SK33795A3 - Working wagon - Google Patents
Working wagon Download PDFInfo
- Publication number
- SK33795A3 SK33795A3 SK33795A SK33795A SK33795A3 SK 33795 A3 SK33795 A3 SK 33795A3 SK 33795 A SK33795 A SK 33795A SK 33795 A SK33795 A SK 33795A SK 33795 A3 SK33795 A3 SK 33795A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- work
- working
- platform
- auxiliary
- drive
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
- B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
Description
Oblasť__techniky c hu s nosným rámom, plošinu a ktorý jeTechnical field with a support frame, platform and which is
Vynález sa týka pracovného voza, ktorý má na podvozkoch umiestnený podvozkový rám a pracovnú ploktorý má vodorovnú pracovnú pomocou pohonov zhotovený výškovo prestaviteľné vzhľadom k rámu voza, pričom pracovná plošina je meniteľná pomocou v rovine pracovnej plošiny oproti sebe navzájom prestaviteľných a na nosnom ráme umiestnených plošinových úsekov.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a work car having a chassis frame mounted on the bogies and a work surface which is horizontally adjustable by means of drives with height adjustment relative to the car frame, the work platform being adjustable by means of the platform sections disposed relative to one another .
__stav__techniky__stav__techniky
V inzeráte časopisu Railway Gazette International, september 1589i str. 580, je znázornený taký pracovný voz, ktorý má na podvozkoch umiestnený voeevý rám. Na tomto vozovom ráme je namontovaný nosný rám, ktorý tvorí pracovnú ploobuĽ s vodorovnou pracovnou plošinou, ktorý je výškovo prestaviteľný pomocou nožníc ovéno zdviháka a ktorý je počas premíestňovacej jazdy umiestnený úplne vnútri prejazdového profilu .In the advertisement of Railway Gazette International, September 1589i p. 580, there is shown a work car having an outer frame mounted on the bogies. On this vehicle frame is mounted a supporting frame which forms a work platform 1 with a horizontal work platform, which is height adjustable by means of a scissor lift, and which is located entirely inside the passageway during the transfer travel.
Pri pracovnom nasadení je pracovná plocha prostredníctvom teleskopický vysúvacích plošinových úsekcv s možnosťou predĺženia v priečnom smere kcľaje a tak ,T.?žn; zväčšiť voacrovnú plochu pracovnej plošiny, acy sa tak napríklad vytvoril pri výstavbe troleje prístup k tým ir.ic:-tam, ktoré sú viac vzdialené od stredu kde kilší pracovný voz je známy : ;e opísané koľajové voziclo sIn working position, the work surface is by means of telescopic extendable platform sections with the possibility of elongation in the transverse direction of the tilt and so, T. to increase the free space of the work platform, for example to provide access to those ir.ic: -to those which are more distant from the center where the kilometer working wagon is known:
EP 0 0C3 727 3 , výškovo preš tavovacín: a otočným výložníkovým ramenom, na konci ktorého je upevnená pracovná plocha. Nezávisle od tohoto umiestnenia je v mieste strechy vozovej nás tavby pevne namontovaný vodorovný nosný rám, na ktorom sú umiestnené dve pracovné plošiny. Tie sú zhotovené ako mosty po oboch pozdĺžnych stranách vozidla a sú spojené nosným rámom pomocou vodidiel klbovc tak , že ich možno vychyľovať prostredníctvom pohonov okolo osí umiestnených v pozdĺžnom smere voza z prestavnej polohy susediacej s vozovou nástavbou smerom nahor a súčasne ku sebe navzájom, čím už pri pracovnom nasadení tvoria spoločne pracovnú plochu, poprípade pra covnú plošinu, ktorá je umiestnená nad vozovou nástavbou v pevnom odstupe. Táto pracovná plocha je však vzhľadom na to, že pri nej nie je možné výškovéhoEP 0 0C3 727 3, the height of the melt and the pivot arm, at the end of which the work surface is fixed. Irrespective of this location, a horizontal supporting frame on which two work platforms are mounted is fixed at the roof of the vehicle melt roof. They are constructed as bridges on both longitudinal sides of the vehicle and are connected by a support frame using articulated guides so that they can be deflected by means of drives around axes located in the longitudinal direction of the car from the position of the vehicle adjacent to the body and upwards. when working, they together form the working surface or work platform, which is located above the vehicle superstructure at a fixed distance. This workspace is, however, given that it is not possible to height
plôch pre pracovné plošiny umožňoval pružnejšie pracovné nasadenie, hlavne na práce pri stavbe troleje.The platforms for work platforms allowed for a more flexible work deployment, especially for work on the trolley.
