FR2721041A1 - Tôle d'alliage aluminium-silicium destinée à la construction mécanique, aéronautique et spatiale. - Google Patents
Tôle d'alliage aluminium-silicium destinée à la construction mécanique, aéronautique et spatiale. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2721041A1 FR2721041A1 FR9407405A FR9407405A FR2721041A1 FR 2721041 A1 FR2721041 A1 FR 2721041A1 FR 9407405 A FR9407405 A FR 9407405A FR 9407405 A FR9407405 A FR 9407405A FR 2721041 A1 FR2721041 A1 FR 2721041A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- alloys
- mechanical
- aluminum
- aeronautical
- alloy sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C21/00—Alloys based on aluminium
- C22C21/02—Alloys based on aluminium with silicon as the next major constituent
- C22C21/04—Modified aluminium-silicon alloys
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22F—CHANGING THE PHYSICAL STRUCTURE OF NON-FERROUS METALS AND NON-FERROUS ALLOYS
- C22F1/00—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working
- C22F1/04—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon
- C22F1/043—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon of alloys with silicon as the next major constituent
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Continuous Casting (AREA)
- Soft Magnetic Materials (AREA)
- Coating With Molten Metal (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
- Physical Vapour Deposition (AREA)
Abstract
L'invention concerne une tôle en alliage d'aluminium destinée à la construction mécanique, aéronautique ou spatiale, caractérisée par la composition (en poids): (CF DESSIN DANS BOPI) Les tôles selon l'invention peuvent être utilisées en particulier pour les intrados d'ailes et le revêtement de fuselage d'avions, ainsi que pour les réservoirs cryogéniques de fusées.
Description
TOLE D'ALLIAGE ALUMINIUM-SILICIUM DESTINEE
A LA CONSTRUCTION MECANIQUE, AERONAUTIQUE ET SPATIALE
DOMAINE DE L'INVENTION
L'invention concerne le domaine des tôles en alliages d'aluminium à moyenne et haute résistance utilisées dans la construction mécanique, aéronautique et spatiale et dans l'armement.
A LA CONSTRUCTION MECANIQUE, AERONAUTIQUE ET SPATIALE
DOMAINE DE L'INVENTION
L'invention concerne le domaine des tôles en alliages d'aluminium à moyenne et haute résistance utilisées dans la construction mécanique, aéronautique et spatiale et dans l'armement.
ART ANTERIEUR
Depuis de nombreuses années, on utilise dans la construction aéronautique et spatiale des alliages d'aluminium à haute résistance, essentiellement des alliages Al-Cu de la série 2000 (selon la désignation de l'Aluminum Association aux USA), par exemple les alliages 2014, 2019 et 2024, et des alliages Al-Zn-Mg et Al-Zn-Mg-Cu de la série 7000, par exemple les alliages 7020 et 7075.
Depuis de nombreuses années, on utilise dans la construction aéronautique et spatiale des alliages d'aluminium à haute résistance, essentiellement des alliages Al-Cu de la série 2000 (selon la désignation de l'Aluminum Association aux USA), par exemple les alliages 2014, 2019 et 2024, et des alliages Al-Zn-Mg et Al-Zn-Mg-Cu de la série 7000, par exemple les alliages 7020 et 7075.
Le choix d'un alliage et d'une gamme de transformation, en particulier de traitement thermique, résulte d'un compromis souvent délicat entre diverses propriétés d'emploi telles que les caractéristiques mécaniques statiques (résistance à la rupture, limite élastique, module d'élasticité, allongement), la résistance à la fatigue, importante pour des avions soumis à des cycles répétés de décollage-atterrissage, la tenacité, c'est-à-dire la résistance à la propagation de fissures et la corrosion sous tension. Il faut en plus tenir compte de l'aptitude de l'alliage à être coulé, laminé et traité thermiquement dans de bonnes conditions, de sa densité et éventuellement de sa soudabilité.
