FR2654419A1 - Transporteur a raclettes. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un transporteur à raclettes. Selon l'invention, les éléments intermédiaires de l'organe de traction du transporteur ont la forme des maillons circulaires verticaux (11); la base de la raclette (12) est réalisée de façon qu'elle puisse s'appuyer sur la partie inférieure du maillon circulaire vertical (11), elle possède une rainure (21) et un limiteur (23) qui coopèrent avec les maillons ronds horizontaux (10). L'invention s'appplique notamment aux dispositifs utilisés pour le transport d'une masse rocheuse abattue.

Description

La présente invention concerne les dispositifs utilisés pour le transport

de la masse rocheuse abbatue

et a notamment pour objet des transporteurs à raclettes.

L'invention peut être également utilisée pour le transport de la masse rocheuse abattue lors de l'exploitation souterraine des minéraux utiles dans la

production de charbon et dans l'industrie minière.

On connaît un transporteur à raclettes (SU, A, 379482), comportant un organe d'entraînement, des roues dentées, une chaîne de traction horizontale fermée portant des raclettes en porte-à-faux et un train de couloirs avec des guidages pour la chaîne et les raclettes, dans lequel des couloirs sont montés à certains intervalles, les ailes supérieures des guidages desdits couloirs étant réalisées avec des intervalles et munies de tôles inclinées faisant fonction de guides qui s'ouvrent du côté opposé au déplacement des raclettes

pour leur passage.

La raclette qui s'écarte par rapport à sa position normale de travail coopère, par sa partie en porte-à-faux, avec un guide-tôle et revient dans les guidages en passant par l'intervalle existant dans l'aile. Dans ce transporteur, la disposition asymétrique des raclettes par rapport à la chaîne contribue à une répartition défavorable de la charge sur la chaîne, à son gauchissement, à un coincement et à un engorgement par le charbon La mobilité limitée de la raclette sur la chaîne dans le plan vertical nécessite une cote d'encombrement importante du train de couloirs suivant une hauteur égale au moins au double de la largeur du couloir actif Les guide-tôles n'assurent pas la correction efficace de la position de la raclette sur le brin actif du transporteur du fait qu'ils peuvent être

bloqués par des morceaux de la masse rocheuse abattue.

Dans ce cas, la raclette qui a été sortie des guidages

sera coincée près du guide.

Il existe aussi un transporteur à raclettes (DE, Ai, 3111374), comportant un organe d'entraînement, des roues dentées, un organe de traction horizontal fermé, coopérant avec les roues dentées et des sections d'un train de couloirs L'organe de traction est constitué de maillons circulaires horizontaux et d'éléments intermédiaires sur lesquels sont articulées des raclettes rapprochées les unes des autres pour former des paires et ayant une base et une console Chaque élément intermédiaire comporte un corps dans lequel sont logés deux axes servant à assurer l'articulation du corps avec les bases des raclettes ainsi que des yeux qui sont rigidement liés au corps et forment une jonction non désassemblable avec les maillons horizontaux de l'organe de traction Les sections du train de couloirs comprennent un couloir actif avec des guidages et un fond et un couloir inactif, o se déplace l'organe de

traction avec les raclettes.

Ce transporteur peut également être fabriqué selon le type du transporteur en angle Le déchargement de la masse rocheuse abattue se fait sur la roue dentée

extrême.

Pour transmettre l'effort d'entraînement et lors du braquage de l'organe de traction, les dents de la roue dentée entraînent les corps des éléments intermédiaires au moment o les raclettes fixées en porte-à-faux sur ceux-ci s'écartent dans le plan vertical

et sortent de la zone d'engrenage.

Pour ce transporteur, il est admissible d'utiliser deux schémas principaux de conception, qui diffèrent pas la disposition des couloirs actif et inactif sur les sections linéaires et les sections en angle du train de couloirs Selon un schéma, le couloir actif est disposé au voisinage du couloir inactif A cet effet, l'organe de traction parvient, après avoir quitté la roue dentée extrême, effectuant le déchargement, dans des guidages spéciaux o les raclettes s'écartent du plan vertical, se plient et se déplacent en cette position suivant le couloir inactif En amont de la roue dentée extrême, les raclettes sont revenues en position de travail par les guidages spéciaux Dans ce cas, sur la section en angle du train de couloirs, l'organe de traction roule dans le couloir actif en suivant la roue dentée et dans le couloir inactif il glisse sur les guidages. Selon l'autre schéma, le couloir inactif est disposé au-dessous du couloir actif Ici, deux roues dentées avec un axe vertical commun de rotation sont prévues sur la section en angle pour faire tourner

l'organe de traction dans les couloirs actif et inactif.

