SU67047A1 - Скребковый транспортер - Google Patents

Description

Транспортер предназначен, главным образом, дл  доставки угл  в лавах, работающих с самонавалкой, а также дл  работы в комбинации с навалочными машинами на горизонтальных и пологопадающих пластах мощностью от 0,7 м и выше.

Транспортер снабжен открытым со стороны забо  желобом и скребками , присоединенными в своей средней части к т говому органу. Не исключена также возможность работы транспортера без желоба. Особенность транспортера, соглас-но изобретению, заключаетс  в том, что одна половина скребка выполнена поворотной вокруг горизонтального валика, расположенного вдоль т гового органа и монтированного в проушинах пластин. Така  конструкци  позвол ет повернуть одну половину скребка вертикально, уменьшить, таким образом , габарит холостой ветви и расположить ее в одной горизонтальной плоскости с рабочей ветвью , что дает возможность расположить желоб непосредственно на почве лавы, улучшив тем самым самонавалку угл .

На чертеже фиг. 1 изображает вид скребка спереди, причем пунктиром нанесен желоб холостой

ветви и положение занимаемое в нем поворотной половиной скребка. Фиг. 2 изображает скребок и звено цепи в плане, фиг. 3 - то же сбоку. На фиг. 4 изображен план расположени  транспортера в лаве, на фиг. 5 - разрез по линии /-/ фиг. 4, на фиг. 6 - разрез лавы при другом варианте установки транспортера, а на фиг. 7 - монтаж транспортера без желоба.

Транспортер заключает в себе привод 1 (фиг. 4), нат жное устройство 2, скребковую цепь 8, желоб рабочей ветви 6 и желоб холостой ветви 3.

Привод обычной конструкции включает электролютор, редуктор и ведущую звездочку, монтированную на вертикальном валу. Нат жное устройство также обычной конструкции с звездочкой, сид щей на вертикальном валу. Нат жение осуществлено посредством двух барабанов и канатов. Рабоча  и холоста  ветви скребковой цепи располол ены в одной горизонтальной плоскости. Одна половина W скребка поворотно прикреплена к цепи 8 посредством валика 12, расположенного вдоль цепи, друга  половина 9 жестко скреплена с пластиной т говой цепи. Скребок

расположен симметрично по отношению к цепи, что облегчает работу транспортера. Желоб 6 рабочей ветви (фиг. 6) - однобортный, изготовл етс  из листового железа толщиной 5-6 мм. Он состоит из отдельных секций, длиной примерно 2 м кажда , соединенных друг с другом болтами, вставленными в уши 17, приваренные к верхней, несколько изогнутой, части борта с внутреней его стороны. Такое расположение ушей облегчает и ускор ет работу по переноске транспортера . Соединение стыков л-селобов - в нахлестку. Ввиду расположени  желоба непосредственно на почве лавы, его небольших размеров и значительной толшине стенок, соединение двух соседних желобов только одним болтом  вл етс  достаточно надежным. Желоб обратной ветви 3 изготовл етс  также из листового железа -ТОЛЩИНОЙ 4--5 мм и имеет форму, показанную на фиг. 1 пунктиром. На той же фиг. 1 пунктиром показано , положение повернутой половины скребка в желобе холостой ветви. Во избежание быстрого истирани  желоба 3 к внутренней его стороне привариваютс  три полосы. Секции желоба 3 также соединены между собою посредством болтов , дл  чего снабжены ушами 14. Дл  предупреждени  от засорени  желоб перекрыт крышкой 13, шарнирно св занной с вертикальным бортом. Желоба присоедин ютс  к приводу посредством переходных секций 5. При огибании ведущей звездочки скребковой цепью одна половина 10 скребков принимает вертикальное положение 11. Переход в вертикальное положение осуществл етс  путем соответствующего выгиба желоба 7, присоединенного к приводу. Пат жное устройство соединено с желобами холостой и рабочей ветви посредством обычных раздвижных теле . скопических секций 4. Г При переноске транспортер разбираетс  на секции. Рабоча  ветвь транспортера располагаетс  на ма шинной дорожке между первым р дом стоек и грудью забо . Холоста  ветвь, в зависимости от надобности и условий, может быть расположена или р дом с желобом рабочей ветви (фиг. 6), или отдельно по другую сторону первого р да стоек (фиг. 4 и 5), и, наконец, при крепкой почве рабоча  ветвь может монтироватьс , без желоба (фиг. 7), при этом скребкова  цепь передвигаетс  пр мо по почве лавы.

Необходимо отметить, что опыты , проведенные в тресте «Востсибуголь , показали, что отсутствие бортов желоба не вызывает перебоев в работе транспортера, так как по бокам скребков образуютс  естественные борты из угл , которые и направл ют движение материала.

При работе с самонавалкой угл  необходимо устанавливать транспортер на машинной дорожке (между первым р дом стоек и грудью забо ), ввиду чего требуетс  производить переноску транспортера после производства вруба и убрать вручную отвалившийс  уголь и штыб; при наличии кливажистого пласта эта работа весьма опасна и не всегда возможна. Конструкци  предлагаемого транспортера исключает это затруднение, так как предусматривает возможность раздельного размещени  желобов рабочей и холостой ветвей транспортера по обеим сторонам стовк первого р да креплени  (фиг. 4 и 5), что создает возможность производить вруб при наличии уже перенесенного на новое место транспортера- .Дл  этого скребковую цепь предварительно поднимают вверх и временно подвешивают к креплению, а врубовую машину 16 частично располагают над желобом рабочей ветви (фиг. 4).

Возможность обособленного расположени  желобов рабочей и холостой ветвей значительно облегчает переноску транспортера и уменьшает врем , потребное на производство этой работы, что способствует цикличности работ и увеличению добычи угл . Форма желоба и расположение ушей болтового соединени  в верхней отогнутой части бортов с внешней их стороны создает значительные удобства вынолнени  операции по разъединению и соединению л-селобов , что облегчает и ускор ет работу ио иереноске транспортера. Скребкова  цепь на всем прот жении , как рабочей,, так и холостой ветвей транспортера доступна дл  осмотра, ремонта и очистки. Симметричноерасположение скребков относительно цени обеспечивает более благопри тное распределение нагрузки на цепь, исключает возможность перекосов ее и необходимость в специальной направл ющих, что гарантирует от заклинивани  и заштыбовани  цеФиг . 1 . ТОХ ,Й -Тх- ч) //; V ПИ ВО врем  работы, имеющее место в транспортерах с консольными скребками. Предмет изобретени  1.Скребковый транспортер, у которого скребки монтированы симметрично относительно т гового органа, отличающийс  тем, что одна половина скребка выполнена поворот 1ой вокруг горизонтального валика, расположенного вдоль т гового органа. 2.Транспортер по п. 1, отлич а ю щ и и с   тем, что валик 12 монтирован в проушинах 15 пластины , соедин ющей смежные звень  т гового органа. Фиг. 2 Фиг. 3

Фиг. 5

v

5777, „., „

Фиг. б

.

3 Б