rieši pracovným vozom uvedeného druo spočíva v tom, že najmenej dva racovného voza vzájomne prctiľahlo miesta sú prestaviteľné z prvejThe second solution is that at least two racial cars intertwined with each other are adjustable from the first
Táto úicna sa hu, podstata ktoréh v priečnom smere p: umiestnené plošinové pras ovr. ej pol ofcy,This is essentially the transverse direction of p. ej half ofcy,
Ktí sú umiestnené vedľa seba a tvoria spoločnú pracovnú plochu, do druhej pracovnej polohy, v ktorej sú umiestnené vo vzájomnom odstupe v priečnom smere pracovného voza a v ktorej tvoria vždy jednu samostatnú pracovnú pomocnú plochu, a to pomocou priečnych posuvných pohonov, ktoré sú upevnené na nosnom ráme.They are located side by side and form a common working surface, in a second working position in which they are spaced apart from one another in the transverse direction of the work car and in which they always form one separate working auxiliary surface by means of transverse sliding drives mounted on the supporting frame.
Také zhotovenie zabezpečuje podstatné rozšírenie možností nasadenia a súčasné zdokonalenie pracovných podmienok pre tú obsluhu, ktorá sa zaoberá stavbou troleje. Cbe od seba vzájomne nezávisle prastaviteľné pomocné pracovné plochy možno napríklad umiestniť po oboch stranách osi koľaje v takom odstupe, ktorý zodpovedá maximálnemu kľukatému priebehu troleje. To tvorí nielen ergonomicky veľmi priaznivé pracovné podmienky, pretože tah možno dosiahnuť celého miesta naša denia hlavne na upevnenia, nosného lana, avšak pôsobí tiež priaznivo na pracovný priebeh z hľadiska úspory času, pretože teraz úplne odpadá priebežné nosné polo— hovanie pracovnej plochy, ak to však pomery pri nasadení vyžadujú, môžu byť obe pomocné pracovné plochy umiestnené aj vedľa seba na tvorbu väčšej plošiny, prípadne spoločnej pracovnej plochy, prípadne ich možno navzájom kombinovať.Such a design ensures a substantial expansion of the deployment possibilities and at the same time improves the working conditions for the operator dealing with the trolley construction. For example, the auxiliary working surfaces which can be independently adjusted from one another can be arranged on both sides of the track axis at a distance which corresponds to the maximum curvature of the trolley. This creates not only ergonomically very favorable working conditions, since the tension can be reached all the way to our work mainly on fastenings, the carrying rope, but also has a favorable effect on the workflow in terms of time savings, since the continuous supporting positioning of the work surface is completely eliminated. however, the deployment conditions require that the two auxiliary working surfaces can also be arranged side by side to form a larger platform or a common working surface, or they can be combined with each other.
Ďalšie výhodné zhotovenia pracovného vozu podľa vynálezu vyplývajú zo závislých patentových nárokov.Further advantageous embodiments of the work car according to the invention follow from the dependent claims.
Prehľad__oorázkov__na__výkresochPrehľad__oorázkov__na__výkresoch
Vynález je dalej podrobnejšie 'vysvetlený na príkladoch zhotovenia v spojení s výkresovou časťou·The invention is explained in more detail below with reference to the drawings in which:
Na ocr. 1 je schematicky znázornený bokorys práčovného voza podľa vynálezu so špeciálne zhotovenou pracovnou plochou, ktorá je v pracovnej polohe. Na obr.Na ocr. 1 schematically shows a side view of a washing car according to the invention with a specially made working surface which is in the working position. In FIG.
je znázornený·· pôdorys pracovného voza podľa obr.is a plan view of the working car of FIG.
1. Na obr. 3 je znázornený pohľad na pracovný voz v pozdĺžnom smere koľaje v smere šípky III na obr.l.1. FIG. 3 is a view of the work car in the longitudinal direction of the track in the direction of the arrow III in FIG. 1;
Na obr. 4 a obr. 3 sú schematicky znázornené pôdorysy ďalších variant pracovnej plochy.In FIG. 4 and FIG. 3 is a schematic plan view of further variants of the work surface.
