CH270733A - Motocyclette. - Google Patents

Description

  Motocyclette    La présente     invention    a pour objet une  motocyclette, caractérisée par une coque com  portant     finie    partie médiane présentant deux       flasques    latéraux, un fond et un capot  ouvrable à sa partie supérieure, une partie  avant carénée enveloppant la roue avant, des  renflements latéraux de cette partie avant  formant     protège-jambes,    une partie arrière  carénée recouvrant la roue arrière, des  couples entretoisant transversalement la  coque, des supports de roues fixés à- ces  couples, des montures de roues, articulées à  ces supports, et des organes amortisseurs  interposés entre ces montures et les couples  sur lesquels sont fixés     les    supports de roues.  



  Une forme de réalisation de la motocy  clette objet de l'invention est représentée, à  titre d'exemple, aux     dessins    annexés.  



  La     fig.    1 est une élévation latérale de la  motocyclette.  



  La     fig.    2 est un plan correspondant.  



  La     fig.    3 est une élévation latérale de la  roue arrière montrant son montage et le dis  positif de suspension.  



  La     fig.    4 est une vue antérieure de la  motocyclette.  



  La     fig.    5 est une coupe transversale à     phis          grande    échelle     montrant.    la commande     d'-une     roue avant motrice.  



  La     fig.    6 est une vue en perspective de la       motocyclette    dont le     guidon    muni d'un     pare-          brise    est en position de marche.    La     fig.    7 est une vue en plan de la moto  cy     clette    avec     guidon    muni d'un     pare-brise    en  position de     repli.total    formant antivol.  



  La     fig.    8 est une vue en perspective laté  rale montrant la carrosserie munie de raidis  seurs.  



  La     fig.    9 est une vue de détail en plan  montrant le     montage    du guidon.  



  La     fig.    10 est un plan d'un levier     porte-          roue.     



  La     fig.    11 est une vue de profil corres  pondant à la     fig.    10.  



  1     désigne    la partie avant carénée de la  coque protégeant la roue avant, isolant le  tourbillon d'air pouvant se produire autour  d'elle et s'opposant aux projections d'eau, de  boue ou autres, produites par la roue. 2 dé  signe les renflements     latéraux    avant recou  vrant en partie les repose-pieds ou consti  tuant eux-mêmes ces repose-pieds, puis for  mant     protège-jainbes    contre les intempéries et  en cas de chute sur le côté. 3 est le phare. 4 est  la roue avant, 5 l'axe ou fusée fixe de la roue  avant, 6 le boulon ou autre organe d'assem  blage et de blocage de l'axe 5 sur les pattes 7  de la fourche;

   ces pattes forment logement et  butées latérales de l'axe 5. 8 est une poulie  fixée sur l'arbre moteur creux 9 entraînant la  roue avant. 10 est la monture ou fourche de  la roue avant pouvant être renforcée par       triangulation    en reliant ses pattes à son som  met et qui comporte déjà     iui    renfort ou voile  recevant l'articulation élastique 11 montée sur      une des équerres de     support    de la. roue 12; ce  dernier est fixé à un couple avant 13. Des  ressorts à boudin ou autres organes élastiques       l-1    sont disposés entre la partie supérieure 10  de la fourche et le couple 13.  



  15     désigne    une biellette commandant par  une chape la barre de liaison et de com  mande de direction 16 reliée à la roue 4 par  la biellette 17. La liaison entre cette biellette  et la barre 16 peut se faire par rotule et res  sorts. 18 est la. colonne de direction fixe sup  portant et guidant. l'axe vertical qui com  mande le pivotement. de la roue. 19 est un  guidon commandant. l'axe vertical de direc  tion; 20 est un dispositif d'articulation du  guidon     formant    genouillère et pouvant être  bloqué même pendant. la marche du véhicule  par     serrage        d'un    écrou à oreilles par le pilote.  



  21 est le dispositif de démarrage du mo  teur, 22 la courroie d'entraînement. de la  poulie, 23 la. boîte ou le variateur de vitesses,       \.'.4    la pédale ou levier de commande de la  boîte ou du variateur de vitesses.  



