FR2748254A1 - Dispositif de protection pour la conduite des vehicules a deux roues - Google Patents
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Abstract
La présente invention est relative à la protection et la sécurité des utilisateurs de certains véhicules à deux roues. Le dispositif suivant l'invention, fixé à l'avant dudit véhicule à deux roues (10) monoplace et comportant une partie transparente, est constitué d'un carénage monobloc (11) clos suivant toute sa périphérie horizontale et le dessus et ouvert vers le bas pour coiffer l'ensemble du véhicule, lequel carénage (11) inclut ladite partie transparente (1) formant la face avant et est relié audit véhicule (10) par au moins une articulation (7) assurant un basculement par pivotement vers l'avant.
Description
I)ESCRION
DISPOSITIF DE PROTECTION POUR LA CONDUITE
DES VEHICUIES A DEUX ROUES
La présente invention est relative à la protection et à la sécurité des utilisateurs de certains véhicules deux roues.
DISPOSITIF DE PROTECTION POUR LA CONDUITE
DES VEHICUIES A DEUX ROUES
La présente invention est relative à la protection et à la sécurité des utilisateurs de certains véhicules deux roues.
L'objectif de llinvention est de protéger le conducteur du froid, des intempéries (pluie, neige...) mais aussi de supprimer le port du casque, tout en offrant en matière de sécurité une protection au moins équivalente en cas de chute.
Le problème posé est résolu par la présente invention et de ce fait, incitera les automobilistes qui ne peuvent prendre les moyens de transports publics, à se déplacer dans les grandes villes avec un véhicule deux roues offrant autant de protection qu'une automobile tout en diminuant les embouteillages et la pollution.
A ce jour il n'existe aucune solution répondant à ces objectifs et garantissant autant d'avantages que la présente invention. Des études ont bien sûr été effectuées dans différents domaines:
a) Un fabricant japonais de véhicules deux roues de type scooter, propose d'équiper ces derniers d'un pare-brise plus haut que la tête du pilote, et qui serait prolongé par un toit jusqu'à l'arrière du véhicule, mais cette modification ne protège ni du froid, ni véritablement des intempéries, et encore moins des chocs en cas de chute.
a) Un fabricant japonais de véhicules deux roues de type scooter, propose d'équiper ces derniers d'un pare-brise plus haut que la tête du pilote, et qui serait prolongé par un toit jusqu'à l'arrière du véhicule, mais cette modification ne protège ni du froid, ni véritablement des intempéries, et encore moins des chocs en cas de chute.
b) Un inventeur suisse a créé une moto entièrement carénée, genre cockpit d'avion avec une porte d'accés mais le gros inconvénient de ce véhicule est d'être très difficile à maîtriser car l'équilibre est vraiment trop précaire à faible vitesse du fait de l'impossibilité de poser les pieds par terre.
A l'arrêt total, pour éviter la chute, deux petites roues stabilisatrices de chaque coté du véhicule commandées par des verrins, viennent s'abaisser jusqu'au sol pour tenir la moto en position horizontale. Cet ensemble pourrait etre intéressant s'il n'était pas aussi complexe et aussi cher (environ 450000 francs).
c) Des études de petites voitures (voiturettes) sont également proposées ou à l'étude (moteur à explosion, essence ou gas oil, ou moteur électrique). Mais cette dernière solution pose le problème d'une deuxième voire troisième voiture, et si la voiturette électrique permet de diminuer la pollution, il n'en est pas de même pour les embouteillages car la différence de grandeur par rapport à une voiture normale ne changera pas grand chose à ce problème majeur.
La solution, objet de l'invention, est un dispositif de protection pour la conduite des véhicules à deux roues, motorisés, monoplaces et de type scooter 10.
Ce dispositif se présente sous la forme d'un carénage monobloc 11, clos sur le dessus et suivant toute sa périphérie horizontale, mais ouvert vers le bas pour coiffer l'ensemble dudit véhicule.
Ce carénage monobloc est constitué de trois parties assemblées entre elles par collage et/ou rivetage, dont une partie transparente formant pare-brise 1, un ensemble toit et panneau arrière 3 légèrement enveloppant sur les cotés et un caisson 2 formant jupe et enveloppant périphériquement la partie inférieure.