Pendant le transport d'une charge par ce transporteur, des morceaux de la masse rocheuse abattue penètrent dans le couloir sur la section en angle du train de couloirs et sur la section extrême de déchargement au voisinage de la roue dentée entre le corps de l'élément intermédiaire et les parties en bout de la partie en porte-à-faux de la raclette, empêchant la raclette de revenir de sa position inclinée à sa position horizontale En même temps, les particules émiettées de la masse rocheuse transportée pénètrent dans l'espacement entre la base de la raclette et le corps de l'élément intermédiaire, y engendrant des résistances complémentaires opposées au pivotement et au déplacement

orienté de la raclette.

L'absence de dispositifs qui corrigeraient la position des raclettes dans le cas de leur sortie des guidages influe défavorablement sur la fiabilité du

fonctionnement du transporteur.

Dans le transporteur connu, les éléments intermédiaires de l'organe de traction entrent en coopération avec les roues dentées Il se forme alors un espace fermé limité par les dents de la roue dentée, le corps de l'élément intermédiaire, la raclette et le fond du couloir actif Lorsque la masse rocheuse abattue parvient dans cet espace fermé près de la roue dentée extrgme, sur la section de déchargement ainsi que près de la roue dentée de la section en angle du train de couloirs, elle empêche l'engrenage normal de la roue dentée avec les corps des éléments intermédiaires Dans ce cas, l'organe de traction se trouve desserré de la roue dentée en provoquant des résistances complémentaires au déplacement ce qui crée les conditions de son

coincement et de sa détérioration.

Dans l'organe de traction du transporteur connu, les maillons horizontaux doivent s'alterner strictement avec les éléments intermédiaires Cet organe de traction est caractérisé par une grand poids et nécessite une consommation notable d'énergie pour son

déplacement.

Dans le cas o le couloir inactif est disposé au voisinage du couloir actif, sur les sections linéaires et la section en angle du train de couloirs, les brins correspondants de l'organe de traction se déplacent dans des plans horizontaux disposés à différents niveaux (le brin inactif se trouve au-dessus) Ceci conduit à l'augmentation de l'encombrement des sections linéaires et de la section en angle du train de couloirs suivant la

hauteur, d'une valeur égale à la différence des niveaux.

De plus, le glissement de l'organe de traction suivant les guidages du couloir inactif de la section en angle proposé selon ce mode de disposition des couloirs crée des résistances notables opposées au mouvement et entraîne une grande consommation d'énergie. On s'est donc proposé de mettre au point un transporteur à raclettes, dont la conception assurerait le déplacement stable et orienté des raclettes dans les

sections du train de couloirs.

Le problème ainsi posé est résolu à l'aide d'un transporteur à raclettes comprenant des roues dentées, un organe de traction horizontal fermé coopérant avec les roues dentées et ayant des maillons circulaires horizontaux et des éléments intermédiaires sur lesquels sont articulées des raclettes, dont chacune a une buse et une console, des sections de train de couloirs, ayant des couloirs actifs avec des guidages et un fond ainsi qu'un couloir inactif dans lesquels se déplace un organe de traction avec des raclettes, caractérisé, selon l'invention, en ce que les éléments intermédiaires de l'organe de traction ont la forme des maillons circulaires verticaux, en ce que la base de chaque raclette est réalisée de façon à pouvoir s'appuyer sur une partie inférieure du maillon vertical, possède une rainure dans laquelle est logée une partie supérieure du maillon circulaire vertical et des limiteurs sous forme des saillies peuvent coopérer avec les maillons

circulaires verticaux.