Depuis plus de trente ans, des progrès continus ont été accomplis pour améliorer les propriétés des alliages 2000 et 7000 utilisés en tôles minces pour le fuselage des avions et en tôles moyennes et épaisses pour les voilures ou les réservoirs cryogéniques des lanceurs et missiles, dans le but, en particulier, d'alléger les structures sans compromettre les autres propriétés.
Un pas important dans l'allégement a été accompli avec le développement des alliages aluminium-lithium. Ainsi, un alliage 8090 à 2,6% de lithium conduit à un module spécifique (rapport du module d'élasticité à la densité) supérieur d'environ 20% à celui du 2024 et de 24% à celui du 7075. Les alliages à plus forte teneur en cuivre et à plus faible teneur en lithium, comme le 2095, ont été aussi développés à cause de leur bon compromis entre la densité, le module d'élasticité et la soudabilité. Dans ce cas, le gain sur le module spécifique est d'environ 12% par rapport au 2219. Cependant, ces alliages restent encore peu utilisés, essentiellement en raison de leur coût de fabrication élevé.
OBJET DE L'INVENTION
La demanderesse, poursuivant ses recherches d'alliages pour alléger les structures des avions, s'est aperçu qu'une autre categorie d'alliages utilisés habituellement sous forme moulée, les alliages Al-Si de la série 4000, permettait non seulement d'améliorer de manière sensible, entre 5 et 10%, le module spécifique par rapport aux alliages 2000 et 7000, mais présentait aussi un faisceau de propriétés en matière de tenacité, résistance à la fatigue et corrosion sous tension repondant aux exigences sévères de la construction aéronautique, sans poser de problème difficile à la coulée, au laminage et au traitement thermique. De plus, ces alliages présentent une soudabilité bien meilleure que la plupart des 2000 et 7000, et au moins équivalente aux alliages de ces séries spécialement dédiés au soudage, comme les alliages 2219 et 7020. Ils présentent enfin une résistance à la température bien meilleure que celle de la plupart des alliages 2000 et 7000, et au moins équivalente à celle d'alliages de ces séries spécialement étudiés pour leur tenue en température, tels que les alliages 2019 et 2618.
La demanderesse, poursuivant ses recherches d'alliages pour alléger les structures des avions, s'est aperçu qu'une autre categorie d'alliages utilisés habituellement sous forme moulée, les alliages Al-Si de la série 4000, permettait non seulement d'améliorer de manière sensible, entre 5 et 10%, le module spécifique par rapport aux alliages 2000 et 7000, mais présentait aussi un faisceau de propriétés en matière de tenacité, résistance à la fatigue et corrosion sous tension repondant aux exigences sévères de la construction aéronautique, sans poser de problème difficile à la coulée, au laminage et au traitement thermique. De plus, ces alliages présentent une soudabilité bien meilleure que la plupart des 2000 et 7000, et au moins équivalente aux alliages de ces séries spécialement dédiés au soudage, comme les alliages 2219 et 7020. Ils présentent enfin une résistance à la température bien meilleure que celle de la plupart des alliages 2000 et 7000, et au moins équivalente à celle d'alliages de ces séries spécialement étudiés pour leur tenue en température, tels que les alliages 2019 et 2618.
Les alliages Al-Si sont utilisés très largement pour la fabrication de pièces moulées. Ils présentent cependant, sous cette forme, des propriétés de résistance mécanique, de fatigue et de tenacité bien inférieures à celles des alliages 2000 et 7000 corroyés et transformés utilises en pièces de structure. Dans de rares cas, ils peuvent être utilisés sous forme laminée, notamment pour la couverture de tôles plaquées destinées à la fabrication d'échangeurs thermiques brasés. On utilise ainsi, par exemple, les alliages 4343, 4104, 4045 et 4047, les propriétés recherchées dans ce cas étant essentiellement une température de fusion faible et une bonne mouillabilité.
