FR2554423A1

FR2554423A1 - Conteneur pour le transport de produits susceptibles de s'ecouler

Info

Publication number: FR2554423A1
Application number: FR8413197A
Authority: FR
Inventors: Helmut Gerhard
Original assignee: Westerwaelder Eisenwerk Gerhard GmbH
Current assignee: Westerwaelder Eisenwerk Gerhard GmbH
Priority date: 1983-08-24
Filing date: 1984-08-24
Publication date: 1985-05-10
Also published as: ZA846455B; DE3330561C2; JPH0249988B2; SG12988G; GB2145397B; SU1371497A3; JPS6068284A; GB2145397A; HK39988A; GB8421134D0; FR2554423B1; KR850001887A; US4603788A; DE3330561A1; KR880000806B1

Abstract

CONTENEUR POUR LE TRANSPORT DE PRODUITS SUSCEPTIBLES DE S'ECOULER, COMPRENANT UN RESERVOIR10 ET DES ELEMENTS DIAGONAUX15 SERVANT A ABSORBER LES FORCES LONGITUDINALES MISES EN OEUVRE EN FONCTIONNEMENT. LES ELEMENTS DIAGONAUX15 S'ETENDENT A PARTIR DES GROUPES D'EXTREMITE DU CONTENEUR ET SONT RELIES PAR DES PIECES DE TRANSITION20 AUX ANNEAUX DE RENFORCEMENT11 DU RESERVOIR10. CHAQUE PIECE DE TRANSITION20 EST COMPOSEE D'AU MOINS DEUX EQUERRES RECTANGULAIRES20, 21 RELIEES A L'ELEMENT DIAGONAL15 CORRESPONDANT ET A L'ANNEAU DE RENFORCEMENT11. DES BARRES LONGITUDINALES PEUVENT ETRE INSTALLEES ENTRE LES ELEMENTS DIAGONAUX INFERIEURS DU CONTENEUR.

Description

-1- La présente invention concerne un conteneur pour le transport de

produits susceptibles de s'écouler, qui comprend un réservoir avec des anneaux de renforcement s'étendant sur la circonférence, des chassis d'extrémités et des éléments diagonaux reliant les ferrures d'angles des chassis d'extrémité aux anneaux de renforcement. Selon la norme ISO 1496/3, la structure d'un conteneur doit être telle que les ferrures d'angles inférieures puissent supporter seules toutes les charges utiles. A partir d'une longueur déterminée, les conteneurs doivent Atre munis, en plus desdites ferrures d'angles, d'au moins deux autres zones de réception des charges à une distance axiale se situant entre 1,7 et 2,0 m des chassis d'extrémité afin d'assurer une meilleure introduction des forces

dans les éléments latéraux du chassis du véhicule routier.

Dans le cas de réservoirs du type à chassis, ces zones porteuses peuvent être prévues par insertion d'entretoises de chassis suffisamment rigides dans la zone standard comprise entre les éléments latéraux inférieurs de chassis du conteneur. Il est alors possible de monter sur ces entretoises des pièces d'appui longitudinales ou transversales à travers lesquelles le

réservoir est boulonné ou soudé sur une plate-forme.

En outre, un conteneur ISO doit être dimensionné de façon à pouvoir

supporter des contraintes de traction et des forces de compression en direc-

tion longitudinale de la plate-forme jusqu'à deux fois le poids total brut du conteneur.

Dans le cas de réservoirs du type à chassis, ces forces longitudi-

nales mises en oeuvre en fonctionnement et ainsi les forces de flexion agis-

sant sur les chassis d'extrémité sont absorbées par les éléments latéraux du chassis de la plate-forme. Toutefois, elles peuvent être absorbées également par les éléments diagonaux s'étendant approximativement en direction du centroîde de la plate-forme, ces éléments diagonaux appliquant lesdites forces soit dans une poutre de fond et ainsi audessus du corps du réservoir, soit dans l'enceinte du réservoir par l'intermédiaire d'éléments de transition appropriés. Un tel conteneur de transport qui est connu par le brevet France n 2.429.724, est muni de chassis rectangulaires ou carrés sur le c8té frontal qui sont utilisés pour absorber les forces de levage et d'empilage et qui sont reliés entre eux par une plate-forme afin d'absorber les forces axiales. La plateforme comprend un ou deux éléments latéraux de châssis et des éléments diagonaux reliés aux chassis d'extrémité. Unr. mode de réalisation avantageux d6crit dans ce brevet prévoit un accouplement entre ces éléments diagonaux et les pilces d'appui du conteneur. Dans ce but, le point d'intersection entre les éléments s'étendant en diagonale vers le centre du réservoir et un anneau

-2- - 2554423

de renforcement du réservoir cylindrique se trouve à l'intérieur des zones

inférieures de support prescrites selon les spécifications ISO (IS01496/3).

