CH383264A - Procédé de chargement, sur wagons de chemins de fer, de lots de pièces convenant au montage de véhicules automobiles, et wagon destiné à sa mise en oeuvre - Google Patents

Description

  Procédé de chargement, sur wagons de chemins de fer, de lots de pièces  convenant au montage de véhicules automobiles, et wagon     destiné    à sa mise en     oeuvre       Le transport par chemin de fer des pièces déta  chées destinées au montage     d'automobiles    est parti  culièrement malaisé et encombrant lorsque l'usine qui  fabrique les     pièces        détachées        livre    les coques de voi  ture partiellement ou entièrement assemblées. Les  dimensions de ces coques sont telles qu'un petit nom  bre seulement peuvent prendre place sur un même  wagon.

   Il en résulte l'emploi d'une grande quantité  de matériel     roulant,    c'est-à-dire le déplacement d'un  poids mort considérable, pour le transport d'un poids  utile restreint.  



  La présente invention concerne un procédé de  chargement, sur wagons de chemin de fer, de lots  de pièces convenant au montage de véhicules auto  mobiles, et comprenant des coques au moins partiel  lement assemblées. Il est caractérisé en ce qu'on  amarre au moins une partie des coques dans des  positions sensiblement tangentes aux limites du gaba  rit de chargement du wagon, leurs fonds étant au  moins approximativement parallèles aux parois laté  rales d'au moins une enceinte prenant place dans  l'espace libre entre les coques et dans laquelle on  dispose les autres pièces détachées.  



  L'invention a également pour objet un wagon de  chemin de fer destiné à la     mise    en     oeuvre    du procédé  de chargement décrit ci-dessus. Ce wagon est carac  térisé en ce qu'au moins entre deux essieux consé  cutifs il comporte au minimum une enceinte, sur les  faces latérales externes de laquelle des emplacements  et des moyens de fixation sont prévus pour amarrer  les coques, l'intérieur de ces enceintes étant destiné  à recevoir les pièces détachées des véhicules auto  mobiles.  



  Le dessin annexé illustre, schématiquement et à  titre d'exemple non limitatif, des wagons et des char  gements conformes à l'invention.    Les     fig.    1 et 2 représentent schématiquement  les faces latérale et frontale d'un wagon plat de  hauteur normale, sur lequel a été fixée une super  structure constituant une enceinte unique 1, 2 cou  rant sur toute la longueur du wagon, et destinée à  contenir les pièces détachées, qui peuvent être soit  entassées en vrac, soit emballées préalablement sur  des     palettes    et dans des containers appropriés. Dans  cet exemple l'enceinte fermée se compose de trois  chambres de même hauteur, communiquant entre  elles.

   Deux chambres 1, relativement étroites, occu  pent les extrémités du wagon et sont reliées entre  elles par une troisième chambre 2 ayant la largeur  du wagon. Une porte coulissante 3 donne accès à  l'enceinte et permet de mettre sous clé toutes les  pièces détachées.  



  Des dispositifs d'amarrage pour des coques 5  sont aménagés sur les faces latérales     des    chambres  d'extrémité, mais ne sont pas représentés sur le  dessin. La hauteur de l'enceinte est un peu supérieure  à la largeur des coques, dont le fond s'appuie sur  les parois des chambres     d'extrémités.     



  Un bâti d'amarrage supplémentaire 4 est fixé au  sommet de l'enceinte 1, 2 et peut supporter six  coques supplémentaires.  



  Ainsi pour charger des voitures automobiles non  montées sur le wagon, on fixe tout d'abord quatre  coques 5 sur les faces latérales des deux chambres  d'extrémité 1 puis six coques 5 sur les faces laté  rales du bâti supplémentaire 4. Cette opération ter  minée, on dispose à l'intérieur de l'enceinte 1, 2 les  pièces détachées, ensembles partiels,     accessoires,    etc.,       correspondant    à ces dix voitures automobiles. De la  sorte toutes les pièces nécessaires au montage de  dix voitures automobiles sont chargées sur un même  wagon.