  La coque est pourvue dans sa partie cen  trale d'un fond et d'une cloison 33 pour cons  tituer deux     compartiments.    2 7 est un moteur  à     explosion    placé dans l'un des comparti  ments du milieu de la coque pouvant com  porter des ouvertures latérales fermées par  des portes d'accès. 28 est le réservoir à com  bustible dont le     robinet-pointeau    prolongé par  une tige 28' sortant à l'extérieur peut être  commandé sans ouvrir le capot. 29 est une bé  quille de support. commandée au pied ou à la  main. 30 est. l'orifice de sortie d'air de refroi  dissement et des gaz débouchant un     peii    en  retrait par rapport.

   à la sortie d'air pour  engendrer une circulation d'air accélérée  autour des éléments à refroidir     môme    pendant  les arrêts du véhicule. 31 est le capot supé  rieur ouvrant qui supporte la prise d'air de  refroidissement et. la selle. En soulevant ce  capot, on peut accéder à la fois au comparti  ment du moteur et à un     deuxième    comparti  ment isolé du     premier    par la cloison 33, file  ou mobile, de préférence étanche, pour proté  ger de la chaleur et des vapeurs d'huile déga  gées     par    le     moteur   <B>le-,</B>     bagages    on un animal  
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    placés <SEP> dans <SEP> le <SEP> second <SEP> compartiment. <SEP> 32 <SEP> est
<tb>  un <SEP> auvent.

   <SEP> de <SEP> prise <SEP> d'air <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> ,
<tb>  faisant <SEP> ou <SEP> non <SEP> corps <SEP> avec <SEP> le <SEP> capot <SEP> supérieur.
<tb>  La <SEP> partie <SEP> inclinée <SEP> de <SEP> cet <SEP> auvent <SEP> petit <SEP> rece  voir <SEP> des <SEP> instruments <SEP> de <SEP> bord <SEP> ou <SEP> un <SEP> étui
<tb>  étanche <SEP> et <SEP> transparent <SEP> 32' <SEP> dans <SEP> lequel <SEP> sont
<tb>  placés <SEP> les <SEP> listes, <SEP> itinéraires, <SEP> cartes <SEP> routières
<tb>  ou <SEP> autres <SEP> documents. <SEP> r <SEP> ne <SEP> ouverture <SEP> peut <SEP> être
<tb>  pratiquée <SEP> dans <SEP> cet <SEP> auvent <SEP> ou <SEP> à <SEP> un <SEP> autre
<tb>  endroit <SEP> et.

   <SEP> être <SEP> couverte <SEP> par <SEP> une <SEP> matière <SEP> trans  parente <SEP> pour <SEP> permettre <SEP> au <SEP> pilote <SEP> de <SEP> sur  veiller <SEP> son <SEP> moteur <SEP> en <SEP> service.
<tb>  34 <SEP> est <SEP> la <SEP> selle <SEP> ou <SEP> siège <SEP> fixé <SEP> sur <SEP> le <SEP> capot
<tb>  supérieur <SEP> ou <SEP> sur <SEP> finie <SEP> partie <SEP> fixe <SEP> du <SEP> sommet
<tb>  de <SEP> la <SEP> coque.
<tb>  35 <SEP> est <SEP> une <SEP> cuvette <SEP> ménagée <SEP> sous <SEP> la <SEP> selle
<tb>  ou <SEP> le <SEP> siège <SEP> pour <SEP> le <SEP> surbaisser,

   <SEP> le <SEP> supporter <SEP> et
<tb>  canaliser <SEP> l'eau <SEP> qui <SEP> pourrait <SEP> s'écouler <SEP> sur <SEP> le
<tb>  sommet <SEP> de <SEP> la <SEP> coque <SEP> afin <SEP> de <SEP> la <SEP> rejeter <SEP> vers
<tb>  l'extérieur <SEP> de <SEP> l'emplacement <SEP> des <SEP> jambes <SEP> du
<tb>  pilote <SEP> en <SEP> les <SEP> en <SEP> préservant. <SEP> 36 <SEP> est <SEP> le <SEP> com  partiment <SEP> arrière <SEP> servant <SEP> de <SEP> soute <SEP> à. <SEP> baga;es
<tb>  ou <SEP> pouvant <SEP> contenir <SEP> un <SEP> chien;

