FR2719541A1 - Wagon de travail comportant une surface de travail. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un wagon de travail comportant une surface de travail. Le wagon de travail (1) comporte un châssis de wagon (2) et une surface de travail (9) avec un châssis de support (10) présentant une plate-forme de travail horizontale (13). Celui-ci est réglable en hauteur relativement au châssis de wagon (2), la plate-forme de travail (13) pouvant être modifiée par des tronçons de plate-forme déplaçables les uns aux autres dans le plan de plate-forme et logés au châssis de support (10). Deux tronçons de plate-forme opposés dans la direction transversale du wagon sont prévus qui peuvent être amenés d'une première position de travail avoisinante et constituant une surface de travail commune (9) à l'aide de commandes de déplacement transversal (23) fixées au châssis de support (10) en une deuxième position de travail où ils sont espacés l'un de l'autre et forment respectivement une surface de travail auxiliaire propre. L'invention est applicable à l'entretien des voies ferrées.
Description
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L'invention concerne un wagon de travail comportant un châssis de wagon prenant appui sur des trains de roulement sur rails et une surface de travail avec un châssis de support présentant une plate-forme horizontale de travail et qui est réalisé de façon réglable en hauteur par des commandes relativement au châssis de wagon, la plate-forme de travail pouvant être modifiée par des tronçons de plate-forme déplaçables relativement les uns aux autres dans le plan de
plate-forme et logés au châssis de support.
Une annonce dans la revue Railway Gazette International, Septembre 1989, page 580, représente un tel wagon de travail qui comporte un châssis de wagon prenant appui sur des trains de roulement sur rails. Sur celui-ci est monté une surface de travail - réglable en hauteur à la manière d'une plate-forme de levage à leviers croisés - avec un châssis de support constituant une plate-forme horizontale de travail qui, pendant le voyage haut-le-pied se situe complètement à l'intérieur d'un profil d'espace libre. En cours d'utilisation pour le travail, la surface de travail peut être allongée au moyen de tronçons de plate-forme extensibles télescopiquement dans la direction transversale de la voie et ainsi, la surface horizontale de la plate- forme de travail peut être agrandie pour permettre l'accès des ouvriers, par exemple lors du montage de la caténaire, à des
zones plus éloignées du centre de la voie.
On connaît un autre wagon de travail par le brevet européen no. 0 003 727 B qui décrit un véhicule sur rails avec une potence pivotante et réglable en hauteur et une
surface de travail fixée à l'extrémité de celui-ci.
Indépendamment de cela, on a prévu dans la zone de toit du wagon un châssis de support horizontal monté fixement sur
lequel sont disposées deux plates-formes de travail. Celles-
ci s'étendent à la manière d'une passerelle le long des deux côtés longitudinaux du véhicule et sont reliées au châssis de support par des bielles de façon qu'elles puissent être pivotées par des commandes autour d'axes s'étendant dans la direction longitudinale du wagon d'une position haut-le-pied
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contiguë au wagon vers le haut et en même temps l'une vers l'autre par quoi, en cours d'utilisation pour le travail, elles constituent ensemble une surface ou plate-forme de travail disposée à une certaine hauteur à un espacement fixe au wagon. Cette surface de travail, étant donné qu'il n'est pas possible de la régler en hauteur, n'a qu'une utilisation
limitée pour le montage de la caténaire.
Or, l'invention a pour objet la création d'un wagon de travail du type indiqué au début qui, tout en maintenant dans une grande mesure le concept de base constructif connu pour des surfaces de travail, permette une utilisation plus flexible de celui-ci particulièrement pour des travaux de caténaire. Cet objet est atteint avec un wagon de travail du type générique en ce qu'au moins deux tronçons de plate-forme opposés l'un à l'autre dans la direction transversale du wagon peuvent être déplacés d'une première position de travail avoisinante et constituant une surface de travail commune, à l'aide de commandes de déplacement transversales fixées au châssis de support dans une deuxième position de travail o ils se trouvent à une certaine distance l'un de l'autre et constituent respectivement une surface de travail
auxiliaire propre.
Une telle réalisation assure un élargissement considérable des possibilités d'utilisation ainsi qu'une amélioration des conditions de travail des ouvriers procédant au montage de la caténaire. Les deux surfaces de travail auxiliaires déplaçables indépendamment l'une de l'autre peuvent être positionnées par exemple des deux côtés de l'axe de la voie l'une par rapport à l'autre suivant un écart
correspondant à l'allure maximale en zigzag de la caténaire.
