FR2743601A1

FR2743601A1 - Dispositif d'entrainement d'un volet roulant

Info

Publication number: FR2743601A1
Application number: FR9700195A
Authority: FR
Inventors: Josef Hoffmann
Original assignee: Roto Frank AG
Current assignee: Roto Frank AG
Priority date: 1996-01-12
Filing date: 1997-01-10
Publication date: 1997-07-18
Anticipated expiration: 2017-01-10
Also published as: DE19600951A1; DE19600951B4; FR2743601B1; DE19600951C5

Abstract

Dispositif d'entraînement d'un volet roulant à lamelles de lucarne comprenant au moins un pignon denté d'entraînement dont les dents coopèrent avec les cavités de moyens de prise associés aux lamelles. Les moyens de prise (17) dépassent des extrémités (20) des lamelles (13) par des segments de guidage (19) munis de cavités (30).

Description

Description.

La présente invention concerne un dispositif

d'entraînement d'un volet roulant à lamelles notamment d'un vo-

let roulant de lucarne comprenant au moins un pignon denté d'entraînement dont les dents coopèrent avec les cavités de

moyens de prise associés aux lamelles.

Selon le brevet autrichien 82 361 on connaît un

dispositif d'entraînement correspondant au type défini ci-

dessus. Des moyens de prise sont engagés dans les lamelles en profilé creux du volet roulant; chaque moyen de prise et les

parois correspondantes des lamelles sont traversées par une ca-

vité en forme de passage dans laquelle pénètre les dents d'un pignon denté d'entraînement, arrivant par le haut, c'est-à-dire du côté du volet roulant tourné vers l'extérieur. En faisant tourner le pignon on fait passer les lamelles en position de

fermeture ou en position d'ouverture. La réalisation des passa-

ges dans les lamelles est d'une part compliquée et d'autre part

elle n'est possible qu'avec des contours ayant une arête rela-

tivement vive à cause de la faible épaisseur de la paroi des lamelles; de plus après un certain temps d'utilisation, les

lamelles à paroi mince risquent de se déchirer notamment lors-

que le volet roulant fonctionne avec difficulté.

Le grippage de deux lamelles modifie l'écartement et ainsi aussi l'écartement des cavités qui ne correspond plus

au pas des dents du pignon, et se traduit par des efforts im-

portants exercés pendant le déplacement sur les lamelles, en particulier sur les bords des cavités ce qui peut conduire à un

endommagement. Enfin, les lamelles glissent avec leurs extrémi-

tés munies des cavités dans les rails de guidage du volet rou-

lant et des zones présentant des arêtes vives peuvent

détériorer la mobilité du volet roulant.

La présente invention a pour but de créer un dispo-

sitif d'entraînement pour des volets roulant à lamelles, qui se fabrique simplement et de manière précise, qui soit peu fragile

et permette un mouvement facile des lamelles.

A cet effet l'invention concerne un dispositif

d'entraînement correspondant au type défini ci-dessus, caracté-

risé en ce que les moyens de prise dépassent des extrémités des

lamelles par des segments de guidage munis de cavités.

Les moyens de prise sont des pièces distinctes des

lamelles; elles sont associées de préférence aux deux extrémi-

tés de chaque lamelle pour que les lamelles soient en saillie dans leur direction longitudinale. Le segment qui dépasse à chaque fois constitue un segment de guidage circulant dans les rails de guidage évoqués ci- dessus du volet roulant et qui peut

avoir une forme indépendante de la forme des lamelles pour as-

surer un guidage facile des lamelles dans les rails de guidage.

En outre, selon l'invention, les segments de gui-

dage sont munis de cavités ce qui évite d'avoir à percer les lamelles comme dans l'état de la technique. Au contraire, les

cavités dans les segments de guidage se réalisent avec un con-

tour optimum et une forme correspondant à celle du pignon denté d'entraînement, sans avoir à tenir compte des particularités des lamelles à paroi mince. L'invention permet par exemple de

choisir pour les segments de guidage munis des cavités une au-

tre matière que la matière des lamelles. Si l'on utilise de

préférence des lamelles en tôle d'aluminium, et des moyens de prise en matière plastique, on a d'une part un moyen de couver-

ture à lamelles, léger qui est néanmoins solide et d'autre part cela garantit la facilité du mouvement des segments de guidage dans les rails de guidage. Les cavités réalisées dans la ma-25 tière plastique des segments de guidage sont faites de la ma-

nière souhaitée, dès la fabrication (par exemple par injection) et peuvent ainsi recevoir des efforts extrêmement importants

sans risquer de se casser.

