FR2734528A1

FR2734528A1 - Porte-bicyclette pour le transport a l'interieur d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2734528A1
Application number: FR9606566A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-05-22
Filing date: 1996-05-22
Publication date: 1996-11-29
Also published as: DE29508495U1; DE19620486A1

Abstract

La présente invention est relative à un système d'installation pour transporter les bicyclettes en toute sécurité dans des véhicules de type espace, familiale ou minibus. La fixation des vélos n'empêche pas que dans l'intérieur de la voiture on procède à la mise en place des vélos dans le sens de la longueur et où seulement lors de l'opération de fixation à l'aide de pinces on introduit et on fixe un tube télescopique du système d'installation en travers par rapport au sens de la conduite. Lorsque l'on retire les pinces le tube télescopique à l'aide du ressort revient à sa position d'origine et permet ainsi un retrait tout simple de la bicyclette. Lorsque l'on ne désire pas emporter le vélo le système d'installation du vélo reste monté dans la voiture sans porter préjudice à l'occupation des sièges ou au chargement.

Description

PORTE BICYCLETTE POUR LE TRANSPORT
A L'INTERIEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention est relative à un système de fixation des bicyclettes à l'intérieur de voitures de type monospace, familiale ou minibus.

Actuellement on emporte généralement les bicyclettes sur les barres de toit de la voiture en les attachant aux roues et au cadre. Aux difficultés survenant lorsque l'on soulève la bicyclette sur le toit et que l'on doit la tenir et la fixer en même temps s'ajoutent de graves inconvénients durant la conduite.

Par exemple > I'augmentation de la résistance à l'air et par conséquent
- une plus grande consommation de carburant, - bruits du vent,
- limitation de vitesse inévitable.

> modification du comportement de conduite en raison du déplacement du centre de gravité et du vent de côté.

> le stationnement avec cette charge sur le toit est totalement exclu dans les garages, les bacs et les parkings couverts.

> un incident dans la fixation des bicyclettes risque d'avoir des conséquences mortelles pour le trafic routier.

Les portes bicyclette connus qui sont fixés à l'arrière ne fournissent qu'une solution partielle aux problèmes et de nouvelles difficultés apparaissent comme l'accès compliqué au coffre, attelage de remorque nécessaire et obligation de s'habituer à une autre façon de se garer à cause de l'engin qui s'est agrandi. II existe une solution pour transporter les bicyclettes dans une voiture de type monospace, dans la mesure où à l'intérieur du véhicule au niveau de la 2ème et la 3ème rangée de sièges un cadre est monté sur le plancher où selon le principe d'une barre de toit on fixe la bicyclette. Cette solution est très compliquée et signifie que l'espace du coffre est réduit et que les sièges doivent chaque fois être sortis et réintroduits.

L'objectif de l'invention est de fournir à l'intérieur des voitures de type monospace, familiale ou minibus, un système de fixation doté d'une grande sécurité et dont le maniement est de simplicité extrême. Un système de fixation qui n'a pas besoin d'être démonté même dans le cas où il y a le maximum de sièges.

A cet effet, la présente invention propose une installation de fixation de bicyclette pour le transport à l'intérieur d'une voiture de type monospace, familiale ou minibus, caractérisée en ce qu'elle comprend un élément télescopique destiné à être fixé dans la région du dossier de la deuxième rangée de sièges dans une direction perpendiculaire au sens de la conduite, dont la partie mobile, portant une paire de pinces, peut être étirée dans le sens axial de l'élément télescopique et maintenue dans une position latéralement étirée par rapport au dossier, position dans laquelle les pinces peuvent être fixées au cadre en tube d'une bicyclette disposée dans le sens de la conduite.

Selon un caractéristique de l'invention, I'élément télescopique comprend un tube extérieur fixe et un tube mobile.

Avantageusement, dans la position sans bicyclette, la partie mobile de
l'élément télescopique ne peut être tournée.

De préférence, la partie mobile de l'élément télescopique comprend une cheville guidée dans une rainure axiale de la partie extérieure de
l'élément télescopique fixé dans la région du dossier.

Avantageusement, la rainure axiale débouche dans une gorge transversale ménagée dans la partie extérieure, dans laquelle la cheville peut être tournée et bloquée dans le sens axial.

De préférence, un ressort est actif entre la partie extérieure fixe et la partie mobile.

Selon un mode de réalisation de l'invention, un étrier est agencé entre la partie mobile et la paire de pinces, au moyen duquel les pinces peuvent être montées à diverses distances de la partie mobile.

Par l'usage d'une telle installation il est possible qu'après avoir retiré le siège de milieu de la deuxième rangée on introduise dans ce vide deux bicyclette en les posant debout, dans le sens de la longueur sur le plancher du véhicule. Le système avec un serre-joint est par exemple établi à l'arrière des dossiers du siège extérieur de droite ou de gauche en angle droit par rapport à la position de la bicyclette. A l'aide d'une barre télescopique le serre-joint est tiré dans la position du vélo et on le fixe à un tuyau du cadre de la bicyclette. Ainsi cette barre tient maintenant la bicyclette dans toutes les directions.

Le système de fixation des vélos même sans être utilisé peut rester dans l'intérieur de la voiture, sans fournir pour autant de complications que ce soit par l'occupation maximum des sièges ou par le chargement ou par l'espace diminué pour les voyageurs.

D'autres précisions de l'invention se trouvent dans la description, les revendications et aux dessins ci-joints.

Figure 1 montre le système de fixation, monté à l'arrière du dossier
d'un siège.

Figure 2 montre le même système dans la vue en plan avec un tube
télescopique sorti et tourné de 900.

