FR2737952A1

FR2737952A1 - Batterie de cages pour l'aviculture

Info

Publication number: FR2737952A1
Application number: FR9610437A
Authority: FR
Inventors: Karl Horst Lackner
Original assignee: Salmet GmbH and Co KG; Salmet and Co GmbH KG
Current assignee: Salmet GmbH and Co KG; Salmet and Co GmbH KG
Priority date: 1995-08-26
Filing date: 1996-08-26
Publication date: 1997-02-28
Anticipated expiration: 2016-08-26
Also published as: JP4096021B2; ITTO960716A1; IT1284764B1; FR2737952B1; NL1003881C2; CZ249696A3; NL1003881A1; DE19634126B4; US5901665A; DE19634126A1; CA2184151C; JP4095686B2; ES2130957B1; JP2007175066A; CZ290774B6; JPH09163890A; CA2184151A1; ES2130957A1; KR970009545A

Abstract

La batterie de cages (10) comporte des dispositifs d'écoulement d'air (23) présentant des clapets d'aération (32) en suspension de façon basculante, des tiges de traction et de poussée (37) entraînées par groupe en va-et-vient, dans laquelle l'organe d'entraînement entraîne conjointernent les tiges de traction et de poussée (37) qui attaquent celui-ci des deux côtés.

Description

L'invention se rapporte à une batterie de cages pour l'aviculture, présentant les éléments suivants: - au moins deux rangées de cages horizontales formées par des boîtiers
de cage sont agencées au voisinage l'une de l'autre; - la pluralité des boîtiers de cage sont formés par des cages doubles; - une réception à excréments (bande à excréments) respective s'étend
au-dessous des rangées de cages; - pour sécher les excréments collectés, on a prévu des clapets d'aération
montés sur des axes transversaux et agencés en répartition à des
distances longitudinales au-dessus de la réception à excréments; - des entraînements de basculement sont associés aux clapets d'aération
pour faire basculer oeux-ci;; - les entraînements de basculement présentent des tiges de traction et de
poussée qui s'étendent en direction longitudinale à travers la batterie
de cages à une faible distance des axes transversaux des clapets
d'aération, et qui attaquent ceux-ci.

Une telle batterie de cages comportant un dispositif pour sécher les excréments collectés par la bande à excréments est connue (DE 37 15 735 C2).

Lorsque les batteries de cages présentent une longueur élevée, il en résulte, en liaison avec les forces de masse élevées dans les entraînements de basculement, des modifications de longueur des tiges de traction et de poussée, qui ont des ampleurs différentes et sont en partie considérables, et qui mènent à un fonctionnement irrégulier et à des oscillations considérables de l'ensemble du système.

Une amélioration de cette situation est proposée par l'entraînement décrit dans le document EP O 387 819 Al pour le dispositif d'écoulement d'air d'une batterie de cages pour l'aviculture, qui fonctionne avec des organes de traction sur lesquels est agencé respectivement au moins un ressort agissant en sens opposé à la direction de la force d'entraînement.

Même lors d'un mouvement en retour, ce ressort maintient les organes de traction sous une contrainte de traction appropriée qui procure un allongement régulier des organes de traction.

A cause du risque des salmonelles, la batterie de cages doit être nettoyée par voie humide. Dans ce cas, il peut se produire que le dispositif d'écoulement d'air soit arrêté pendant le nettoyage, contrairement aux instructions. Dans ce cas, il peut arriver une déposition non voulue des excréments, ce qui a pour conséquence l'apparition de déséquilibres considérables. Ceux-ci peuvent devenir si importants que les ressorts se brisent.

L'invention a pour but de perfectionner une batterie de cages du type mentionné en introduction, du point de vue de l'entraînement mécanique des dispositifs de génération des courants d'air prévus pour sécher les excréments de volailles et/ou du point de vue de la structure des éléments de construction de ces dispositifs de génération des courants d'air, tant en ce qui concerne la construction de ces éléments que les matériaux utilisés, de telle sorte que, même pour des batteries de cages de grande longueur, un fonctionnement sûr et économique avec de faibles oscillations et une faible usure soit possible.

Dans ce but, selon l'invention, les entraînements de basculement sont
réalisés de manière adaptée à la longueur de la batterie de cage et aux
masses oscillantes, et les clapets d'aération sont réalisés de manière
adaptée du point de vue de la solidité et de l'élasticité.

Selon un premier mode de réalisation, I'invention est appliquée à une batterie de cage ayant les éléments suivants, connus de l'état de la technique: - Les tiges de traction et de poussée sont mobiles en va-et-vient les
unes par rapport aux autres et peuvent être entraînées au moins par
groupe par un organe d'entraînement commun; - les tiges de traction et de poussée sont articulées sur les clapets
d'aération à l'aide de moyens d'articulation comprenant des axes de
rotation; - dans les régions des moyens d'articulation (axes d'entraînement de
clapet) des clapets d'aération, sont prévus des espaces de déplacement
libre (ouvertures de passage) pour les tiges de traction et de poussée
respectives.

Selon ce premier mode de réalisation de l'invention, les particularités suivantes sont prévues: - l'organe d'entraînement entraîne conjointement des tiges de traction et
de poussée qui l'attaquent respectivement de part et d'autre; - un organe de liaison est respectivement prévu entre les tiges de
traction et de poussée et chaque moyen d'articulation de clapet
d'aération (axe d'entraînement de clapet), cet organe de liaison étant
susceptible de tourner autour de l'axe de rotation respectif du moyen
d'articulation.

