CZ290774B6 - Baterie klecí k chovu drůbeľe - Google Patents

Abstract

Baterie klec k chovu dr b e je provedena s alespo dv ma vodorovn²mi °adami (11.1 a 11.4) klec tvo°en²mi sk° n mi (12.1 a 12.4) klec . Sk° n (12.1 a 12.4) klec jsou tvo°eny dvojit²mi klecemi (13). Pod °adami (11.1 a 11.4) klec je uspo° d n odkalovac p s (20), nad odkalovac m p sem (20) jsou k su en zachycen ho trusu (22) uspo° d ny v pod ln²ch odstupech v j °ovit klapky (32), ulo en na p° n²ch os ch (33), v j °ovit²m klapk m (32) jsou pro jejich vykyvov n p°i°azeny kmitac pohony, kter obsahuj ta n a tla n t hla (37), kter jsou v pod ln m sm ru uspo° d na pod l baterie (10) klec v odstupu od p° n²ch os (33) v j °ov²ch klapek (32), s nim jsou v z b ru. T hla (37) jsou v i sob vratn pohybliv a alespo po skupin ch jsou spojena se spole n²m hnac m org nem (55) a s v j °ov²mi klapkami (32) prost°ednictv m hnac ch os (51) obsahuj c ch oto n osy (158). V oblastech hnac ch os (51) v j °ov²ch klapek (32) jsou upraveny pr choz otvory (149) pro p° slu n t hla (37) a hnac org n (55) je spojen s t hly (37), kter jsou s n m v z b ru z obou stran. Mezi t hly (37) a ka dou hnac osou (51) v j °ov²ch klapek (32) je upraven v dy jeden oto n² spojovac len (50), oto n² kolem sv oto n osy (158).\

Description

Baterie klecí k chovu drůbeže

Oblast techniky

Vynález se týká baterie klecí k chovu drůbeže, které mají nejméně dvě vodorovné řady klecí tvořené skříněmi klecí uspořádanými vedle sebe, přičemž je několik skříní klecí vytvořených jako dvojité klece, pod řadami klecí je sběr trusu s odkalovacím pásem, k sušení zachyceného trusu jsou nad odkalovacím pásem vějířové klapky uložené na příčných osách a uspořádaných 10 v podélných vzdálenostech, ke kmitání vějířových klapek jsou přiřazeny kmitací pohony, kmitací pohony vykazují táhla probíhající podél baterie klecí v nepatrné vzdálenosti od příčných os vějířových klapek a jsou s nimi v záběru.

Dosavadní stav techniky

Podobná baterie klecí se zařízením k vysoušení trusu, zachyceného na odkalovacím pásu, je známa z patentového spisu číslo DE 37 15 735 C2.

Při velkých délkách baterií klecí vznikají spolu s velkými setrvačními silami vychylovacích pohonů nestejné a částečně značné délkové změny táhel, které vedou k nestejnoměrnému chodu a ke značnému chvění celého systému.

Zlepšení této situace nabízí řešení podle patentového spisu číslo EP 0 387 819 AI: Pro pohon 25 proudění vzduchu baterie klecí k chovu drůbeže pracuje s táhly, na nichž je alespoň jedna pružina působící proti směru hnací síly. Tato pružina udržuje táhla i při zpětném pohybu pod vhodným tahovým napětím, které způsobuje rovnoměrné prodlužování táhel.

Vzhledem k nebezpečí salmonelózy musí se baterie klecí čistit za vlhka. Při tom se může stát, že 30 proti doporučení je zařízení k proudění vzduchu vyřazeno. Pak může dojít k nežádoucími nahromadění slepičího trusu s následným výskytem nežádoucí nevyváženosti. Tato nevyváženost může být tak velká, že způsobí popraskání pružin.

Úkolem vynálezu proto je vytvořit baterii klecí popsaného druhu, která umožní i při větších 35 délkách baterie klecí bezpečný provoz bez chvění, a to při nepatrné spotřebě energie a s nepatrným opotřebením.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol splňuje baterie klecí k chovu drůbeže, s alespoň dvěma vodorovnými řadami klecí tvořenými skříněmi klecí, přičemž skříně klecí jsou tvořeny dvojitými klecemi, přičemž pod řadami klecí je uspořádán odkalovací pás, nad odkalovacím pásem jsou k sušení zachyceného trusu uspořádány v podélných odstupech vějířovité klapky, uložené na příčných osách, 45 vějířovitým klapkám jsou pro jejich vykyvování přiřazeny kmitací pohony, kmitací pohony obsahují tažná a tlačná táhla, který jsou v podélném směru uspořádána podél baterie klecí v odstupu od příčných os vějířových klapek, s nimiž jsou v záběru, podle vynálezu, jehož podstatou je, že táhla jsou vůči sobě pohyblivá a alespoň po skupinách jsou spojena se společným hnacím orgánem, táhla jsou spojena s vějířovými klapkami prostřednictvím hnacích os 50 obsahujících otočné osy, v oblastech hnacích os vějířových klapek jsou upraveny průchozí otvory pro příslušná táhla, hnací orgán je spojen s táhly, která jsou s ním v záběru z obou stran, mezi táhly a každou hnací osou vějířových klapek je upraven vždy jeden otočný spojovací člen, otočný kolem své otočné osy.