Les réservoirs auto-portants ou les "réservoirs poutres", comme on les appelle, pour lesquels le corps du réservoir absorbe lui-même les forces longitudinales et o aucune plate-forme n'est prévue, présentent des diffi- cultés à la fois en ce qui concerne les zones de support prévues par l'ISO et en ce qui concerne la déviation des forces longitudinales. Si les forces ne sont pas absorbées par les éléments longitudinaux, les groupes d'extrémités

des réservoirs poutres sont soumis à des contraintes de flexion considérables.

Afin de réaliser les zones de support des réservoirs poutres, il est devenu usuel de fixer par soudure des éléments d'appui plus ou moins lourds

qui ne sont pas vraiment nécessaires pour le transport du conteneur. En consé-

quence, il en résulte des inconvénients concernant le poids mort et les zones

de formation de chaleur dans une isolation thermique éventuellement présente.

Un objet de la présente invention est de proposer également pour de tels conteneurs auto-portants une solution statiquement sûre qui économise.du poids, soit facile à fabriquer et qui satisfasse les demandes concernant à la fois les zones de support ISO0 et la déviation des forces longitudinales. La liaison entre le corps du réservoir et le châssis du conteneur doit résister à la fatigue également pendant une opération de longue durée et elle doit permettre une transmission sûire des forces d'appui verticales et des forces d'inertie longitudinales, tandis que le poids mort doit être faible et que les tolérances étroites ISO0 entre les ferrures d'angles correspondantes sont observées. Le conteneur de transport selon la présente invention comprend un réservoir ayant des anneaux de renforcement s'étendant sur la circonférence autour du réservoir, une paire de châssis d'extrémité supportant ce réservoir, les angles de chaque châssis d'extrémité étant munis de ferrures d'angles, d'éléments diagonaux ayant leurs extrémités extérieures reliées aux ferrures

d'angles inférieures desdits châssis d'extrémité et leurs extrémités inté-

rieures reliées aux anneaux de renforcement correspondants par l'intermédiaire de pièces de transition, chaque pièce de transition étant constituée de deux équerres rectangulaires ayant leurs premières surfaces placées sur l'élément diagonal inférieur et leurs secondes surfaces s'étendant jusqu'aux deux côtés

opposés des anneaux de renforcement correspondants.

De préférence, les équerres sont soudées sur tous les côtés aux

éléments de support et aux anneaux de renforcement.

L'invention propose également une structure économisant du poids qui réduit les dépenses en matériaux par le fait qu'une plate-forme continue n'est pas nécessaire. Les éléments diagonaux servent en même temps à absorber et à

dévier les forces longitudinales et à fournir les zones standards de support.

-3- X 2554423

La configuration des pièces de transition entre les éléments diago-

naux et les anneaux de renforcement selon la présente invention constitue une solution particulièrement simple de l'objet spécifié ci-dessus et elle est ainsi intéressante pour le montage; elle permet également d'observer les tolérances étroites en fournissant un jeu dimensionnel pour le montage après que se soient produits des effets possibles de contraction sur le réservoir qui pourraient être provoqués par la soudure. I1 est possible à tout moment d'effectuer des corrections dans les directions longitudinale et transversale jusqu'à ce que les équerres rectangulaires aient finalement été fixées sur les éléments diagonaux et sur les anneaux du réservoir. En raison du fait que

toutes les soudures sont des soudures à recouvrement, l'adaptation aux dimen-

sions réelles respectives s'effectue sans aucune précontrainte.