Les alliages Al-Si peuvent également être filés sous forme de barres ou profilés qui, en raison de leur bonne résistance à l'usure et la température, sont utilisés dans des pièces mécaniques telles que bielles, maîtres-cylindres de freins, arbres de transmission, paliers et divers composants de moteurs et de compresseurs. Un des alliages utilise à cette fin est le 4032.
Mais jamais personne jusqu'à présent n'a eu l'idée d'utiliser les alliages Al-Si en tôles pour la construction mécanique ou aéronautique par assemblages mécaniques ou soudés.
L'invention a ainsi pour objet des tôles destinées à la construction mécanique, aéronautique ou spatiale en alliage de composition suivante (en poids):
Si: 6,5 à 11%
Mg: 0,5 à 0,8%
Cu: < 0,3%
Fe: < 0,08%
Mn: < 0,5% et/ou Cr < 0,5%
Sr: < 0,008 à 0,025%
Ti: < 0,02% le total des autres éléments étant inférieur à 0,2%, le reste etant l'aluminium.
Si: 6,5 à 11%
Mg: 0,5 à 0,8%
Cu: < 0,3%
Fe: < 0,08%
Mn: < 0,5% et/ou Cr < 0,5%
Sr: < 0,008 à 0,025%
Ti: < 0,02% le total des autres éléments étant inférieur à 0,2%, le reste etant l'aluminium.
La teneur préférentielle en silicium est, de préférence, comprise entre 6,5 et 8%, correspondant à celle de l'alliage
AS7G.
AS7G.
Un autre objet de l'invention est l'utilisation de tôles moyennes ou épaisses de cet alliage pour les intrados d'ailes d'avions, de tôles minces de revêtement de fuselages d'avions, de tôles pour la fabrication de réservoirs cryogéniques de fusées, de planchers et bennes de véhicules industriels.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
Les tôles selon l'invention ont des teneurs en silicium correspondant globalement aux domaines des alliages AS7G et
AS9G selon la norme française NF A 57-702 ou les désignations
A 357 et A 359 de l'Aluminum Association.
Les tôles selon l'invention ont des teneurs en silicium correspondant globalement aux domaines des alliages AS7G et
AS9G selon la norme française NF A 57-702 ou les désignations
A 357 et A 359 de l'Aluminum Association.
Le magnésium ne doit pas dépasser 0,8% pour éviter la formation de composé intermétallique Mg2Si insoluble. Le cuivre doit être limité à 0,3% pour éviter la formation de phases insolubles Mg2Si et Q (AlMgSiCu). Cette teneur permet également de limiter la sensibilité à la corrosion intercristalline.
Le fer est également limité à 0,08% comme il l'est dans les alliages 7000 pour tôles fortes. La présence de titane est liée à l'affinage des plaques au titane, identique à celui qui est pratiqué pour les alliages actuels à moyenne et haute résistance.
Comme celà se fait habituellement pour les alliages de moulage de qualité, il est nécessaire de modifier l'alliage pour éviter la formation de silicium primaire et obtenir une structure eutectique fibrée finement dispersée. Pour cette opération, le strontium est préférable au sodium qui pourrait engendrer une fragilité à chaud à la transformation.
Les tôles selon l'invention peuvent être obtenues par coulée verticale de plaques, homogénéisation entre 530 et 550"C d'une durée inférieure à 20h , suffisamment courte pour eviter une globulisation de l'eutectique fibreux et une coalescence marquée des dispersoides au manganèse, un laminage à chaud jusqu'à 6 mm, éventuellement un laminage à froid dans le cas de tôles minces, une mise en solution incomplète entre 545 et 555"C, une trempe à l'eau froide et éventuellement un revenu entre 6 et 24 h à une température comprise entre 150 et 195"C.
On peut ainsi obtenir à l'état T6 une limite élastique supérieure à 340 MPa, un allongement supérieur à 4 % et une tenacité, mesurée par le facteur critique d'intensité de contraintes Klc, supérieure à 21 MPaVn.