-1 CZ 290774 B6

Vzhledem k řešení, že hnací orgán pohání společně táhla zavěšená na něm z obou stran, se dalo očekávat, že vzhledem k setrvačným silám, působícím nyní proti sobě po stranách hnacího orgánu, bude chvění celého systému podstatně sníženo. S překvapením se však zjistilo, že této přednosti se dosáhne obzvláště ve spojení se spojovacím členem, otočným kolem geometrické osy, označované jako hnací osa vějířů, probíhající rovnoběžně s příčnou osou vějířové klapky a umístěné mezi spojovacím členem a táhlem. Především díky tomuto opatření nevzniká nežádoucí rezonanční chvění, ale nastává jakési odpružení a tlumení, které brání tomuto rezonančnímu chvění. Tím je podmíněno také zřetelně menší opotřebení jak na straně pohonu, tak v oblasti uložení vějířových klapek s důsledkem podstatně delší životnosti, případě doby provozu.

Účelně je hnací orgán umístěn přibližně uprostřed délky řady klecí, alespoň částečně uvnitř skříně klecí. Tím se dá chvění dále snížit a při optimálním využití místa je možno upustit od jinak nutných pomocných zařízení k podepření a upevnění hnacího orgánu. Kromě toho umožňuje toto uspořádání použití jediného průběžného odkalovacího pásu pro řadu klecí, takže odpadá další nákladný pohon odkalovacího pásu.

Mezi hnací orgán a vždy přímo sousedící vějířovou klapku může být účelně zařazeno kmitací ložisko k zachycování silových špiček případně bočních sil.

Dále může být hnací orgán vybaven dvěma vedle sebe v malé vzdálenosti ležícími excentry na společné hnací ose, přičemž obě osy excentrů a hnací osa leží ve společné rovině. Dále může být s výhodou mezi hnacím orgánem a táhly zařazen spojovací element, (Ojnice), který vykazuje účelně alespoň jeden pryžový nebo plastový tlumicí člen. Spojovací element (ojnice) vykazuje s výhodou alespoň jeden úhelníkový vyrovnávací element. Dále může být mezi spojovací element a táhla vložen ložiskový a vyrovnávací element, vykazující alespoň jeden pryžový nebo plastový tlumicí člen.

Podle dalšího provedení vynálezu je zajištěno, že vějířové klapky jsou tvořeny v podstatě horním dílem, přenášejícím síly a spodním vějířovým dílem. Tím mohou být respektovány zvláštní mechanicko-klimatické poměry v bateriích klecí.

Ke snížení kmitajících hmot je výhodné, je-li alespoň díl přenášející síly opatřen materiálovým vylehčením.

Dále je výhodné, jsou-li v oblasti dílu přenášejícího síly podélná výztužná žebra, orientovaná převážně v podélném směru.

Je účelné, sestávají-li horní díl přenášející síly a spodní vějířový díl z rozličných materiálů, přičemž horní díl přenášející síly je s výhodou z poměrně tuhého plastu, zejména z polyamidu 6.6 (PA 6.6) vyztuženého skleněnými vlákny a spodní vějířový díl s poměrně ohebného plastu, obzvláště z termoplastického elastomeru (TPE).

Uvedená opatření přispívají jak jednotlivě, tak také ve vzájemné kombinaci k provozu celé jednotky s malým opotřebením a/nebo chvěním.

Vynález blíže objasňují, nijak však neomezují, následující příklady praktického provedení pomocí přiložených obrázků.

-2CZ 290774 B6

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je schematický nárys části baterie klecí.

Na obr. 2 je axonometrický pohled na část baterie klecí s hnacím orgánem, přiřazeným k vodorovné řadě klecí.

Na obr. 3 je schematický svislý řez 3-3 z obr. 1.

Na obr. 4 je nárys s dílčím řezem excentrového pohonu s přiřazenou ojnicí.

Na obr. 5 je řez 4-4 z obr. 4.

Na obr. 6 je rozložený axonometrický pohled na funkční díly v blízkosti kmitacího ložiska.

Na obr. 7 je axonometrický pohled na vějířovou klapku.