Du fait que l'organe d'entraînement entraîne conjointement les tiges de traction et de poussée qui l'attaquent des deux côtés, on devait s'attendre à ce qu'en raison des forces de masse opposées des deux côtés de l'organe d'entraînement, les oscillations de l'ensemble du système soient nettement réduites. Cependant, de façon surprenante, il s'est avéré que cet avantage est particulièrement atteint en liaison avec un organe de liaison qui est susceptible de tourner autour d'un axe de rotation disposé parallèlement à l'axe transversal des clapets d'aération, cet axe étant un axe géométrique de rotation d'un moyen d'articulation de clapet, également dénommé "axe d'entraînement de clapet", et qui est disposé entre ce moyen d'articulation et les tiges de traction et de poussée.

Surtout en raison de cette mesure, il ne se produit aucune oscillation de résonance non voulue, mais il se produit une sorte d'effet de découplage et un amortissement qui empêchent de telles oscillations de résonance.

Grâce à ceci, il en résulte une usure nettement plus faible tant du côté entraînement que dans la région des paliers des clapets d'aération, ce qui mène à une durée de vie ou de fonctionnement considérablement plus longue.

Avantageusement, les tiges de traction et de poussée sont mobiles en vaet-vient respectivement avec un décalage de phase.

Judicieusement, L'organe d'entraînement est prévu approximativement au milieu longitudinal d'une rangée de cages du moins partiellement à l'intérieur d'un boîtier de cage. Grâce à ceci, on peut réduire davantage les oscillations et on peut renoncer à des dispositifs auxiliaires pour l'appui et la fixation de l'organe d'entraînement qui sont dans d'autres cas nécessaires, tout en profitant de façon optimale de la place disponible. De plus, cet agencement permet l'utilisation d'une seule bande à excréments en continu par rangée de cages, de sorte qu'un autre entraînement coûteux de la bande à excréments n'est pas nécessaire.

Judicieusement, on peut prévoir entre l'organe d'entraînement et le clapet d'aération respectivement directement voisin un montage oscillant qui encaisse les pointes de force ou les forces latérales.

En outre, on peut prévoir que l'organe d'entraînement soit formé par deux disques excentriques situés à côté l'un de l'autre, à une faible distance, et agencés sur un axe d'entraînement commun. Les deux disques excentriques et l'axe d'entraînement se trouvant dans un plan commun. De plus, on peut prévoir avantageusement entre l'organe d'entraînement et les tiges de traction et de poussée un élément d'articulation respectif (bielle), qui présente judicieusement au moins un organe amortisseur constitué en caoutchouc ou en matière plastique. De manière avantageuse, l'élément d'articulation (bielle) présente au moins un élément de compensation angulaire. En outre, on peut prévoir entre l'élément d'articulation et les tiges de traction et de poussée un élément de montage et de compensation qui présente au moins un organe amortisseur constitué en caoutchouc ou en matière plastique.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, il est prévu que les clapets d'aération soient principalement formés par une partie supérieure de transmission des forces et par une partie inférieure de clapet. Ainsi, les conditions mécaniques et climatiques particulières qui règnent dans les batteries de cages peuvent être prises en compte.

Avantageusement, au moins la partie de transmission de force présente des évidements de matériau pour réduire la masse oscillante.

En outre, il est avantageux que des nervures longitudinales de renforcement s'étendant principalement selon la direction longitudinale du clapet d'aération soient prévues dans la région de la partie de transmission de force.

De manière particulièrement avantageuse, la partie de transmission de force et la partie de clapet sont principalement réalisées en deux matériaux différents. Alors, de préférence, la partie de transmission de force est constituée en une matière plastique relativement rigide, en particulier en polyamide 6.6 (PA6.6) renforcé par des fibres de verre, et/ou la partie de clapet est constituée en une matière plastique relativement flexible, en particulier en un élastomère thermoplastique (TPE).

Ces mesures contribuent tant individuellement qu'en combinaison les unes avec les autres, ainsi qu'en combinaison avec les éléments mentionnés en introduction à un fonctionnement avec peu d'oscillations et/ou avec une faible usure de l'ensemble de l'installation.

D'autres détails, avantages, caractéristiques et aspects de l'invention ressortent de la description qui suit en se rapportant aux dessins illustrés.

Un exemple de réalisation de l'invention sera expliqué en se référant aux dessins. Les figures montrent: fig. 1 la vue latérale schématique d'une partie d'une batterie de cages; fig. 2 une vue en perspective partiellement schématique d'une partie de la batterie de cages, dans la région d'un organe d'entraînement associé à une rangée de cages horizontale; fig. 3 la coupe verticale schématique le long de la ligne 3-3 à la fig. 1; fig. 4 une vue latérale illustrant une coupe partielle à travers l'entraînement excentrique comportant une bielle associée; fig. 5 une coupe horizontale le long de la ligne de coupe 4-4 à la fig. 4; fig. 6 une illustration éclatée des pièces fonctionnelles dans la région du montage oscillant ; et fig. 7 une vue en perspective illustrant une coupe partielle à travers un clapet d'aération.

La batterie de cages 10 présente huit rangées de cages 11.1 à 11.4 qui s'étendent horizontalement et qui sont agencées à quatre étages les unes au-dessus des autres. Dans ce cas, les deux rangées de cages 11 prévues à chaque étage forment respectivement une rangée de cages double.

