FR2612871A1 - Embarcation legere demontable a elements rigides repliables - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UNE EMBARCATION LEGERE DEMONTABLE A ELEMENTS RIGIDES REPLIABLES. CONFORMEMENT A L'INVENTION CHAQUE FLOTTEUR 1 COMPORTE DEUX MANCHONS VERTICAUX 2 SITUES SELON LA LIGNE AXIALE, LA LIAISON ENTRE LES DEUX FLOTTEURS ETANT REALISEE PAR QUATRE POTELETS VERTICAUX 5 EMBOITES DANS LESDITS MANCHONS ET REUNIS TRANSVERSALEMENT ET LONGITUDINALEMENT, PAR AU MOINS DEUX ENTRETOISES 10-12, 8-14 IMMOBILISEES L'UNE AU VOISINAGE DE LA BASE, L'AUTRE AU VOISINAGE DU SOMMET DES DEUX POTELETS 5 EN VIS-A-VIS, L'EQUERRAGE DES ENTRETOISES ENTRE ELLES ET AVEC LES FLOTTEURS ETANT ASSURE PAR EMBOITEMENT SUR AU MOINS UNE PAIRE D'ENTRETOISES INFERIEURES 8 D'ORGANES D'EMBOITEMENT 19 PREVUS AU MOINS A PROXIMITE DES QUATRE COINS D'UN PLATELAGE RECTANGULAIRE 16-17 FORMANT PONT ENTRE LESDITES ENTRETOISES 8 INFERIEURES. L'INVENTION DONNE UNE EMBARCATION A ELEMENTS LEGERS, D'UNE STRUCTURE RIGIDE ET FACILEMENT TRANSPORTABLE.

Description

Embarcation legere remontable a élements rigiaes repliables
La présente invention concerne une embarcation légère démontable comportant deux flotteurs avec des organes de liaison rigides maintenant l'écartement et le parallélisme entre les deux flotteurs. Elle a surtout pour but de créer une telle embarcation aien:ent transportable destinée aux plans d'eau calme pour la pêche en rivière, sur les étangs et lacs, la chasse en marais et également comme annexe dans les ports.

Dans DE-A-2.747.995, on a decrit une embarcation de ce type dans laquelle les deus flotteurs sont munis chacun de quatre montants avant et quatre montants arrière traversant la surface supérieure de la coque pour venir prendre appui sur le fond, ces quatre montants étant réunis à leur partie supérieure par une douille rectangulaire destinée à recevoir l'extrémité d'une entretoise transversale reunissant les deux douilles en vis-à-vis avec chacune desquelles elle est solidarisée par une cheville enfichable-goupillée, les deix chevilles d'un même bord étant reUllie8 par un plat formant longeron.On conçoit qu'une telle embarcation présente de nombreux inconvénients du fait que huit montants font en permanence saillie, avec les deux douilles qui les surmontent, au-dessus de chaque flotteur, ce qui rend les flotteurs encombrants, et du fait que les entretoises sont soumises à des couples importants de sorte que pour empêcher le basculement des flotteurs et éviter le cisaillement des extrémités des entretoises, ces dernières doivent avoir des sections importantes et sont donc lourdes.

La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et elle a pour objet une embarcation du type ci-dessus caractérisée en ce que chaque flotteur comporte deux manchons verticaux situés selon sa ligne axiale au voisinage de ses extrémités, la liaison entre les deux flotteurs étant réalisée par quatre potelets verticaux emboîtés dans lesdits manchons et réunis au moins dans chaque paire transversale en vis à vis sur les deux flotteurs, et de préférence également dans chaque paire longitudinale sur un même flotteur, par au moins deux entretoises immobilisées l'une au voisinage de la base, l'autre au voisinage du sommet des deux potelets en vis-à-vis, l'équerrage des entretoises entre elles et avec les flotteurs étant assuré par emboîtement sur au moins une paire d'entretoises inférieures d'organes d'emboîtement prévus au moins à proximité des quatre coins d'un platelage rectangulaire formant pont entre lesdites entretoises inférieures.