Dans le cas o le transporteur à raclettes est du type en angle, il est avantageux qu'il comporte une section en angle dans laquelle est disposée une roue dentée, que le couloir actif de cette section soit muni d'un guidage complémentaire pour les raclettes, symétrique par rapport au plan sans secteur de l'angle de la courbe du transporteur, disposé du côté du couloir inactif de la section en angle à un certain espace du fond de la section en angle, relié au fond du couloir actif de la section linéaire et ayant une surface conique coaxiale à la roue dentée, associée à deux surfaces hélicoïdales congruentes et que le bord de la section en angle possède une surface conique coaxiale à la roue dentée qui est disposée dans l'espace entre le guidage complémentaire pour les raclettes et le fond du couloir actif de la surface en angle de façon à pouvoir coopérer

avec l'organe de traction.

Il est avantageux que le transporteur à raclettes comporte au moins un guidage de correction disposé en amont de la section extrême du train de couloirs, sur le couloir actif, sous la forme de deux quadrilatères congruents, qui forment un angle dièdre, dont l'arête forme leur côté commun, dans un plan perpendiculaire au fond du train de couloirs et passant par l'axe longitudinal du couloir actif et que ce guidage de correction soit fixé par les bords opposés à l'arête

sur les guidages du couloir actif.

Il est avantageux que le transporteur à raclettes soit équipé d'un élément de déviation d'une forme trapézoïdale, disposé dans la zone de déchargement du guidage de correction avec un espacement pour le passage des raclettes et que, dans ce cas, la grande base de l'élément de déviation soit fixée sur le guidage du côté de l'auge inactive et que le bord latéral de l'élément de déviation et le bord latéral du guidage de correction soient orientés à la rencontre du déplacement de l'organe de traction et qu'ils soient disposés dans un

seul plan vertical.

L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails et avantages de celle-ci apparaîtront mieux

à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de

réalisation donné à titre d'exemple non limitatif avec références aux dessins non limitatifs dans lesquels: la figure 1 représente une vue d'ensemble d'un transporteur à raclettes, en plan, selon l'invention; la figure 2 représente le même transporteur, en coupe, suivant la ligne IIII de la figure 1, selon l'invention; la figure 3 représente une raclette, en coupe, suivant la ligne III-III de la figure 1, selon l'invention; la figure 4 représente la coopération de la raclette avec un maillon circulaire horizontal, en coupe, suivant la ligne IV-IV de la figure 2, selon l'invention; la figure 5 représente une partie du transporteur à raclettes avec une section en angle, en plan, en vue d'ensemble, selon l'invention; la figure 6 représente une section en angle, en coupe, suivant la ligne VI-VI de la figure 5, selon l'invention; et la figure 7 représente un guidage de correction, disposé sur le couloir actif de la section du

train de couloirs, selon l'invention.

Le transporteur à raclettes selon l'invention comporte des roues dentées 1 et 2, un organe de traction horizontal fermé 3, des sections extrêmes 4, 5 et des sections linéaires 6 du train de couloirs Les sections 4, 5 et 6 comprennent un couloir actif 7 et un couloir inactif 8 dans lesquels se déplace l'organe de traction

3 Le transporteur est déchargé à travers un trou 9.

L'organe de racion est cor sttué de maillons circulaires horizontaux 1 C et 'lélé ments intermédiaires sous forme de maillons circulaires verticaux 11 sur lesquels sont fixées des raclettes 12 rapprochées les unes des autres de façon à former des paires. Les paires de raclet-es 12 peuvent être disposées suivant l'organe de traction 3 à n'importe quel pas. Le couloir actif 7 est limité par des guidages 13 et 14 (figure 2) ainsi que Dar un fond 15 Dans le couloir actif, les sections extrêmes 4 et 5 (figure 1) du train de cculoirs sont pourvues de guidages inclinés 16 et 17 conjugués avec les guidages 13 et 14 Chaque raclette 12 comprend une base 18 (figure 3) et une console 19 La base 18 de chaque raclette 12 est réalisée de façon à pouvoir s'appuyer contre la partie inférieure 20 du maillon circulaire vertical il et présente une rainure 21 dans laquelle est logée la partie supérieure 22 du maillon circulaire vertical 11 ainsi que des limiteurs 23 (figure 4) réalisés sous la forme des saillies avec possibilité de

coopérer avec les maillons circulaires horizontaux 10.

