FR2587979A3 - Reservoir de carburant en materiau plastique pour vehicules automobiles - Google Patents

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Abstract

UN RESERVOIR 1 DE CARBURANT EN MATERIAU PLASTIQUE POUR VEHICULES COMPREND AU MOINS DEUX DEMI-COQUILLES MOULEES PAR INJECTION 3, 4 QUI SONT FIXEES ENSEMBLE EN ETANT ETANCHES LE LONG D'UNE PARTIE DE LIAISON 5.

Description

1.
La présente invention concerne un réservoir de car-
burant en matériau plastique pour véhicules, en particulier
pour véhicules automobiles.
Ces dernières années, on a de plus en plus utilisé des réservoirs de carburant en matériau plastique, étant don- né les avantages qu'ils présentent par rapport aux réservoirs
traditionnels en métal. En dehors des plus grandes possibili-
tés de façonnage qu'ils offrent, d'o l'obtention d'une plus grande capacité pour des dimensions données, les réservoirs en matériau plastique résistent également mieux à la rouille et en particulier à la rouille due à l'eau stagnant dans le fond et, ce qui est encore plus important, aux chocs grâce à
leur aptitude à pouvoir fléchir sans se rompre.
Les réservoirs en matériau plastique fabriqués en série sont actuellement constitués de plastique soufflé,leur inconvénient étant que la gamme des matériaux dont on peut
disposer est grandement réduite pour une fabrication en sé-
rie. Un matériau utilisé est le polyethylène haute densité, qui ayant l'inconvénient d'être poreux, a tendance à suinter et donc doit être sulfoné sur sa surface intérieure. En outre, 2.
le cycle d'une fabrication en série de réservoirs en plasti-
que par soufflage nécessite un temps relativement important, ne permet pas la formation de courbes aux rayons serrés, d'o l'obtention d'un réservoir assez volumineux et entraîne des déchets considérables d'un poids correspondant à celui du ré- servoir terminé et, enfin, implique une étape ultérieure de
soudage pour la connexion de la tuyauterie extérieure.
La présente invention a pour objet un réservoir de carburant en matériau plastique pour véhicules qui évite
les inconvénients venant d'être exposés.
Dans la présente invention, on prévoit un réservoir
de carburant en matériau plastique, pour véhicules, caracté-
risé en ce qu'il comprend au moins deux demi-coquilles moulées par injection qui sont fixées ensemble en étant étanches le
long d'une partie de liaison.
La présente invention sera bien comprise lors de
la description suivante faite en liaison avec les dessins
ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue de dessus d'un réservoir de carburant selon la présente invention; La figure 2 est une vue en coupe prise le long de la ligne II-II du réservoir de la figure 1;
La figure 3 est une vue à grande échelle d'une par-
tie A du réservoir de la figure 2; La figure 4 est une vue en coupe à grande échelle
de la partie B du réservoir de la figure 2 pendant sa fabri-
cation;
La figure 5 est une vue partielle d'une partie inté-
rieure du réservoir de la figure 2; La figure 6 est une vue en coupe prise le long de la ligne VI-VI de la partie de la figure 5; La figure 7 est une vue en coupe d'une partie
d'un mode de réalisation différent du réservoir de la pré-
sente invention; La figure 8 est une vue en coupe prise le long 3.
de la ligne VIII-VIII de la partie de la figure 7.
La référence 1 des figures 1 et 2 représente un
réservoir de carburant selon la présente invention qui com-
prend deux demi-coquilles 3 et 4 définissant respectivement les moitiés supérieure et inférieure du réservoir, lesquelles sont moulées par injection en matériau non poreux approprié résistant aux hydrocarbures, commdiment du matériau dit "nylon 6" ou "nylon 12" (marque déposée) ou autres matériaux plastiques. Les deux demi-coquilles 3 et 4 sont fixées ensemble en étant étanches le long d'une partie périphérique de liaison 5 au moyen d'une
bande extérieure 6 en matériau plastique, constituée commodé-
ment de nylon 6 et co-moulée sur les bords extérieurs infé-
rieur et supérieur 7 et 8 (représentés plus clairement en figu-
res 3 et 4) des demi-coquilles 3 et 4, respectivement. D'une façon plus détaillée, les demi-coquilles 3 et 4 sont tout d'abord moulées par injection dans des moules respectifs, après quoi, une cavité périphérique 9 sur le bord extérieur 8 de la demi-coquille 4 est munie d'un joint 10 constitué par
exemple d'un joint en caoutchouc ou en matériau plastique réti-
culé (par exemple en mousse de polyuréthane). Les deux demi-
coquilles 3 et 4 sont alors placées avec les bords exté-
rieurs 7 et 8 en contact, et maintenues en position (figure 4)
au moyen d'un appendice périphérique continu 11 et d'appendi-
ces espacés 12 sur un poinçon de moulage 13 qui agit sur le
bord 7 et d'une façon similaire par un appendice périphéri-
que continu 11' et des appendices espacés 12' sur un poinçon de moulage 14 qui agit sur le bord extérieur 8. Les poinçons 13 et 14 se combinent pour définir une cavité de moulage 15 qui entoure l'extérieur, le sommet et le fond des bords 7 et 8 des demi-coquilles 3 et 4, et à l'intérieur de laquelle la bande extérieure 6 est moulée par injection. Dans les bords 7 et 8, on a également formé des cavités respectives, espacées