Chaque rangée de cages double 11 présente plusieurs boîtiers de cage 12.1 à 12.4 formés dans la plupart des cas par des cages doubles 13-13, les cages individuelles 13 étant par paires en appui mutuel du côté arrière. Ici, on a prévu au milieu de chaque étage comportant des rangées de cages doubles 11, sensiblement à l'intérieur d'un boîtier de cage 12.1 à 12.4, un organe d'entraînement respectif 55 pour les entraînements de basculement. Cependant, pour des raisons d'opportunité, ou bien pour permettre une combinaison des batteries de cages individuelles, l'organe d'entraînement 55 peut également être agencé à l'extérieur d'un boîtier de cage 12.1 à 12.4. Les entraînements de basculement formés par les tiges de traction et de poussée 37.1 à 37.4 attaquent des deux côtés de l'organe d'entraînement 55 pour faire basculer les clapets d'aération 32.On a associé à chaque cage double 13-13 respectivement un clapet d'aération 32. Chaque cage 13 est pourvue d'un fond grillagé 16 descendant depuis sa face arrière 14 vers la face avant 15, qui fait saillie par rapport à la face avant 15 et qui forme une rainure de collecte d'oeufs 17. Au-dessus de celle-ci est prévue une mangeoire 18 qui s'étend, tout comme la rainure de collecte d'oeufs 17, sur toute la longueur de la rangée de cages double 11, mais qui peut également être interrompue dans la région de l'organe d'entraînement. La batterie de cages 10 est supportée via des pieds 19 qui sont agencés dans la région des faces avant 15 des cages respectivement entre des cages voisines ou des boîtiers de cage voisins de la rangée de cages inférieure 11.1. Les batteries de cages peuvent également présenter plus de quatre étages et plus de huit rangées de cages.En règle générale, elles présentent une longueur de plusieurs mètres, souvent de 50 m et plus.

Chaque rangée de cages 11 présente comme réception à excréments par exemple une bande à excréments 20 qui s'étend à distance au-dessous des fonds grillagés 16 inclinés en sens opposé des deux cages 13 des rangées de cages individuelles 11, sur toute la longueur d'un étage, mais qui peut également être interrompue dans la région de l'organe d'entraînement 55. Au niveau de ses deux bordures, on a agencé sur les faces avant 15 des cages, des délimitations de bordure 21 redressées et fixes qui s'étendent en direction longitudinale à travers la batterie de cages 10. La bande à excréments 20 réalisée sous forme d'une bande en circulation sans fin collecte les excréments 22 qui tombent à travers les fonds grillagés 16, et permet de les dégager de temps à autre à son extrémité. Le brin de retour 20.1 est suggéré seulement schématiquement sans illustrer les galets de renvoi.

Chaque rangée de cages double 11 présentant des cages doubles 13-13 est pourvue d'un dispositif d'écoulement d'air 23 qui, comme le montre la fig. 3, est agencé sensiblement des deux côtés du plan médian longitudinal 24 de la batterie de cages 10 entre les cages 13 voisines l'une de l'autre du côté arrière. Le dispositif d'écoulement d'air 23 présente deux parois longitudinales 25 et 26 qui sont agencées sensiblement verticalement et qui s'étendent sur des faces en vis-à-vis du plan médian longitudinal 24 parallèlement l'une à l'autre sur toute la rangée de cages 11. Les bordures supérieures 27 des parois longitudinales 25, 26 sont coudées vers l'intérieur en direction du plan médian longitudinal 24, tandis que les bordures inférieures 28 des parois longitudinales 25, 26 sont coudées vers l'extérieur.Les parois longitudinales fermées 25 et 26 forment respectivement une partie de la face arrière 14 des cages 13.

Elles enferment un canal longitudinal 29 qui est subdivisé en chambres individuelles 30 qui présentent sur leur face supérieure entre les bordures 27 une ouverture étroite, et qui sont ouvertes vers le bas entre les bordures 28. La subdivision du canal 29 en chambres 30 est obtenue par des parois transversales 31 qui séparent simultanément l'une de l'autre les cages 13 voisines en direction longitudinale. En correspondance, chaque cage double 13-13 est pourvue d'une chambre propre 30 dont la rangée s'étend en direction longitudinale sur toute la longueur de la cage.

Sauf dans la chambre associée à l'organe d'entraînement 55, on a monté dans chaque chambre un clapet d'aération 32 au moyen d'un axe transversal 33 dont les extrémités sont supportées ou montées contre l'une au moins des parois longitudinales 25 ou 26, par rapport à laquelle le clapet d'aération 32 présente un faible écart.

Comme illustré, les ouvertures sont recouvertes aux extrémités supérieures des chambres 30 par une barrette longitudinale 34 qui s'étend sous forme d'une rainure au-dessous d'un tube longitudinal 35 et dans le plan médian longitudinal 24 à travers toute la rangée de cages 11. Dans la région de l'organe d'entraînement 55, la barrette 34 peut également être découverte ou interrompue. À une faible distance au-dessous des clapets d'aération 32 en suspension vers le bas, on a associé aux chambres 30 un répartiteur angulaire de courant d'air 36 s'étendant en direction longitudinale, et ceci également dans le plan médian longitudinal 24 dans la région de l'extrémité inférieure ouverte des chambres. Grâce à ceci, on réalise respectivement deux ouvertures de sortie d'air 48.