La partie supérieure 22 (figure 3) du maillon circulaire vertical 11 logée dans la rainure 21 de la base 18 de la raclette 12 forme, avec un fixateur 24, une articulation. Dans le cas o le transporteur à raclettes est du type transporteur en angle, il comporte une section en angle 25 (figure 5) dans laquelle est disposée une roue dentée 26, dont le couloir actif 27 est pourvu d'un guidage complémentaire 28 pour les raclettes 12 Le guidage complémentaire 28 est disposé du coté du couloir inactif 29, symétriquement par rapport au plan bissecteur de l'angle de courbure i du transporteur, est a réalisé à un certain espace fcnd 30 de la section en angle 25 et se loint au fond 15 du couloir 7 de la section linéaire 6 Le guidage complémentaire 28 possède une surface conique 31, coaxiale à la roue dentée 26 et deux surfaces hélicoldales con cruentes 32 et 33 que se joignent à adite roue dentée 26 En outre, le guidage complémentaire 28 comporte un guidage 34, servant de prolongement du guidage 14 du couloir 7 des sections

linéaires 6.

La section en angle 25 comporte également un bord 35 (figures 5, 6) fixé sur le guidage 36 de la section en angle 25 Le guidage 36 sert de prolongement au guidage:3 de la section linéaire 6 Le bord 35 possède une surface conique 37 coaxiale à la roue dentée

26 qui est disposée avec espace entre le guidage complé-

mentaire 28 et le fond 30 du couloir actif 27 de la sec-

tion en angle de façon à pouvoir coopérer avec l'organe

de traction 3.

Le transporteur à raclettes comporte également un guidage de correction 38 (figure 1) disposé en amont de la section extrême 4 du train de couloirs sur le couloir actif 7 Le guidage de correction 38 à la forme de deux quadrilatères 39 et 40 (figure 7), formant un

angle dièdre, dont l'arête 41 leur sert de côté commun.

Dans ce cas, l'arête 41 est disposée dans un plan perpendiculaire au fond 15 du couloir actif 7 de la section 6 du train de couloirs, passant par l'axe longitudinal 42 du couloir actif 7 et peut être soit incliné à la rencontre de la direction du déplacement de l'organe de traction, ou parallèle à l'axe longitudinal 42 Le guidage de correction 38 est fixé sur les guidages 13 et 14 du couloir 7 par ses bords 43 et 44 opposés à l'arête 41 Des ouvertures 45 sont pratiquées dans les guidages 13 et 14 de la roue dentée, près des bords 43 et

44, pour la console 19 de la raclette 12.

Dans la zone de déchargement au voisinage du trou 9 (figure 1), en amont du guidage de corection 38, le transporteur est muni d'un élément de déviation 46 de forme trapézoïdale, destiné à protéger le guidage de correction 38 contre un coincement par des morceaux de masse rocheuse Un espace 47 est prévu entre le guidage de correction 38 et l'élément de déviation pour le passage des raclettes 12 La grande base 48 de l'élément de déviation 46 et le bord latéral 50 du guidage de correction 38, qui sont orientés à la rencontre de la direction de l'organe de traction 3, sont disposés dans

un même plan vertical.

Le transporteur à raclettes fonctionne de la

manière suivante.

L'effort de traction est transmis à travers les roues dentées 1 et 2 (la commande d'entraînement n'est pas montrée sur le dessin) à l'organe de traction 3 avec les raclettes 12 La masse rocheuse abattue, arrivée dans le couloir actif 7 (figures 1 à 4), est déplacée par les raclettes 12 en suivant les sections linéaires 6 et une section extrême 4 vers un trou de déchargement 9 Les raclettes 12 se trouvent alors dans le plan horizontal, leurs consoles 19 étant alors orientées dans des directions opposées et sont retenues fiablement dans cette position par les bases 18 et les saillies des

limiteurs 23.