En raison de la configuration simple de la pièce de transition comprenant deux équerres rectangulaires pouvant être chacune effectuée à partir d'une seule ébauche en tôle, les problèmes de fabrication et de coût

sont également minimisés.

Lors du montage des éléments diagonaux sur le réservoir selon la présente invention, on évite également au maximum les contraintes et les risques de fatigue par suite du fait que les forces d'appui et les forces longitudinales ne sont pas directement transmises à l'enceinte du réservoir mais sur l'anneau de renforcement, rigide de façon inhérente, qui est soudé

sur une grande surface sur toute sa circonférence à l'enceinte du réservoir.

Des développements préférés de l'invention qui améliorent en outre la stabilité de la structure et simplifient la fabrication du conteneur seront

exposés dans la suite de la description en référence au dessin annexé dans

lequel: La figure 1 est une vue latérale d'un groupe d'extrémité d'un conteneur, La figure 2 est une vue en plan représentant un groupe d'extrémité d'un conteneur (sans le réservoir mais y compris l'anneau); La figure 3 est une vue partielle le long de la ligne "A-A" de la figure 1, La figure 4 est une vue en plan représentant une pièce de transition selon une forme de réalisation de l'invention, La figure 5 est une vue selon "C" de la figure 4 (tourné de 90 ), La figure 6 est une vue selon "B" de la figure 1; et La figure 7 est une vue de dessous d'un conteneur selon une autre

forme de réalisation de l'invention.

Le groupe d'extrémité d'un conteneur de transport représenté sur la figure 1 comprend essentiellement un châssis d'extrémité rectangulaire 12 de

-4- 2554423

dimensions standard, qui est relié au réservoir 10 par l'intermédiaire d'un

élément d'appui annulaire 17 et aux ferrures d'angles inférieures et supé-

rieures 13, 14 pour le levage et l'empilage et aux éléments diagonaux infé-

rieur et supérieur 15, 16 qui y sont fixés.

Le réservoir 10 est muni d'anneaux de renforcement 11, par exemple dans des régions o les zones de support sont prévues selon la norme ISO 1496/3. Ces anneaux de renforcement 11 sont rigides de façon inhérente et sont

soudés à l'enceinte du réservoir sur toute sa circonférence.

Comme il ressort des figures 1 et 2, les éléments diagonaux infé-

rieurs 15 sont reliés aux ferrures d'angles inférieures 13 et s'étendent selon un angle aigu par rapport à l'axe longitudinal du réservoir sensiblement de façon oblique vers l'intérieur au niveau de l'anneau de renforcement 11 du réservoir 10. Le point d'intersection entre les éléments diagonaux inférieurs et l'anneau de renforcement 11 se situe environ dans la région des zones de support prescrites par l'ISO, c'est-àdire à l'intérieur d'une zone s'étendant

entre 1,7 et 2,0 m et dans une plage de largeurs comprise entre 0,7 et 1, 2 m.

Le raccordement entre les éléments diagonaux 15 et l'anneau de renforcement 11

s'effectue dans ces régions au moyen de pièces de transition 20, par l'inter-

médiaire desquelles les forces longitudinales et les forces d'appui agissant sur les éléments diagonaux 15 sont appliquées aux anneaux de renforcement 11

du réservoir.

Les figures 3 à 5 sont trois vues différentes représentant la liaison entre un anneau de renforcement 11 du réservoir et un élément diagonal

inférieur 15 au moyen d'une pièce de transition 20 selon une forme de réali-

sation préférée de l'invention.

Les pièces de transition 20 sont constituées d'au moins deux équerres rectangulaires 21 et 22. Chacune de ces équerres rectangulaires est constituée

à partir d'une ébauche en tôle d'une seule pièce trapézoidale la partie infé-

rieure étant pliée à angle droit. Lorsque le réservoir 10 a été fixé sur les arrêtoirs 17 des châssis d'extrémité 12, les deux équerres rectangulaires 21 et 22 sont déplacées sur les éléments diagonaux 15 de chaque côté de l'anneau de renforcement 11 et y sont soudées ainsi que sur les éléments diagonaux sur

tous les côtés.

Cette solution est très pratique pour le montage, car les dimensions des hauteurs peuvent être fixées et corrigées avec précision jusqu'à ce que

les équerres rectangulaires soient enfin soudées.