Príklady__zhotovenia__vynálezuPríklady__zhotovenia__vynálezu
Pracovný voz 1, ktorý je znázornený na obr. 1, 2 a 3» má vozový rám 2, ktorý je prostredníctvom podvozkov 3 umiestnený na koľaji 4. Vozový rám 2 je na oboch svojich pozdĺžnych koncoch vybavený nárazníkmi 5 a s pri ah la mi 6, čo umožňuje zaradenie pracovného voza 1 pri premiestňovacej jazde do vlakovej súpravy. Zdroj 8 energie, ktorý je namontovaný pod priechodnou podlahovou plochou 7 vozového rámu 2, zabezpečuje pojazdnosť pracovného voza 1 pri nasadení na pracovisku a súčasne zabezpečuje zásobovanie energiou rôznych, ďalej opísaných pohonov praoovného voza 1.The work car 1 shown in FIG. 1, 2 and 3 »has a car frame 2, which is placed on the track 4 by means of bogies 3. The car frame 2 is equipped at both its longitudinal ends with buffers 5 and at a lag 6, which allows the work car 1 to be shifted into train set. The power source 8, which is mounted under the transitional floor surface 7 of the car frame 2, ensures the mobility of the working car 1 when deployed at the work place, while providing the power supply of the various drives of the working car 1 described below.
Na vozovom ráme 2 je upevnená pracovná plocha 9» ktorá má nosný rám 1C, umiestnený rovnobežne vzhľadom na vozový rám 2, prípadne k rovine koľaje 4. Tento nosný rám 10, ktorý má pravouhlý pôdorys, je podopretý na vozovom ráme 2 pomocou štyroch zvislých stĺpikov 11, které sú umiestnené v rohových miestach nosného rámu 10 a ktoré sú znotovené ako teleskopický predĺžiteľné pohony 12 skrutkovicovým vretenom. Mechanicky medzi sebou vzájomne spojené pohony 12 skrutkovicovým vretenom sú na podklade zdroja 8 energie synchrónne ovládateľné a slúžia na presné výškové prestavovanie pracovnej plochy 9, poprípade pracovnej plošiny 13, ktorá je vodorovne namontovaná na nosnom ráme 10 a ktorá tvorí podlahovú plochu pracovnej plochy 2· Táto pracovná plošina 13 sa skladá z dvoch plošinových častí 14, 15 ktoré vzájomne susedia a ktoré sú zhotovené v priečnom smere pracovného voza 1, vzájomne v protiľahlej polohe, ako aj z prídavného plošinového úseku 16, ktorý je pevne spojený s nosným rámom 10 a ktorý v pozdĺžnom smere pracovného voza 1 nadväzuje na obidva plošinové úseky 14, 1§ · Každý plošinový úsek 14, 15 je relatívne vzhľadom na nosný rám 10 prostredníctvom vlastného výškového prestavného pohonu 17 výškovo prestaviteľný a tvorí tak samostatnú pomocnú pracovnú plochu 18, 19«On the carriage frame 2 is mounted a working surface 9 having a support frame 1C, arranged parallel to the carriage frame 2 or to the plane of the track 4. This support frame 10, which has a rectangular plan, is supported on the carriage frame 2 by four vertical posts. 11, which are located at the corner points of the support frame 10 and which are re-cast as telescopic extendable drives 12 by a helical spindle. The helical spindle drives 12 are mechanically connected to each other on the basis of the power source 8 and are synchronously operable and serve for precise height adjustment of the work surface 9 or of the work platform 13 which is horizontally mounted on the support frame 10 and which forms the floor surface of the work surface. The working platform 13 consists of two platform parts 14, 15 adjacent to each other and made in the transverse direction of the work car 1, in an opposite position to each other, as well as an additional platform section 16 which is fixedly connected to the support frame 10 and which Each platform section 14, 15 is height-adjustable relative to the support frame 10 by means of its own height adjustment drive 17, thus forming a separate auxiliary work surface 18, 19 ".
