patents

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曲兆菲
翟鹏军
阮静
白云记
卞学谦
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    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/08—Details
    • B61F1/14—Attaching or supporting vehicle body-structure

Abstract

本发明公开了一种铁路关节式集装箱平车连接梁，包括中梁组成和侧梁组成一、侧梁组成二、侧梁组成三和侧梁组成四，所述中梁组成包括中梁上盖板、中梁下盖板和中梁腹板，所述中梁腹板垂直焊接在中梁上盖板和中梁下盖板之间，其截面呈“工”字型结构；所述侧梁组成一与侧梁组成二、侧梁组成三与侧梁组成四分别为对称结构，侧梁组成一和侧梁组成二对称焊接在中梁组成一端，侧梁组成三和侧梁组成四对称焊接在中梁组成另一端、与车体纵向中心存在一定角度；所述连接梁整体呈“大”字形结构。本发明结构简单，工艺易于实现，制造、组装更为方便，降低自重同时，保证具有较高强度和刚度。

Description

一种铁路关节式集装箱平车连接梁
技术领域
本发明涉及一种平车连接梁，适用于铁路关节式集装箱运输平车，属于铁路运输技术领域。
背景技术
关节式车辆是一种车体通过关节器连接，关节处共用转向架的铁路车组单元，其具有充分利用车辆轴重、节省转向架数量、缩短列车长度等优点。因此，车体结构需要轻量化设计，关节式集装箱平车为鱼腹结构，需要提供一种合理结构，从枕梁过渡到车体中部鱼腹结构，该结构既需要结构简单，满足轻量化设计要求，又需要结构合理，保证车体具有较高的强度和刚度，能够很好承载集装箱重力，传递纵向力和横向力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种铁路关节式集装箱平车连接梁。
为解决这一技术问题，本发明提供了一种铁路关节式集装箱平车连接梁，包括中梁组成和侧梁组成一、侧梁组成二、侧梁组成三和侧梁组成四，所述中梁组成包括中梁上盖板、中梁下盖板和中梁腹板，所述中梁腹板垂直焊接在中梁上盖板和中梁下盖板之间，其截面呈“工”字型结构；所述侧梁组成一与侧梁组成二、侧梁组成三与侧梁组成四分别为对称结构，侧梁组成一和侧梁组成二对称焊接在中梁组成一端，侧梁组成三和侧梁组成四对称焊接在中梁组成另一端、与车体纵向中心存在一定角度；所述连接梁整体呈“大”字形结构。
所述中梁上盖板包括中梁上盖板一和中梁上盖板二，所述中梁上盖板一包含六个连接边，六个连接边之间通过圆弧过渡，其中一端的两个连接边之间向外倾斜呈一定角度，中梁上盖板二对称焊接在中梁上盖板一的两侧；所述中梁下盖板包括中梁下盖板一和中梁下盖板二，所述中梁下盖板一与中梁上盖板一结构相同，中梁下盖板二对称焊接在中梁下盖板一的两侧；所述下盖板二外端向下折弯，其外边存在一个倾斜角；所述中梁腹板上设有长圆孔。
所述侧梁组成一包括侧梁上盖板一、侧梁下盖板一、侧梁腹板一和侧梁筋板，侧梁腹板一垂直焊接在侧梁上盖板一和侧梁下盖板一之间，其截面呈“工”字型结构，侧梁筋板焊接在侧梁上盖板一的底面上；所述侧梁组成二与侧梁组成一整体结构对称，侧梁组成二和侧梁组成一的一端整体插接在中梁组成的一端。
所述侧梁组成三包括侧梁上盖板二、侧梁下盖板二和侧梁腹板二，所述侧梁腹板二为宽度渐变结构，侧梁腹板二垂直焊接在侧梁上盖板二和侧梁下盖板二之间，其截面呈变截面“工”字型结构；所述侧梁腹板二上设有长圆孔，用于制动主管穿过连接梁；所述侧梁组成四与侧梁组成三整体结构对称，侧梁组成四和侧梁组成三的小端整体插接在中梁组成的另一端，并与车体纵向中心存在一定角度。
所述中梁组成与侧梁组成一、侧梁组成二、侧梁组成三和侧梁组成四采用盖板对接、腹板搭接的形式连接。
所述中梁上盖板一、中梁下盖板一、中梁腹板和中梁上盖板二均由钢板材机加工制成；中梁下盖板二由钢板材机加工然后折弯制成。
所述侧梁上盖板一、侧梁下盖板一和侧梁腹板一均由钢板材机加工制成。
所述侧梁上盖板二、侧梁下盖板二和侧梁腹板二均由钢板材机加工制成。
所述侧梁组成一和侧梁组成二与车体底架枕梁连接，侧梁组成三和侧梁组成四的大端与车体纵向中心存在一定角度，过渡连接到车体中部鱼腹结构。
有益效果：本发明为铁路关节式集装箱平车重要子部件，其整体结构合理，一端截面为“工”字形结构，与车体底架枕梁连接，另一端为变截面“工”字形结构，过渡连接到车体中部鱼腹结构，并与车体纵向中心存在一定角度，保证有效的传递纵向力和横向力，整体结构采用板材拼焊而成，结构简单，工艺易于实现，制造、组装更为方便，降低自重同时，保证具有较高强度和刚度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的结构示意俯视图；
