FR2554395A1

FR2554395A1 - Pare-soleil pour vehicules

Info

Publication number: FR2554395A1
Application number: FR8416257A
Authority: FR
Inventors: Roland Majchrzak
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1983-11-05
Filing date: 1984-10-24
Publication date: 1985-05-10
Anticipated expiration: 2004-10-24
Also published as: JPH0144529B2; DE3340068A1; JPS60113726A; FR2554395B1; DE3340068C2; US4591956A

Abstract

INVENTION CONCERNANT UN ACCESSOIRE DE VEHICULE. PARE-SOLEIL POUR VEHICULE, COMPORTANT A SON BORD SUPERIEUR UN PALIER-SUPPORT A PIVOTEMENT 3 A UNE EXTREMITE ET UN CONTRE-PALIER 6 A L'AUTRE, AINSI QU'UN MIROIR 8 ET UNE SOURCE DE LUMIERE 10. LE PALIER-SUPPORT 3, EN MATIERE SYNTHETIQUE, PRESENTE UNE OUVERTURE DANS LAQUELLE EST INSERE UN ELEMENT DE CONTACT RELIE A LA MASSE. ENTRE LADITE OUVERTURE ET LE PERCAGE DE PALIER 4 PASSE PAR UN CANAL A CET EFFET UNE SAILLIE DE CONTACT AVEC L'AXE 5, CHARGEE PAR RESSORT. L'AXE MASSIF 5 DU PARE-SOLEIL, PRESENTE UN EVIDEMENT DE COUPURE DE L'ECLAIRAGE POUR LA POSITION RABATTUE DU PARE-SOLEIL. APPLICATION AUX PARE-SOLEIL POUR LES PASSAGERS A L'AVANT, DANS LES AUTOMOBILES.

Description

1i 2554395 La présente invention, concernant un accessoire de véhicule,

est plus spécialement relative à un pare-soleil pour véhicule, comportant un palier à pivotement disposé

dans une région d'extrémité de son bord longitudinal supé-

rieur, lequel est constitué par un palier support en ma- tière synthétique incluant un perçage de palier et un axe de pare-soleil, métallique, qui y est inséré, et un axe de contre-palier disposé dans l'autre région d'extrémité du

même bord longitudinal, axe qui est relié de manière déta-

chable à un bottier de contre-palier pouvant être fixé à

la carrosserie du véhicule, ainsi qu'un miroir auquel corres-

pond au moins une source de lumière à laquelle se raccordent un conducteur d'amenée de courant, pouvant être mis en

contact avec le circuit électrique du véhicule, et un conduc-

teur de masse, le bottier du contre-palier étant équipé d'un élément de contact qui d'une part peut 4tre raccordé à un conducteur électrique du circuit électrique du véhicule et

d'autre part est en contact avec l'axe du contre-palier au-

quel le conducteur d'amenée de courant pour la source de lu-

mière est connecté, et le conducteur de masse étant en con-

tact avec l'axe du pare-soleil dans une région se trouvant

dans le corps du pare-soleil.

Un pare-soleil du même genre est décrit dans le brevet allemand 27 03 447. Dans ce document il est enseigné

pour la première fois qu'il est possible d'amener l'ali-

mentation en courant électrique pour la source de lumière cor-

respondant au miroir par l'intermédiaire du contre-palier du pare-soleil. Bien que cette disposition ait déjà fait ses preuves en pratique, il existe encore des solutions à trouver. Car la disposition consistant à amener aussi bien le conducteur d'arrivée du courant que le conducteur de masse par le contre-palier se heurte à certaines difficultés, à cause de l'étroitesse de l'espace dont on dispose et de la nécessité d'isoler mutuellement les contacts correspondants, lors de la fabrication et du montage et cette disposition n'est alors nécessaire que si l'axe du paresoleil est fait en une matière synthétique non conductrice du courant. Mais

comme la clientèle préfère les pare-soleil qui sont équi-

pés d'axes de pare-soleil en acier rond, à cause de leur stabilité essentiellement meilleure vis-à-vis des axes de

pare-soleil en matière synthétique, on a encore la possibi-

lité, également exprimée dans le brevet allemand 27 03 447, de faire passer le conducteur d'amenée du courant par le

contre-palier et le contact de masse par l'axe du pare-soleil.