L'organe d'entraînement 55 est formé par deux disques excentriques 58, 59 situés l'un à côté de l'autre avec un faible écart et agencés sur l'axe d'entraînement commun 57 de l'arbre d'entraînement 63, les deux axes excentriques 60, 61 et l'axe d'entraînement 57 étant dans un plan commun. Les disques excentriques 58, 59 sont réalisés en une seule pièce formant l'élément excentrique 62, comme le montre la fig. 5, mais ils peuvent également être réalisés sous forme de disques excentriques séparés l'un de l'autre et situés l'un à côté de l'autre avec un faible écart.

Les disques excentriques 58, 59 portent chacun un roulement à billes 64, et le diamètre intérieur des roulements à billes 64 correspond respectivement au diamètre extérieur des disques excentriques 58, 59.

L'élément excentrique 62 présente un épaulement 66, et contre ses faces extérieures axiales, dirigées en éloignement l'une de l'autre, s'appuient les roulements à billes 64 par leurs faces intérieures orientées l'une vers l'autre. Du côté extérieur, les roulements à billes 64 sont bloqués, comme le montre la fig. 5, au moyen d'anneaux de blocage d'arbre 69, 70 fixés de façon détachable sur l'élément excentrique 62, mais ils peuvent également être reliés d'une autre manière, en particulier par collage, à l'élément excentrique 62. L'élément excentrique 62 présente un perçage 71 pour loger de manière détachable l'arbre d'entraînement 63, et le blocage anti-rotation s'effectue au moyen d'un coin ou d'une clavette 73 qui s'engage dans la gorge 72.

L'arbre d'entraînement 63 est entraîné par le moteur d'entraînement 65 illustré à la fig. 2 et présentant une transmission à deux étages ; dans ce cas, on peut également utiliser par exemple un moteur électrique présentant une démultiplication à courroie à deux étages ou bien une démultiplication à courroie à un étage sur une transmission. Cependant, on peut entraîner l'arbre d'entraînement 63 également d'une autre manière.

On a prévu entre les tiges de traction et de poussée 37 et l'organe d'entraînement 55 un élément d'articulation respectif, ici la bielle 77. La bielle 77 est formée par la fourche de bielle 78, par la tige de bielle 79, par l'élément de compensation angulaire 80 et par la tête de bielle 81.

L'élément de compensation angulaire 80 présente une douille de montage 83, les deux douilles d'articulation 84.1 et 84.2 ainsi que les organes amortisseurs 85.1 et 85.2, ainsi que le tenon de montage 86. La douille d'articulation 84.1, 84.2, la douille de montage 83 et l'organe amortisseur 85.1, 85.2 sont réalisés avec des douilles cylindriques creuses. Les douilles d'articulation 84.1 et 84.2 sont agencées, à l'état monté, respectivement aux extrémités côté frontal de la douille de montage 83, et elles s'appuient par conséquent via les organes amortisseurs 85.1 et 85.2 contre le tenon de montage 86 qui s'étend à travers la douille de montage 83 et les deux organes amortisseurs 85.1, 85.2.La douille de montage 83 est fixée sur la surface associée au diamètre extérieur de la tête de bielle 81, l'axe d'articulation 87 s'étendant parallèlement aux surfaces frontales 89 de la tête de bielle 81 réalisée avec un disque cylindrique creux, et perpendiculairement à l'axe excentrique 60 ou 61.

La tête de bielle 81 s'appuie contre le roulement à billes 64, dont le diamètre extérieur correspond au diamètre intérieur de la tête de bielle 81. Les douilles d'articulation 84.1 et 84.2 sont fixées au moyen des deux tôles d'articulation 91.1 et 91.2 sur la tige de bielle respective 79. Leurs axes longitudinaux 92 recoupent perpendiculairement les axes excentriques 61 ou 60. On a fixé la fourche de bielle 78 à l'extrémité de la tige de bielle 79, qui est dirigée en éloignement de la tête de bielle 81.

Cette fourche présente deux bras de fourche 78.1 et 78.2 à distance parallèlement l'un de l'autre, qui sont pourvus d'un perçage respectif 93 dans la région de leurs extrémités dirigées en éloignement de l'organe d'entraînement 55. Les perçages 93 se trouvent sur un axe commun 94 parallèle à l'axe d'entraînement 57.

Entre la tige de traction et de poussée 37 et la bielle 77 est prévu un élément de montage et de compensation 95. Celui-ci est relié à l'extrémité de la tige de traction et de poussée 37, qui est dirigée vers l'organe d'entraînement 55, et il présente l'élément de montage 96 et l'organe amortisseur 97. Celui-ci est réalisé, tout comme les organes amortisseurs 85.1 ou 85.2, avec une douille 98 constituée en caoutchouc ou en matière plastique, qui présente au niveau de son diamètre intérieur et diamètre extérieur respectivement une enveloppe métallique 99.1 ou 99.2 en forme de douille.L'élément de montage 96 est formé avec deux bras de fixation parallèles 105.1 et 105.2 agencés des deux côtés de la tige de traction et de poussée 37 ; à l'extrémité de cet élément de montage qui est dirigée vers l'organe d'entraînement 55, est fixée la douille d'articulation cylindrique creuse 106. Dans celle-ci est monté l'organe amortisseur 97. A l'état monté, l'élément de montage 96 est fixé avec l'organe amortisseur 97 entre les deux bras de fourche 78.1 et 78.2 de la bielle 77 au moyen de la vis d'articulation 109 enfilée à travers les perçages 93 de la fourche de bielle 78 et à travers le perçage 111 de l'organe amortisseur 97, avec les deux rondelles 108 et l'écrou à six pans vissé 112.