图3为本发明中梁组成的结构示意图；
图4为本发明侧梁组成一/二的结构示意图；
图5为本发明侧梁组成三/四的结构示意图；
图6为本发明在车体底架位置示意图。
图中:1中梁组成、1a中梁上盖板、1b中梁下盖板、2侧梁组成一、3侧梁组成二、4侧梁组成三、5侧梁组成四、11中梁上盖板一、12中梁下盖板一、13中梁腹板、14中梁上盖板二、15中梁下盖板二、21侧梁上盖板一、22侧梁下盖板一、23侧梁腹板一、24侧梁筋板、41侧梁上盖板二、42侧梁下盖板二、43侧梁腹板二。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
图1所示为本发明的结构示意图。
图2所示为本发明的结构示意俯视图。
本发明提供了一种铁路关节式集装箱平车连接梁，包括中梁组成1和侧梁组成一2、侧梁组成二3、侧梁组成三4和侧梁组成四5，所述连接梁整体呈“大”字形结构。
所述侧梁组成一2与侧梁组成二3、侧梁组成三4与侧梁组成四5分别为对称结构，侧梁组成一2和侧梁组成二3对称焊接在中梁组成1一端，侧梁组成三4和侧梁组成四5对称焊接在中梁组成1另一端、与车体纵向中心存在一定角度。
所述中梁组成1与侧梁组成一2、侧梁组成二3、侧梁组成三4和侧梁组成四5采用盖板对接、腹板搭接的形式连接。
图3所示为本发明中梁组成的结构示意图。
所述中梁组成1包括中梁上盖板1a、中梁下盖板1b和中梁腹板13，所述中梁腹板13垂直焊接在中梁上盖板1a和中梁下盖板1b之间，其截面呈“工”字型结构。
所述中梁腹板13上设有长圆孔，用于制动主管穿过连接梁，保证不干涉。
所述中梁上盖板1a包括中梁上盖板一11和中梁上盖板二14，所述中梁上盖板一11包含六个连接边，六个连接边之间通过圆弧过渡，其中一端的两个连接边之间向外倾斜呈一定角度，中梁上盖板二14对称焊接在中梁上盖板一11的两侧。
所述中梁下盖板1b包括中梁下盖板一12和中梁下盖板二15，所述中梁下盖板一12与中梁上盖板一11结构相同，中梁下盖板二15对称焊接在中梁下盖板一12的两侧；所述下盖板二15外端向下折弯，其外边存在一个倾斜角。
图4所示为本发明侧梁组成一/二的结构示意图。
所述侧梁组成一2包括侧梁上盖板一21、侧梁下盖板一22、侧梁腹板一23和侧梁筋板24，侧梁腹板一23垂直焊接在侧梁上盖板一21和侧梁下盖板一22之间，其截面呈“工”字型结构，侧梁筋板24焊接在侧梁上盖板一21的底面上。
所述侧梁组成二3与侧梁组成一2整体结构对称，侧梁组成二3和侧梁组成一2的一端整体插接在中梁组成1的一端，保证连接强度。
图5所示为本发明侧梁组成三/四的结构示意图。
所述侧梁组成三4包括侧梁上盖板二41、侧梁下盖板二42和侧梁腹板二43，所述侧梁腹板二43为宽度渐变结构，侧梁腹板二43垂直焊接在侧梁上盖板二41和侧梁下盖板二42之间，其截面呈变截面“工”字型结构。
所述侧梁腹板二43上设有长圆孔，用于制动主管穿过连接梁，保证不干涉。
所述侧梁组成四5与侧梁组成三4整体结构对称，侧梁组成四5和侧梁组成三4的小端整体插接在中梁组成1的另一端，并与车体纵向中心存在一定角度。
所述中梁上盖板一11、中梁下盖板一12、中梁腹板13和中梁上盖板二14均由钢板材机加工制成；中梁下盖板二15由钢板材机加工然后折弯制成。
所述侧梁上盖板一21、侧梁下盖板一22和侧梁腹板一23均由钢板材机加工制成。
所述侧梁上盖板二41、侧梁下盖板二42和侧梁腹板二43均由钢板材机加工制成。
图6所示为本发明在车体底架位置示意图。
所述侧梁组成一2和侧梁组成二3与车体底架枕梁连接，侧梁组成三4和侧梁组成四5的大端与车体纵向中心存在一定角度，过渡连接到车体中部鱼腹结构。
本发明中梁组成和侧梁组成采用“工”字型截面，结构简单，工艺易于实现，制造、组装更为方便；侧梁组成与中梁组成采用插接结构，保证整体性，提高连接强度；侧梁组成三和侧梁组成四为变截面“工”型结构，同时与车体中心有一定角度，保证连接梁有效的传递纵向力和横向力。
本发明为铁路关节式集装箱平车重要子部件，连接梁采用轻量化设计，在保证连接要求前提下，采用板材拼焊而成，通过机加工合理去除多余母材，保证强度前提下，降低自重，可有效从枕梁过渡到车体中部鱼腹结构，其整体结构合理，结构简单，工艺性高，有效降低自重同时保证具有较高强度和刚度。
本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。