Příklady provedení vynálezu

Baterie 10 klecí vykazuje 8 vodorovných řad 11.1-11.4 klecí ve čtyřech patrech nad sebou. Přitom v každém patře tvoří dvě řady klecí dvojitou řadu klecí U. Každá dvojitá řada klecí 11 vykazuje několik skříní 12.1-12.4 klecí tvořených převážně dvojitými klecemi, přičemž jednotlivé klece 13 se v párech stýkají svými zadními stranami. Uprostřed každého patra s řadami dvojitých klecí je hnací orgán 55 v podstatě uvnitř jedné skříně 12.1-12.4 klecí pro kmitací pohony. Z důvodů účelnosti a k umožnění kombinace jednotlivých baterií klecí může však být hnací orgán 55 uspořádán vně skříně 12,1-12.4 klecí. Po obou stranách hnacího orgánu 55 zasahují kmitací pohony kvychylování vějířových klapek 32 tvořené táhly 37.1-37.4. Každé dvojité kleci je přiřazena jedna vějířovitá klapka 32. Každá klec je opatřena od zadní strany 14 k přední straně 15 pletivovou podlahou 16, které přesahuje přední stranu 15 a tvoří sběrný žlab 17 na vejce, nad kterým probíhá po celé délce dvojité řady klecí 11 picni žlab 18, který může být v oblasti hnacího orgánu přerušen. Baterie 10 klecí spočívá na nohách 19 uspořádaných vždy mezi sousedními klecemi, případně skříněmi klecí dolní řady klecí 11.1. Baterie klecí mohou mít i více pater než čtyři a více řad klecí než 8. Jejich délka obnáší zpravidla mnoho metrů, často 50 i více metrů.

Každá řada klecí 11 má ke shromažďování například odkalovací pás 20 probíhající v určité vzdálenosti pod proti sobě skloněnými pletivovými podlahami 16 obou jednotlivých klecí 13 řad klecí 11 po celé délce jednoho patra, v oblasti pohonného orgánu 55 však může být přerušen, po obou jeho okrajích jsou na předních stranách 15 řad klecí vyčnívající nepohyblivá vymezení okraje 21 probíhající podélně celou baterií 10 klecí. Odkalovací pás 20, provedený jako nekonečný oběžný pás, zachycuje trus, propadající pletivovými podlahami 16, a umožňuje ho občas předávat na svém konci. Zpětně probíhající prázdný pás 20.1 bez převodních kladek je na ober. 3 naznačen jen schematicky.

Každá řada klecí 11 vykazující dvojité klece je opatřena provzdušňovacím zařízením 23, které je, jak patrno z obr. 3, uspořádáno v podstatě po obou stranách středové podélné roviny 24 baterie 10 klecí mezi zadními částmi sousedících jednotlivých klecí 13.- Provzdušňovací zařízení 23 vykazuje dvě v podstatě k sobě kolmé podélné stěny 25 a 26, které probíhají rovnoběžně na protilehlých stranách středové podélné roviny 24 podél celé řady klecí 11. Horní okrajové pruhy 27 podélných stěn 25 a 26 jsou vykloněny dovnitř ke středové podélné rovině 24, zatímco dolní okrajové pruhy 27 podélných stěn 25 a 26 jsou vykloněny ven. Uzavřené podélné stěny 25 a 26 tvoří vždy jednu část zadní strany 14 jednotlivých klecí 13. Uzavírají podélný kanál 29, který je rozdělen do jednotlivých komor 30, které vykazují ve své vrchní straně mezi horními okrajovými

-3 CZ 290774 B6 pruhy 27 úzký otvor a jsou otevřeny směrem dolů mezi dolními okrajovými pruhy 28. Rozdělení podélného kanálu 29 do komor 30 je provedeno příčnými stěnami 31, které současně oddělují v podélném směru sousedící jednotlivé klece 13. Tomu odpovídá, že je každá dvojitá klec opatřena vlastní komorou 30, jejich řada probíhá po celé délce řady klecí 11.

V každé komoře 30 je s výjimkou komory přiléhající k hnacímu orgánu 55 vějířová klapka 32 jejíž příčná osa 33, je svými konci uchycena nebo uložena alespoň v jedné z bočních stěn 25 a 26. mezi nimiž a vějířovou klapkou 32 je nepatrná vzduchová mezera.

Jak je znázorněno, jsou otvory na horních koncích komor 30 překryty podélnou lištou 34, probíhající jako žlábek pod podélnou trubkou 35 a probíhající ve středové podélné rovině 24 po celé délce řady klecí 11. V oblasti hnacího orgánu 55 může být podélná lišta 34 překryta nebo přerušena. V nepatrné vzdálenosti pod dolů visícími vějířovými klapkami 32 rovněž ve středové podélné rovině 24 v oblasti dolního otevřeného konce kolmo je přiřazen dělič 36 proudu vzduchu ve tvaru úhelníku. Tím jsou vytvořeny vždy dva výstupy 48 vzduchu.