Dans ces conditions, l'alliage est soudable par des procédés conventionnels TIG ou MIG, continus ou pulsés, selon qu'il s'agit d'une tôle mince ou épaisse, et sa densité est toujours inférieure à celle des alliages 2000 et 7000 traditionnels ainsi qu'aux alliages Al-Li à teneur en lithium inférieure à 1%
EXEMPLE
On a élaboré par coulée verticale des plaques d'alliage de composition suivante (en poids):
Si: 7%
Mg: 0,7%
Cu: 0,25%
Fe: 0,06%
Mn: 0,3%
Sr: 0,016%
Ti: 0,01% le total des autres éléments étant inférieur à 0,2% et le reste étant de l'aluminium.
EXEMPLE
On a élaboré par coulée verticale des plaques d'alliage de composition suivante (en poids):
Si: 7%
Mg: 0,7%
Cu: 0,25%
Fe: 0,06%
Mn: 0,3%
Sr: 0,016%
Ti: 0,01% le total des autres éléments étant inférieur à 0,2% et le reste étant de l'aluminium.
L'alliage a été homogénéisé à 550"C pendant 7h, après une montée en température de 4h, puis laminé à chaud jusqu'à 20 mm d'épaisseur sur un laminoir réversible. Des tôles découpées ont été mises en solution, trempées et soumises à un revenu de 12h à 190 C.
On a alors obtenu une limite élastique à 0,2% supérieure à 340
MPa, un allongement à la rupture de plus de 5% et une tenacité
LT supérieure à 24 MPaXm.
MPa, un allongement à la rupture de plus de 5% et une tenacité
LT supérieure à 24 MPaXm.
Dans cet état, l'alliage présente un module spécifique, rapporté à la densité, amélioré de 5% par rapport au 2024 et une résistance à l'usure élevée.
A des températures cryogéniques (de l'ordre de -196 C), la limite élastique et la charge de rupture sont supérieures à celles obtenues à la température ambiante.
Claims (8)
1) Tôle en alliage d'aluminium destinée à la construction
mécanique, aéronautique ou spatiale, caractérisée par la
composition (en poids):
Si: 6,5 à 11%
Mg: 0,5 à 0,8%
Cu: < 0,3%
Fe: < 0,08%
Mn: < 0,5% et/ou Cr: < 0,5%
Sr: 0,008 à 0,025%
Ti: < 0,02%
total autres éléments: < 0,2%
balance aluminium.
2) Tôle selon la revendication 1, caractérisée en ce que la
teneur en Si est comprise entre 6,5 et 8%.
3) Utilisation de tôles moyennes ou épaisses selon l'une des
revendications 1 ou 2 pour la fabrication d'intrados
d'ailes d'avions.
4) Utilisation de tôles selon l'une des revendications 1 ou
2 pour le revêtement de fuselage d'avions.
5) Utilisation de tôles selon l'une des revendications 1 ou
2 pour la fabrication de réservoirs cryogéniques de
fusées.
6) Utilisation de tôles selon l'une des revendications 1 ou
2 pour la fabrication de planchers ou de bennes de
véhicules industriels.
7) Procédé de fabrication de tôles selon l'une des
revendications 1 ou 2, comportant les étapes suivantes:
- coulée d'une plaque,
- homogénéisation entre 530 et 550 C d'une durée
inférieure à 20h
- laminage à chaud et éventuellement à froid,
- mise en solution entre 545 et 555"C,
- trempe à l'eau froide et maturation.
8) Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il
est suivi d'un revenu de 6h à 24 h entre 150 et à 195"C.