Cependant on ne peut déduire pour autant du brevet allemand 27 03 447 un enseignement détaillé permettant un usage

technique pratique.

Le modèle d'utilité allemand 7 908 205 fait con-

nattre un pare-soleil comportant un dispositif d'éclairage,

dans lequel le contact de masse est relié à l'axe du pare-

soleil, conduisant le courant et raccordé à la carrosserie du véhicule. L'axe du pare-soleil est constitué ici par un

tube métallique par lequel passe le conducteur du courant.

Dans la région d'extrémité se trouvant à l'intérieur du pare-soleil, l'axe du pare-soleil présente une région nue, enserrée par un ressort de contact en forme de U seulement sur une certaine région périphérique, et le contact de masse est établi quand un bras du ressort du contact touche la région dénudée. Avec ce pare-soleil connu, il faut faire

remarquer que l'alimentation en courant électrique du dis-

positif d'éclairage se fait par l'intermédiaire du palier à pivotement, ce qui rend nécessaire d'utiliser un axe foré dans un matériau plein ou un axe constitué par un tube, qui présente, de par sa nature, une assez faible stabilité et qu'il n'est pas aisé de cintrer. En outre il faut déplorer que le ressort de contact doive recouvrir l'extrémité libre

du pare-soleil. Avec cette disposition il ne faut pas ex-

clure que le ressort de contact soit chassé, lors du montage de l'axe du pare-soleil, par l'extrémité d'axe pouvant l'atteindre, hors de sa position permettant l'établissement d'un contact. Egalement un ressort de contact entourant un

axe de pare-soleil paratt assez cher à cause de ses dimen-

sions relativement grandes et ceci d'autant plus que, pour assurer un bon contact, on le fabrique en métal lourd non ferreux. L'invention a alors pour objet, en partant d'un pare-soleil du genre indiqué dans l'introduction, d'obtenir l'établissement du contact de masse, de façon simple et avec un montage facile, et en particulier aussi sous une forme fiable, avec l'axe du pare-soleil par des moyens et dispositions particulièrement simples et peu coûteux, en s'efforçant en particulier d'établir l'élément de contact de masse sous une forme de construction simple et compacte et

en le disposant de façon à le protéger de manière sCre vis-

à-vis des endommagements tout en s'efforçant en outre d'établir l'axe du pare-soleil de façon à supprimer le contact

avec l'élément de contact de masse lorsque le corps du pare-

soleil se trouve en position de non utilisation.

Conformément à l'invention, pour obtenir ce ré-

sultat, il est prévu que le palier support en matière syn-

thétique présente une ouverture d'insertion dans laquelle un

élément de contact, relié au conducteur de masse, est dis-

posé; qu'un canal de passage est prévu entre l'ouver-

ture d'insertion et le perçage du palier, canal par lequel

passe une saillie de contact, chargée par ressort et péné-

trant légèrement dans le perçage de palier, de l'élément de contact; et que l'axe du pare-soleil, constitué d'une portion massive d'acier rond, présente une échancrure en forme de segment circulaire, se trouvant à la hauteur du

canal de passage et s'étendant sur une région axiale par-

tielle.