On créé ainsi non seulement les conditions de travail les plus favorables du point de vue ergonomique étant donné qu'on peut atteindre l'ensemble de la zone d'utilisation, notamment pour fixer un câble porteur, mais on réalise aussi une économie de temps pour l'ensemble des opérations de travail car on n'a plus à positionner continuellement de nouveau la
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surface de travail. D'autre part, les deux surfaces de travail auxiliaires peuvent également être placées l'une à côté de l'autre ou combinées l'une avec l'autre pour former une plate-forme ou une surface de travail commune plus grande lorsque les conditions d'utilisation l'exigent. Selon d'autres réalisations avantageuses de l'invention, on a associé à chaque plate-forme de travail auxiliaire une commande de réglage en hauteur propre, logée au châssis de support, et qui est fixée sur un guidage télescopique pouvant être allongé dans la direction verticale qui est monté de façon déplaçable transversalement au châssis de support et qui est relié respectivement à la commande de déplacement en hauteur. La plate-forme de travail de la surface de travail commune est constituée par les tronçons de plate-forme des deux plates-formes de travail auxiliaires et par un tronçon de plate- forme additionnel faisant suite à ceux-ci dans la direction longitudinale du wagon et relié solidement au châssis de support. Un garde-corps entourant chaque surface de travail auxiliaire et également le tronçon additionnel de plate-forme est monté amoviblement ou de façon basculante au voisinage des zones d'extrémité contiguës dans la première position de travail pour former la surface de travail commune. Chaque surface de travail auxiliaire est logée sur le guidage télescopique de façon pivotante autour d'un axe de rotation vertical, par l'intermédiaire d'une commande d'entraînement en rotation. L'axe de rotation est positionné dans une zone de la surface de travail auxiliaire se trouvant au côté de l'extrémité relativement à la position s'étendant dans la direction longitudinale du wagon. On a prévu en tout quatre colonnes verticales pouvant être allongées télescopiquement par des commandes à broche filetée pour le support et le réglage en hauteur du châssis de support, les commandes à broche filetée sont reliées mécaniquement entre elles et peuvent être sollicitées de manière synchrone. Les deux surfaces de travail auxiliaires sont logées chacune de façon déplaçable transversalement par une commande sur un châssis de support s'étendant
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horizontalement qui est fixé sur une flèche de grue pouvant
être allongée télescopiquement.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté d'un wagon de travail conforme à l'invention avec une surface de travail réalisée spécialement, se trouvant dans une position de travail; la figure 2 est une vue de dessus du wagon de travail selon la figure 1; la figure 3 est une vue du wagon de travail dans la direction longitudinale de la voie suivant la flèche III sur la figure 1; et - les figures 4 et 5 sont des vues de dessus
schématiques d'autres variantes de la surface de travail.
Le wagon de travail 1 représenté sur les figures 1, 2 et 3 comporte un châssis de wagon 2 qui prend appui par des trains de roulement sur rails 3 sur une voie ferrée 4. Le châssis de wagon 2 est pourvu à ses deux extrémités longitudinales de tampons 5 et de dispositifs de traction 6 pour permettre l'insertion du wagon de travail 1 lors du voyage haut-le-pied dans un convoi de train. Une source d'énergie 8 disposée en dessous du châssis de wagon 2 pourvu d'un marchepied continu 7 permet le déplacement du wagon de travail lorsqu'il est utilisé au site de travail et en même temps l'alimentation en énergie des différentes commandes
(qui seront décrites) du wagon de travail 1.
On a fixé sur le châssis de wagon 2 une surface de travail 9 qui présente un châssis de support 10 orienté parallèlement au châssis de wagon 2 et au plan de voie ferrée, respectivement. Ce châssis de support 10, rectangulaire en plan, prend appui sur le châssis de wagon 2 par quatre colonnes verticales 11 disposées respectivement
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dans les zones angulaires du châssis de support 10 qui sont réalisées sous forme de commandes à broche filetée 12 pouvant être allongées télescopiquement. Les commandes à broche filetée 12 reliées mécaniquement entre elles peuvent être sollicitées d'une manière synchrone à l'aide de la source d'énergie 8 et sont prévues pour le réglage en hauteur exact de la surface de travail 9 ou d'une plate-forme de travail 13 horizontale prévue sur le châssis de support 10, constituant la face de plancher de la surface de travail 9. Celle-ci est constituée de deux tronçons de plate-forme contigus 14, 15 opposés l'un à l'autre dans la direction transversale du wagon ainsi que d'un tronçon additionnel de plate-forme 16 relié solidement au châssis de support 10, adjacent dans la
direction longitudinale du wagon aux deux tronçons de plate-
forme 14, 15. Chaque tronçon de plate-forme 14, 15 est réglable en hauteur par une commande de réglage en hauteur propre 17 par rapport au châssis de support 10 et constitue
ainsi une surface de travail auxiliaire propre 18, 19.