Selon un mode de réalisation préférentiel et comme exposé ci-dessus, les potelets d'un marne flotteur sont également réunis par deux entretoises longitudinales situées l'une au niveau du plancher, l'autre au voisinage des sommets des potelets. Selon une autre caractéristique les entretoises transversales et L > ngitudina- les sont articulées sur les potelets qui forment axes pour réaliser un ensemble repliable.

Cette disposition à entretoises doubles évite la transmission de couples dus à la charge des occupants de l'embarcation sur les manchons des flotteurs, ce qui évite toute détérioration accidentelle des flotteurs et également transforme les potelets et les superstructures en un ensemble amovible autostable qui peut être monté à terre ou sur Ull ponton.De plus les entretoises tranversales et longitudinales étant articulées sur les potelets, l'ensemble constitué par lesdits entretoises et potelets est repliable en ame riant sellsiblement dans un même plan les entretoises transversales et longitudinales aboutissant à un même potelet, l'ensemble formant en plan un parallélogramme déformable qui est équerré par emboitement du platelage rectangulaire avec au moins deux entretoises Irarallles de l'ensemble.

Selon une autre caractéristique les entretoises supérieures compor telll sur leurs bords supérieur et inférieur des indentations pour la mise en appui et l'immobilisation au roulement de gaules de pêche. Ces indentations sont de préférence réalisées par un gainage en caoutchouc ou plastique enfilé sur les profilés rigides de section carrée ou rectangulaire constituant les entretoises ou par des fourrures en bois ou autre matériau fixées sur les faces su périeure et inférieure, avec éventuellement emboîtement partiel des faces latérales, des profilés rigides.

D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront à la ecture de la description détaillée d'un mode de réalisation faite ci- après avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels:
La figure 1 est une vue en plan de l'embarcation ; la
figure 2 en est une vue en élévation latérale ; la
figure 3 en est une vue en élévation par l'arrière ; la
figure 4 une vue en perspective schématique d'un manchon
la figure 5 est une vue de détail de la superstructure
en coupe par un potelet ; la figure 6 est une vue en
coupe de détail illustrant l'emboîtement du plancher sur
une entretoise et la figure 7 est une vue en perspective
illustrant la structure du coffre de rangement o
l'embarcation.

Dans les dessins la référence 1 désigne un flotteur allongé de préférence symétrique autour de son plan longitudinal et transversal moyen pour que l'embarcation n'ait pas de direction préférentielle de marche et que les flotteurs n'aient pas d'orientation obligatoire. Dans le pont supérieur et dans l'axe
sont réalisés deux trous équidistants des extrémités dans lesquels sont engagés des manchons 2 solidaires de plaques embases.3 qui
sont fixées par boulonnage ou vissage en 4 sur le pont du flotteur.

Lors du montage de l'embarcation un potelet tubulaire 5 est engagé dans chaque manchon 2. Sur chaque potelet 5 sont engagés dans
l'ordre un manchon entretoise 6 soudé en 7 sur le potelet, une
extrémité perforée d'une entretoise longitudinale inférieure p
constituée par un tube carré par exemple en aluminium, un manchon entretoise 9 également soudé en 7 sur le potelet 2, l'extrémité perforée d'une entretoise transversale inférieure 10 analogue à
l'entretoise 8 mais plus courte pour correspondre à l'écartement
entre axes des deux floteurs 1, un manchon entretoise 11 également
soudé en 7 sur le potelet, l'extrémité perforée d'une entretoise
transversale supérieure 12, un manchon entretoise 13, l'extrémité perforée d'une entretoise longitudinale supérieure 14 et un bouchon 15 qui est soudé en 7 sur le potelet 2 pour maintenir
l'assemblage. On conçoit que la longueur des entretoises
longitudinales 8 et 15 étant égale à la distance entre les
manchons 2 d'un même flotteur, les potelets aux extrémités des entretoises longitudinales peuvent être facilement mis en place
dans les manchons 2.

Après cette mise en place les deux floteurs 1 sont parallèles mais en raison de la liberté de rotation des entretoises transversales
10 et 12 autour des potelets 2 leur écartement est indéterminé.