   <SEP> ce <SEP> comparti  ment <SEP> peut <SEP> être <SEP> ventilé <SEP> et <SEP> comporter <SEP> une <SEP> ou
<tb>  deux <SEP> portes <SEP> latérales <SEP> d'accès. <SEP> Les <SEP> deux <SEP> coni  partiments <SEP> 26 <SEP> et. <SEP> 36 <SEP> peuvent <SEP> être <SEP> munis <SEP>  < le
<tb>  cloisons <SEP> fixes <SEP> ou <SEP> non, <SEP> disposées <SEP> longitudi  nalement <SEP> pour <SEP> en <SEP> isoler <SEP> et. <SEP> protéger <SEP> des <SEP> \trans  missions <SEP> auxquelles <SEP> on <SEP> peut, <SEP> avoir <SEP> accès <SEP> par
<tb>  des <SEP> portes <SEP> latérales. <SEP> 37 <SEP> est <SEP> un <SEP> couple. <SEP> arrière.
<tb>  38 <SEP> est <SEP> la <SEP> partie <SEP> postérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> coque
<tb>  couvrant <SEP> la. <SEP> roue <SEP> arrière, <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> ses <SEP> acces  soires.

   <SEP> Une <SEP> lanterne <SEP> arrière <SEP> 39 <SEP> et <SEP> un <SEP> porte  bagages <SEP> (non <SEP> représenté) <SEP> peuvent <SEP> être <SEP> posé
<tb>  sur <SEP> cette <SEP> partie
<tb>  10 <SEP> est <SEP> une <SEP> cles <SEP> équerres <SEP> du <SEP> support <SEP> fi.xé
<tb>  au <SEP> couple <SEP> 37 <SEP> et <SEP> portant <SEP> la <SEP> monture <SEP> ou
<tb>  fourche <SEP> de <SEP> la <SEP> roue <SEP> arrière <SEP> -11 <SEP> pouvant <SEP> être
<tb>  renforcée <SEP> par <SEP> triangulation <SEP> en <SEP> reliant <SEP> ses
<tb>  pattes <SEP> à <SEP> son. <SEP> sommet\;

   <SEP> cette <SEP> fourche <SEP> comporte
<tb>  -Lui <SEP> renfort <SEP> ou <SEP> voile <SEP> recevant <SEP> l'articulation
<tb>  élastique <SEP> 42 <SEP> disposée <SEP> sur <SEP> l'équerre-support <SEP> 10.
<tb>  Des <SEP> ressorts <SEP> hélicoïdaux <SEP> 11-, <SEP> interposés <SEP> entre
<tb>  le <SEP> sommet <SEP> de <SEP> la <SEP> fourche <SEP> 11 <SEP> et <SEP> le <SEP> coni'i v <SEP> 37,
<tb>  assurant <SEP> l'amortissement.

   <SEP> 43 <SEP> sont <SEP> des <SEP> bou  tonnières <SEP> ouvertes <SEP> servant <SEP> à <SEP> immobiliser <SEP> les
<tb>  flasques <SEP> de <SEP> freins <SEP> arrière <SEP> sur <SEP> les <SEP> pattes <SEP> de
<tb>  la <SEP> fourche <SEP> en <SEP> @- <SEP> introduisant <SEP> la <SEP> tête <SEP> d'un         axe ou boulon correspondant à son     diamètre     et dont la tige décolletée peut traverser les  trous de la patte de fourche pour faciliter  le démontage de la roue et des freins.  



  44 sont les freins arrière à segments ou  autres dont le flasque est fixé à la fourche,  comme indiqué     ci-dessus.    45 est l'écrou de  blocage de l'axe de la roue arrière sur les  pattes de la fourche; 46 est la roue arrière.  



  Dans la     fig.    5, 47 désigne des cuvettes  cornières de roulement fixes ou réglables au  nombre de trois, 48 sont les billes, rouleaux  ou autres organes de roulement, 49 est -une  quatrième cuvette de roulement qui est ré  glable par     vissage    et 50 est la     bague    de blo  cage vissée.  



  51 désigne le taraudage recevant le bou  lon fileté assemblant. l'axe 5 supportant le  moyeu et la roue par l'intermédiaire d'une       fourchette    52, solidaire de cet axe 5. 53 dé  signe deux vis présentant. des tourillons dé  colletés pouvant tourner dans les branches  de la fourchette 52 suivant l'axe     A-A;    ces vis  sont réglables et     blocables,    54 est une pièce  conique de liaison disposée entre la roue et  l'arbre     moteur    creux 9 tournant sur l'axe  fixe 5.