Claims (9)

1.一种铁路关节式集装箱平车连接梁，其特征在于：包括中梁组成(1)和侧梁组成一(2)、侧梁组成二(3)、侧梁组成三(4)和侧梁组成四(5)，所述中梁组成(1)包括中梁上盖板(1a)、中梁下盖板(1b)和中梁腹板(13)，所述中梁腹板(13)垂直焊接在中梁上盖板(1a)和中梁下盖板(1b)之间，其截面呈“工”字型结构；所述侧梁组成一(2)与侧梁组成二(3)、侧梁组成三(4)与侧梁组成四(5)分别为对称结构，侧梁组成一(2)和侧梁组成二(3)对称焊接在中梁组成(1)一端，侧梁组成三(4)和侧梁组成四(5)对称焊接在中梁组成(1)另一端、与车体纵向中心存在一定角度；所述连接梁整体呈“大”字形结构。
2.根据权利要求1所述的铁路关节式集装箱平车连接梁，其特征在于：所述中梁上盖板(1a)包括中梁上盖板一(11)和中梁上盖板二(14)，所述中梁上盖板一(11)包含六个连接边，六个连接边之间通过圆弧过渡，其中一端的两个连接边之间向外倾斜呈一定角度，中梁上盖板二(14)对称焊接在中梁上盖板一(11)的两侧；所述中梁下盖板(1b)包括中梁下盖板一(12)和中梁下盖板二(15)，所述中梁下盖板一(12)与中梁上盖板一(11)结构相同，中梁下盖板二(15)对称焊接在中梁下盖板一(12)的两侧；所述下盖板二(15)外端向下折弯，其外边存在一个倾斜角；所述中梁腹板(13)上设有长圆孔。
3.根据权利要求1所述的铁路关节式集装箱平车连接梁，其特征在于：所述侧梁组成一(2)包括侧梁上盖板一(21)、侧梁下盖板一(22)、侧梁腹板一(23)和侧梁筋板(24)，侧梁腹板一(23)垂直焊接在侧梁上盖板一(21)和侧梁下盖板一(22)之间，其截面呈“工”字型结构，侧梁筋板(24)焊接在侧梁上盖板一(21)的底面上；所述侧梁组成二(3)与侧梁组成一(2)整体结构对称，侧梁组成二(3)和侧梁组成一(2)的一端整体插接在中梁组成(1)的一端。
4.根据权利要求1所述的铁路关节式集装箱平车连接梁，其特征在于：所述侧梁组成三(4)包括侧梁上盖板二(41)、侧梁下盖板二(42)和侧梁腹板二(43)，所述侧梁腹板二(43)为宽度渐变结构，侧梁腹板二(43)垂直焊接在侧梁上盖板二(41)和侧梁下盖板二(42)之间，其截面呈变截面“工”字型结构；所述侧梁腹板二(43)上设有长圆孔，用于制动主管穿过连接梁；所述侧梁组成四(5)与侧梁组成三(4)整体结构对称，侧梁组成四(5)和侧梁组成三(4)的小端整体插接在中梁组成(1)的另一端，并与车体纵向中心存在一定角度。
5.根据权利要求1所述的铁路关节式集装箱平车连接梁，其特征在于：所述中梁组成(1)与侧梁组成一(2)、侧梁组成二(3)、侧梁组成三(4)和侧梁组成四(5)采用盖板对接、腹板搭接的形式连接。
6.根据权利要求2所述的铁路关节式集装箱平车连接梁，其特征在于：所述中梁上盖板一(11)、中梁下盖板一(12)、中梁腹板(13)和中梁上盖板二(14)均由钢板材机加工制成；中梁下盖板二(15)由钢板材机加工然后折弯制成。
7.根据权利要求3所述的铁路关节式集装箱平车连接梁，其特征在于：所述侧梁上盖板一(21)、侧梁下盖板一(22)和侧梁腹板一(23)均由钢板材机加工制成。
8.根据权利要求4所述的铁路关节式集装箱平车连接梁，其特征在于：所述侧梁上盖板二(41)、侧梁下盖板二(42)和侧梁腹板二(43)均由钢板材机加工制成。
9.根据权利要求1-8任一项所述的铁路关节式集装箱平车连接梁，其特征在于：所述侧梁组成一(2)和侧梁组成二(3)与车体底架枕梁连接，侧梁组成三(4)和侧梁组成四(5)的大端与车体纵向中心存在一定角度，过渡连接到车体中部鱼腹结构。
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