Pour achever le montage on met en place un platelage constitué par des longrines périphériques 16 formant un cadre, une planche formant plancher 17 et des raidisseurs inférieurs 18. La largeur par exemple, du platelage est supérieure à la longueur des entretoises transversales et les longrines transversales comportent au voisinage de leurs extrémiees des encoches 19 qui viennent emboîter les entretoises longitudinales inférieures 8. On obtient ainsi un équerrage parfait et mécaniquement très solide des entretoises et 8 et 10 et donc un écartement parfaitement défini et stable des deux flotteurs 1.

Sur les entretoises supérieures aussi bien ìongitliiinales que transversales 12-14 sont enfilés des gainages en caoutchouc ou matière plastique 20 qui présentent des ondulations de manière à former des gorges ayant un rayon de courbure au fond supérieur au rayon de la section d'une gaule de pêche. L utilisateur peut ainsi mettre en place une gaule de façon stable en la posant sur le profil 20 d'une entretoise et en engageant le gros bout sous le profil 20 de l'entretoise du bord opposé ou sous le profil 20 d'une entretoise perpendiculaire. Sur au moins une entretoise transversale supérieure 12 et au centre de celle-ci est prévue une pièce 21 avec une encoche semi-circulaire 22 pour l appui d'une rame godille.

Pour le transport de l'embarcation il est prévu un coffre 23 dont la longueur est sensiblement égale à celle des flotteurs et dans lequel sont ménagés deux logements 24 pour les flotteurs 1, un logement 25 pour le platelage 16-18 et un logement 26 pour les potelets 5 et les entretoises 8-10-12-14 à l'état relié.

Dans la figure 5 les entretoises supérieures 12 et 14 ont été rabattues dans le plan de la figure dans lequel se trouve également l'entretoise 8 mais du fait de la présence du platelage, l'entretoise 10 est perpendiculaire au plan de figure et la référence 10' la représente egalement rabattue dan le plan de la figure.

Le mode de réalisation préférentiel ci-dessus décrit est susceptible de recevoir de nombreuses modifications sans sortir du cadre des revendications années.

Claims (6)

Revendications

1. Une embarcation légère démontable å éléments rigides repliables, caractérisée en ce que chaque flotteur (1) comporte deux manchons verticaux (2) situés selon sa ligne axiale au voisinage de ses extrémités, la liaison entre les deux flotteurs étant réalisée par quatre potelets verticaux (5) emboîtés dans lesdits manchons et réunis au moins dan- chaque paire transversale en vis à vis sur les deux flotteurs ( (1), et de préférence également dans chaque paire longitudinale sur un même flotteur, par au moins deux entretoises (10-12, 8-11) ;;;wbilisées l'une au voisinage de la base, l'autre au voisinage du sommet des deux potelets (5) en visà-vis, l'équerrage des entretoises entre elles et avec les flotteurs étant assuré par emboîtement sur au moins une paire d'entretoises inférieures (8) d'organes d'emboîtement (19) prévus au moins à proximité des quatre coins d'un platelage rectangulaire (16-17) formant pont entre lesdites entretoises (8) inférieures.

2. Une embarcation selon la revendication 1, caractérisée en ce (lul- les potelets (D) d'un même flotteur (i) wont également réunis par deux entretoises longitudinales (8-14) situées l'une au niveau du plancher, l'autre au voisinage des sommets des potelets (5).

3. Une embarcation selon l'une quelconque ds revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les entretoises transversales et longitudinales (8-10-12-14) sont articulées sur les potelets (5) qui forment axes pour réaliser un ensemble repliable.

4. Une embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les entretoises supérieures (12-14) comportent sur leurs bords supérieur et inférieur des indentations pour la mise en appui et l'immobilisation au roulement de gaules de pêche.

5. Une embarcation selon la revendication 4, caractérisée en ce que les indentations sont réalisées par un gainage (20) en caoutchouc ou plastique enfilé sur les profilés rigides (12-14) de section carrée ou rectangulaire constituant les entretoises.

6. Une embarcation selon la revendication 4, caractérisée en ce que les indentations sont réalisées par des fourrures en bois ou autre matériau fixées sur les faces supérieure et inférieur, avec éventuellement emboîtement partiel des faces latérales, des profilés rigides.