   Cet arbre 9 est relié à un élément du  croisillon de     cadan    57 dont l'autre élément  est relié à une partie du cône 54, muni de  roulements à aiguilles ou     autres    56, recevant  des tourillons. 58 est le corps du moyeu mo  teur directeur supportant par les     cuvettes     47, 49 des roulements 48 la roue 59, ce moyeu  58, pivotant par les tourillons 53 sur la four  chette 52, étant. moteur par sa. liaison au cône  54 et directeur par sa liaison à la biellette de  direction 17.  



  55 désigne des roulements posés sur l'axe  fixe 5 et supportant la poulie, pignon ou cou  ronne 8 d'entraînement de l'arbre 9.  



  L'ensemble de la coque peut être fabriqué  par formage, emboutissage, fonderie, mou  lage ou autres procédés et être réalisé en mé  tal ou matières fibreuses, plastiques ou mitres.  La rigidité de cette coque peut être accrue  par la disposition de raidisseurs, nervures,  équerres, cloisons et     ailtres    renforts conve-         nables.        L'assemblage    peut se faire par rivets,  boulons, soudures ou autres moyens.  



  Suivant la.     fig.    8, deux cadres 60, 61 cons  tituent des renforts ou raidisseurs à l'inté  rieur de la partie médiane de la coque. Leurs  éléments 60' et 61' sont     assujettis    aux parties  latérales de la coque; leurs éléments 62 et 63  sont assemblés aux couples 13 et 37 et aux       supports-équerres    12 et 40 leur servant  d'entretoise.  



  Dans le capot, supérieur, des     couples    33' et  37' assurent sa rigidité et son     indéforma-          bilité.    Le couple 33' prolonge la cloison 33.  Le couple 37" s'applique contre la partie su  périeure du couple 37.  



  Cette coque satisfait aux exigences de  l'esthétique et aux lois de     l'aérodynamisine;     sa. résistance et sa     rigidité    sont suffisantes  pour qu'elle tienne lieu de châssis et de car  rosserie imperméable et étanche, puis pour  protéger le conducteur en cas de chute sur  le côté. Un plancher, disposé sous la partie  centrale, évite la chute de gouttes d'huile ou  d'autres corps du mécanisme sur le sol, puis  sert de fond à la soute 36. Les portes, volets  ou capots, prévus aux endroits convenables,  comme indiqué dans la description détaillée  qui précède, permettent d'avoir accès en tous  points désirables à l'intérieur de cette coque.  



  Les parties latérales 2 peuvent être pro  longées vers le haut pour protéger plus com  plètement les jambes du pilote. Ces renfle  ments 2 sont     conçus    d'une largeur appro  priée pour permettre le pivotement de la roue  directrice, et la coque est. établie pour co  opérer avec le guidon en constituant un dis  positif de sûreté antivol, comme expliqué  plus loin. Les bords inférieurs de ces renfle  ments seront avantageusement renforcés et       munis    d'éléments d'appui ou de roulement  élastiques ou non, pour les protéger contre  les chocs en cas d'inclinaison de la motocy  clette et pour lui faire prendre appui sur  une bordure de trottoir ou antre support.  



  La suspension décrite et représentée offre  toutefois de grands avantages. Il y a lieu  d'observer que l'articulation 42 de la mon  ture de la roue arrière est. placée au niveau      C' au-dessus de l'axe 5 placé au niveau C  terminé     par    l'écrou 45, tandis que l'articu  lation 11 de la monture de la roue avant est  placée au niveau     B'    au-dessous du niveau     B     de l'axe 5     terminé    par le boulon 6 de cette  loue.

   Les articulations élastiques, qui peuvent       par        exemple    comporter des pièces de caout  ehouc genre     silent-bloc,    freinent les mouve  ments de la fourche dans les deux sens en       s'opposant    à la     compression    et à la détente       brusque    des     ressorts    14. En cas de rupture  d'un ressort, la fourche vient     simplement     s'appliquer contre Je couple correspondant  1 > ou 37. L'articulation     4?        pourrait    être pla  cée au niveau de     l'axe    5.  



  Le     guidon    peut être replié par-dessus la  tête de l'arbre  < ,le direction autour de sols       articulation    20 et, dans cette     position    de  repli, les deus     poignées    du     guidon    peuvent  venir se placer contre les parois latérales de  la coque     auxquelles    elles peuvent.