        La     fig.    3 représente en coupe un wagon plat à  traction continue de hauteur normale privé de son  plancher et sur lequel plusieurs enceintes amovibles  1 sont     amarrées    sous forme de containers spéciaux  de section hexagonale. Ces containers, dont les parois  frontales se font face, ont une longueur légèrement  supérieure à la largeur d'une coque, et sont amarrés  au centre du wagon. Chacun d'eux porte deux  coques 5 amarrées par des dispositifs d'amarrage  (non représentés sur le dessin) sur les faces latéra  les 6 de chaque container.  



  Les     fig.    4 et 5 -sont respectivement une vue laté  rale partielle et une coupe transversale suivant la  ligne.     A-A    d'un wagon spécialement conçu pour la  mise en     oeuvre    du     procédé.    Dans cette forme d'exé  cution, le wagon est à traction discontinue, la barre  de traction habituelle étant remplacée par des pou  tres continues 7 de hauteur relativement grande  constituant le corps du wagon. Pour résister au flam  bage et créer un espace libre utilisable, ces deux  poutres sont     fortement        écartées    l'une de l'autre, et  entretoisées par un fond rigide 8. L'espace libre  ainsi créé est occupé par des récipients 9.

   Sur le  châssis sont amarrés des containers spéciaux 1 de  section hexagonale, semblables à ceux de la     fig.    3,  mais conçus chacun pour     porter    quatre coques 5.  Ces containers sont munis chacun de deux boucles  10 permettant de les saisir avec des crochets et de  les charger sur wagon, avant ou après amarrage sur  eux de quatre coques.  



  Ce wagon permet aussi     l'utilisation    de containers  semblables à ceux     décrits    en référence à la     fig.    3,  mais munis en outre d'une partie inférieure     s'emboi-          tant    entre les poutres du châssis à la place occupée  dans les figures par les récipients 9.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I. Procédé de chargement, sur wagons de chemin de fer, de lots de pièces convenant au montage de véhicules automobiles et comprenant des coques au moins partiellement assemblées, caractérisé en ce qu'on amarre au moins une partie des coques dans des positions sensiblement tangentes aux limites du gabarit de chargement du wagon, leurs fonds étant au moins approximativement parallèles aux parois latérales d'au moins une enceinte prenant place dans l'espace libre entre les coques et destinée à recevoir les autres pièces détachées. II.

   Wagon de chemin de fer pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication I, caracté risé en ce qu'au moins entre deux essieux consécutifs il comporte au minimum une enceinte sur les faces latérales externes de laquelle des emplacements et des moyens de fixation sont prévus pour amarrer les coques, l'intérieur de cette enceinte étant destiné à recevoir les pièces détachées des véhicules auto mobiles. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce que l'on dispose les pièces détachées dans des enceintes placées sur le wagon. 2. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce qu'on amarre les coques sur au moins un bâti qui est ensuite chargé sur le wagon. 3. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce que l'on dispose les pièces détachées dans au moins une enceinte qui est ensuite chargée sur le wagon. 4. Procédé selon la revendication I et la sous- revendication 3, caractérisé en ce que l'on amarre au moins une partie des coques contre les enceintes qui sont ensuite chargées sur le wagon. 5.

   Procédé selon la revendication I et la sous- revendication 3, caractérisé en ce que l'on amarre au moins une partie des coques contre les enceintes déjà chargées sur le wagon. 6. Wagon selon la revendication II, caractérisé en ce que les bâtis supportant les coques sont amo vibles. 7. Wagon selon la revendication II, caractérisé en ce que les enceintes sont amovibles. 8. Wagon selon la revendication II, caractérisé par le fait que les bâtis surmontent les enceintes. 9.

   Wagon selon la revendication II, caractérisé en ce que la traction est discontinue et qu'elle est transmise par deux poutres horizontales parallèles, placées de part et d'autre de l'axe longitudinal du wagon, à une distance suffisante pour créer entre elles un espace utilisable pour le chargement de pièces détachées. 10. Wagon selon la revendication II et la sous- revendication 9, caractérisé en ce que l'espace libre entre les poutres de traction est- conformé pour rece voir les enceintes amovibles. 11.

   Wagon selon la revendication II et la sous- revendication 9, caractérisé en ce que l'espace libre entre les poutres de traction est compris dans le volume intérieur des enceintes fixes.