Každý výškový preštavný pohon 17 je upevnený v zvisle predlžovacom teleskopickom vedení 20. Toto teleskopické vedenie 20 je, ako je το vidieť hlavne z obr. 2 a 3, priečne posúvateľné kolmo na pozdĺžny smer pracovného voza 1 prostredníctvom kladiek 21 na vodorovnom priečnom vedení 22, ktoré je upevnené na nosnom ráme 10, a to pomocou priečnych posuvných pohonov 23«Each height adjusting drive 17 is mounted vertically in the extension telescopic guide 20. This telescopic guide 20 is, as seen mainly in FIG. 2 and 3, transversely transversely perpendicular to the longitudinal direction of the working carriage 1 by means of rollers 21 on a horizontal transverse guide 22, which is mounted on the support frame 10, by means of transverse sliding drives 23 '.
Zábradlie 24, 25, 26, ktoré obklopuje každú pomocnú pracovnú plochu 18, 19, prípadne taktiež prídavný plošinový úsek 16, je s možnosťou uvoľnenia, prípadne sklopné upevnené vždy na vzájomne susediacich koncových miestach plošinových úsekov 14, 15 a prídavného plošinového úseku 16.The railing 24, 25, 26, which surrounds each auxiliary working surface 18, 19 and possibly also the additional platform section 16, is releasably or hingedly fixed to the adjacent end positions of the platform sections 14, 15 and the additional platform section 16.
Pracovná plocha 9, ktorá je na obr. 1 až obr. 3 znázornená plnými čiarami, je v spustenej prvej pracovnej polohe, v ktorej všetky plošinové úseky 14, a prídavný plošinový úsek 16 vytvárajú jedinú pracovnú plochu 9 na tvorenie spoločnej, veľkoplošnej pracovnej plošiny 13. V tomto stave môžu byť v prípade potreby tie časti zábradlia 24, 25. 26, ktoré sú namontované na vzájomne susediacich koncoch plošinových úsekov 14, 15 a prídavného plošinového úseku 16 podľa voľby odstránené. Pri praktickom nasadení je to však účelné vtedy, ak je na niektoré práce potrebná spoločná pracovná plošina 13 s čo najväčšou plochou. Spoločnú pracovnú plošinu 13 možno v prípade potreby výškovo prestavovať prostredníctvom pohonov 12 skrutkovicovým vretenom. Na koncovej strane namontovaný rebrík 41 sa automaticky prispôsobuje zmenenej výškovej polohe.The working surface 9 shown in FIG. 1 to FIG. 3 is shown in solid lines, in a lowered first working position in which all platform sections 14, and the additional platform section 16 form a single work surface 9 to form a common, large work platform 13. In this state, those parts of the railing 24 may be 25, 26, which are mounted on adjacent ends of the platform sections 14, 15 and the additional platform section 16, optionally removed. In practical use, however, this is useful if for some work a common working platform 13 with the largest possible area is needed. If necessary, the common working platform 13 can be height-adjusted by means of helical spindle drives 12. The end-mounted ladder 41 automatically adapts to the changed height position.
Prostredníctvom oboch pomocných pracovných plôch 18, 19 sa teraz tvorí výhodná možnosť premiestniť súčasne jednotlivé plošinové úseky 14» 15 pôsobením výškových prestavných pohonov 17 do rôznej výškovej úrovne v druhej pracovnej polohe, ktorá je namontovaná v odstupe z hľadiska prídavného plošinového úsekuBy means of the two auxiliary working surfaces 18, 19, there is now an advantageous possibility of moving the individual platform sections 14, 15 simultaneously by the action of the height adjusting drives 17 to a different height level in the second working position which is mounted at a distance from the additional platform section.
16. Súčasne však taktiež možno pôsobením oboch priečnych posuvných pohonov 23 meniť vzájomný odstup oboch pomocných pracovných plôch 18, 19 v priečnom smere , ako je to znázornené čiarkovanými čiarami na abr· 3· Tým sa vytvára možnosť pracovať na elektrickej troleji súčasne po oboch stranách v takej pracovnej polohe , ktorá je výhodná pre pracovníkov.16. At the same time, however, it is also possible to vary the spacing of the two auxiliary working surfaces 18, 19 in the transverse direction by the action of the two transversal displacement drives 23, as shown by the dashed lines on the abr · 3. a working position that is convenient for workers.