Chaque commande de déplacement en hauteur 17 est fixée dans un guidage télescopique 20 pouvant être allongé verticalement. Celui-ci, comme on le voit notamment sur les figures 2 et 3, est déplaçable transversalement à l'aide de rouleaux 21 sur un guidage transversal horizontal 22 fixé au châssis de support 10 à l'aide de commandes de déplacement transversal 23 perpendiculairement à la direction
longitudinale du wagon.
Un garde-corps 24, 25, 26 entourant chaque surface de travail auxiliaire 18, 19 et également le tronçon additionnel de plate-forme 16 est monté amoviblement ou de façon basculante respectivement dans la zone d'extrémité adjacente
des tronçons de plate-forme 14, 15 et 16.
La surface de travail 9 représentée par des lignes en traits pleins sur les figures 1 à 3 se trouve dans une première position de travail abaissée o tous les tronçons de plate-forme 14, 15 et 16, pour former une plate-forme de travail commune 13, de grande surface, constituent une seule
surface de travail 9. Dans cet état, les parties de garde-
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corps se trouvant aux extrémités avoisinantes des tronçons de plate- forme peuvent être enlevées. Cependant, dans la pratique cela ne sera utile que lorsqu'on a besoin pour certaines opérations d'une plate-forme de travail 13 la plus grande possible. En cas de besoin, celle-ci peut être réglée en hauteur par une sollicitation des commandes à broche filetée 12. Une échelle 41 prévue au côté de l'extrémité s'adapte automatiquement à la position modifiée de la hauteur. Les deux surfaces de travail auxiliaires 18, 19 fournissent maintenant la possibilité avantageuse de déplacer de la même manière pour une deuxième position de travail - se trouvant à une certaine distance par rapport au tronçon additionnel de plate-forme 16 les tronçons individuels de plate-forme 14, 15 par une sollicitation des commandes de réglage en hauteur 17 à un niveau différent. En même temps, en sollicitant les deux commandes de déplacement transversales 23, l'écart entre les deux surfaces de travail auxiliaires 18, 19 dans la direction transversale peut être modifié (voir lignes en traits mixtes sur la figure 3). Les ouvriers peuvent donc travailler sur une caténaire électrique dans une position de travail confortable en même temps aux deux côtés longitudinaux. De manière appropriée, l'espacement entre les deux surfaces de travail auxiliaires 18, 19 devrait être légèrement plus grand que l'espacement maximal requis par l'allure en zigzag de la caténaire relativement à l'axe de la voie. Dans l'ensemble, on obtient par la réalisation en trois parties de la surface de travail 9 une possibilité d'adaptation considérablement améliorée à des hauteurs et conditions de travail différentes. En alternance, la surface de travail 9 peut être fixée, au lieu de reposer sur les colonnes 11, aussi sur une flèche de grue du type connu pouvant être allongée télescopiquement et pivotant autour
d'un axe vertical.
Pour pouvoir commander indépendamment les différents dispositifs d'entraînement 12, 17 et 23, on a prévu des dispositifs de commande 27 disposés sur chaque surface de
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travail auxiliaire 18, 19 ainsi que sur le tronçon additionnel de plateforme 16. Comme représenté sur la figure 3 par une ligne 28 représentant le profil d'espace libre, la surface de travail 9, lorsque le châssis de support 10 et les deux surfaces auxiliaires de travail 18, 19 sont complètement abaissées, se trouvent à l'intérieur du profil d'espace libre
de façon que dans cette position abaissée, des voyages haut-
le-pied peuvent être exécutées sans aucun gène.
La variante représentée schématiquement sur la figure 4 d'une surface de travail 9 conforme à l'invention se distingue de la réalisation décrite avant par le fait que chaque surface auxiliaire de travail 18, 19 est logée sur le guidage télescopique 20 de façon rotative autour d'un axe de rotation vertical, par l'intermédiaire d'une commande tournante 29. Dans ce cas, l'axe de rotation 30 est positionné relativement à la position s'étendant dans la direction longitudinale du wagon de la surface de travail auxiliaire 18, 19 dans la zone d'extrémité de celle-ci. Cela permet d'obtenir après un pivotement de 90 de la surface de travail auxiliaire 18, 19 par la commande tournante 29 un plus grand espacement relativement au milieu du wagon de sorte que dans cette position aussi, on peut exécuter des
travaux sur des mâts de caténaire.