Hnací orgán 55 tvoří dva blízko sebe uspořádané a na společné hnací ose 57 hnacího hřídele 63 ležící excentry 58 a 59, přičemž osy 60 a 61 obou excentrů leží ve společné rovině s hnací osou 57. Jak vyplývá z obr. 5, jsou excentry 58 a 59 z jednoho kusu a tvoří společné těleso 62 excentrů, nebo to mohou být dva oddělené, malé vzdálenosti od sebe uspořádané excentrové kotouče. Na každém excentrů 58 a 59 je nasazeno kuličkové ložisko 64, přičemž vnitřní průměr kuličkového ložiska 64 odpovídá vnějšímu průměru excentrů 58 a 59. Těleso 62 excentrů vykazuje osazení 66. k jehož vnějším plochám přiléhají osové vnější strany kuličkových ložisek 64. Zvnějšku jsou kuličková ložiska 64 axiálně zajištěna pojistnými hřídelovými kroužky 69 a 70, rozebíratelně upevněnými na tělesu 62 excentrů, mohou však být zajištěna i jinak, například slepením s tělesem 62 excentrů. Těleso 62 excentrů vykazuje otvor 71 k rozebíratelnému vložení hnacího hřídele 63, přičemž perem nebo klínem 73 zapadajícím do drážky 72 je zajištěno proti otáčení.

Pohon hnacího hřídele 63 obstarává hnací motor 65, znázorněný na obr. 2, s dvojstupňovou převodovkou, přičemž je možno použít též například elektromotoru s dvojstupňovým snížením otáček nebo s jednostupňovým snížením otáček na převodovku. Hnací hřídel 63 je však možno pohánět jakkoli jinak.

Mezi táhly 37 namáhanými střídavě tahem a tlakem a hnacím orgánem 55 je zajištěno po jednom připojovacím elementu, zde ojnicemi 77. Ojnici 77 tvoří ojniční vidlice 78, dřík 79 ojnice, úhlový vyrovnávací element 80 a hlava 81 ojnice. Uhlový vyrovnávací element 80 tvoří ložiskové pouzdro 83, obě kloubová pouzdra 84.1 a 84.2, tlumicí členy 85.1 a 85.2 a ložiskový čep 86. Kloubová pouzdra 84.1 a 84,2, a ložiskové pouzdro 83 tvoří duté objímky. Kloubová pouzdra 84.1 a 84.2 jsou ve smontovaném stavu upevněna na čelních koncích ložiskového pouzdra 83 a přes tlumicí členy 85.1 a 85.2 jsou nasazena na ložiskovém čepu 86 procházejícím oběma tlumicími členy 85.1 a 85.2 a ložiskovým pouzdrem 83. Ložiskové pouzdro 83 je připraveno k povrchu přivrácenému k vnějšímu povrchu hlavy 81 ojnice, přičemž kloubová osa 87 je rovnoběžná s čelními plochami 89 hlavy 81 ojnice vytvořené jako dutý kotouč a probíhá kolmo k ose 60 a 61 excentrů. Hlava 81 ojnice je uložena na kuličkovém ložisku 64, jehož vnější průměr odpovídá vnitřnímu průměru hlavy 81 ojnice, Kloubová pouzdra 84,1 a 84.2 jsou upevněna na příslušném dříku 79 ojnice oběma kloubovými plechy 91.1 a 91.2. Podélné osy 92 táhel se protínají s osami 60 a 61 excentrů kolmo. Na opačném konci dříku 79 ojnice od hlavy 81 ojnice je upevněna ojniční vidlice 78. Ta má dvě od sebe vzdálená rovnoběžná ramena 78.1 a 78.2, která jsou opatřena na koncích vývrty 93. Společná osa 94 vývrtů 93 je rovnoběžná s osou 94.

Mezi táhlem 37 a ojnici 77 je ložiskový a vyrovnávací element 95. Ten je spojen s koncem táhla 37 směřujícím k hnacímu orgánu 55 a vykazuje ložiskový díl 96 a tlumicí člen 97. Ten má stejně jako tlumicí členy 85.1 a 85.2 tvar pryžové nebo plastové objímky 98, která má a vnitřním vnějším povrchu kovový plášť 99.1 a 99.2. Ložiskový díl 96 je tvořen rovnoběžnými

-4CZ 290774 B6 upevňovacími rameny 105.1 a 105.2 po obou stranách táhla 37, na jehož konci, směřujícím k hnacímu orgánu 55, je upevněno kloubové pouzdro 106. V něm je uložen tlumicí člen 97. Ve smontovaném stavu je ložiskový díl 96 s tlumicím členem 97 upevněn mezi oběma rameny 78.1 a 78.2 vidlice ojnice 77 kloubovým šroubem 109, provlečeným otvorem tlumicího členu 97, se dvěma podložkami 108 a šestihrannou maticí 112.