Chacun des bras de fixation 105.1 et 105.2 de l'élément de montage 96 est pourvu d'un perçage 114, les perçages 114 présentant un axe de rotation commun 116 qui s'étend parallèlement à l'axe d'entraînement 57.

On a prévu, entre l'organe d'entraînement 55 et le clapet d'aération respectif directement voisin 32.1 ou 32.2, un palier oscillant 120 qui encaisse les pointes de force ou les forces latérales. Le palier oscillant 120 est réalisé en forme de plaque et présente aux deux extrémités un bras de palier oscillant 121.1 ou 121.2. Le palier oscillant 120 présente dans son milieu longitudinal la fente rectangulaire 122 ouverte vers le bas, qui est délimitée latéralement par les deux surfaces frontales 123.1 et 123.2 parallèles et orientées l'une vers l'autre des bras de palier oscillant 121.1 et 121.2. La largeur de fente 124 est légèrement supérieure à l'écart 125 entre les deux surfaces latérales 126.1 et 126.2 des bras de fixation 105.1 et 105.2, qui sont dirigées vers l'extérieur.Dans la région de
I'extrémité supérieure et de l'extrémité inférieure du palier oscillant 120, on a prévu un perçage respectif 128, 129, dont les axes centraux 131 ou 132 s'étendent parallèlement l'un à l'autre et également parallèlement à l'axe d'entraînement 57. Le montage et la fixation du palier oscillant 120 s'effectue via l'axe de palier oscillant 134 enfilé à travers le perçage 128 et fixé du côté frontal respectivement à l'aide des vis 136 et des rondelles interposées 137 sur les bras de fixation 138 montrés à la fig. 2 et reliés à l'organe d'entraînement 55. De plus, le palier oscillant 120 est fixé et retenu, à l'état monté, au moyen du tenon de montage 117 sur l'élément de montage 96. Dans ce cas, le tenon de montage 117 s'étend d'une part à travers le perçage 129 traversant les bras de palier oscillant 121.1 ou 121.2, et d'autre part à travers le perçage 114 des bras de fixation 105.1 et 105.2 de l'élément de montage 96, ainsi qu'à travers la douille d'écartement 139 agencée entre les bras de fixation.

La fig. 7 illustre la configuration et le montage du clapet d'aération 32.

Le clapet d'aération 32 présente une partie supérieure de transmission de force 146 et une partie inférieure de clapet 147. Le clapet d'aération 32 est constitué en matériaux qui résistent aux sollicitations mécaniques, chimiques et climatiques qui existent dans des batteries de cages, et la partie supérieure de transmission de force 146 est constituée en une matière plastique relativement rigide, en particulier en polyamide 6.6 (PA 6-6) renforcé par des fibres de verre, et la partie inférieure de clapet 147 est constituée en un matériau relativement flexible qui se caractérise par une rigidité propre suffisante, en particulier en élastomère thermoplastique (TPE) ou en polyoléfine ramifiée.Pour monter le clapet d'aération 32, celui-ci présente, à l'extrémité supérieure de la partie de transmission de force 146, l'axe transversal 33 qui s'étend en direction transversale au clapet d'aération 32 et parallèlement à l'axe d'entraînement 57. Comme le montre la fig. 7, l'axe transversal 33 est relié, à une extrémité, à la partie de fixation 148 qui est fixée sur la paroi longitudinale 26, mais il peut également être fixé des deux côtés sur la paroi longitudinale 25 et 26. La partie de transmission de force 146 présente une ouverture de passage 149 qui s'étend en direction longitudinale du clapet d'aération 32 et qui sert à passer la tige de traction et de poussée 37 et à loger l'organe de liaison 50 qui entoure largement tant la tige de traction et de poussée 37 que l'axe d'entraînement de clapet 51.Grâce à ceci, on atteint d'une part une liaison sûre par coopération de formes entre l'organe de liaison 50 et la tige de traction et de poussée 37 ou entre l'organe de liaison 50 et l'axe d'entraînement de clapet 51, et d'autre part le montage et le démontage est possible de manière simple.

Pour empêcher un relâchement non voulu de l'axe d'entraînement de clapet 51, chaque clapet d'aération 32 peut présenter des éléments de blocage, ceux-ci pouvant être prévus dans la région des extrémités côté frontal de l'axe d'entraînement de clapet 51. Avantageusement, les éléments de blocage recouvrent élastiquement les extrémités côté frontal de l'axe d'entraînement de clapet 51, de sorte qu'on peut les rétracter et déployer latéralement à des fins de montage ou de démontage.