Pendant le passage des tronçons du chemin o le train de couloirs possède, par suite de l'hypsométrie du sol, une courbure dans le plan vertical, l'organe de traction 3, sollicité par l'effort de tension, tend à conserver un mouvement rectiligne et à se soulever il au-dessus d'une cavité, ce qui peut faire tourner les raclettes 12 et faire sortir leurs consoles 19 des guidages 13 et 14 Dans ce cas, les efforts verticaux créent, par l'intermédiaire des saillies des limiteurs 23, des couples moteurs égaux et orientés dans des sens opposés sur le maillon circulaire horizontal 10 disposé entre les raclettes 12 Ainsi, pendant le déplacement dans le couloir actif 7 au-dessus de la partie courbée, vers le bas du train de couloirs, la paire de raclettes rapprochées 12 forme, conjointement avec le maillon circulaire horizontal 10, une construction rigide qui empêche l'organe de traction 3 de s'élever, et les consoles 19 des raclettes 12 de pivoter et de sortir des guidages 13 et 14 Grâce à ce que les bases 18 des raclettes 12 sont articulées sur la partie supérieure 22 de l'élément rond vertical 11 de l'organe de traction 3, les raclettes 12 passent elles aussi les tronçons du train de couloirs ayant des saillies, sans aucun obstacle. Ensuite, les raclettes 12 en porte-à-faux coopèrent avec les guidages inclinés 16, se plient, prennent la position verticale et passent en cette position à travers la roue dentée 1 et parviennent dans

le couloir 8 qui assure leur position stable et en ordre.

Ayant pssé par la roue dentée 2 au-delà du couloir inactif 8, les raclettes 12 prennent, sur les guidages 17, la position horizontale de leur fonctionnement Ainsi, on assure, dans le transporteur à raclettes, suivant toute l'étendue du contour de l'organe de traction 3, une position stable des raclettes 12, les cotes d'encombrement suivant la largeur du train de

couloir étant minimales.

Dans le cas o le transporteur à raclettes est du type transporteur en angle, les raclettes 12, dont les consoles 19 sont orientées vers le guidage 36, se déplacent dans le couloir actif 27 de la section en angle 25 (figures 5 et 6) suivant le fond horizontal 30 Les raclettes 12, dont les consoles 19 sont orientées vers le couloir inactif 29 de la section en angle 25, se déplacent suivant le guidage complémentaire 28 et dans les guidages 34 En se déplaçant suivant la surface hélicoïdale, les raclettes 12 se dévient alors dans le plan vertical, sans perdre le contact avec elle et parviennent à la surface conique 31 En se déplaçant suivant la surface conique 31, les raclettes 12 gardent un angle d'inclinaison)A à une valeur constante égale à l'angle entre la génératrice conique 31 et le plan horizontal, nécessaire et suffisant pour que la roue

dentée 26 entre entre prise avec l'organe de traction 3.

La surface conique 31 coopérant avec le bord 35 permet de garder la hauteur la plus minimale possible du courant de charge sans limiter le rendement du transporteur La masse rocheuse abattue se trouvant entre l'organe de traction 3 et la roue dentée 26 est chassée, sans aucun obstacle, vers un espace libre du côté extérieur de l'engrenage En quittant la surface conique 31 avec laquelle les raclettes 12 sont en contact, les raclettes 12 parviennent à une autre surface hélicoïdale 33 et

reviennent ensuite en position horizontale.

Il s'ensuit que le transporteur en angle à raclettes, ainsi réalisé, assure des résistances minimales et une consommation réduite d'énergie de l'organe de traction 3, dans la zone de son virage sur la section en angle 25 d'un rayon nominal grâce au fait que l'organe de traction 3 coopère directement avec la roue dentée 26 et que les raclettes 12 changent de position dans le plan vertical sans perdre le contact avec le fond et avec le guidage 28 suivant toute sa longueur En outre, la réalisation de l'organe de traction 3 avec un élément intermédiaire sous la forme d'un élément circulaire vertical 11 crée l'espace libre pour la sortie de la masse rocheuse abattue, de la zone du contact de la roue dentée 26 et l'organe de traction 3 et améliore les conditions d'engrenage, ce qui élève la fiabilité de fonctionnement du transporteur à raclettes Le fait que le bord 35 de la section en angle 25 soit réalisé avec la surface conique 37 coaxiale à la roue dentée 26 permet d'assurer, après le repliage de la raclette 12 et la répartition de la charge, son déplacement suivant des trajectoires concentriques et ses déplacements dans le plan vertical ce qui réduit la résistance opposée au déplacement de la masse rocheuse abattue et son émiettement et diminue également la consommation

d'énergie pour le transport.