Avec le pare-soleil selon l'invention, le conduc-

teur d'amenée de courant arrive par suite par l'intermédiaire du contrepalier, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de placer un axe de paresoleil percé ou constitué sous la forme d'un tube coudé. L'établissement du contact de masse

s'effectue par contre par l'intermédiaire de l'axe de pare-

soleil relié, de façon électriquement conductrice, à la carrosserie du véhicule, cet axe étant alors constitué en matériau plein en dépit de l'existence d'un dispositif d'éclairage du pare-soleil. L'aménagement d'une ouverture d'insertion dans le palier support en matière synthétique ne procure aucunement des difficultés ou des frais en ce qui

4 2554395 1

concerne la fabrication; elle permet cependant un mon-

tage à enfichage rapide et à exécution simple de l'élément de contact. Comme la saillie de contact faisant partie de l'élément de contact est disposée dans un canal de passage exclusivement prévu pour son logement et ne s'enfonce que faiblement, en étant sollicitée par un ressort, par son extrémité libre dans le perçage du palier, elle est protégée

en permanence contre tout endommagement. Lors de l'enfon-

cement de l'axe du pare-soleil dans le perçage de palier, la saillie de contact est repoussée en sens contraire de la force de ressort qui la charge et donc ne peut être

non plus déformée par l'axe pare-soleil ou autrement endom-

magée. Par ailleurs la saillie de contact est continuellement

sollicitée par la force du ressort contre l'axe du pare-

soleil et s'applique pour faire contact à sa périphérie, mais non pas dans la région o l'axe du pare-soleil présente une échancrure. L'échancrure est prévue pour interrompre l'établissement du contact et donc le circuit du courant si l'on a fait pivoter le pare-soleil dans la position de non utilisation dans laquelle il est sensiblement parallèle au toit du véhicule. L'élément de contact est avantageusement d'une construction simple et compacte, parce qu'il ne doit subsister qu'un contact ponctuel ou linéaire sur l'axe du pare-soleil, ce qui suffit pleinement pour l'établissement

d'un contact fiable.

Les aspects et configurations avantageux de l'invention ressortiront de ce qui suit. On va décrire un exemple de réalisation de l'invention en se référant plus en détail au dessin sur lequel: - la figure 1 montre le pare-soleil en élévation; - la figure 2, une coupe du palier à pivotement du pare-soleil à une échelle sensiblement agrandie par rapport à la figure I;

- la figure 3, une coupe selon III-III de la fi-

gure 2 et

- la figure 4, un élément de contact.

Le pare-soleil selon la figure 1 est constitué

par un corps de pare-soleil 1 dont le bord longitudinal supé-

R 2554395

rieur 2 comporte un palier à pivotement dans une région d'extrémité, ce palier étant constitué par un palier support 3 en matière synthétique présentant un perçage de palier 4, avec un axe 5 de pare-soleil, métallique, qui est inséré dans le perçage. Dans l'autre région d'extrémité du même bord longitudinal 2 un contre-palier est monté; celuici est constitué par un axe 6 et un bottier 7 de contre-palier,

pouvant être fixé à la carrosserie du véhicule. Sur la sur-

face principale du corps 1 du pare-soleil, dans la position rabattue du pare-soleil tourné vers le passager du véhicule, un miroir 8 est disposé, ainsi qu'une source de lumière 10, placée sous un couvercle 9 transparent à la lumière, pouvant

être par exemple une lampe linolithe (tubulaire).

Pour alimenter la source de lumière 10 en courant électrique, un conducteur 12 d'alimentation est relié à une

douille 11 et un conducteur de masse 13 à l'autre douille.

Le conducteur d'alimentation 12 est relié à un contact électrique 14, monté sur l'axe 6 du contre-palier, qui s'applique contre un contact conjugué se trouvant dans le carter 7 du contre-palier, dont on ne voit que le talon de contact 15, pouvant ttre relié au conducteur électrique du circuit électrique du véhicule. Le conducteur de masse 13 est relié à un élément de contact 16, clairement représenté sur la figure 4, qui est disposé dans une ouverture d'insertion 17 du palier support en matière synthétique et qui fait

contact par une saillie de contact 18 avec l'axe 5 du pare-

soleil. Sur la figure 2 on a représenté alors le palier support 3 en matière synthétique et toute la région du palier à pivotement, à plus grande échelle. Le palier support 3 en

matière synthétique présente le perçage de palier 4 le tra-

versant et en-dessous, dirigée parallèlement à celui-ci, l'ouverture d'insertion 17 pour l'élément de contact 16. Le ctté ouvert de l'ouverture d'insertion 17 se trouve à l'avant

du palier support 3 en matière synthétique. L'ouverture d'in-

sertion 17 est librement prolongée à l'arrière par un canal 19 situé à l'extrémité arrière du palier support 3 en matière synthétique, ce canal servant au passage du conducteur de masse 6 2554395 l