   être fixées  par un cadenas ou autre verrouillage en cons  tituant un dispositif antivol, puisque la di  rection ne peut plus être     manaeuvrée    et que  le     capot    donnant     accès        ales    compartiments     dit     moteur et des bagages ne peut plus être ou  vert. Ce repli du guidon diminue aussi consi  dérablement l'encombrement de la     motoev-          clette.    Comme on le voit fis. 6 (vue arrière),  il peut être muni     d'un    pare-brise 7.9', lequel  pivote avec le      < ,Bidon    clans sa position anti  vol     représentéefig.    7.

   Ce pare-brise recouvre  dans cette position la. selle pour la     protéger     contre la     pluie        pendant    le stationnement du  véhicule; le pare-brise 19' participe ainsi à,  la     réduetioli    en hauteur de     l'encombrement          dit    véhicule.  



  Suivant la     fig.    9, le guidon 19     comporte          deus    pattes 64, 65 articulées sur un tube 66  solidaire de l'arbre de direction 18. Vii bou  lon à. tête 67 traverse ce tube et un écrou à  oreilles 68 se visse sur     l'extrémité    filetée de  ce     boulon.    Des     rondelles    de     serra-e    69 et 70       .ont    enfilées     sur    le boulon, dont la tête peut  comporter un     bossage    ou ergot 71     l'empêchant     de tourner.

   L n cadenas ou une serrure 72       permet        d1ininobiliser    le     guidon    clans sa. posi  tion antivol, ce     caclenas    attaquant soit une  
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    patte <SEP> 13, <SEP> soit <SEP> un <SEP> élément <SEP> fixé <SEP> à <SEP> la <SEP> coque, <SEP> et
<tb>  une <SEP> oreille <SEP> de <SEP> l'écrou.
<tb>  La <SEP> fourche <SEP> de <SEP> la <SEP> roue <SEP> motrice <SEP> petit <SEP> être
<tb>  remplacée <SEP> par <SEP> un <SEP> bras <SEP> supportant <SEP> la <SEP> roue
<tb>  d'un <SEP> seul <SEP> côté.

   <SEP> Dans <SEP> ce <SEP> cas, <SEP> on <SEP> peut <SEP> prévoir
<tb>  une <SEP> fusée <SEP> tubulaire <SEP> fixe <SEP> portant <SEP> la <SEP> four  chette <SEP> <B>52</B> <SEP> et <SEP> un <SEP> arbre <SEP> de <SEP> transmission <SEP> tour  nant <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> de <SEP> cette <SEP> fusée <SEP> tubulaire
<tb>  relié <SEP> au <SEP> croisillon <SEP> de <SEP> cardan <SEP> 5 <SEP> 7 <SEP> pourvu <SEP> à <SEP> sols
<tb>  autre <SEP> extrémité <SEP> de <SEP> la <SEP> poulie, <SEP> couronne <SEP> ou
<tb>  pignon <SEP> d'entraîneiïient. <SEP> Par <SEP> exemple, <SEP> le;

  
<tb>  fig. <SEP> 10 <SEP> et <SEP> 11 <SEP> représentent <SEP> une <SEP> variante <SEP> (le
<tb>  montage <SEP> d'une <SEP> roue <SEP> 46' <SEP> utilisant <SEP> un <SEP> levier
<tb>  coudé <SEP> unique <SEP> 7 <SEP> 3 <SEP> monté <SEP> sur <SEP> un <SEP> élément <SEP> 71
<tb>  articulé <SEP> en <SEP> r' <SEP> prolongé <SEP> à <SEP> peu <SEP> près <SEP> perpen  diculairement <SEP> par <SEP> une <SEP> tige <SEP> 75 <SEP> prenant <SEP> appui
<tb>  s111' <SEP> les <SEP> ressorts <SEP> 1-1-. <SEP> La <SEP> roue <SEP> est <SEP> montée <SEP> 5111'
<tb>  i:

  n <SEP> arbre <SEP> entraîné <SEP> par <SEP> la <SEP> poulie <SEP> 8' <SEP> et <SEP> petit
<tb>  être <SEP> munie <SEP> dit <SEP> dispositif <SEP> cl'entraînelnent <SEP> et
<tb>  de <SEP> direction <SEP> décrit <SEP> à <SEP> l'aide <SEP> de <SEP> la <SEP> fig. <SEP> 5.
<tb>  La <SEP> motocyclette <SEP> peut <SEP> être <SEP> réalisée <SEP> à <SEP> trac  tion <SEP> par <SEP> la. <SEP> roue <SEP> arrière, <SEP> une <SEP> transniis,#;