Les cavités sont de préférence réalisées sous la forme de passages, c'est-à-dire qu'elles traversent les seg- ments de guidage ce qui permet d'avoir une hauteur de temps

pour le pignon d'entraînement qui soit supérieur à l'épaisseur du segment de guidage. Il est avantageux que les moyens de prise compor-

tent chaque fois un segment d'engagement qui s'emmanche dans la lamelle en forme de profilé creux. Cela permet en particulier de réaliser un siège pressé pour les moyens de prise sur les lamelles, garantissant le maintien des pièces. Même s'il n'y a

pas de liaison très solide entre le moyen de prise et la la-

melle correspondante, les moyens de prise ne risquent pas de se

dégager des lamelles car les rails de guidage forment des ap-

puis. Pour avoir une liaison solide entre le segment de guidage et la lamelle, notamment qu'au moins l'une ou les zones d'extrémité de la lamelle peuvent être remplies de mousse et

une partie de la mousse est alors refoulée par le segment em-

manché. Le profil creux des lamelles est de préférence complè-

tement rempli de mousse de matière plastique au moment de la

fabrication et dans ces conditions, le moyen de prise est pres-

sé par son segment d'emmanchement en refoulant partiellement la mousse. En particulier aux deux extrémités d'une lamelle, on engage les segments d'emmanchement des moyens de prise pour pouvoir associer des roues dentées d'entraînement aux zones d'extrémité des lamelles. Les roues dentées d'entraînement sont

de préférence portées par le même axe.

Chaque segment de guidage est traversé par au moins une cavité et de préférence par plusieurs cavités. De plus, il est prévu chaque fois une cavité dans la zone adjacente de deux segments de guidage de lamelles voisines. Cela est réalisé par

des parties de cavité à bord ouvert pour les segments de gui-

dage; on intègre dans cela l'intervalle qui subsiste entre les segments de guidage voisins, c'est-à-dire qu'une partie de cet intervalle (en combinaison avec les deux parties de cavité) constitue une cavité pour recevoir le pignon denté d'entraînement.

Selon un développement de l'invention, chaque seg-

ment de guidage comporte plusieurs cavités notamment deux cavi-

tés intérieures et deux parties de cavité du côté du bord. Les

cavités intérieures traversent complètement le segment de gui-

dage pour que les bords de la cavité se trouvent à une certaine distance du contour du bord du segment de guidage. Les deux parties de cavité au niveau du bord forment des zones de cavité à bord ouvert; une telle zone de cavité est réalisée d'un côté du segment de guidage et l'autre zone de cavité est prévue sur

le côté opposé du segment de guidage. Le fait de prévoir plu-

sieurs cavités dans chaque segment de guidage offre l'avantage de pouvoir utiliser un pignon denté d'entraînement de diamètre

relativement petit.

Chaque lamelle présente notamment une section en forme d'arc; le segment de guidage associé a une section éga- lement en forme d'arc est notamment adaptée à la forme d'arc de la lamelle. La section en forme d'arc des lamelles permet de

mieux enrouler les lamelles de façon peu encombrante; les seg-

ments de guidage également en forme d'arc ne gênent pas cette possibilité d'enroulement amélioré. Alors que l'épaisseur de chaque lamelle (dans la direction de la largeur d'une lamelle) augmente, le contour de la section de la lamelle n'est pas

constant alors que l'épaisseur du segment de guidage est sensi-

blement constant. L'épaisseur du segment de guidage est de pré-

férence inférieure à la plus grande épaisseur de la lamelle correspondante. La réalisation du segment de guidage avec une épaisseur sensiblement constante permet une prise optimale de la roue dentée d'entraînement indépendamment de ce que le volet

roulant a été descendu ou remonté.