La stabilité des pièces de transition 20 peut en outre être aug-

mentée en insérant un organe de liaison 23 dans la partie comprise entre les équerres rectangulaires 21 et 22, l'anneau de renforcement 11 et les éléments diagonaux 15. Comme les deux équerres rectangulaires, l'organe de liaison est -5-

également constitué à partir d'une ébauche en tôle carrée d'une, seule pièce.

Un autre organe de liaison -non représenté- qui est inséré dans la partie mentionnée ci-dessus sur le côté de l'élément diagonal opposé à l'organe de

liaison 23 conduit à un renforcement supplémentaire de la zone de support.

Toutes les soudures effectuées dans la région des éléments de

transition 20 sont des soudures en cordon ou des raccords soudés à recouvre-

ment, grâce à quoi l'adaptation aux éléments diagonaux et à l'anneau de

renforcement devient possible sans aucune précontrainte.

Les extrémités ouvertes des éléments diagonaux inférieurs 15 sont fermées par une plaque d'extrémité 24 ou par une entretoise qui se termine en cet endroit, à condition qu'un élément latéral de châssis supplémentaire soit prévu comme protection latérale contre les dommages de sorte que des cavités

ouvertes dont les surfaces internes pourraient être corrodées dans une atmos-

phère saline ou autrement agressive, puissent être évitées.

La coquille supplémentaire 28 représentée sur les figures 1, 2, 4 et est soudée par rapprochement à l'enceinte du réservoir et à l'anneau de renforcement 11. Elle est formée à partir d'une ébauche en tôl81e d'une seule pièce ayant la forme-d'un secteur de coquille sphérique. Cette mesure assure une application sûre des forces sur l'enceinte du réservoir même lorsque se produisent des forces longitudinales élevées. Au lieu d'une coquille telle que représentée, placée sur les deux éléments diagonaux 15, il est également possible de prévoir deux coquilles plus petites dans la région de la liaison

entre chaque élément diagonal 15 et l'anneau de renforcement 11.

Les éléments diagonaux supérieurs 16 représentés sur les figures 1

et 2 dévient les forces de flexion agissant sur les ferrures d'angles supé-

rieures 14 du châssis d'extrémité 12 sur le corps du réservoir. Les éléments diagonaux supérieurs 16 sont soit soudés soit boulonnés sur les ferrures d'angles supérieures 14 et s'étendent obliquement vers l'intérieur et vers le

bas jusqu'à l'anneau de renforcement 11 du réservoir à liquide 10. Des élé-

ments plats de support 25 sont soudés sur le côté de l'anneau de renforcement 11 qui fait face au chassis d'extrémité 12, les éléments diagonaux supérieurs

16 étant reliés à ces éléments plats.

Les éléments plats de support 25 représentés sur la figure 6 sont également formés à partir d'une ébauche plate pliée d'une seule pièce, adaptés à l'anneau de renforcement 11 et y sont soudés sur une large surface. Les

éléments plats de support 25 permettent une bonne liaison des éléments diago-

naux supérieurs 16 au corps du réservoir et ainsi une bonne transmission dez forces à l'anneau de renforcement 11, La liaison peut être renforcée par un

organe de liaison 26 inséré dans la partie comprise entre l'élément en dia-

gonale supérieur 16, l'èlment plat de support 25 et l'anneau de renforcement

11. Cet organe de liaison 26 est une ébauche plate sensiblement triangulaire.

Il est soudé par rapprochement à l'élément de support 25 et est soudé à

recouvrement sur une grande surface sur l'élément diagonal supérieur 16.

Comme représenté sur la figure 16, l'élément plat de support 25 a une forme telle qu'il peut être utilisé en même temps comme support pour une

passerelle 27 s'étendant longitudinalement par rapport au réservoir.

Le raccordement décrit entre les châssis d'extrémité du conteneur et

les anneaux de renforcement du réservoir à liquide par l'intermédiaire d'élé-

ments diagonaux est pratique pour le montage et le réglage et pour assurer un transfert et une distribution uniformes de toutes les forces se produisant en fonctionnement sur la circonférence du réservoir. Dans cette liaison, les éléments de transition prévus entre les éléments diagonaux inférieurs et les

anneaux de renforcement servent en mnme temps à appliquer les forces longi-

tudinales agissant sur les éléments en diagonale au corps du réservoir et à absorber les forces d'appui verticales au voisinage des zones de support

prescrites dans la norme ISO.