Upevňovací ramena 105.1 a 105.2 ložiskového dílu 96 jsou opatřena otvory 114, přičemž otvory 114 vykazují společnou otočnou osu 116 rovnoběžnou s hnací osou 57.

Mezi hnacím orgánem 55 a příslušnou přímo sousedící vějířovou klapkou 32.1 a 32.2 je kmitací ložisko 120, zachycující silové špičky případně boční síly. Kmitací ložisko 120 je ploché a má po obou stranách rameno 121.1 a 12.2 kmitacího ložiska 120. Kmitací ložisko 120 vykazuje uprostřed své délky pravoúhlou mezeru 122, která je vymezena stranově oběma rovnoběžnými k sobě přivrácenými čelními plochami 123.1 a 123.2 ramen 212,1 a 121.2 kmitacího ložiska 120. Šířka 124 pravoúhlé mezery je nepatrně větší než vzdálenost 125 mezi oběma vnějšími bočními plochami 126.1 a 126.2 upevňovacích ramen 105.1 a 105,2. V oblasti horního a dolního konce kmitacího ložiska 120 jsou otvory 128 a 129, jejichž středové osy 131 a 132 jsou navzájem rovnoběžné a probíhají rovnoběžně s hnací osou 57. Uložení a upevnění kmitacího ložiska 120 je provedeno osou 134 kmitacího ložiska 120, procházející otvorem 128, která je na čelních stranách upevněna šrouby 136 a vloženými podložkami 137 na upevňovacích ramenech 138, znázorněných na obr. 2, spojených s hnacím orgánem 55. Kromě toho je kmitací ložisko 120 ve smontovaném stavu upevněno a uloženo na ložiskovém dílu 96 ložiskovým čepem 117. Ložiskový čep 117 probíhá přitom jednak otvorem 129 v rameni 212.1 a 121.2 kmitacího ložiska, jednak otvorem 114 upevňovacích ramen 105.1 a 105.2 ložiskového dílu 96 a distanční trubkou 139 vloženou mezi upevňovací ramena.

Provedení a uložení vějířové klapky 32 je znázorněno na obr. 7. Vějířová klapka 32 má horní díl 146 přenášející síly a dolní vějířový díl 147. Vějířová klapka 32 sestává z materiálů odolávajících mechanicko-chemickým poměrům v baterii klecí, přičemž horní díl 146 přenášející síly je z poměrně tuhého plastu, zejména z polyamidu 6.6 vyztuženého skleněnými vlákny a dolní vějířový díl 147 sestává z poměrně ohebného materiálu vykazujícího však dostatečnou tuhost, obzvláště z termoplastického elastomeru (TPE), případně ze zesítěného polyolefinu. K uložení má vějířová klapka 32 na horním konci horního dílu 146 přenášejícího síly příčnou osu 33 probíhající vějířovou klapkou 32 napříč a rovnoběžně s hnací osou 57. Tato příčná osa 33 je - jak patrno z obr. 7 - spojena jednak s upevňovacím dílem 148, připevněným k podélné stěně 26, může však být upevněna oboustranně na obou podélných stěnách 25 a 26. Horní díl 146, přenášející síly, vykazuje účelně průchozí otvor 149, probíhající v podélném směru vějířové klapky 32, k provlečení táhla 37 a k uchycení spojovacího členu 50, který převážně obklopuje jak táhlo 37, tak hnací osu 51 vějířů. Tím se dá dosáhnout jednak tvarově jednoduchého, bezpečného spojení mezi spojovacím členem 50 a táhlem 37, případně mezi spojovacím členem 50 a hnací osou 51 vějířů a kromě toho je montáž a demontáž jednoduše umožněna.

Místo průchozích otvorů ve vrchním díle 146, přenášejícím síly, jsou možné i všelijaké jiné konstrukce, při nichž je ponecháno dostatek prostoru pro pohyb táhel 37. Mohou být například zavedeny podélně dělené vějířové klapky. Alternativně mohou na společné příčné ose být uložené, od sebe vzdálené vějířové klapky, přičemž jsou obě sousedící vějířové klapky poháněny společně.

Aby se zabránilo nechtěnému uvolnění hnací osy 51 vějířů, může být každá vějířová klapka 32 opatřena pojistkami, které mohou přiléhat k čelním koncům hnací osy 51 vějířů. S výhodou zakrývají pojistky pružně hnací osu 51 vějířů tak, že může být tato osa při demontáži bočně vysunuta nebo při montáži zasunuta.