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9407405A FR2721041B1 (fr) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | Tôle d'alliage aluminium-silicium destinée à la construction mécanique, aéronautique et spatiale. |
| PCT/FR1995/000693 WO1995034691A1 (fr) | 1994-06-13 | 1995-05-29 | Tole d'alliage aluminium-silicium destinee a la construction mecanique, aeronautique et spatiale |
| US08/537,864 US5837070A (en) | 1994-06-13 | 1995-05-29 | Aluminum-silicon alloy sheet for use in mechanical, aircraft and spacecraft construction |
| CA002168946A CA2168946A1 (fr) | 1994-06-13 | 1995-05-29 | Tole d'alliage aluminium-silicium destinee a la construction mecanique, aeronautique et spatiale |
| AT95920993T ATE171222T1 (de) | 1994-06-13 | 1995-05-29 | Blech aus einer aluminium-silizium-legierung fuer machinen- oder flugzeugbau und die raumfahrt |
| EP95920993A EP0717784B1 (fr) | 1994-06-13 | 1995-05-29 | Tole d'alliage aluminium-silicium destinee a la construction mecanique, aeronautique et spatiale |
| JP8501711A JPH09501988A (ja) | 1994-06-13 | 1995-05-29 | 機械、航空機および宇宙船の構造物に使用するためのアルミニウム−ケイ素合金シート |
| DE69504802T DE69504802T2 (de) | 1994-06-13 | 1995-05-29 | Blech aus einer aluminium-silizium-legierung fuer machinen- oder flugzeugbau und die raumfahrt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9407405A FR2721041B1 (fr) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | Tôle d'alliage aluminium-silicium destinée à la construction mécanique, aéronautique et spatiale. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2721041A1 true FR2721041A1 (fr) | 1995-12-15 |
| FR2721041B1 FR2721041B1 (fr) | 1997-10-10 |
Family
ID=9464309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9407405A Expired - Fee Related FR2721041B1 (fr) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | Tôle d'alliage aluminium-silicium destinée à la construction mécanique, aéronautique et spatiale. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5837070A (fr) |
| EP (1) | EP0717784B1 (fr) |
| JP (1) | JPH09501988A (fr) |
| AT (1) | ATE171222T1 (fr) |
| CA (1) | CA2168946A1 (fr) |
| DE (1) | DE69504802T2 (fr) |
| FR (1) | FR2721041B1 (fr) |
| WO (1) | WO1995034691A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2879115A1 (fr) * | 2004-12-15 | 2006-06-16 | Pechiney Softal Soc Par Action | Procede de soudage du type mig pulse a fil pulse pour alliages d'aluminium |
| WO2022064140A1 (fr) | 2020-09-23 | 2022-03-31 | Constellium Neuf-Brisach | Fond de bac batteries pour vehicules electriques |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1002334C2 (nl) * | 1996-02-14 | 1997-08-15 | Hoogovens Aluminium Nv | Slijtvaste aluminiumlegering met een goede corrosieweerstand. |
| US6168067B1 (en) * | 1998-06-23 | 2001-01-02 | Mcdonnell Douglas Corporation | High strength friction stir welding |
| US6146477A (en) * | 1999-08-17 | 2000-11-14 | Johnson Brass & Machine Foundry, Inc. | Metal alloy product and method for producing same |
| JP4356851B2 (ja) * | 1999-09-03 | 2009-11-04 | 本田技研工業株式会社 | 船舶用アルミニウムダイカスト材料 |
| JP2002144018A (ja) * | 2000-11-02 | 2002-05-21 | Yorozu Corp | 軽量高強度部材の製造方法 |