Pendant le fonctionnement du transporteur à raclettes, la position des raclettes 12 qui sont dégagées des guidages 13 ou 14 (par exemple, par suite de l'affaiblissement de la tension de l'organe de traction 3) est corrigée par le guidage de correction 38 (figure 8) Dans ce cas, l'organe de traction 3, exempt d'une charge déversée, passe sous le guidage de correction Dans le cas o la masse rocheuse abattue n'est pas mise sur le transporteur, on peut également engager les raclettes 12 dans les guidages 13 et 14 en

mettant l'organe de traction 3 en mouvement d'inversion.

La position de la raclette 12 en porte-à-faux (figure 7) qui s'est dégagée, par exemple, du guidage 13, est corrigée au moment o elle rencontre, pendant son mouvement, le bord latéral 50 du quadrilatère 39 qui dévie la raclette 12 en mouvement vers le fond 15 du couloir 7, vers le guidage 13, et fait rentrer de force son extrémité dans l'ouverture 45 prévue dans le guidage 13. La position des raclettes 12 orientées vers le guidage 14 ainsi que la position des raclettes pendant le déplacement de l'organe de traction 3 dans le sens inverse sont corrigées d'une manière analogue Dans ce cas, les autres bords des quadrilatères 39 et 40 du guidage de correction 38 agissent respectivement sur les

raclettes 12.

Il en résulte que le guidage de correction 38 permet d'assurer un déplacement stable des raclettes 12 dans les guidages 13 et 14 du couloir actif 7 ce qui augmente la fiabilité et la sécurité de fonctionnement du transporteur à raclettes En même temps, le guidage de correction 38 simplifie le montage du transporteur et diminue, de plus, la main d'oeuvre car ce guidage permet de supprimer l'opération de l'engagement des parties en porte-à-faux 19 de la raclette 12 dans les guidages 13 et 14 et l'effectue automatiquement à la mise du

transporteur en marche.

Dans le cas o un morceau hors gabarit de la masse rocheuse abattue n'a pas été déchargé à travers le trou 9 (figure 1) et est déplacé suivant le fond 15 de la section extrême 4 par l'organe de traction 3 et si la position des raclettes 12 en porte-à-faux, qui se sont dégagées des guidages 14, nécessite une correction, le

transporteur fonctionne de la manière suivante.

Les raclettes 12 disposées du côté du couloir inactif 8 du transporteur rencontrent le bord latéral 49 de l'élément de déviation 46 et, en se déplaçant suivant ce bord, se plient, changeant de position dans le plan vertical Dans ce cas, les morceaux hors gabarit se trouvant sur les raclettes 12 sont poussés par lesdites raclettes suivant le bord latéral 49 de l'élément de déviation 46 vers le guidage 13 Ensuite, ces raclettes 12 s'engagent dans l'espace 47, sont déviées sous l'action du guidage de correction 38 vers le guidage 14 et parviennent dans l'ouverture pratiquée dans celui-ci. Les morceaux hors gabarit se trouvent transférés sur le bord latéral 50 du guidage de correction 38 avec lequel coopèrent également les raclettes 12 qui sont sorties du guidage 13 En conséquence, elles se trouvent déviées vers le guidage 13 en déplaçant alors les morceaux hors gabarit, suivant le bord latéral 50, lesquels sont jetés de la section extrême 4 du transporteur et les raclettes 12 pénètrent sans obstacles dans l'ouverture 45 pratiquée dans le

guidage 13.

Ainsi, en équipant le transporteur à raclettes d'un élément de déviation 46, disposé en amont du guidage de correction 38 avec un espace 47 pour le passage de la raclette 12, on peut supprimer le coincement du

transporteur à raclettes par des morceaux hors gabarit.

On assure en même temps le déplacement orienté des morceaux hors gabarit au-delà des limites du transporteur et on diminue également les charges de choc sur le guidage de correction 38, qui sont engendrées au moment de son interaction avec les morceaux hors gabarit et on

assure un déplacement doux orienté desdits morceaux.