Spojovací člen 50 je tvořen horním upevňovacím dílem 151 tvaru pouzdra, spodním upevňovacím dílem 152 tvaru pouzdra a příčnými výstupky 153, pevně spojenými

-5 CZ 290774 B6 s upevňovacími díly 151 a 152, a podélným výstupkem 154. Spojovací člen 50 je s vrchním dílem 146 přenášejícím síly spojen hnací osou 51 vějířů, která je v něm otočně uložena a probíhá rovnoběžně s příčnou osou 33 v malé vzdálenosti pod ní, přičemž příslušné otočné osy 158 a 38 vykazují rozteč 49. Spodní upevňovací díl 152 spojovacího členu 50 je tvořen rozříznutým pouzdrem, které obklopuje převážně táhlo 37. Spojení táhla 37 se spojovacím členem 50 je provedeno tak, že se utahují šrouby (neznázoměné na obr. 7), vedené upevňovacími pouzdry tak dlouho, až je dolní upevňovací díl sevření pevně spojen s táhlem 37, a spojení je opět uvolnitelné.

Ve smontovaném stavu probíhá táhlo 37 pod hnací osou 51 vějířů, přičemž centrální podélná osa 157 táhla 37 a otočná osa 158 hnací osy 51 vějířů vykazují vzdálenost 46 (obr. 3) a probíhají navzájem kolmo.

Vychylování vějířových klapek 32 se dosahuje pomocí hnacího orgánu 55 vratným pohybem táhel 37 vyznačeným dvojitou šipkou 166, který je převáděn přes spojovací člen 50 na hnací osu 51 vějířů a k vratnému pohybu vějířových klapek 32 kolem příčné osy 33 vyznačenému dvojitou šipkou 47. k redukci vratných hmot vykazuje alespoň vrchní díl 146 přenášející síly vybrání a/nebo otvory v materiálu. K vyztužení vrchního dílu 146 přenášejícího síly jsou ve vhodných místech převážně v podélném směru vějířových klapek 32 uspořádána výztužná podélná žebra 161 až 165.

S výhodou jsou vrchní díl 146 přenášející síly a dolní vějířový díl 147 konstruovány jako rozebíratelné. Tím se dá dolní vějířový díl 147 snadno demontovat, případně vyměnit a může být při dalekosáhlém zachování všech ostatních pohybujících se dílů vzhledem ke svým délkovým a/nebo materiálovým a imitacím vlastnostem optimálně přizpůsoben. K tomu vykazuje vrchní díl 146 přenášející síly na svém dolním konci štěrbinu 168 zasahující do roviny vějíře, jejíž šířka 169 odpovídá alespoň v oblasti okrajů na straně štěrbiny tloušťce dolního vějířového dílu 147 v této oblasti. Na konci štěrbiny 168 přivráceném k pohonu vějířů je rozšířený otvor 171, který odpovídá zesílení, případně nahromadění 172 materiálu horního konce dolního vějířového dílu 147. K montáži se dolní vějířová díl 147 zasune stranově do štěrbiny 168 vrchního dílu 146 přenášejícího síly. K upevnění vykazuje štěrbinu 168 alespoň jednu prohlubeň probíhající převážně kolmo k ploše vějíře (na obr. 7 neznázoměno), která odpovídá vyvýšení v dolním vějířovém díle 147 (rovněž na obr. 7 neznázoměno), takže při montáži obou dílů zapadne tvarově a rozebíratelně vyvýšení do prohlubně. Ke zmenšení kmitajících hmot a k docílení optimálního vějířového účinku se tloušťka stěny vějířového dílu směrem dolů zmenšuje.

V dalším textuje popsán funkční a pohybový cyklus a vzájemné působení jednotlivých funkční dílů.

Pomocí hnacího motoru 65 se uvede hnací hřídel 63 do pohybu, těleso 62 excentru pevně spojené s hnacím hřídelem 63 s oběma excentrovanými proti sobě o 180° přesazenými excentry 58 a 59 se otáčí spolu s hnacím hřídelem 63. Excentrický otáčivý pohyb při oběhu excentrů 58 a 59 se přenáší přes s nimi spojená kuličková ložiska 64 v kmitacím pohybu v rovině kolmé k hnací ose 57 na hlavu 81 ojnice 77 uspořádané po obou stranách hnacího orgánu 55 spojenou s příslušným kuličkovým ložiskem 64. K horizontálnímu úhlovému vyrovnávání mezi hlavou 81 ojnice 77 a dříkem 79 ojnice 77 slouží úhlový vyrovnávací element 80, kteiý je zde vytvořen s tlumicími členy 85.1 a 85.2. Ty způsobují při přenášení takových a tlačných sil z tělesa 62 excentru na dřík 79 ojnice 77 první odpojení a tlumení. Mezi vidlicí 78 ojnice 77 na dříku 79 ojnice 77 odvráceného od hnacího orgánu 55 a táhlem 37 je ložiskový a vyrovnávací element 95 otočně spojený kloubovým šroubem 109 s otočnou osou 116 uspořádanou rovnoběžně s hnací osou 57, přičemž ložiskový a vyrovnávací element 95 je pevně spojen s táhlem 37 na konci přivráceném k hnacímu orgánu 55. Tím je umožněno svislé úhlové vyrovnání mezi dříkem 79 ojnice 77 a táhlem 37, takže kmitací rotační pohyb ojnice 77 je převáděn na tahový a tlačný posuvný pohyb táhel 37. Tlumicí člen 97, vsazený do ložiskového a vyrovnávacího dílu 95, způsobuje další oddělení a tlumení při převádění tahových a tlakových sil z ojnice 77 a táhla 37.