L'organe de liaison 50 est formé par une partie de fixation supérieure 151 en forme de douille, par une partie de fixation inférieure 152 en forme de douille et par les barrettes transversales interposées 153 fermement reliées aux parties de fixation 151 et 152, ainsi que par la barrette longitudinale 154. L'organe de liaison 50 est relié à la partie de transmission de force 146 via l'axe d'entraînement de clapet 51 monté en rotation dans celle-ci, qui s'étend parallèlement à l'axe transversal 33 à une faible distance au-dessous de celui-ci, les axes de rotation associés 158 et 38 présentant un écart 49 l'un de l'autre.La partie de fixation inférieure 152 de l'organe de liaison 50 est formée par une douille à fente qui est pourvue des douilles de fixation 156 et qui entoure largement la tige de traction et de poussée 37 qui s'étend à travers celle-ci. La fixation de la tige de traction et de poussée 37 avec l'organe de liaison 50 s'effectue de telle sorte que les vis non illustrées à la fig. 7 et passées à travers les douilles de fixation 156 sont serrées jusqu'à ce que la partie de fixation inférieure soit reliée par coincement fermement, mais de façon détachable, à la tige de traction et de poussée 37.

A l'état monté, la tige de traction et de poussée 37 s'étend au-dessous de l'axe d'entraînement de clapet 51,1'axe longitudinal central 157 de la tige de traction et de poussée 37 et l'axe de rotation 158 de l'axe d'entraînement 51 présentant un écart 46 l'un de l'autre (fig. 3) et s'étendant perpendiculairement l'un à l'autre.

Pour faire basculer le clapet d'aération 32, on obtient, à l'aide de l'organe d'entraînement 55, un mouvement en va-et-vient indiqué par la flèche double 166 de la tige de traction et de poussée 37, qui est transmis via l'organe de liaison 50 à l'axe d'entraînement de clapet 51 et qui mène au mouvement en va-et-vient indiqué par la flèche double 47 du clapet d'aération 32 autour de l'axe transversal 33.

Pour réduire la masse oscillante, au moins la partie de transmission de force 146 présente des évidements de matériau appropriés et/ou des ouvertures. Pour renforcer la partie de transmission de force 146, on a prévu à des emplacements convenables à cet effet des nervures longitudinales de renforcement 161 à 165 qui s'étendent sensiblement en direction longitudinale du clapet d'aération 32.

Avantageusement, la partie de transmission de force 146 et la partie de clapet 147 sont réalisées de manière détachable l'une de l'autre. Grâce à ceci, la partie de clapet 147 est facile à démonter ou à échanger, et on peut l'adapter de façon optimale quant à sa longueur et/ou à ses caractéristiques quant au matériau et vis-à-vis des oscillations, même en maintenant largement mobiles tous les autres éléments de l'installation.A cet effet, la partie de transmission de force 146 présente à son extrémité inférieure une fente 168 qui s'étend dans le plan de l'aération et dont la largeur 169 correspond, au moins dans la région des arêtes d'ouverture côté fente, à l'épaisseur de la partie de clapet 147 dans cette région. À l'extrémité de la fente 168, qui est orientée vers l'axe d'entraînement de clapet, on a prévu une ouverture élargie 171 qui correspond à un épaississement ou une accumulation de matériau correspondant 172 de l'extrémité supérieure de la partie de clapet 147. Pour le montage, on introduit latéralement la partie de clapet 147 dans la fente 168 de la partie de transmission de force 146.Pour la fixation, la fente 168 présente au moins une dépression (non illustrée à la fig. 7) qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la surface de clapet et qui correspond à une élévation dans la partie de clapet 147 (non illustrée à la fig. 7), de sorte que lors du montage des deux parties, l'élévation s'enclenche de façon détachable par coopération de formes dans la dépression. Pour réduire la masse oscillante et pour atteindre un effet de clapet optimal, l'épaisseur de paroi de la partie de clapet diminue depuis le haut vers le bas.

Le cycle de fonctionnement et de mouvement, et la coopération des parties fonctionnelles individuelles de la batterie de cages seront décrits dans ce qui suit.

L'arbre d'entraînement 63 est mis en rotation à l'aide du groupe moteurtransmission 65. L'élément excentrique 62 fermement relié à l'arbre d'entraînement 63 et comportant les deux disques excentriques 58, 59 agencés en décalage de 180-, tourne avec l'arbre d'entraînement 63. Le mouvement de rotation excentrique résultant de la rotation des disques excentriques 58, 59 est transmis, via les roulements à billes 64 reliés à ceux-ci, sous forme d'un mouvement de rotation oscillatoire dans un plan perpendiculaire à l'axe d'entraînement 57, à la tête 81 de la bielle agencée des deux côtés de l'organe d'entraînement 55, cette tête étant fixée sur le roulement à billes respectif 64.Pour la compensation angulaire horizontale, on a prévu, entre la tête de bielle 81 et la tige de bielle 79 de la bielle 77, un élément de compensation angulaire 80 qui est formé ici par les organes amortisseurs 85.1 et 85.2. Lors de la transmission des fores de traction et de poussée depuis l'élément excentrique 62 à la tige 79 de la bielle 77, lesdits organes amortisseurs procurent un premier découplage et un premier amortissement.On a fixé entre la fourche de bielle 78 agencée à l'extrémité de la tige de bielle 79, qui est dirigée en éloignement de l'organe d'entraînement 55, et la tige de traction et de poussée 37, l'élément de montage et de compensation 95 au moyen de la vis d'articulation 109 autour de l'axe de rotation 116 agencé parallèlement à l'axe d'entraînement 57, l'élément de montage et de compensation 95 étant fermement relié à la tige de traction et de poussée 37, par son extrémité dirigée vers l'organe d'entraînement 55. Grâce à ceci, une compensation angulaire verticale entre la tige 79 de la bielle 77 et les tiges de traction et de poussée 37 est possible, de sorte que le mouvement de rotation oscillatoire de la bielle 77 est transformé en un mouvement de translation de poussée ou de traction des tiges de traction et de poussée 37.L'organe amortisseur 97 agencé dans la partie de montage 96 de l'élément de montage et de compensation 95 procure un autre découplage et un autre amortissement lors de la transmission des forces de traction et de poussée depuis la bielle 77 à la tige de traction et de poussée 37.