Une variante représentée sur la figure 5 d'une surface de travail 31 est constituée de deux surfaces auxiliaires de
travail 32, 33 présentant respectivement un tronçon de plate-
forme 39, 40 qui sont logées sur un châssis de support 36 servant de guidage transversal 34 et qui sont déplaçables transversalement indépendamment l'une de l'autre à l'aide d'une commande 35 (on a représenté par des lignes en traits mixtes le contour de la surface de travail 31 lorsque les deux surfaces de travail auxiliaires 32, 33 se trouvent dans une première position de travail avoisinante formant une plate-forme de travail commune). Le guidage transversal 34 et le châssis de support 36, respectivement, est monté à rotation autour d'un axe de rotation vertical 37 sur une
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flèche de grue 38 pouvant être allongée télescopiquement et
réglée en hauteur.
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Claims (9)
1. Wagon de travail (1) comportant un châssis de wagon (2) prenant appui sur des trains de roulement sur rails (3) et une surface de travail (9; 31) avec un châssis de support (10; 36) présentant une plate-forme horizontale de travail (13), qui est réalisé de façon réglable en hauteur par des commandes (12) relativement au châssis de wagon (2), la plate-forme de travail (13) pouvant être modifiée par des tronçons de plate-forme (14, 15; 39, 40) pouvant être déplacés dans le plan de plateforme relativement les uns aux autres et logés au châssis de support (10; 36), caractérisé en ce qu'au moins deux tronçons de plate-forme (14, 15; 39, ) opposés l'un à l'autre dans la direction transversale du wagon peuvent être déplacés d'une première position de travail adjacente et constituant une surface de travail commune (9; 31) à l'aide de commandes de déplacement transversal (23; 35) fixées au châssis de support (10; 36) en une deuxième position de travail o ils sont à une certaine distance l'un de l'autre dans la direction transversale du wagon et forment respectivement une surface
de travail auxiliaire propre (18, 19; 32, 33).
2. Wagon de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est associé à chaque surface de travail auxiliaire (18, 19) une commande de réglage en
hauteur propre (17) logée au châssis de support (10).
3. Wagon de travail selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque commande de réglage en hauteur (17) reliée à une surface de travail auxiliaire (18, 19) est fixée sur un guidage télescopique (20) pouvant être allongé dans la direction verticale qui est logé de façon déplaçable transversalement au châssis de support (10) et qui est relié
respectivement à la commande de réglage en hauteur (17).
4. Wagon de travail selon l'une des revendications 1,
2 ou 3, caractérisé en ce que la plate-forme de travail (13) de la surface de travail commune (9) est formée par les
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tronçons de plate-forme (14, 15) des deux surfaces de travail auxiliaires (18, 19) et par un tronçon de plate-forme additionnel (16) faisant suite dans la direction longitudinale du wagon et relié solidement au châssis de support (10).
5. Wagon de travail selon l'une des revendications 1 à
4, caractérisé en ce qu'un garde-corps (24, 25, 26) entourant chaque surface de travail auxiliaire (18, 19) et également le tronçon additionnel de plate-forme (16) est monté amoviblement ou de façon basculante au voisinage des zones d'extrémité adjacentes dans la première position de travail
pour former la surface de travail commune (9).
6. Wagon de travail selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque surface de travail auxiliaire (18, 19) est montée sur le guidage télescopique (20) de façon pivotante autour d'un axe de rotation vertical (30), par
l'intermédiaire d'une commande tournante (29).
7. Wagon de travail selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'axe de rotation (30) est positionné dans une zone de la surface de travail auxiliaire (18, 19) se trouvant au côté de l'extrémité relativement à la position
s'étendant dans la direction longitudinale du wagon.
8. Wagon de travail selon l'une des revendications 1 à
7, caractérisé en ce que sont prévus en tout quatre colonnes verticales (11) pouvant être allongées télescopiquement par des commandes à broche filetée (12) pour le support et le réglage en hauteur du châssis de support (10), les commandes à broche filetée (12) étant reliées mécaniquement les unes
aux autres et pouvant être sollicitées de manière synchrone.
9. Wagon de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux surfaces de travail auxiliaires (32, 33) sont montées de façon déplaçable transversalement, respectivement par une commande (35) sur un châssis de support (36) s'étendant horizontalement qui est fixé sur une flèche de grue (38) pouvant être allongée télescopiquement.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20141231 |