  ioil
<tb>  ordinaire <SEP> étant <SEP> prévue <SEP> entre <SEP> le <SEP> moteur <SEP> 2 <SEP> 7 <SEP> et
<tb>  cette <SEP> roue <SEP> arrière. <SEP> Elle <SEP> est <SEP> toutefois <SEP> réalisée
<tb>  de <SEP> préférence <SEP> avec <SEP> la. <SEP> roue <SEP> avant <SEP> motrice <SEP> er
<tb>  directrice, <SEP> comme <SEP> décrit <SEP> en <SEP> détail <SEP> ci-dessus.
<tb>  Elle <SEP> pourrait <SEP> enfin <SEP> être <SEP> réalisée <SEP> à.

   <SEP> la <SEP> fois <SEP> avec <SEP> .
<tb>  la <SEP> roue <SEP> avant <SEP> motrice <SEP> et <SEP> directrice <SEP> et <SEP> la <SEP> roue
<tb>  arrière <SEP> motrice <SEP> ou <SEP> les <SEP> deus <SEP> roues <SEP> motrice,
<tb>  et <SEP> directrices <SEP> on <SEP> la <SEP> roue <SEP> arrière <SEP> seule <SEP> diree  trice, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> pour <SEP> réaliser <SEP> une <SEP> motoev  clette <SEP> tons <SEP> terrains.
<tb>  Lorsque <SEP> la <SEP> roue <SEP> arrière <SEP> est <SEP> motrice, <SEP> le
<tb>  moteur <SEP> peut <SEP> être <SEP> disposé <SEP> dans <SEP> le <SEP> comparti  ment <SEP> arrière <SEP> (le <SEP> la <SEP> coque, <SEP> le <SEP> compartiment
<tb>  avant <SEP> recevant <SEP> le., <SEP> bagages.

   <SEP> Le <SEP> moteur <SEP> peu'.
<tb>  aussi <SEP> être <SEP> disposé <SEP> au <SEP> centre <SEP> des <SEP> deux <SEP> eolïi  partiments <SEP> et <SEP> les <SEP> bagages <SEP> dans <SEP> des <SEP> coffre
<tb>  latéraux.
<tb>  La <SEP> description <SEP> détaillée <SEP> donnée <SEP> à <SEP> l'aide
<tb>  iie <SEP> la <SEP> fig. <SEP> 5 <SEP> lïiontre <SEP> que <SEP> la <SEP> roue <SEP> avant <SEP> 59 <SEP> est
<tb>  à. <SEP> la <SEP> fois <SEP> motrice <SEP> et <SEP> directrice. <SEP> Les <SEP> extrémités
<tb>  (le <SEP> l'axe <SEP> fixe <SEP> :

  5 <SEP> comportent. <SEP> lin <SEP> méplat <SEP> ou
<tb>  autre <SEP> partie <SEP> correspondant. <SEP> au <SEP> logement <SEP> pra  tiqué <SEP> dans <SEP> les <SEP> pattes <SEP> de <SEP> fourche <SEP> pour <SEP> contri  buer <SEP> à <SEP> donner <SEP> la <SEP> chasse <SEP> nécessaire <SEP> ait <SEP> rappel
<tb>  de <SEP> la. <SEP> roue <SEP> dans <SEP> l'axe <SEP> longitudinal <SEP> dit <SEP> vélii  cnle. <SEP> De <SEP> même. <SEP> la <SEP> fourchette <SEP> 52 <SEP> est <SEP> conve-              t:ablement        inelinée    par rapport à la verticale  pour donner ou corriger la chasse de la roue  qu'elle supporte.  



  Comme le montre la     fig.    5, des évidements  sont ménagés entre les cuvettes 47, placées de  part et d'autre des billes 48, pour constituer  des boîtes à graisse     assurant    la     lubrification     (les organes tournants.    Les ressorts 14 pourraient être remplacés  par tous autres     amortisseurs.       La motocyclette à coque selon l'invention  peut     aussi    être réalisée sous forme de jouet  en modèle réduit.