-6CZ 290774 B6

K zachycení poměrně velkých špiček sil případně bočních sil v oblasti ložiskového a vyrovnávacího elementu 95 je mezi ním a relativně k hnací ose 57 nepohyblivými upevňovacími rameny 138 uspořádáno kmitací ložisko 120, které může vyvádět kmity k centrální ose 131 rovnoběžné s hnací osou 57.

Posuvné tahové a tlačné pohyby táhel 37 se přenášejí přes příslušný spojovací člen 50 mezi táhlem 37 a vějířovou hnací osou 51 na vějířovou klapku 32. Tím, že je vějířová klapka 32 uložena na svém horním konci na příčné ose 33 nepohyblivé vůči hnací ose 57 a ve spojení se spojovacím členem 50 otočně uloženým na otočné ose 158 rovnoběžné s vějířovou hnací osou 51, vykonává vějířová klapka 32 nuceně řízené kmitavé pohyby ve směru dvojité šipky 47.

Vlivem specielní konstrukce a uspořádání spojovacího členu 50 a vějířové hnací osy 51 se při posuvných kmitavých pohybech táhel 37 v této oblasti každého spojovacího členu 50 vytváří ohybový moment, který vede také ve spojení s proti sobě působícími setrvačními silami v důsledku po obou stranách hnacího orgánu 55 společně poháněných táhel 37 k odpojování a/nebo tlumení a tím k potlačování nežádoucího rezonančního chvění.

Jak je patrno z obr. 1, nacházejí se vějířové klapky 32 v horní řadě 11.4 klecí i klapky v řadě 11.2 klecí v takovém stavu jejich pohybové fáze, že se ve vyznačení poloze nacházejí krátce před dosažením jejich maximálního vychýlení. Poloha vychýlení vějířových klapek 32 nalevo od hnacího orgánu 55 je přitom právě opačná než polohy vychýlení klapek 32 umístěných napravo od hnacího orgánu 55, zatímco odpovídající dolní vějířové díly 147 v řadě 11.4 klecí se vychylují od sebe. Jak je také na obr. 1 ukázáno, je kmitací fáze vějířových klapek 32 umístěných v horní řadě 11.4 klecí oproti vějířovým klapkám 32 umístěným v řadě klecí 11.2 fázově přesazena právě o 180°. Vějířové klapky řady klecí se nacházejí ve střední, svislé poloze. Tato pohybová fáze vějířových klapek je také znázorněna na obr. 3 a odpovídá poloze znázorněné na obr. 4 a 5 excentrů 58 a 59.

Jak z obr. 1 vyplývá, jsou v každé řadě klecí 11 táhla 37 umístěna vlevo od hnacího orgánu 55 fázově přesazena o 180° a jsou poháněna společně jedním hnacím motorem 65 tvořícím hnací orgán 55. Tím se vždy vyrovnávají proti sobě působící setrvačné síly, takže ve spojení s relativně pomaluběžnými zpřevodovaným hnacím motorem 65 se uvádějí do kmitací síly se do značné míry vyrovnávají, v kombinaci s otočným spojovacím členem 50, uspořádaným mezi táhly 32 a hnací osou 51 vějířů, a otočným kolem hnací osy 51 vějířů už nedochází k nepravidelnému chodu a v důsledku toho zůstává celá baterie klecí v relativním klidu. Přesto, že táhla 37 jsou mnohdy dlouhá až několik metrů, dají se dosáhnout dobré provozní výsledky, které vedou při nepatrných energetických nárocích k dobrému sušení trusu.

Nyní je znovu zdůrazněna důležitá část popisu:

Baterie 10 klecí má provzdušňovací zařízení 23 s výkyvné zavěšenými vějířovými klapkami 32 s ve skupinách vratně pohyblivými táhly 37, přičemž hnací orgán 55 pohání táhla 37 zabírající s ním obou stran společně.