La surface frontale de chaque segment de guidage est de préférence de forme bombée. Cela diminue également le

frottement dans le rail de guidage correspondant.

Selon un développement de l'invention, le segment d'emmanchement de chaque moyen de prise est formé par deux branches d'enfichage dont l'une se trouve dans une zone d'extrémité et l'autre dans l'autre zone d'extrémité du profilé

creux de la lamelle.

De préférence, les branches d'enfichage sont adap-

tées à la forme des zones d'extrémité du profilé creux des la-

melles et garantissent ainsi un montage plus solide et plus durable. Les moyens d'emmanchement sont de préférence réalisés en une seule pièce notamment en une matière plastique dure, c'est-à-dire que le segment de guidage est réalisé en une seule pièce avec le segment d'emmanchement. Entre ces deux segments on peut avoir une zone de butée limitant la course

d'emmanchement du segment d'emmanchement dans la lamelle et ga-

rantissant la reproductibilité du siège du moyen de prise par rapport à la lamelle. Ne serait ce qu'à cause de l'adaptation du contour des segments d'enfichage à la forme des lamelles, il est nécessaire de créer des moyens de prise pour l'extrémité gauche et l'extrémité droite des lamelles; cela signifie que les moyens de prise pour une extrémité de lamelle sont d'une certaine forme et les moyens de prise de l'autre extrémité de

lamelle sont d'une forme différente.

Selon un développement de l'invention, il est prévu que les segments de guidage présentent des faces inférieures concaves grâce à leur forme courbe respective, pour le côté

tourné vers le pignon denté d'entraînement. Le contour périphé-

rique du pignon denté d'entraînement correspond à la forme courbe de la face inférieure respective du segment de guidage

ce qui garantit une pénétration plus profonde des dents du pi-

gnon denté dans les cavités. Les côtés inférieurs des segments

de guidage sont tournés vers la fenêtre lorsque le volet rou-

lant est descendu. Pour une bonne transmission des forces, les cavités présentent des zones de paroi à rampe de glissement et/ou à rayon de courbure. Les dents du pignon peuvent ainsi

(même lorsque l'intervalle des lamelles est défavorable) péné-

trer dans les cavités sans exercer d'effort important. Le pi-

gnon d'entraînement possède de préférence des dents à contour de dent à section symétrique; on a notamment des flancs de dent à courbure convexe. Le plan de coupe pris en compte ici est perpendiculaire à l'axe de rotation du pignon

d'entraînement.

Les flancs des dents se rejoignent dans la zone de la couronne dentée de chaque dent, de préférence en formant une pointe. Lorsqu'on examine les pointes suivant le profil de

l'épaisseur du pignon denté, on arrive à une jonction linéaire.

Le fond entre deux dents voisines du pignon d'entraînement pré-

sente en coupe transversale, une forme d'arc concave, notamment

avec un rayon intérieur.

La présente invention sera décrite ci-après de ma-

nière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation re-

présenté dans les dessins annexés dans lesquels:

- la figure 1 est une vue en perspective d'un volet roulant as-

socié à une lucarne,

- la figure 2 montre les zones d'extrémité des lamelles du vo-

let roulant, - la figure 3 est une coupe transversale des zones d'extrémité des lamelles de la figure 2, - la figure 4 montre un moyen de prise associé à chaque zone d'extrémité d'une lamelle, - la figure 5 est une coupe transversale selon la ligne V-V de la figure 4, - la figure 6 est une coupe transversale d'un dispositif

d'entraînement pour les lamelles du volet roulant.