Claims (1)

1. REVENDICATION .Hotocy clette, caractérisée par une coque comportant une partie médiane présentant deux flasques latéraux, un fond et un capot ouvrable à sa partie supérieure, une partie avant carénée enveloppant la roue avant, des renflements latéraux de cette partie avant formant protège-jambes, une partie arrière carénée recouvrant la roue arrière, des couples entretoisant transversalement. la coque, des supports de roues fixés à ces couples, des montures de roues, articulées à ces supports, et.

   des organes amortisseurs interposés entre ces montures et les couples sur lesquels sont fixés les supports de roues. SOUS-REVENDICATIONS 1. Motocyclette suivant la revendication, caractérisée en ce que l'articulation de la monture de la roue avant est placée au-des sous de l'axe de cette roue. ?. :Motocyclette suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que l'articulation de la monture de roue arrière est placée au-dessus de l'axe de cette roue. 3. Motocyclette suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que l'articulation de la. monture de roue arrière est placée au niveau de l'axe de cette roue. 4.

   Motocyclette suivant la revendication, caractérisée en ce qu'Luie cloison transversale divise la partie médiane de la coque en deux compartiments, l'un contenant le moteur et l'autre pouvant servir de soute à bagages. 5. Motocyclette suivant la revendication et la sous-revendication 4, caractérisée en ce que la partie supérieure de la coque présente au-dessus du compartiment à moteur un auvent de prise d'air de refroidissement et à la partie inférieure de ce compartiment un orifice d'évacuation de cet air. 6.

   Motocyclette suivant la revendication et les sous-revendieations 4 et 5, caractérisée en ce que la sortie du pot. d'échappement est disposée au moins en partie légèrement en retrait de l'orifice d'évacuation d'air. 7. Motocyclette suivant la revendication et la sous-revendication 4, caractérisée en ce que la partie supérieure de la coque présente au-dessus du compartiment arrière une cu- v ette dans laquelle est logée la selle qui se trouve surbaissée, cette cuvette étant confor mée pour canaliser l'eau s'écoulant au som met de la coque en la rejetant. à l'arrière do pilote. S.

   Motocyclette suivant la revendication, caractérisée en ce que la partie inférieure des renflements latéraux de la partie avant est constituée sous forme de repose-pieds. 9. Motocyclette suivant la revendication, caractérisée .en ce que des repose-pieds sont. rapportés à l'intérieur des renflements laté raux de la partie avant de la coque. 10. Motocyclette suivant la revendication. caractérisée en ce due les renflements laté raux de la. partie avant comportent des pro longements vers le haut. 11.

   Motocyclette suivant la revendication et les sous-revendieations 1 et 2, caractérisée en ce que les montures de roues sont cons tituées par des fourches courbées présentant un voile de renforcement au coude où elles sont articulées sur des équerres de support solidaires des couples de la coque, les bras inférieurs sensiblement. horizontaux de ces fourches étant fixés aux axes des roues, tandis que la partie supérieure de leurs bras sensiblement verticaux prend appui par les dits organes élastiques contre les couples. 1?. ; < Iotocvclette suivant. la revendication, caractérisée par des raidisseurs placés à l'in térieur de la coque.

   13. Motocyclette suivant la revendication, caractérisée par un guidon articulé sur un axe disposé aii sommet. de l'arbre de direction et bloqué sur cet arbre à l'aide d'un dispositif de serrage. 14. Motocyclette suivant la revendication et la sous-revendication 13, caractérisée en ce que le guidon présente une forme telle que dans la position de repli complet en arrière, il ne dépasse pas sensiblement le sommet de l'arbre de direction et vient embrasser par ses branches les parties latérales de la coque contre lesquelles il se place et petit être ver rouillé dans cette position en immobilisant la roue directrice.

   15. Motocyclette suivant la revendication, caractérisée par une roue avant motrice et directrice montée sur un moyeu supporté par un axe fixe ait moyen d'une fourchette dans les extrémités parallèles de laquelle s'engagent deux tourillons fixés à ce moyeu et par un cône de liaison entre cette roue et une arti culation de cardan reliée à un arbre tubulaire moteur tournant sur l'axe fixe.