Účelné je preto vhodne zvoliť odstup oboch pomocných pracovných plôch 18, 19 naproti sebe s o niečo väčším ako je maximálny odstup troleje od osi koľaje 4, ktorý je podmienený kľukatým priebehom troleje. Celkovo sa teda tvorí trojdielnym zhotovením pracovnej plochy 9 podstatne dokonalejšia možnosť prispôsobenia rôznym pracovným výškam a pracovným podmienkam. Alternatívne môže byť tiež pracovná plocha 9 namiesto na stĺpikoch 11 upevnená napríklad na teleskopický predlžovacom žeriavovom výložníku známeho druhu, ktorý je otočný okolo zvislej osi.It is therefore expedient to select the spacing of the two auxiliary working surfaces 18, 19 opposite one another with slightly greater than the maximum spacing of the contact wire from the axis of the track 4, which is conditioned by the zigzag running of the contact wire. Overall, the three-part design of the work surface 9 thus provides a substantially improved possibility of adapting to different working heights and working conditions. Alternatively, the working surface 9 can also be mounted, for example, on a telescopic extension crane jib of a known type, which is rotatable about a vertical axis, instead of on the posts 11.
Pre vzájomne nezávislé ovládanie pohonu 12 skrutkovicovým vretenom, výškového prestaviteľného pohonu 17 a priečneho posuvného pohonu 23 sú ak a na každej pomocnej pracovnej ploche 18., 19, tak aj, na prídavnom plošinovom úseku 16 namontované ovládacie zariadenia 2J. Ako je vidieť z obr. 3» kde je čiarou 28 znázornený prejazdný profil, je pracovná plocha 9 v úplne spustenom stave nosného rámu 10 a oboch pomocných pracovných plôch 18,19 vo vnútri prechodného profilu, takže v tejto spustenej polohe je možno uskutočňovať premiestňovácie jazdy bez obmedzeniaFor independent control of the helical spindle drive 12, the height adjustable drive 17 and the transverse sliding drive 23, the control devices 21 are mounted on the additional platform section 16 and on each auxiliary work surface 18, 19 as well. As can be seen from FIG. 3, where the passage profile is shown by line 28, the work surface 9 is in the fully lowered state of the support frame 10 and the two auxiliary work surfaces 18, 19 inside the transition profile, so that in this lowered position travel can be performed without restriction
Variant pracovnej plochy 9 podľa vynálezu, ktorá je schematicky znázornená na obr. 4, sa líši v porovnaní s variantom , opísaným vyššie tým, že každá pomocná pracovná plocha 18, 19 je pomocou vlastného otočného pohonu 29 umiestnená s možnosťou otáčania okolo zvislej osi 30 otáčania na teleskopickom vedení 20. Britom je os 30 otáčania namontovaná z hľadiska pozdĺžneho smeru pracovného voza 1 umiestnenej polohy pomocou pracovnej plochy 18, 19 umiestnená ▼ jej konci. Tak sa po vychýlení pomocnej pracovnej plochy 16, 1J pomocou otočného pohonu 2% v uhle s hodnotou 90° dosiahne väčší odstup od stredu pracovného voza 1, takže v tejto polohe je možno robiť taktiež práce na stožiaroch troleje.A variant of the working surface 9 according to the invention, which is schematically shown in FIG. 4, differs from the variant described above in that each auxiliary work surface 18, 19 is positioned by its own rotary drive 29 to be rotatable about a vertical pivot axis 30 on the telescopic guide 20. By pivot, the pivot axis 30 is mounted with respect to the longitudinal in the direction of the working carriage 1 located by means of a work surface 18, 19 located at its end. Thus, after deflection of the auxiliary work surface 16, 11 by means of a 2% rotary drive at an angle of 90 °, a greater distance from the center of the work car 1 is achieved, so that work on the trolley poles can also be carried out in this position.