| WO2003006697A1 (fr) * | 2001-07-09 | 2003-01-23 | Corus Aluminium Walzprodukte Gmbh | Alliage soudable d'al-mg-si a haute resistance |
| CN1555423A (zh) * | 2001-07-25 | 2004-12-15 | �Ѻ͵繤��ʽ���� | 切削性优异的铝合金和铝合金材及其制造方法 |
| US20030143102A1 (en) * | 2001-07-25 | 2003-07-31 | Showa Denko K.K. | Aluminum alloy excellent in cutting ability, aluminum alloy materials and manufacturing method thereof |
| FR2832913B1 (fr) * | 2001-12-03 | 2004-01-16 | Pechiney Rhenalu | Alliage d'aluminium pour ustensiles culinaires emailles et/ou revetus de ptfe |
| US20100282061A1 (en) * | 2001-12-31 | 2010-11-11 | Asher Peretz | Anti-terror lightweight armor plates and a method of producing same |
| US6773666B2 (en) * | 2002-02-28 | 2004-08-10 | Alcoa Inc. | Al-Si-Mg-Mn casting alloy and method |
| US20040166245A1 (en) * | 2002-07-29 | 2004-08-26 | Unionsteel Manufacturing Co., Ltd. | Production method for aluminum alloy coated steel sheet |
| DE10331990A1 (de) * | 2003-07-14 | 2005-02-24 | Eads Deutschland Gmbh | Geschweißtes Aluminium-Strukturbauteil mit metallisch induzierter Rissabeichung |
| US8083871B2 (en) | 2005-10-28 | 2011-12-27 | Automotive Casting Technology, Inc. | High crashworthiness Al-Si-Mg alloy and methods for producing automotive casting |
| DE102006032699B4 (de) * | 2006-07-14 | 2010-09-09 | Bdw Technologies Gmbh & Co. Kg | Aluminiumlegierung und deren Verwendung für ein Gussbauteil insbesondere eines Kraftwagens |
| JP5300118B2 (ja) * | 2007-07-06 | 2013-09-25 | 日産自動車株式会社 | アルミニウム合金鋳物の製造方法 |
| JP4719731B2 (ja) * | 2007-11-22 | 2011-07-06 | 住友電気工業株式会社 | 切削性に優れたアルミニウム合金圧延材およびその製造方法 |
| US8728258B2 (en) | 2008-06-10 | 2014-05-20 | GM Global Technology Operations LLC | Sequential aging of aluminum silicon casting alloys |
| CN102312137B (zh) * | 2011-09-09 | 2016-06-22 | 深圳市中兴康讯电子有限公司 | 铝硅镁系铸造铝合金及铸造工艺 |
| US9284636B1 (en) * | 2011-12-21 | 2016-03-15 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Impact toughness and heat treatment for cast aluminum |
| CN103008345B (zh) * | 2012-12-03 | 2015-06-10 | 三门峡圣辉新型材料有限公司 | 一种铝合金连续铸轧生产工艺 |
| JP6495246B2 (ja) * | 2014-03-31 | 2019-04-03 | アイシン軽金属株式会社 | アルミニウム合金及びダイカスト鋳造方法 |
| JP6439792B2 (ja) * | 2014-03-31 | 2018-12-19 | 日立金属株式会社 | 比剛性、強度及び延性に優れた鋳造用Ａｌ−Ｓｉ−Ｍｇ系アルミニウム合金、並びにそれからなる鋳造部材及び自動車用ロードホイール |
| US20170327930A1 (en) * | 2014-10-31 | 2017-11-16 | Uacj Corporation | Aluminum alloy substrate for magnetic disk |
| WO2016145644A1 (fr) * | 2015-03-19 | 2016-09-22 | GM Global Technology Operations LLC | Composition d'alliage |
| WO2017027734A1 (fr) * | 2015-08-13 | 2017-02-16 | Alcoa Inc. | Alliages de moulage d'aluminium 3xx améliorés, et leurs procédés de fabrication |
| FR3044326B1 (fr) * | 2015-12-01 | 2017-12-01 | Constellium Neuf-Brisach | Tole mince a haute rigidite pour carrosserie automobile |
| CN105695816A (zh) * | 2016-03-16 | 2016-06-22 | 杜生龙 | 一种用于制作支架的锌镁铝合金及其制备方法 |
| WO2018161311A1 (fr) | 2017-03-09 | 2018-09-13 | GM Global Technology Operations LLC | Alliages d'aluminium |
| RU2659514C1 (ru) * | 2017-08-17 | 2018-07-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Объединенная Компания РУСАЛ Инженерно-технологический центр" | Литейный алюминиево-кремниевый сплав |