Dans certains cas, par exemple dans le cas o on a besoin de transporter en sens inverse en régime d'inversion, il est possible d'équiper le couloir actif 7 du transporteur à raclettes près de la section extrême 5 d'un deuxième guidage de correction 38 et d'un deuxième

élément de déviation 46.

Le mode de réalisation décrit ci-dessus du transporteur à raclettes permet d'assurer le déplacement stable et orienté des raclettes dans les sections du train de couloirs, ce qui augmente sa fiabilité de fonctionnement et réduit la consommation d'énergie pour le transport, la quantité de matériaux consommés pour la fabrication de l'organe de traction étant réduite et l'efficacité de la correction de la position des raclettes, qui sont sorties des guidages, étant élevée, le montage du transporteur à raclettes étant simplifié et

la main d'oeuvre nécessaire à son montage étant réduite.

Claims (4)

R E V E N D I C A T I O NS

1 Transporteur à raclettes du type comprenant des roues dentées, un organe de traction horizontal fermé coopérant avec les roues dentées et ayant des maillons circulaires horizontaux et des éléments intermédiaires sur lesquels sont articulées des raclettes, dont chacune a une base et une console, des sections de train de couloirs, ayant des couloirs actifs avec des guidages et un fond et un couloir inactif '8), dans lesquels se déplace un organe de traction avec des raclettes, caractérisé en ce que les éléments intermédiaires de l'organe de traction ( 3) sont réalisés sous la forme de maillons circulaires verticaux ( 11), en ce que la base ( 18) de chaque raclette ( 12) est réalisée de sorte qu'elle puisse s'appuyer sur une partie inférieure ( 20) du maillon vertical ( 11), possède une rainure ( 21) dans laquelle est logée une partie supérieure ( 22) du maillon circulaire vertical ( 11), et des limiteurs ( 23) sous la forme de saillies, avec possibilité de coopérer avec les

maillons ronds verticaux ( 10).

2 Transporteur à raclettes selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans le cas o le transporteur à raclettes est réalisé sous la forme d'un transporteur en angle, il comporte une section en angle avec une roue dentée, dont un couloir ( 27) est pourvu d'un guidage complémentaire ( 28) pour les raclettes ( 12) réalisé symétriquement par rapport au plan bissecteur de l'angle de courbure du transporteur, situé du c 8 té du couloir inactif ( 29) de la section en angle ( 25) avec un espace par rapport au fond ( 30) de la section en angle ( 25) et raccordé au fond ( 15) du couloir actif ( 7) des sections linéaires ( 6) et ayant une surface conique ( 31) coaxiale à la roue ( 26) associée à deux surfaces hélicoïdales congruentes ( 32, 33) et en ce que le bord ( 35) de la section en angle ( 25) possède une surface conique ( 37) coaxiale à la roue dentée ( 26) qui est disposée dans l'espace entre le guidage complémentaire ( 28) pour les raclettes ( 12) et le fond ( 30) du couloir actif ( 27) de la section en angle ( 25) avec possibilité

de coopérer avec l'organe de traction ( 3).

3 Transporteur selon l'une quelconque des

revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte

au moins un guidage de correction ( 38), disposé en amont de la section extrême ( 4) du train de couloirs, sur le couloir actif ( 7), composé de deux quadrilatères congruents ( 39, 40) formant un angle dièdre, dont une arête ( 41) fait fonction de côté commun, est disposée dans le plan perpendiculaire au fond ( 15) du train de couloirs et passant par l'axe longitudinal ( 42) du couloir actif ( 7) et en ce que le guidage de correction ( 38) est fixé par ses bords opposés ( 43, 44) à l'arête

( 41) sur les guidages du couloir actif ( 7).

4 Transporteur à raclettes selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un élément de déviation ( 46) d'une forme trapézoïdale qui se trouve dans la zone de déchargement en amont du guidage de correction ( 38) avec un espace ( 47) pour le passage des raclettes ( 12), en ce que la grande base ( 48) de l'élément de déviation ( 46) est fixée sur le guidage ( 14) du côté du couloir inactif ( 8) et en ce que le bord latéral ( 49) de l'élément de déviation ( 46) et le bord latéral ( 50) du guidage de correction ( 38) sont disposés à la rencontre de la direction du déplacement de l'organe

de traction ( 3) et sont disposés dans un plan vertical.