FR2649064A1 - Habitacle telescopique, rigide, entierement transparent, integrant les arceaux de protection pour vehicules a deux roues, trois roues et quatre roues - Google Patents

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Abstract

Habitacle télescopique, rigide, entièrement transparent intégrant les dispositifs de protection contre les chocs et les conséquences des chutes pour tout véhicule se déplaçant sur terre, sur l'eau et dans l'air, et spécialement pour tout véhicule terrestre à deux roues ou plus. L'invention concerne l'habitacle fait de plastique transparent serti de montant, assemblé de deux ou plus de sous-ensembles A, B, C dont C est fixe, et les autres glissent les uns sur les autres, il est muni de dispositifs latéraux 10 et de l'arceau 1 de protection contre les chocs et les conséquences des chutes. Un dispositif de boudins en caoutchouc ou en mousse plastique servent à nettoyer les surfaces en plastique et, à maintenir les sous-ensembles A, B, C en écart les uns des autres, à buter les sous-ensembles A, B, C entre eux, et servent de joints d'étanchéité.

Description

La présente invention concerne l'habitacle entièrement transparent, rigide, téléscopique intégrant les arceaux de protection pour protéger les passagers des véhicules de transport à deux roues (motocyclettes, scooters ou similaires), à trois et à quatre roues, contre le froid, la pluie et les chutes accidentelles.
Les usagers des motocyclettes, des scooters et de certains tricycles n'ont pas de protections efficaces intégrées aux véhicules,
contre le froid et la pluie. D'autre part, ils sont exposés aux chutes accidentelles. En général, ils se procurent des combinaisons de vêtements ou s'équipent de carénages et de parabrises pour se protéger contre le froid et la pluie. Le carénage et le parabrise est efficace si les véhicules roulent à une certaine vitesse. A faible vitesse ou à l'arrêt, les passagers ne sont pas du tout protégés contre la pluie.
Les usagers se procurent en général deux types de combinaison, l'une pour la pluie et l'autre pour le froid. L'usage de ces combinaisons incommode certains usagers qui, pour des raisons professionnelles, doivent s'habiller en costume de ville.
En général, l'utilisation de ces combinaisons est incommodante et réduit la liberté des mouvements, et par conséquence, réduit la sécurité dans l'utilisation des deux roues.
La présente invention a pour but de préserver les avantages des deux roues telles que son faible encombrement en circulation urbaine et sa faible consommation en énergie par rapport aux automobiles, tout en éliminant les inconvéniants dé aux intempéries et aux mauvaises protections des passagers contre les chutes.
La présente invention permet aux usagers de rouler avec l'habitacle fermé par mauvais temps ou à grande vitesse, ou en découvert par beau temps ou à faible vitesse et surtout en ville.
L'habitacle se compose à partir de deux ou plus de sous-ensembles A,B,C (fig 1) en plastique transparent, et spécialement en polycarbonate incassable et inrayable, dont l'un est fixé sur l'arceau, et l'autre ou les autres dans le cas de nos figures 1 et 2, sont mobiles autour d'un axe (2) se trouvant sur l'arceau pour se glisser sur le sous-ensemble fixe C.
Les arceaux latéraux sont intégrés au montant (t) du sous-ensemble A (fig 1,4).
Chaque sous-ensemble A,B,C est composé lui-même d'un ensemble similaire d'éléments métalliques et plastiques (fig 3). Le montant (q) en aluminium de section U serte les éléments plastiques (5) et (6). Le "toit-parabrise" (6) est galbé dans les deux, sens par thermoformage ou par injection. I1 est relié et rigidifié aux éléments (5) par rivetage à l'aide d'une baguette (7) en aluminium de section
H. En bas de chaque montant (3) sont soudés des plaques en aluminium (4) sur les bords extérieurs et intérieurs de la section U d'un même montant (3)'afin que, une fois les éléments (5) et (6) sertis par les montants (3),les éléments (4) mettent les éléments (5) en sandwich au niveau de l'axe de rotation (2). Ainsi les éléments () aident à rigidifier les éléments (5).
Les figures 4 et 5 représentent la coupe horizontale de l'en- semble ABC et son fonctionnement en position repliée et dépliée.
Les feuilles de plastique (5) sont séparées par des boudins en caoutchouc ou en mousse de plastique, qui sont collés le long des montant (3). En position repliée(ouverture de l'habitacle), les sousensembles A et B sont butés par les boudins (8) du c6té avant du véhicule. En position dépliée (fermeture de l'habitacle), ces boudins (8) du côté arrière du véhicule butent les sous-ensembles A et B.
Ainsi l'ensemble ABC est rigidifié qu'il soit déplié ou replié, et les boudins jouent à la fois le rôle de butés, de joints d'étanchéité, de corp nettoyant pour les surfaces (5), et aident à maintenir ces surfaces en écart les uns des autres.
L'arceau (fig 6) est en aluminium ou en matériau composite creux de section rectangulaire. Il sera fixé au véhicule par 8 boulons et vis à sa base (9), et à l'axe (2) par une barre ronde qui se visse lui-même au chassi du véhicule.
I1 est prévu une autre version d'habitacle sans les arceaux de protection. A ce moment, l'ensemble ABC sera supporté par un support simplifié (fig 7) et fixé à l'axe (2) de la même manière que la version précédente sauf que le support s'appuie sur deux barres qui sont fixés au chassi carrière du véhicule.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Habitacle pour tout véhicule se déplaçant sur terre, sur l'eau et dans l'air, et spécialement pour tout véhicule terreste à deux roues ou plus, caractérisé en ce qu'il est téléscopique, rigide, entièrement transparent, assemblé de deux ou plus de sousensembles A,B,C, dont l'un est fixe et les autres sont mobiles autour d'un axe de rotation (2) pour se glisser les uns sur les autres.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les sous-ensembles A,B,C sont assemblés de feuilles en plastique transparent et spécialement en polycarbonate incassable et inrayable, sertis par des montants (3) métalliques ou en matériau composite de section U.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les feuilles (5) et (6) peuvent être une seule pièce en plastique injecté.
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les arceaux latéraux de protection (10) contre les chocs et les conséquences des chutes sont intégrés au montant du sous-ensemble A et que l'habitacle est fixé à l'arceau de protection (1).
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'aux extrémités du même montant sont soudés des plaques (4) sur les bords intérieurs ou extérieurs de la section U pour rigidifier les feuilles en plastique (5) et (6) au niveau de l'axe de rotation (2) une fois ces feuilles sont serties par les montants en les prenant en sandwich.
6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les boudins (8) sont collés le long des montants et sur les surfaces opposées de la même feuille (5) et (6) du même sous-ensemble A,B,C.
I 'une
7. Dispositif selon des revendications précédentes, caracté- risé en ce que les dispositifs de protection étant supprimé > le support portant l'ensemble ABC s'appuie sur deux barres fixées au chassis arrière du véhicule.
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