Dans le réservoir représenté sur la figure 7, des barres longitu-

dinales 29a et 29b sont raccordées aux éléments diagonaux inférieurs 15 au voisinage des ferrures d'angles correspondantes 14. La barre longitudinale 29a est représentée comme ayant son extrémité coupée à un angle correspondant à l'angle entre l'élément diagonal 15 et l'axe longitudinal du réservoir pour réaliser une butée encastrée sur l'élément en diagonale 15 sur laquelle elle

peut être soudée, comme représenté en 30. L'extrémité de l'autre barre longi-

tudinale 29b est représentée comme encastrant l'élément en diagonale corres-

pondant 15, s'engageant spécifiquement dans le fond de celui-ci. Dans cette

variante, le raccordement peut être fait au moyen de boulons 31, comme re-

présenté, ou encore par soudure.

Etant donné que les barres longitudinales 29a et 29b ne sont pas

raccordées directement aux ferrures d'angles 14, comme dans les châssis clas-

siques de conteneurs, mais ont leurs extrémités latéralement adaptées sur les éléments diagonaux 15, les tolérances dans les dimensions longitudinales peuvent être compensées pendant le montage du châssis. Tout écart par rapport à une longueur spécifiée se traduit seulement par un petit' déplacement de la barre longitudinale vers l'axe central du réservoir ou en s'éloignant de celui-ci, sans provoquer de problèmes au montage du châssis du conteneur ou

des contraintes entre le châssis et le réservoir après montage.

Les barres longitudinales 29a, 29b ont une section en C ou en L. Elles peuvent ainsi être placées sur les côtés des éléments diagonaux 15 et être ensuite déplacées par rapport à eux jusqu'à ce qu'elles s'étendent convenablement dans la direction longitudinale. Etant donné que les extrémités

-7- 2554423

des barres longitudinales butent sur les éléments diagonaux sur des surfaces relativement grandes, un raccordement renforcé entre ces éléments peut être réalisé. En soudant la barre longitudinale 29b sur l'élément diagonal 15, le

raccordement peut être effectué sous la forme d'une soudure par recouvrement.

En raison du fait que les barres longitudinales 29a et 29b sont insérées entre les éléments diagonaux 15 prévus dans les régions de deux châssis d'extrémités de conteneur, elles sont adaptées pour absorber les forces longitudinales qui peuvent s'exercer sur les châssis d'extrémité en fonctionnement. De plus, les barres longitudinales 29a, 29b assurent une protection latérale du réservoir 10 contre les dommages pouvant se produire pendant la manutention ou des collisions. Les réparations de tels dommages

pouvant affecter l'isolation thermique du réservoir et d'une enveloppe recou-

vrant ladite isolation sont connus comme étant très onéreuses. Pour cette raison, il est préférable que les barres longitudinales 29a, 29b soient vissées sur les éléments diagonaux 15, comme doivent l'être justement les chassis d'extrémités 12 par rapport au réservoir 10 et les éléments diagonaux par rapport aux anneaux de renforcement 11, de sorte que ces éléments soient facilement démontés et changés, simplifiant ainsi les réparations de tous dommages. De tels raccordements vissés sont particulièrement valables si les extrémités des barres longitudinales ont des sections en C ou en L, comme mentionné ci-dessus et comme représenté sur la figure 7, par rapport à la barre longitudinale 29b, car les boulons 31 peuvent simplement s'étendre à travers les barres longitudinales et les éléments diagonaux et sont facilement accessibles. L'extrémité de la barre longitudinale 29b encastre partiellement l'élément diagonal 15 comme représenté sur la figure 7. En conséquence, le montant de la barre 29b butant sur le fond de l'élément en diagonale 15 peut servir pour un engagement de grappins tels qu'ils peuvent être utilisés pour

la manutention du conteneur selon les normes ISO et UIC correspondantes.