La figure 1 montre une lucarne 1 avec un châssis de battant 2. Sur le côté extérieur du châssis de battant 2 se

trouve placé un volet roulant 3 comprenant un boîtier à lamel-

les 4 d'oû partent deux rails de guidage 5, 6 passant parallè-

lement au-dessus des longerons du châssis 2 du battant. Le boîtier à lamelles 4 est monté de manière mobile en basculement des deux côtés sur le châssis du battant 2 par l'intermédiaire d'une installation de fixation 9. Les extrémités libres 10 des rails de guidage 5, 6 sont maintenues de manière déplaçable par

des éléments de liaison non représentés sur la traverse infé-

rieure 11 du châssis de battant 2. Le volet roulant 3 comporte un moyen de couverture 12 à lamelles 13. Lorsque le moyen de couverture 12 est relevée à l'aide d'un dispositif d'actionnement non représenté, les lamelles 13 s'enroulent sur

un axe d'enroulement dans le boîtier à lamelles 4.

L'enroulement pour remonter le moyen de couverture 12 ou pour

la descendre, est assuré à l'aide d'un dispositif d'entraîne-

ment 14 (figure 6).

Selon les figures 2 et 3, les lamelles 13 reliées les unes aux autres avec du jeu, sont formées chacune avec des

creux 15 en tôle d'aluminium munis d'arêtes. La surface exté-

rieure des lamelles 13 peut être munie d'un moyen de couverture comme par exemple d'une peinture. L'intérieur du profilé creux de chaque lamelle 13 est rempli d'une matière plastique en

mousse. Dans les zones d'extrémité 16 (des deux côtés) de cha-

que profilé creux 15 se trouve engagé par son segment d'emmanchement 18 (figure 4) un moyen de prise 17 en matière plastique dure; cet engagement se fait de préférence de force avec refoulement d'une partie de la mousse par le segment d'emmanchement 18. Le moyen de prise 17 dépasse par son segment

de guidage 19 de l'extrémité respective 20 de la lamelle 13.

Comme déjà indiqué, dans les deux extrémités 20 de chaque lamelle 13 en engage des moyens de prise 17 si bien qu'il faut avoir un moyen de prise 17 pour le montage à droite

et un autre pour le montage à gauche; comme cela sera explici-

té ci-après, le moyen de prise 17 pour le côté gauche se dis-

tingue de celui du côté droit, c'est-à-dire qu'ils ne sont pas symétriques. Dans la suite on évoquera uniquement le moyen de prise 17 d'un côté des lamelles 13; le moyen de prise 17 de

l'autre côté des lamelles 13 est réalisé de manière correspon-

dante rendant inutile une nouvelle description.

Le segment d'emmanchement 18 et le segment de gui-

dage 19 du moyen de prise 17 font corps en une seule pièce. En-

tre eux se trouve une butée 22 formée par un épaulement 21

limitant l'enfoncement dans la zone d'extrémité 16 de la la-

melle; cette butée vient contre l'extrémité 20 de la lamelle et garantit ainsi un positionnement reproductible du moyen de

prise 17 par rapport à la lamelle 13.

Le segment d'emmanchement 18 est formé par deux branches d'enfichage 23, 24 parallèles et écartées l'une de l'autre; à leur extrémité, ces branches comportent des pointes permettant de refouler la mousse du profilé creux 15 dans la zone comprise entre les deux branches 23, 24. La section des

deux branches d'enfichage 23, 24 est adaptée au contour du pro-

filé creux. A l'état engagé, l'une des branches 23 se trouve dans la zone d'extrémité 26 et l'autre branche d'enfichage 24 dans l'autre zone d'extrémité 27 du profilé creux 15 respectif (figures 2 et 4). Le grand côté 28 de la branche d'enfichage 23 est muni d'un rayon et le grand côté 29 de la branche

d'enfichage 24 est muni d'un creux 29' ce qui permet de réali-

ser une adaptation optimale au contour du profilé creux 15 et

de réaliser un siège précis.

Le segment de guidage 19 est traversé par les cavi-

tés 30 de sections rectangulaires. Entre deux lamelles 13 voi-

sines ou deux moyens de prise 17 voisins on a chaque fois une autre cavité 30 (figure 2). Toutes les cavités 30 sont en forme de passage traversant 31. Le passage 31 entre deux moyens de prise 17 voisins est formé par des parties de cavité 32 à bord ouvert des segments de guidage 19. Les parties de cavité 32 se trouvent sur les côtés 33, 34 du segment de prise respectif 19; le contour des cavités correspond à la partie analogue d'une cavité 30 " intérieure ", c'est-à-dire d'une cavité 30

qui ne se situe pas au bord du segment de guidage 19.