Ce carénage comporte deux découpes latérales 4, dans sa partie inférieure, permettant le passage des jambes du conducteur pour la pose des pieds par terre lors des arrêts.
L'accés au poste de conduite est rendu possible en basculant ledit carénage 11, de bas en haut et d'arrière en avant autour d'une articulation 7 formant axe et relié de chaque côté du véhicule, soit par un système de bras articulés formant compas 8, soit par un verrin hydraulique à un support d'axe 6 solidaire dudit véhicule.
Extérieurement, dans un plan quasiment horizontal proche du siège dudit véhicule, un bourrelet protecteur 5 est prévu sur toute la périphérie dudit carénage.
Pour une protection optimum en cas d'accident, la partie supérieure formant toit 3 dudit carénage est renforcée et recouverte dans sa partie intérieure par un matériau amortisseur de chocs.
Le support d'axe 6 étant séparable du véhicule, il est très facile de désaccoupler ce carénage monobloc dudit véhicule.
Un chauffage est facilement aménageable grâce au montage d'un petit ventilateur à l'arrière du compartiment moteur et soufflant de l'air chaud à travers un orifice de la carrosserie 12 dudit véhicule 10 situé aux pieds du conducteur.
Deux rétroviseurs seront fixés à l'extérieur dudit carénage à la hauteur voulue.
Claims (10)
1. Dispositif de protection pour la conduite d'un véhicule à deux roues, motorisé et monoplace (10), fixé à l'avant de celui-ci et comportant une partie transparente (1), caractérisé en ce qu'il est constitué d'un carénage monobloc (11) clos suivant toute sa périphérie horizontale et sur le dessus et ouvert vers le bas pour coiffer l'ensemble dudit véhicule, lequel carénage inclue ladite partie transparente (1) formant la face avant et est relié audit véhicule (10) par au moins une articulation (7) assurant un basculement par pivotement vers l'avant.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le carénage monobloc (11) est constitué de trois parties assemblées entre elles, dont la partie transparente formant pare-brise (1), un ensemble toit et panneau arrière (3), et un caisson (2) formant jupe et enveloppant périphériquement la partie inférieure.
3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit carénage (11) bascule de bas en haut et d'arrière en avant autour de son articulation (7) formant axe et relié par un système de deux bras articulés formant compas de chaque côté de l'avant du véhicule (10) à au moins un support d'axe (6) solidaire de celui-ci.
4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le carénage clos (11) comporte deux découpes (4) latérales dans sa partie inférieure, permettant le passage des jambes du conducteur lors des arrêts.
5. Dispositif de protection suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte, dans un plan quasiment horizontal proche du siège dudit véhicule (10) un bourrelet externe protecteur (5) périphérique, entourant ledit carénage clos (11).
6. Dispositif de protection suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie supérieure dudit carénage clos (11) formant toit, est renforcée et recouverte à sa partie intérieure par un matériau amortisseur de chocs.
7. Dispositif de protection suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'ensemble des éléments constituant ledit carénage monobloc (11) sont collés et/ou rivetés entre eux.
8. Dispositif de protection suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que l'articulation (6) est séparable dudit véhicule pour démonter ledit carénage monobloc (11).
9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un chauffage composé d'un petit ventilateur situé à l'arrière du compartiment moteur et soufflant de l'air chaud à travers un orifice de la carosserie dudit véhicule (10), situé au pied dudit conducteur du véhicule (12).
10. Dispositif de protection suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte deux rétroviseurs fixés à l'extérieur dudit carénage (11), à la hauteur voulue.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9605749A FR2748254A1 (fr) | 1996-05-02 | 1996-05-02 | Dispositif de protection pour la conduite des vehicules a deux roues |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9605749A FR2748254A1 (fr) | 1996-05-02 | 1996-05-02 | Dispositif de protection pour la conduite des vehicules a deux roues |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2748254A1 true FR2748254A1 (fr) | 1997-11-07 |
Family
ID=9491950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9605749A Withdrawn FR2748254A1 (fr) | 1996-05-02 | 1996-05-02 | Dispositif de protection pour la conduite des vehicules a deux roues |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2748254A1 (fr) |
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1996
- 1996-05-02 FR FR9605749A patent/FR2748254A1/fr not_active Withdrawn
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