Dans le cas o des éléments diagonaux supérieurs (correspondant aux

éléments 16 de la figure 2) sont prévus entre les ferrures d'angles supé-

rieures des châssis d'extrémité 12 du conteneur et les anneaux de renforcement correspondants 11, des barres longitudinales supplémentaires peuvent être insérées entre de tels éléments diagonaux; pour augmenter la rigidité de la

structure du châssis.

-8-

Claims

REVENDICATIONS

1. Conteneur pour le transport de produits susceptibles de s'écouler caractérisé par le fait qu'il comprend un réservoir (10) ayant des anneaux (11) de renforcement s'étendant sur la circonférence autour du réservoir, une paire de châssis d'extrémité (12) supportant ledit réservoir, les angles de chaque chassis d'extrémité étant munis de ferrures d'angles (13, 14), des éléments

diagonaux (15) ayant leurs extrémités extérieures raccordées aux ferrures -

d'angles inférieures desdits chassis d'extrémité et leurs extrémités intérieures raccordées aux extrémités correspondantes desdits anneaux de renforcement par l'intermédiaire de pièces de transition (20), chaque pièce de transition étant constituée par deux équerres rectangulaires (20, 21) ayant leurs premières surfaces placées sur l'élément diagonal inférieur correspondant et leurs secondes surfaces s'étendant sur les deux côtés opposés de l'anneau de renforcement correspondant.

2. Conteneur de transport selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux côtés opposés dudit anneau de renforcement (11) sont formés de deux montants d'une section en C.

3. Conteneur de transport selon l'une quelconque des revendications 1

et 2, caractérisé par le fait qu'il comprend un organe de liaison (23) inséré

entre lesdites équerres et s'étendant transversalement dans celles-ci.

4. Conteneur de transport selon l'une quelconque des revendications 1

à 3, caractérisé par le fait que les deux surfaces desdites équerres (20, 21) augmentent en largeur à partir desdits éléments diagonaux vers l'anneau de

renforcement correspondant suivant l'extension de ce dernier.

5. Conteneur de transport selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des éléments diagonaux supplémentaires (16) raccordant les ferrures d'angles supérieures desdits

chassis d'extrémité audit anneau de renforcement.

6. Conteneur de transport selon la revendication 5, comprenant des plaques de support (25) fixées sur les cotés desdits anneaux de renforcement

faisant face auxdits chassis d'extrémité, lesdits éléments diagonaux supplé-

mentaires étant reliés auxdites plaques de support.

7. Conteneur de transport selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le raccordement entre l'extrémité de l'élément diagonal supplémentaire (16) correspondant et la plaque de support correspondante (25) est renforcé par

un organe de liaison (26) s'étendant dans la direction dudit élément diagonal.

8. Conteneur de transport selon la revendication 5, caractérisé par

le fait que lesdits éléments diagonaux supplémentaires (16) s'étendent oblique-

ment vers l'intérieur et vers le bas à partir des ferrures d'angles supérieures.

9. Conteneur de transport selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les plaques de support (25) constituent des supports pour une

passerelle (27) s'étendant longitudinalement par rapport audit réservoir.

10. Conteneur de transport selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé par le fait que les éléments diagonaux ont des

sections rectangulaires.

11. Conteneur de transport selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend une coquille (28) insérée

entre ledit réservoir et ledit anneau de renforcement.

12. Conteneur de transport selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des barres longitudinales (29a, 29b) s'étendant dans la direction longitudinale par rapport audit réservoir et ayant leurs extrémités raccordées auxdits éléments diagonaux au

voisinage des ferrures d'angles correspondantes.

13. Conteneur de transport selon la revendication 12, caractérisé

par le fait que les extrémités desdites barres sont coupées à un angle corres-

pondant à l'angle formé entre l'axe longitudinal dudit réservoir et lesdits

éléments diagonaux et sont soudées sur ces derniers.

14. Conteneur de transport selon la revendication 12, caractérisé par le fait que les barres longitudinales s'engagent dans lesdites poutres

diagonales au moins sur leurs fonds.

15. Conteneur de transport selon la revendication 12, caractérisé par le fait que les extrémités desdites barres longitudinales ont des sections en C ou en L.

16. Conteneur de transport selon la revendication 12, caractérisé

par le fait que lesdites barres longitudinales sont adaptées pour un engage-

ment par des grappins.