Průmyslová využitelnost

Baterie klecí pro drůbež se stejnoměrným a tichým chodem provzdušňovacího zařízení, prostým rezonančního chvění.

Claims (14)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Baterie klecí k chovu drůbeže,

   - s alespoň dvěma vodorovnými řadami (11.1 až 11.4) klecí tvořenými skříněmi (12.1 až 12.4) klecí,

   - přičemž skříně (12.1 až 12.4) klecí jsou tvořeny dvojitými klecemi (13),

   - přičemž pod řadami (11.1 až 11.4) klecí je uspořádán odkalovací pás (20),

   15 - nad odkalovacím pásem (20) jsou k sušení zachyceného trusu (22) uspořádány v podélných odstupech vějířovité klapky (32), uložené na příčných osách (33),

   - vějířovitým klapkám (32) jsou pro jejich vykyvování přiřazeny kmitací pohony,

   20 - kmitací pohony obsahují tažná a tlačná táhla (37), která jsou v podélném směru uspořádána podél baterie (10) klecí v odstupu od příčných os (33) vějířových klapek (32), s nimiž jsou v záběru, vyznačující se tím, že

   - táhla (37) jsou vůči sobě vratně pohyblivá a alespoň po skupinách jsou spojena se 25 společným hnacím orgánem (55),

   - táhla (37) jsou spojena s vějířovými klapkami (32) prostřednictvím hnacích os (51) obsahujících otočné osy (158),

   30 - v oblastech hnacích os (51) vějířových klapek (32) jsou upraveny průchozí otvory (149) pro příslušná táhla /(37),

   - hnací orgán (55) je spojen s táhly (37), která jsou s ním v záběru z obou stran,

   35 - mezi táhly (37) a každou hnací osou (51) vějířových klapek (32) je upraven vždy jeden otočný spojovací člen (50), otočný kolem své otočné osy (158).
2. 2. Baterie klecí podle nároku 1,vyznačující se t í m , že hnací orgán (55) je umístěn uprostřed podélné řady (11.1 až 11.4) klecí alespoň částečně uvnitř skříně (12.1 až 12.4) klecí.
3. 3. Baterie klecí podle nároku 1,vyznačující se tím, že mezi hnacím orgánem (55) a vždy nejblíže sousedící vějířovou klapkou (32.1 až 32.2) je umístěno kmitací ložisko (120).
4. 4. Baterie klecí podle nároku 14, vyznačující se tím, že hnací orgán (55) je tvořen

   45 dvěma excentry (58, 59) uspořádanými vedle sebe v odstupu na společné hnací ose (57), přičemž osy (60, 61) obou excentrů (58, 59) a hnací osa (57) leží ve společné rovině.
5. 5. Baterie klecí podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi táhly (37) a hnacím orgánem (55) je vždy upravena ojnice (77).
6. 6. Baterie klecí podle nároku 5, vyznačující se tím, že ojnice (77) obsahuje alespoň jeden tlumicí člen (85.1, 85.2) z pryže nebo plastu.
7. 7. Baterie klecí podle nároku 5 nebo 6, vyznačující se tím, že ojnice (77) obsahuje 55 alespoň jeden úhlový vyrovnávací element (80).

   -8CZ 290774 B6
8. 8. Baterie klecí podle nároku 5, v y z n a č u j í c í se t í m , že mezi ojnici (77) a táhlem (37) je uspořádán ložiskový a vyrovnávací element (95), který obsahuje alespoň jeden tlumicí člen (97) z pryže nebo plastu.
9. 9. Baterie klecí podle alespoň jednoho z nároků 1 až 8, v y z n a č u j í c í se t í m , že vějířové klapky (32) jsou tvořeny vrchním dílem (146) přenášejícím síly a dolním vějířovým dílem (147).
10. 10. Baterie klecí podle nároku 9, vyznačující se tím, že alespoň vrchní díl (146) přenášející síly obsahuje vybrání pro snížení setrvačné hmoty.
11. 11. Baterie klecí podle nároku 9, vy zn aču j í cí se tí m , že v oblasti vrchního dílu (146) přenášejícího síly jsou převážně v podélném směru vějířové klapky (32) uspořádána výztužná podélná žebra (161 až 165).
12. 12. Baterie klecí podle nároku 9, vyznačující se tím, že vrchní díl (146) přenášející síly a dolní vějířový díl (147) jsou provedeny ze dvou různých materiálů.
13. 13. Baterie klecí podle nároku 12, vyznačující se tím, že vrchní díl (146) přenášející síly je proveden z relativně tuhého plastu, zejména z polyamidu vyztuženého skleněnými vlákny.
14. 14. Baterie klecí podle nároku 12, vy z n a č u j í c í se t í m , že dolní vějířový díl (147) je proveden z relativně ohebného plastu, zejména z termoplastického elastomeru.