13 et présentant une section d'ouverture réduite relati-

vement à l'ouverture d'insertion 17 établie avec une forme carrée en section transversale, de sorte que l'élément

de contact 16 est arrêté contre une butée d'extrémité limi-

tant le trajet d'insertion. La paroi formée entre le perçage de palier 4 et l'ouverture d'insertion 17 est interrompue par un canal de passage 20 qui sert à laisser passer la saillie de contact 18 avec une certaine protection, en arrivant contre l'axe 5

du pare-soleil, ou à offrir un passage, protégé à l'en-

contre des endommagements, pour la saillie de contact 18.

Pour pratiquer aisément le canal de passage 20, le palier support 3 en matière synthétique présente un perçage 21, partant de sa surface extérieure, qui traverse le perçage de palier 4 et débouche dans l'ouverture d'insertion 17,

et dont la région inférieure forme le canal de passage 20.

De préférence le palier support 3 en matière syn-

thétique est directement formé par injection sur le cadre d'armature 23, constitué par un tronçon de fil métallique 22 qui rigidifie le corps 1 du pare-soleil, ce qui fournit

la possibilité de fixer ensemble sans difficulté les extré-

mités du fil du cadre d'armature 23 et en particulier

d'établir d'un seul coup tous les perçages, canaux et échan-

crures 25, qui seront nécessaires pour la mise en place

d'un ressort d'arrêt 24 sollicitant l'axe 5 du pare-soleil.

L'élément de contact 16 peut être fait d'une

pièce de t8le emboutie ou bien, comme représenté sur la fi-

gurè 4, par un tronçon de fil métallique. L'élément de contact 16 est constitué, dans l'exemple de réalisation, sous la forme d'un ressort 26 conformé sensiblement en U ou en V avec des branches de ressort 27 et 28 en deux bras, la région

d'extrémité libre de la branche 28 présentant une incurva-

tion qui s'écarte de la branche 27 sous forme de saillie de

contact 18. Le conducteur de masse 13 est connecté à la bran-

che de ressort 27, ce qui peut être obtenu par soudage, ser-

rage ou analogue.

Lors du montage le conducteur de masse 13 est guidé par le canal 19 et l'élément de contact 16 est enfoncé

7 2554395

dans l'ouverture d'insertion 17, la saillie de contact 18 reposant dans le canal de passage 20. La longueur de la

saillie de contact 18 est mesurée de façon que son extré-

mité libre pénètre légèrement dans le perçage de palier 4. On évite une trop grande pénétration de la saillie de contact 18 dans le perçage de palier 4 grâce au fait que la branche de ressort 28 de l'élément de contact 16 s'appuie

contre la paroi, voisine du perçage de palier 4, de l'ouver-

ture d'insertion 17. Par ailleurs la profondeur de pénétra-

tion de la saillie de contact 18 dans le perçage de palier 4 est calculée de façon que par suite de la force élastique de l'élément de contact ou des branches de ressort 27, 28, elle

fasse un bon contact en s'appliquant contre l'axe 5 du pare-

soleil reposant dans le perçage de palier. -

L'axe de pare-soleil 5 présente, dans la région de contact avec les saillies de contact 18, une échancrure 29, représentée sur les figures 2 et 3, qui est conformée

en segment circulaire, et qui s'étend sur une région par-

tielle axiale de l'axe 5 du pare-soleil, L'évidement 29 sert à interrompre le contact entre l'axe 5 du pare-soleil et l'élément de contact 16 et par suite le circuit électrique, lorsque le pare-soleil est rabattu dans la position de non utilisation. Naturellement il est possible d'installer en outre dans le circuit électrique un interrupteur de coupure,

au cas o il serait souhaitable de mettre la source de lu-

mière hors-circuit, lorsque le pare-soleil se trouve dans

la position d'utilisation.