Variant pracovnej plochy 31» ktorá je znázornená na obr 5, sa skladá z dvoch pomocných pracovných plôch 32, 33» z ktorých každá má plošinovú časť 39, 40, pričom tieto pomocné pracovné plochy 32, 33 sa nachádzajú na nosnom ráme 36, ktorý slúži ako prieč ne vedenie 34 a sú pomocou pohonu %% od seba vzá jomne nezávisle priečne posuvné, pričom čiarkovanými čiarami je znázornený obrys pracovnej plochy 31, kým sú obidve pomocné pracovné plochy 22, 3^ v prvej pracovnej polohe, v ktorej navzájom susedia a v kt rej tvoria spoločnú pracovnú plošinu. Priečne vedenie 21» poprípade nosný rám 36 je otočný okolo zvi slej osi 22 otáčania a je takto otáôivo upevnený na teleskopický predlžovacom a výškovo prestaviteľ nom žeriavovom výložníku £8.The variant of the work surface 31 »shown in FIG. 5 consists of two auxiliary work surfaces 32, 33» each having a platform portion 39, 40, these auxiliary work surfaces 32, 33 being located on a support frame 36 which serves as transverse guides 34 and are transversely displaceable transversely by means of the drive %%, with the dashed lines showing the contour of the working surface 31 while the two auxiliary working surfaces 22, 3 are in the first working position in which they are adjacent to each other They form a common working platform. The transverse guide 21 'and / or the support frame 36 is rotatable about an extension of the pivot axis 22 and is thus rotatably mounted on the telescopic extension and height-adjustable crane boom 48.
Claims (41)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT73594A AT406359B (en) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | WORK TROLLEY WITH A WORK PLATFORM |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK33795A3 true SK33795A3 (en) | 1995-10-11 |
| SK280504B6 SK280504B6 (en) | 2000-03-13 |
Family
ID=3498423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK337-95A SK280504B6 (en) | 1994-04-11 | 1995-03-15 | Working machine |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT406359B (en) |
| CH (1) | CH690769A5 (en) |
| CZ (1) | CZ280996B6 (en) |
| DE (1) | DE19511539B4 (en) |
| FR (1) | FR2719541B1 (en) |
| GB (1) | GB2288380B (en) |
| SK (1) | SK280504B6 (en) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1294053B1 (en) * | 1997-05-16 | 1999-03-15 | Linea Di Contatto S R L | VEHICLE FOR CARRYING OUT INSTALLATION AND/OR MAINTENANCE WORK ON RAILWAY, TRAMWAY, METRO ELECTRIFICATION LINES, |
| DE19753556A1 (en) * | 1997-12-03 | 1999-06-17 | Wumag Elevant Gmbh & Co Kg | Adjustable basket for multipurpose personnel access platforms e.g. small for tree surgery, or wide and long for building facade work |
| ITSV20000061A1 (en) * | 2000-12-12 | 2002-06-12 | Linea Di Contatto Srl | VEHICLE FOR THE CONSTRUCTION OR MAINTENANCE OF METROPOLITAN OR SIMILAR RAILWAY LINES |
| FR2836680B1 (en) * | 2002-03-01 | 2004-10-22 | Pinguely Haulotte | LIFT NACELLE AND METHOD FOR LAYING A PARTITION ELEMENT BY MEANS OF SUCH A NACELLE |
| DE10213458B4 (en) * | 2002-03-26 | 2006-04-06 | Albert Böcker GmbH & Co KG | Passenger elevator |
| FR2876993B1 (en) * | 2004-10-21 | 2008-12-05 | Serge Fimbault | DEVICE FOR SIMULTANEOUSLY POSITIONING AT LEAST ONE OPERATOR AND BUILDING ELEMENTS AND MOUNTING METHOD USING SUCH A DEVICE. |
| DE202005010848U1 (en) * | 2005-06-27 | 2005-09-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Rail vehicle has work platform with telescopic support mounted rotatable in relation to machine frame and with platform rotatable relative to support through second rotary drive |
| FR2903974B1 (en) * | 2006-07-19 | 2009-12-04 | Twist | MOBILE SELF-PROPELLED DEVICE AND CONTROL TOWER COMPRISING SAME |
| FR3071209B1 (en) * | 2017-09-15 | 2019-11-01 | Novium | LONGITUDINAL CONSTRUCTION ELEMENT HANDLING SYSTEM, HANDLING VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A SYSTEM |
| CN108674429A (en) * | 2018-07-19 | 2018-10-19 | 广东嘉铭智能科技有限公司 | A kind of tunnel inspection car |