| US11149333B2 (en) | 2018-08-14 | 2021-10-19 | Johnson Brass & Machine Foundry, Inc. | Clean aluminum alloys |
| US11597987B2 (en) | 2018-08-14 | 2023-03-07 | Johnson Brass & Machine Foundry, Inc. | Clean aluminum alloys and methods for forming such alloys |
| DE102019120862A1 (de) | 2019-08-01 | 2021-02-04 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Plattenwärmetauschers sowie Plattenwärmetauscher |
| CN110964957A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-04-07 | 北京工业大学 | 一种高强Al-Zn-Mg系合金深冷轧制与时效处理工艺 |
| CN114672674B (zh) * | 2022-02-28 | 2024-03-15 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种铸造-轧制高强高韧铝硅合金及其制备方法 |
| CN115305391B (zh) * | 2022-08-10 | 2023-06-06 | 中南大学 | 一种低能耗铝硅镁合金及其制备方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3400057A (en) * | 1964-06-03 | 1968-09-03 | Reynolds Metals Co | Alloy and finishing system |
| US4897124A (en) * | 1987-07-02 | 1990-01-30 | Sky Aluminium Co., Ltd. | Aluminum-alloy rolled sheet for forming and production method therefor |
| JPH02159338A (ja) * | 1988-12-12 | 1990-06-19 | Kobe Steel Ltd | Ａｌ−Ｓｉ系合金及びその製造方法 |
| JPH05104281A (ja) * | 1991-10-09 | 1993-04-27 | Kobe Steel Ltd | 高強度アルミニウムろう材 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE241389C (fr) * | ||||
| DE1255928B (de) * | 1966-01-13 | 1967-12-07 | Metallgesellschaft Ag | Verfahren zur Erzielung eines langanhaltenden Veredelungseffektes in Aluminium-Silicium-Legierungen |
| US5571347A (en) * | 1994-04-07 | 1996-11-05 | Northwest Aluminum Company | High strength MG-SI type aluminum alloy |
-
1994
- 1994-06-13 FR FR9407405A patent/FR2721041B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-05-29 DE DE69504802T patent/DE69504802T2/de not_active Revoked
- 1995-05-29 WO PCT/FR1995/000693 patent/WO1995034691A1/fr not_active Application Discontinuation
- 1995-05-29 JP JP8501711A patent/JPH09501988A/ja active Pending
- 1995-05-29 CA CA002168946A patent/CA2168946A1/fr not_active Abandoned
- 1995-05-29 AT AT95920993T patent/ATE171222T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-05-29 EP EP95920993A patent/EP0717784B1/fr not_active Revoked
- 1995-05-29 US US08/537,864 patent/US5837070A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3400057A (en) * | 1964-06-03 | 1968-09-03 | Reynolds Metals Co | Alloy and finishing system |
| US4897124A (en) * | 1987-07-02 | 1990-01-30 | Sky Aluminium Co., Ltd. | Aluminum-alloy rolled sheet for forming and production method therefor |
| JPH02159338A (ja) * | 1988-12-12 | 1990-06-19 | Kobe Steel Ltd | Ａｌ−Ｓｉ系合金及びその製造方法 |
| JPH05104281A (ja) * | 1991-10-09 | 1993-04-27 | Kobe Steel Ltd | 高強度アルミニウムろう材 |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| CHEMICAL ABSTRACTS, vol. 113, no. 24, 10 December 1990, Columbus, Ohio, US; abstract no. 216442, DOMOTO, OSAMU ET AL: "Aluminum-silicon alloy ingots having fine-grained structure" * |
| DATABASE WPI Section Ch Week 9321, Derwent World Patents Index; Class M23, AN 93-172140 * |
| S. JACOB: "MODIFICATION DE L'A-S7 G06 PAR LE SODIUM, L'ANTIMOINE ET LE STRONTIUM", FONDERIE, vol. 32, no. 363, January 1977 (1977-01-01), PARIS FR, pages 13 - 17 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2879115A1 (fr) * | 2004-12-15 | 2006-06-16 | Pechiney Softal Soc Par Action | Procede de soudage du type mig pulse a fil pulse pour alliages d'aluminium |