périphériquement, de manière à former une ouverture respecti-
ve traversante 17 à l'intérieur de laquelle on moule une par-
tie intérieure de la bande 6, laquelle agit en élément de 4. renforcement entre les parties supérieure et inférieure des bords 7 et 8. Comme représenté en figure 3, on a également formé dans les bords 7 et 8 des ouvertures coaxiales 18 et 18' formant un passage pour des éléments (non représentés) de fixation du réservoir 1 à un support approprié du véhicule.
Comme représenté en figure 2, les demi-coquilles 3 et 4 pré-
sentent des nervures de renforcement intérieures solidaires 19 et des parois 20 agissant en séparateurs anti-ballotement
pour le carburant que contient le réservoir. Les demi-coquil-
les 3 et 4 présentent également des parties intérieures mou-
lées en une pièce 21 qui s'étendent vers le bas à partir de la paroi supérieure de la demi-coquille 3 et se terminent au fond par des parties formant un crochet 22 (représentées plus clairement en figures 5 et 6) qui sont destinées à s'engager dans des fentes respectives 23 ménagées au sommet de parties 24
s'étendant en une pièce vers le haut à partir de la paroi infé-
rieure de la demi-coquille 4.
Dans la demi-coquille 3, une partie d'une conduite extérieure en une pièce 26 est également formée sur laquelle
est branchée une conduite extérieure d'alimentation en carbu-
rant (non représentée). Dans une partie centrale abaissée 27 de la paroi supérieure de la demi-coquille 3, on a ménagé une
ouverture 28 afin de recevoir commodément, au moyen d'une con-
nexion à baïonnette, un ensemble 29 de type connu, indiqué en tirets en figure 2, qui comportant un détecteur de niveau de carburant, une conduite d'entrée de carburant et une conduite
de retour. A l'intérieur du réservoir 1, l'ensemble 29 est entou-
ré par une paroi semi-circulaire 30 s'étendant vers le haut à partir de la demi-coquille 4 dont la fonction est de créer un
compartiment intérieur à un niveau de carburant constant. Com-
me représenté en figures 7 et 8, dans une variante de réalisa-
tion, la paroi semi-circulaire 30 peut être remplacée par une
paire de parois semi-circulaires concentriques 32 et 33 présen-
tant des ouvertures diamétralement opposées 34 et 35 qui for-
ment un labyrinthe sur le compartiment intérieur pour immobili-
ser encore plus le niveau du carburant à l'intérieur du réservoir 5. Une telle solution par labyrinthe est particulièrement utile
si l'ensemble 29 comporte une pompe électrique de carburant.
Les avantages présentés par le réservoir de la présente invention sont principalement dus au fait qu'il peut être formé de deux moitiés moulées par injection qui sont fi-
xées ensemble en étant étanches le long de la partie de liai-
son, et ces avantages apparaîtront à la lecture de la des-
cription précédente. Plus particulièrement, les demi-moitiés 3 et 4 peuvent être réalisées avec des matériaux divers. Dans le
cas o l'on utilise le matériau dit nylon, celui-ci a l'avanta-
ge d'être non poreux, tout en résistant aux hydrocarbures, ce
qui permet d'éviter le sulfonage ultérieur. Les demi-coquil-
les 3 et 4 peuvent être constituées de matériaux différents.
Par exemple, la coquille inférieure 4 peut être en matériau ignifuge, éventuellement avec un tissu métallique incorporé ou autres éléments de renforcement. Le moulage par injection des
demi-coquilles 3 et 4 permet également un cycle de fabrica-
tion relativement rapide, et l'obtention de demi-coquilles
de n'importe quelle forme appropriée. En particulier, la co-
quille supérieure 3 peut être moulée de manière à être appa-
riée au fond de la voiture, donnant un montage serré à l'in-
térieur du compartiment réservoir, et permettant d'obtenir
la capacité maximum pour le réservoir. En outre, grâce aux de-
mi-coquilles 3 et 4 moulées par injection, leur épaisseur peut être maintenue constante à environ 3-3,5 mm avec des rayons
encore plus serrés, ce qui permet de réduire le poids du ré-
servoir (à environ 3 kg), d'obtenir un meilleur aspect,
d'éliminer les déchets et d'éviter les soudures sur les condui-
tes qui sont moulées en une pièce avec le réservoir.
Un autre avantage de la fabrication du réservoir
en deux moitiés au'on réunit ensuite de manière à les ren-
dre étanches est que celle-ci permet la formation de nervu-
res et de parois en une pièce servant d'éléments de renforce-
ment et évitant les ballotements du carburant à l'intérieur 33 du réservoir. En outre, la connexion par crochet s'effectuant 6. entre les parties respectives 21 et 24 à l'intérieur des deux coquilles réduit les contraintes de blocage du réservoir 1 le long de la partie périphérique 5 grâce à l'effet de support interne dans les zones séparant les parties 21 et 24 entre les coquilles 3 et 4. Enfin, le réservoir 1 peut être monté avec des éponges anti-explosion de type connu ou avec une
pompe de carburant.
La présente invention n'est pas limitée aux exem-
ples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes
qui apparaîtront à l'homme de l'art.
2587979'
7.