| US20210276849A1 (en) * | 2020-03-06 | 2021-09-09 | Oshkosh Corporation | Adjustable Platform Rail Systems and Methods |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2804944C2 (en) * | 1978-02-06 | 1981-07-16 | Rheiner Maschinenfabrik Windhoff Ag, 4440 Rheine | Rail-movable working device |
| IT1152327B (en) * | 1982-08-04 | 1986-12-31 | Servizi Agricoli Medilmecc | RAILWAY AND LIFTING PLATFORM TROLLEY FOR MAINTENANCE OF ELECTRIC CONTACT LINES |
| US4690246A (en) * | 1985-07-11 | 1987-09-01 | Simon Aerials, Inc. | Articulated work platform with scissors motion |
| FR2619543B1 (en) * | 1987-08-18 | 1989-12-29 | Scie Sarl | ROLLING SCAFFOLD FOR RAILWAY NETWORK, AND PARTICULARLY FOR THE MAINTENANCE OF CATENARIES |
| FR2702438B1 (en) * | 1993-03-12 | 1995-06-09 | Scle Sa | Vehicle for the construction and / or for the maintenance and / or for the control of overhead electric traction lines equipping the railroad networks. |
| DE4316663A1 (en) * | 1993-05-11 | 1994-11-17 | Reichsbahn Werk Fuer Gleisbaum | Inspection and / or repair vehicle |
-
1994
- 1994-04-11 AT AT73594A patent/AT406359B/en not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-03-10 CZ CZ95625A patent/CZ280996B6/en not_active IP Right Cessation
- 1995-03-15 SK SK337-95A patent/SK280504B6/en not_active IP Right Cessation
- 1995-03-29 DE DE1995111539 patent/DE19511539B4/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-30 GB GB9506538A patent/GB2288380B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-04-10 CH CH103495A patent/CH690769A5/en not_active IP Right Cessation
- 1995-04-10 FR FR9504270A patent/FR2719541B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT406359B (en) | 2000-04-25 |
| ATA73594A (en) | 1999-09-15 |
| CZ62595A3 (en) | 1995-10-18 |
| FR2719541B1 (en) | 1998-12-24 |
| GB9506538D0 (en) | 1995-05-17 |
| GB2288380A (en) | 1995-10-18 |
| CZ280996B6 (en) | 1996-05-15 |
| DE19511539A1 (en) | 1995-10-12 |
| CH690769A5 (en) | 2001-01-15 |
| SK280504B6 (en) | 2000-03-13 |
| FR2719541A1 (en) | 1995-11-10 |
| DE19511539B4 (en) | 2006-04-20 |
| GB2288380B (en) | 1997-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI110629B (en) | Apparatus for transporting rails laid on railway sleepers | |
| SK33795A3 (en) | Working wagon | |
| FI118974B (en) | Machine and apparatus for carrying out track construction work | |
| US20070199472A1 (en) | Gantry crane for transporting track panels | |
| SK88396A3 (en) | Wagon for laying of the track for loading and unloading rails | |
| US5511484A (en) | Track working machine | |
| US20070022898A1 (en) | Machine and method for transporting track switches | |
| HU176854B (en) | Travelling apparatus for continuous changing track consists of rails and crossties | |
| SK279083B6 (en) | The tamping machine for railway track | |
| SK279156B6 (en) | Machine for renewing or laying of a railway track | |
| JPH0729758B2 (en) | Carrier rack assembly for telescopic boom machine | |
| CZ279092B6 (en) | Track packing machine, particularly for tamping switches and crossing of lines | |
| JPH06235203A (en) | Track tamping machine | |
| GB1586016A (en) | Travelling machine for taking up and/or laying track panels | |
| EP0603149B2 (en) | Vacuum machine | |
| CS218580B2 (en) | Mobile track packing machine | |
| UA82586C2 (en) | Vehicle comprising a working platform | |
| CZ279091B6 (en) | Gravel plough | |
| CA2206742A1 (en) | A machine for laying a track | |
| SK278889B6 (en) | Mobile track tamping machine | |
| HU207878B (en) | Self-propelled machine for distributing and forming the profile of bedding material of track | |
| CA1146412A (en) | Cable railroad | |
| CA1234721A (en) | Railway carriage with set-off apparatus | |
| SK379392A3 (en) | Track tamping machine | |
| FI108658B (en) | Machine for processing macadam bed or subsoil |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20140315 |