| WO2022064140A1 (fr) | 2020-09-23 | 2022-03-31 | Constellium Neuf-Brisach | Fond de bac batteries pour vehicules electriques |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2168946A1 (fr) | 1995-12-21 |
| DE69504802T2 (de) | 1999-03-25 |
| ATE171222T1 (de) | 1998-10-15 |
| JPH09501988A (ja) | 1997-02-25 |
| US5837070A (en) | 1998-11-17 |
| FR2721041B1 (fr) | 1997-10-10 |
| EP0717784A1 (fr) | 1996-06-26 |
| DE69504802D1 (de) | 1998-10-22 |
| WO1995034691A1 (fr) | 1995-12-21 |
| EP0717784B1 (fr) | 1998-09-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2721041A1 (fr) | Tôle d'alliage aluminium-silicium destinée à la construction mécanique, aéronautique et spatiale. | |
| JP4115936B2 (ja) | 熔接可能な高強度Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ合金 | |
| US7255932B1 (en) | Ultra-longlife, high formability brazing sheet | |
| JP4101749B2 (ja) | 溶接可能な高強度Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ合金 | |
| FR2726007A1 (fr) | Procede de fabrication de produits en alliage alsimgcu a resistance amelioree a la corrosion intercristalline | |
| AU2003223658A1 (en) | Ultra-longlife, high formability brazing sheet | |
| EP1114877A1 (fr) | Element de structure d'avion en alliage Al-Cu-Mg | |
| WO2006043137A9 (fr) | Procede de production de feuille de brasage en alliage d'aluminium, et ensembles echangeurs thermiques brases legers | |
| FR2827306A1 (fr) | Alliage d'aluminium a haute ductilite pour coulee sous pression | |
| WO1999007906A1 (fr) | ALLIAGE Al-Mg-Zn-Si HAUTE RESISTANCE POUR STRUCTURES SOUDEES ET BRASAGE | |
| EP1075935A1 (fr) | Bande ou tube en alliage d'aluminium pour la fabrication d'échangeurs de chaleur brasés | |
| EP0756017B1 (fr) | Alliage aluminium-cuivre-magnésium à résistance élevée au fluage | |
| EP1026270B1 (fr) | Produit en alliage ALCuMg pour élément de structure d'avions | |
| WO2002040729A1 (fr) | Procede de fabrication d'une bande plaquee en alliage d'aluminium pour la fabrication d'echangeurs de chaleur brases | |
| CA3006871A1 (fr) | Alliage aluminium cuivre lithium a resistance mecanique et tenacite ameliorees | |
| CN112143939A (zh) | 铝铸造合金、铝铸造部件以及用于制造铝铸件的方法 | |
| FR2859484A1 (fr) | Piece moulee en alliage d'aluminium a haute resistance a chaud | |
| CN1023493C (zh) | 挤压性优良的耐蚀高强可焊铝台金 | |
| CN116065066B (zh) | 一种轻质高强耐蚀铝合金材料及其制备方法 | |
| FR2855833A1 (fr) | Produit lamine ou file en alliage d'aluminium a bonne resistance a la corrosion | |
| RU2783714C1 (ru) | Плакированное изделие на основе сплава серии 2xxx для авиакосмической техники | |
| FR2827305A1 (fr) | Alliage d'aluminium a haute ductilite pour coulee sous pression | |
| FR2857377A1 (fr) | Alliage d'aluminium | |
| FR3122437A1 (fr) | Bande ou tôle en alliage d’aluminium pour la fabrication d’échangeurs de chaleur brasés | |
| WO2019234326A1 (fr) | Toles minces en alliage d'aluminium-cuivre-lithium pour la fabrication de fuselages d'avion |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| CD | Change of name or company name | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20120229 |