Afin d'encaisser les pointes de fores ou les forces latérales relativement importantes dans la région de l'élément de montage et de compensation 95, on a agencé, entre celui-ci et les bras de fixation 138 fixes par rapport à l'axe d'entraînement 57, le palier oscillant 120 qui est capable d'effectuer des oscillations autour de l'axe central 131 agencé parallèlement à l'axe d'entraînement 57.

Le mouvement de translation en va-et-vient de traction et de poussée des tiges de traction et de poussée 37 est transmis au clapet d'aération 32 via l'organe de liaison respectif 50 entre la tige de traction et de poussée 37 et l'axe d'entraînement de clapet 51. Grâce au fait que le clapet d'aération 32 est monté à son extrémité supérieure sur l'axe transversal 33 fixe par rapport à l'axe d'entraînement 57, et en liaison avec l'organe de liaison 50 monté en rotation autour de l'axe de rotation 158 parallèle à l'axe d'entraînement de clapet 51, le clapet d'aération 32 effectue un mouvement en va-et-vient commandé par force en direction de la flèche 47.

Grâce à la réalisation structurelle spécifique et à l'agencement avantageux de l'organe de liaison 50 entre la tige de traction et de poussée 37 et l'axe d'entraînement de clapet 51, il se produit, lors du mouvement de translation en va-et-vient des tiges de traction et de poussée 37, un couple de flexion local dans celles-ci dans la région de chaque organe de liaison 50, et ce couple de flexion mène au découplage et/ou à l'amortissement et ainsi à la suppression d'oscillations de résonance non voulues, même en liaison avec un allongement différent déphasé des tiges de traction et de poussée 37, et en liaison avec les forces de masse opposées, par le fait que les tiges de traction et de poussée 37 sont entraînées conjointement des deux côtés de l'organe d'entraînement 55.

Comme le montre la fig. 1, les clapets d'aération 32 se trouvent dans la rangée de cages supérieure 11.4 ainsi que dans rangée de cages 11.2 à un état de leur phase de mouvement tel qu'ils se trouvent, dans la position montrée, juste avant d'atteindre leur déviation maximum. La position de déviation des clapets d'aération 32 agencés à gauche de l'organe d'entraînement 55 est dans ce cas justement en sens opposé à la déviation des clapets d'aération 32 agencés à droite de l'organe d'entraînement 55.

Dans la position montrée, les parties de clapet inférieures 147 des clapets d'aération 32 agencés dans la rangée de cages supérieure 11.4 à gauche ou à droite de l'organe d'entraînement 55 basculent les unes en direction des autres, tandis que les parties de clapet inférieures 147 correspondantes de la rangée de cages 11.2 basculent en éloignement les unes des autres. Comme le montre également la fig. 1, la phase d'oscillation des clapets d'aération agencés dans la rangée de cages supérieure 11.4 est décalée de 180 par rapport aux clapets d'aération agencés dans la rangée de cages 11.2. Les clapets d'aération de la rangée de cages 11.3 ainsi que de la rangée de cages inférieure 11.1 se trouvent dans la position médiane dirigée vers le bas.Cette phase de mouvement des clapets d'aération 32 est également illustrée à la fig. 3 et correspond à la position des disques excentriques 58 et 59 illustrée dans les figs. 4 et 5.

Comme on voit à la fig. 1, les tiges de traction et de poussée 37 agencées dans chaque rangée de cages double 11 respectivement à la gauche ou à la droite de l'organe d'entraînement 55, et ainsi les clapets d'aération 32 sont déphasés de 180 et entraînés conjointement par un organe d'entraînement 55 respectif formé par un groupe moteur-transmission 65. Grâce à ceci, les forces de masse agissant en sens opposé se compensent constamment, de sorte que les clapets d'aération 32 sont, en liaison avec le groupe moteur-transmission 65 tournant relativement lentement, amenés à un tel état d'oscillation en va-et-vient, que les forces d'oscillation se compensent largement.En combinaison avec l'organe de liaison 50 agencé entre les tiges de traction et de poussée 37 et l'axe d'entraînement de clapet 51 et en rotation autour de oelui-ci, il ne se produit plus un fonctionnement irrégulier, et grâce à ceci, l'ensemble de la batterie de cages demeure dans un état relativement calme. Même en utilisant des tiges de traction et de poussée 37 qui présentent souvent une longueur de nombreux mètres, on peut obtenir de très bons résultats de travail qui mènent à un bon séchage à excréments, tout en consommant peu d'énergie.

Dans ce qui suit, une partie importante de la description sera mentionnée.

La batterie de cages (10) comporte des dispositifs d'écoulement d'air (23) présentant des clapets d'aération (32) en suspension de façon basculante, des tiges de traction et de poussée (37) entraînées par groupe en va-etvient, et dans cette batterie l'organe d'entraînement entraîne conjointement les tiges de traction et de poussée (37) qui attaquent celuici des deux côtés.