La figure 2 montre qu'une cavité 30 située entre deux segments de guidage 19 est formée par les deux parties de

cavité correspondantes 32 en intégrant l'intervalle qui sub-

siste entre deux segments de guidage voisins 19. Cet intervalle dépend de l'état de fonctionnement du volet roulant 3; cet intervalle se réduit à zéro lorsque le volet est complètement descendu et que les lamelles 13 sont appuyées l'une contre l'autre. L'intervalle 35 est à sa dimension maximale définie par les moyens de liaison entre les lamelles 13. Lorsqu'on a

l'intervalle 35 de dimension maximale, la cavité 30 formée en-

tre les segments de guidage 19 a la même dimension qu'une cavi-

té intérieure 30.

Selon la figure 3, chaque lamelle 13 présente une section en forme d'arc ou de courbe; l'épaisseur des lamelles 13 n'est pas constante mais augmente suivant la largeur de la lamelle 13 respective. L'épaisseur minimale d'une lamelle 13 porte la référence dmin à la figure 3; l'épaisseur maximale de la lamelle 13 porte la référence dmax. L'épaisseur D du segment

de guidage 19 est constant; il n'augmente pas suivant la lar-

geur de la lamelle 13 correspondante. A la fois, la lamelle 13 et le segment de guidage correspondant 19 sont de forme courbe (figure 3) et ces deux formes courbes sont sensiblement égales (dans la mesure o l'on ne tient pas compte de l'augmentation

de l'épaisseur de la lamelle 13).

Selon la figure 4, la surface frontale 36 du seg-

ment de guidage 19 est de forme bombée pour que dans la ligne

d'axe 37, la lamelle 13 équipée de ses moyens de prise corres-

pond à la plus grande longueur. Comme les segments de guidage 19 sont logés dans les rails de guidage 5, 6 (figure 1) et y glissent lorsque le volet 13 est en mouvement, la forme bombée

diminue la surface de contact et ainsi le frottement.

La figure 6 montre le dispositif d'entraînement 14 du volet roulant 3; ce dispositif comprend un pignon denté d'entraînement 38 dont les dents 39 pénètrent dans les cavités des moyens de prise 17. Le pignon d'entraînement 38 est de préférence fixé solidairement en rotation sur un axe d'entraînement 40; l'axe d'entraînement 40 peut être actionné à l'aide d'un moyen d'entraînement non représenté (par exemple un moyen d'entraînement électrique ou un moyen d'entraînement manuel ou un moyen analogue). L'axe d'entraînement 40 s'étend

de préférence sur toute la largeur du volet roulant 3; à cha-

que zone d'extrémité de l'axe d'entraînement 40 est associé un pignon d'entraînement 38 pénétrant dans les cavités 30 des

moyens de prise 17 aux deux extrémités des lamelles 13.

Par rapport à une direction radiale 41 partant de l'axe d'entraînement 40, les dents 39 présentent un contour de dent de section symétrique; les flancs de dent 42 sont bombés de manière convexe. Les flancs de dent se rejoignent au niveau de la couronne dentée 43 en formant une pointe 44. L'épaisseur du pignon denté d'entraînement 38 est constante; elle est

choisie pour être légèrement inférieure à la longueur 1 des ca-

vités 30 (figure 4). Le fond 45 entre deux dents voisines 39 du pignon d'entraînement 38 présente en coupe transversale, une

forme d'arc concave 46 notamment avec un rayon.

Selon les figures 4 et 5, entre deux cavités voisi-

nes 30, il subsiste des entretoises 47, 48, 49. La figure 5 montre la forme de la section des entretoises 47, 48, 49. Il apparaît que l'entretoise 47 présente du côté tourné vers le pignon d'entraînement 38, un rayon de courbure 50 et une rampe de glissement 51 ce qui est avantageux pour la prise des dents 39 du pignon d'entraînement 38. La même remarque s'applique aux entretoises 48 et 49; l'entretoise 49 ne présente qu'un congé mais qui s'étend toutefois sur toute l'épaisseur de l'entretoise. Les côtés 33, 34 du segment de guidage 19 sont

également arrondis selon la figure 5.