Figure 3 montre la cheville qui arrête le tube télescopique à l'extérieur.

Figure 4 montre un vélo dans l'intérieur de la voiture, fixé par le
système d'installation de bicyclette.

Le système d'installation de bicyclette représenté dans les figures 1 et 2 reproduit essentiellement le tube extérieur 1, qui en travers par rapport au sens de la conduite est à l'aide des attaches soudées 2 fixé à la partie arrière du dossier 3 d'un siège de la 2ème rangée. Le tube extérieur a une rainure longitudinale 4 qui aboutit dans une rainure transversale 5. On introduit un tube télescopique 6 dans le tube extérieur 1. Au bout du tube télescopique 6 on a vissé un étrier 7 dans les trous 8 qui est destiné à varier la position des pinces 11 et 12 selon les différents types de voitures ou bicyclettes. On peut naturellement introduire directement les pinces 11 et 1 2 dans la barre télescopique 6 au lieu de l'étrier 7.

Le fait d'ouvrir à l'aide du ressort 1 3 les pinces 11 et 1 2 en les écartant et le fait de bien les attacher au cadre du tube de la bicyclette par l'écrou 14 et leur fonctionnement sont connus en raison de l'usage fréquent chez la plupart des porte-bicyclettes.

Comme représenté sur la figure 3, une cheville 15, fixée dans le tube télescopique 6 et débouchant hors de ce dernier par un trou de passage 17, s'engage dans la rainure 4 du tube extérieur 1. Dans la position sans bicyclette les pinces 11 et 1 2 sont retirées et tenues parallèlement au dossier pour empêcher tout risque d'accident chez les passagers. Le tube télescopique 6 est maintenu par le ressort 1 9 et le couvercle 21 sert en même temps de fermeture du tube extérieur. Lors des opérations de mise en place de la bicyclette les pinces 11 et 1 2 peuvent être tournées en position pour monter à l'aide de la rainure transversale 5.

Quand on sort le tube télescopique 6 on glisse d'abord la cheville 15 le long de la rainure longitudinale jusqu'à ce qu'on rejoigne la gorge transversale 5. C'est dans cette position que l'on peut tourner le tube télescopique 6 pour le mettre en fonctionnement. C'est alors que la cheville 15 parvient dans la rainure transversale 5 du tube extérieur 1. Quand on tourne le tube télescopique 6 on peut mettre les pinces 1 1 et 1 2 devant le tube de la selle 22 ou un autre tube de cadre en position verticale. En écartant les pinces 1 1 et 12 on peut rentrer le vélo et bien le serrer dans cette position à l'aide de l'écrou à oreilles 14. Voire figure 4.

La bicyclette qui est sur le plancher du véhicule est maintenant fixée dans toutes les directions par les tubes 1 et 6 vers le haut et dans le sens de la conduite et par la cheville 15 et la rainure transversale 5 en sens transversal.

On sait de même comment retirer le vélo avec l'écrou 14. En écartant
les pinces 1 1 et 1 2 on peut les ramener vers le bas, en position parallèle au
dossier. C'est alors que la cheville 15 parvient dans la rainure longitudinale 4
du tube extérieur 1. Le ressort 1 9 remet le tube télescopique 6, dans la
position sans vélo.

C'est sans difficulté que se fait l'opération de retrait de la bicyclette
dans le sens de la longueur.

Si l'intérieur du véhicule est trop bas comme par exemple dans les
voitures familiales on peut démonter la roue avant du vélo et baisser la selle.

Naturellement il est également possible de construire un système de
fixation qui ne fonctionne que d'un côté des sièges. Pour cette construction il
y a plusieurs pinces aux différentes tailles pour rallonger.

Claims

REVENDICATIONS

1. Installation de fixation de bicyclette pour le transport à l'intérieur d'une voiture de type monospace, familiale ou minibus, caractérisée en ce qu'elle comprend un élément télescopique (1, 6) destiné à être fixé dans la région du dossier (3) de la deuxième rangée de sièges dans une direction perpendiculaire au sens de la conduite, dont la partie mobile (6), portant une paire de pinces (11, 12), peut être étirée dans le sens axial de l'élément télescopique (1, 6) et maintenue dans une position latéralement étirée par rapport au dossier (3), position dans laquelle les pinces (11, 12) peuvent être fixées au cadre en tube d'une bicyclette disposée dans le sens de la conduite.

2. Installation de fixation de bicyclette suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément télescopique (1, 6) comprend un tube extérieur fixe (1) et un tube mobile (6).

3. Installation de fixation de bicyclette suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que, dans la position sans bicyclette, la partie mobile (6) de l'élément télescopique (1, 6) ne peut être tournée.

4. Installation de fixation de bicyclette suivant la revendication 3, caractérisée en ce que la partie mobile (6) de l'élément télescopique (1, 6) comprend une cheville (15) guidée dans une rainure axiale (4) de la partie extérieure (1) de l'élément télescopique (1, 6) fixé dans la région du dossier (3).

5. Installation de fixation de bicyclette suivant la revendication 4, caractérisée en ce que la rainure axiale (4) débouche dans une gorge transversale (5) ménagée dans la partie extérieure (1), dans laquelle la cheville (15) peut être tournée et bloquée dans le sens axial.

6. Installation de fixation de bicyclette suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'un ressort (19) est actif entre la partie extérieure fixe (1) et la partie mobile (6).

7. Installation de fixation de bicyclette suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'un étrier (7) est agencé entre la partie mobile (6) et la paire de pinces (11, 12), au moyen duquel les pinces (11, 12) peuvent être montées à diverses distances de la partie mobile (6).