Claims

Revendications

1. Batterie de cages pour l'aviculture, présentant les caractéristiques suivantes: - au moins deux rangées de cages horizontales (11.1 à 11.4) formées par des boîtiers de cage (12.1 à 12.4) sont agencées au voisinage l'une de l'autre - la pluralité des boîtiers de cage (12.1 à 12.4) sont formés par des cages doubles (13-13); - une réception à excréments (bande à excréments 20) respective s'étend au-dessous des rangées de cages (11.1 à 11.4); - pour sécher les excréments collectés (22) sont prévus des clapets d'aération (32) montés sur des axes transversaux (33) et agencés en répartition à des intervalles longitudinaux au-dessus de la réception à excréments (20); - des entraînements de basculement sont associés aux clapets d'aération (32) pour faire basculer oeux-ci;; - les entraînements de basculement présentent des tiges de traction et de poussée (37) qui s'étendent en direction longitudinale à travers la batterie de cages (10) à une faible distance des axes transversaux (33) des clapets d'aération (32), et qui attaquent ceux-ci; caractérisée en ce que - les entraînements de basculement sont réalisés de manière adaptée à la

longueur de la batterie de cage et aux masses oscillantes, - les clapets d'aération (32) sont réalisés de manière adaptée du point de

vue de la solidité et de l'élasticité.

2. Batterie de cages selon la revendication 1, caractérisée en ce que: - les tiges de traction et de poussée (37) sont mobiles en va-et-vient les

unes par rapport aux autres et peuvent être entraînées au moins par

groupe par un organe d'entraînement commun (55); - les tiges de traction et de poussée (37) sont articulées sur les clapets

d'aération (32) à l'aide de moyens d'articulation comprenant des axes

de rotation (158); - dans les régions des moyens d'articulation (axes d'entraînement de

clapets 51) des clapets d'aération (32), sont prévus des espaces de

déplacement libre (ouvertures de passage 149) pour les tiges de

traction et de poussée (37) respectives; - l'organe d'entraînement (55) entraîne conjointement des tiges de

traction et de poussée (37) qui l'attaquent respectivement de part et

d'autre;; - un organe de liaison (50), susceptible de tourner autour de l'axe de

rotation (158) respectif du moyen d'articulation, est respectivement

prévu entre les tiges de traction et de poussée (37) et chaque moyen

d'articulation (axe d'entraînement de clapet 51).

3. Batterie de cages selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe d'entraînement (55) est prévu approximativement au milieu longitudinal d'une rangée de cages (11.1 à 11.4) du moins partiellement à l'intérieur d'un boîtier de cage (12.1 à 12.4).

4. Batterie de cages selon l'une ou l'autre des revendications 2 et 3, caractérisée en ce qu'il est prévu entre l'organe d'entraînement (55) et le clapet d'aération respectivement directement voisin (32.1, 32.2) un palier oscillant (120) qui encaisse les pointes de force ou les forces latérales.

5. Batterie de cages selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que l'organe d'entraînement (55) est formé par deux disques excentriques (58, 59) situés à côté l'un de l'autre à une faible distance et agencés sur un axe d'entraînement commun (57), les deux axes excentriques (60, 61) et l'axe d'entraînement (57) se trouvant dans un plan commun.

6. Batterie de cages selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce qu'il est prévu entre les tiges de traction et de poussée (37) et l'organe d'entraînement (55) un élément d'articulation respectif (bielle 77).

7. Batterie de cages selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément d'articulation présente au moins un organe amortisseur (85.1, 85.2) constitué en caoutchouc ou en matière plastique.

8. Batterie de cages selon l'une ou l'autre des revendications 6 et 7, caractérisée en ce que l'élément d'articulation présente au moins un élément de compensation angulaire (80).

9. Batterie de cages selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisée en ce qu'il est prévu entre l'élément d'articulation et la tige de traction et de poussée (37) un élément de montage et de compensation (95) qui présente au moins un organe amortisseur (97) constitué en caoutchouc ou en matière plastique.

10. Batterie de cages selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les tiges de traction et de poussée (37) sont mobiles en va-et-vient respectivement avec un décalage de phase.

11. Batterie de cages selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que les clapets d'aération (32) sont principalement formés sensiblement par une partie supérieure de transmission de force (146) et par une partie inférieure de clapet (147).

12. Batterie de cages selon la revendication 11, caractérisée en ce que du moins la partie de transmission de force (146) présente des évidements de matériau pour réduire la masse oscillante.

13. Batterie de cages selon l'une ou l'autre des revendications 11 et 12, caractérisée en ce qu'il est prévu dans la région de la partie de transmission de force (146) des nervures longitudinales de renforcement (161 à 165) qui s'étendent sensiblement en direction longitudinale du clapet d'aération (32).

14. Batterie de cages selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisée en ce que la partie de transmission de force (146) et la partie de clapet (147) sont principalement réalisées en deux matériaux différents.

15. Batterie de cages selon la revendication 14, caractérisée en ce que la partie de transmission de force (146) est constituée en une matière plastique relativement rigide, en particulier en polyamide 6.6 (PA 6.6) renforcé par des fibres de verre.

16. Batterie de cages selon l'une ou l'autre des revendications 14 et 15, caractérisée en ce que la partie de clapet (147) est constituée en une matière élastique relativement flexible, en particulier en un élastomère thermoplastique (TPE).