La figure 6 montre que grâce à la forme bombée des

segments de guidage 19, ces segments présentent des côtés infé-

rieurs 52 concaves et la courbure correspond à celle du pignon

denté 38.

La lamelle d'extrémité 13 (représentée tout en bas à la figure 2) présente un moyen de prise 17 qui ne comporte pas de cavité 32 mais une aile 53 pour que lorsque la lamelle 13 remonte, elle forme une butée de fin de course car le pignon denté 38 ne peut pas pénétrer dans cette aile 53. La figure 3 montre que l'aile 53 est légèrement courbée et cintrée pour qu'elle puisse se glisser facilement dans les rails de guidage 5, 6. En outre, lorsque le volet roulant est complètement abaissé, cette aile pénètre dans une cavité du rail de guidage

5, 6 avec un effet de stabilisation.

Claims

R E V E N D I C A T I 0 N S

1 ) Dispositif d'entraînement d'un volet roulant à lamelles no-

tamment d'un volet roulant de lucarne comprenant au moins un pignon denté d'entraînement dont les dents coopèrent avec les cavités de moyens de prise associés aux lamelles, caractérisé en ce que

les moyens de prise (17) dépassent des extrémités (20) des la-

melles (13) par des segments de guidage (19) munis de cavités (30) 2 ) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que

les cavités (30) sont en forme de passages traversants (31).

3 ) Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des reven-

dications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de prise (17) comportent chaque fois un segment

d'emmanchement (18) qui est engagé dans la lamelle (13) corres-

pondante réalisée en forme de profilé creux (15).

4 ) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins dans sa ou ses zones d'extrémité (16) l'intérieur des lamelles (13) est rempli de mousse et une partie de cette

mousse est refoulée par le segment d'emmanchement (18).

) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé par une cavité (30) formée dans chaque zone de segments de guidage

(19) adjacents de lamelles voisines (13).

6 ) Dispositif d'entraînement selon la revendication 5, caractérisé en ce que la cavité (30) est formée par des parties de cavité (32) à bord ouvert des segments de guidage (19) en intégrant l'intervalle

(35) qui existe entre deux segments de guidage (19) voisins.

7 ) Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque segment de guidage (19) comporte plusieurs cavités (30)

notamment deux cavités intérieures (30) et deux parties de ca-

vité (32) du côté du bord.

8 ) Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque lamelle (13) présente une section de forme courbe et le segment de guidage (19) associé a une section également de forme courbe notamment adaptée à la forme courbe de la lamelle (13).

9 ) Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 8, caractérisé en ce que l'épaisseur (D) du segment de guidage (19) est sensiblement constante.

10 ) Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 9, caractérisé en ce que la surface frontale (36) de chaque segment de guidage (19) est

de forme bombée.

11 ) Dispositif d'entraînement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le segment d'emmanchement (18) est formé par deux branches d'enfichage (23, 24) dont l'une (23, 24) est prévue dans une zone d'extrémité (26, 27) et l'autre (24, 23) dans l'autre zone

d'extrémité (27, 26) du profilé creux (15) de la lamelle (13).

12 ) Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 11, caractérisé en ce que les segments de guidage (19) présentent une face inférieure (52) concave à cause de leur forme courbe respective, cette face inférieure étant tournée vers le pignon d'entraînement (38).

13 ) Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 12, caractérisé en ce que les cavités (30) présentent des zones de paroi à rampe (51)

et/ou à congés (50).

14 ) Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 13, caractérisé en ce que le pignon d'entraînement (38) comporte des dents (39) à contour de dent de section symétrique notamment à flancs de dent (42)

bombés de manière convexe.

) Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 14, caractérisé en ce que

les flancs de dent (42) se rejoignent dans la zone de la cou-

ronne de dent (43) de chaque dent (39) en formant une pointe (44).

16 ) Dispositif d'entraînement selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 15, caractérisé en ce que le fond (45) entre deux dents voisines (39) du pignon d'entraînement (38) présente une forme concave (46) en vue en

coupe.