Claims (11)

REVENDICATIONS
1 - Réservoir de carburant (1) en matériau plasti-
que pour véhicules, caractérisé en ce qu'il comprend au
moins deux demi-coquilles moulées par injection (3, 4) fi-
xées ensemble en étant étanches le long d'une partie de liai-
son (5).
2 - Réservoir selon la revendication 1, caractéri-
sé en ce qu'il comprend une bande extérieure(6) moulée sur la
partie de liaison (5) afin de fixer ensemble les demi-coquil-
les (3, 4) en les rendant étanches.
3 - Réservoir selon la revendication 2, caractérisé
en ce que des demi-coquilles (3, 4) présentent des bords ex-
térieurs respectifs se chevauchant (7,8) sur lesquels la ban-
de (6) est moulée.
4 - Réservoir selon la revendication 2 ou la revendi-
cation 3, caractérisé en ce que, dans la partie (5) reliant les demicoquilles (3, 4), on a ménagé des ouvertures (17) qui
permettent le passage de parties de la bande (6).
- Réservoir selon l'une quelconque des revendica-
tions 2 à 4, caractérisé en ce que la bande (6) est en maté-
riau plastique.
6 - Réservoir selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce qu'un joint (10) est in-
séré entre les parties (5) reliant les demi-coquilles (3, 4).
7 - Réservoir selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce que des ouvertures (28) et/ou des conduites extérieures (26) sont moulées directement
en une pièce avec les demi-coquilles (3, 4).
8 - Réservoir selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce que les demi-coquilles (3, 4) présentent des nervures de renforcement interne (19) et/ou
des parois anti-ballotement (20, 30; 32, 33).
9 - Réservoir selon la revendication 8, caractérisé en ce que les parois (32, 33) forment une zone en labyrinthe pour un compartiment intérieur conçu dans le but de recevoir 8. un ensemble de détection du niveau du carburant (29) et/ou
une pompe électrique d'alimentation.
- Réservoir selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce que les demi-coquilles (3, 4) présentent des parties intérieures (21, 24) destinées
à s'accrocher lorsque les demi-coquilles (3, 4) sont réunies.
11 - Réservoir selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce que les demi-coquilles (3, 4) constituent les parties supérieure et inférieure,
respectivement du réservoir (1).
12 - Réservoir selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce que les demi-coquilles
(3, 4) présentent des éléments intérieurs de renforcement in-
tégrés.
13 - Réservoir selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce que les demi-coquilles
(3, 4) sont constituées du matériau dit nylon.
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