   16. -Motocyclette suivant la revendication et les sous-revendications 13 et 14, caracté risée en ce que le moyeu porté par la four- ehette supporte la roue au moyen de roule ments à billes, montés à l'aide de quatre cu- vettes-cornières, dont. l'une est réglable par vissage dans un taraudage du corps de la roue et est bloquée dans sa position réglée par une rondelle kalenient vissée dans ce tarauclag-e. 17. Motocyclette suivant.

   la revendication et les sous-revendieations 13, 1.-1 et 1.5, carac térisée en ce qu'un espace destiné à contenir EMI0006.0028 une <SEP> réserve <SEP> de <SEP> graisse <SEP> lubrifiante <SEP> est <SEP> niénagé <tb> entre <SEP> les <SEP> roulements. <tb> 18. <SEP> Motocyclette <SEP> suivant <SEP> la <SEP> revendication <tb> et <SEP> les <SEP> sous-revendications <SEP> 13 <SEP> à <SEP> 16, <SEP> caractérisée <tb> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> le <SEP> joint <SEP> de <SEP> cardan <SEP> monté <SEP> sur <tb> l'arbre <SEP> moteur <SEP> tubulaire <SEP> attaque <SEP> le <SEP> cône <SEP> d'en traînement <SEP> de <SEP> la.

   <SEP> roue <SEP> par <SEP> des <SEP> tourillons <SEP> mon tés <SEP> dans <SEP> des <SEP> roulements <SEP> à <SEP> aiguilles <SEP> disposés <tb> dans <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> de <SEP> ce <SEP> cône. <tb> 19. <SEP> Motocy <SEP> (,lette <SEP> ,suivant <SEP> la. <SEP> revendication <tb> et <SEP> les <SEP> sous-revendieations <SEP> 13 <SEP> à <SEP> <B>17,</B> <SEP> caractérisé(, <tb> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> la <SEP> fourchette <SEP> supportant <SEP> le <SEP> moyeu <tb> de <SEP> la <SEP> roue <SEP> est <SEP> inclinée <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> verti cale. <tb> 20.

   <SEP> Motocyclette <SEP> suivant <SEP> la <SEP> revendication <tb> et <SEP> les <SEP> sous-revendications <SEP> 13 <SEP> à <SEP> 18, <SEP> caracté risée <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> l'axe <SEP> fixe <SEP> présente <SEP> à <SEP> ses <SEP> extré mités <SEP> des <SEP> parties <SEP> méplates <SEP> venant <SEP> coopére <SEP> i avec <SEP> les <SEP> fentes <SEP> des <SEP> montures <SEP> pour <SEP> maintenir <tb> cet <SEP> axe <SEP> dans <SEP> une <SEP> position <SEP> angulaire <SEP> déter minée. <tb> 21.

   <SEP> llotocyeletie <SEP> suivant <SEP> la <SEP> revendication <tb> et <SEP> les <SEP> sous-revendications <SEP> 1 <SEP> et <SEP> ?, <SEP> caractérisé(, <tb> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> chaque <SEP> roue <SEP> est <SEP> entraînée <SEP> par <SEP> uii <tb> arbre <SEP> tubulaire <SEP> tournant <SEP> sur <SEP> un <SEP> axe <SEP> fixe <SEP> porte= <tb> par <SEP> un <SEP> levier <SEP> coudé <SEP> que <SEP> supporte <SEP> un <SEP> élément <tb> articulé <SEP> que <SEP> prolonge <SEP> verticalement <SEP> une <SEP> tige <tb> prenant <SEP> appui <SEP> par <SEP> des <SEP> ressorts <SEP> sur <SEP> un <SEP> couple. <tb> ?\i.

   <SEP> Motocyclette <SEP> suivant <SEP> la <SEP> revendication. <tb> caractérisée <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> le <SEP> sommet, <SEP> de <SEP> la <SEP> coque <tb> de <SEP> même <SEP> que <SEP> l'auvent <SEP> de <SEP> la <SEP> prise <SEP> d'air <SEP> com portent <SEP> des <SEP> ouvertures <SEP> couvertes <SEP> par <SEP> une <SEP> ma tière <SEP> transparente <SEP> donnant <SEP> 11e <SEP> sur <SEP> le <SEP> méca nisme <SEP> placé <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> compartimen? centr <SEP> al. <tb> 23. <SEP> 1flotoc.yelette <SEP> suivant. <SEP> la <SEP> revendication, <tb> caractérisée <SEP> en <SEP> ce <SEP> qu'un <SEP> cadre-étui <SEP> transpa rent, <SEP> mais <SEP> étanelie, <SEP> recouvre <SEP> l'auvent <SEP> de <SEP> prisa <tb> d'air.