Pour aider à l'établissement du contact entre l'axe 5 du pare-soleil et la carrosserie du véhicule, on peut disposer contre le bottier 30 du palier à pivotement,

qui sert à la fixation de l'axe 5 du pare-soleil à la carros-

serie, un talon de contact 31 pouvant être amené à s'appli-

quer sur la carrosserie, qui est naturellement en contact

étroit avec l'axe 5 du pare-soleil.

Claims

REVENDICATIONS

1. Pare-soleil pour véhicule, comportant un palier à pivotement disposé dans une région d'extrémité de son bord longitudinal supérieur (2), lequel est constitué par un palier support.(3) en matière synthétique incluant un perçage de palier (4) et un axe (5) de pare-soleil, métallique, qui y est inséré, et un axe (6) de contre-palier disposé

dans l'autre région d'extrémité du même bord longi-

tudinal (2), axe qui est relié de manière détachable à un bottier (7) de contre-palier pouvant être fixé à la carrosserie du véhicule, ainsi qu'un miroir (8) auquel correspond au moins une source de lumière (10), à laquelle se raccordent un conducteur (12) d'amenée de courant pouvant être mis en contact avec le circuit électrique du véhicule et un conducteur de masse (13), le bo tier (7) du contre-palier étant équipé d'un élément de contact qui d'une part peut être raccordé à un conducteur électrique du circuit électrique du véhicule et d'autre part est en contact avec l'axe (6)

du contre-palier auquel le conducteur (12) d'alimen-

tation en courant pour la source de lumière (10) est reliée et le conducteur de masse (13) étant en contact avec l'axe (5) du pare-soleil dans une région se

trouvant dans le corps (1) du pare-soleil, ledit pare-

soleil étant caractérisé en ce que le palier support (3) en matière synthétique présente une ouverture d'insertion (17) dans laquelle un élément de contact (16), relié au conducteur de masse (13), est disposés en ce qu'entre l'ouverture d'insertion (17) et le perçage de palier (4) il existe un canal de passage (20) par lequel passe une saillie de contact (18), chargée par ressort et entrant faiblement dans le perçage de palier (4), de l'élément de contact (16), et en ce que l'axe (5) du pare-soleil, qui est constitué par une partie massive en acier rond, présente un évidement (29) en forme de segment circulaire qui se trouve à la hauteur du canal de passage (20)

et qui s'étend sur une région axiale partielle.

2. Pare-soleil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture d'insertion (17) est dirigée parallèlement au perçage de palier (4) et se prolonge vers l'arrière par un canal (19) s'étendant librement au travers d'une extrémité arrière du palier support (3) en matière synthétique, le canal (19) qui sert au passage du conducteur de masse (13) présentant une section transversale d'ouverture réduite par rapport à l'ouverture d'insertion (17)o

3. Pare-soleil selon la revendication 1 ou 2, oaractérisé en ce que le palier support (3) en matière synthétique présente un perçage (21) partant de sa surface extérieure, traversant le perçage de palier (4) et débouchant dans l'ouverture d'insertion (17), dont la paroi située entre le perçage (4) de palier et l'ouverture d'insertion (17) constitue la région de passage du canal de passage (20) pour la

saillie de contact (18).

4. Pare-soleil selon l'une quelconque

des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que

l'ouverture d'insertion (17) et le perçage de palier (4) se trouvent dans le plan médian du corps (1) du pare-soleil et en ce que l'ouverture d'insertion (17) est disposée en-dessous du perçage de palier (4),

5. Pare-soleil selon l'une quelconque

des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le

palier support (3) en matière synthétique est obtenu par injection en établissant en même temps le perçage de palier (4), l'ouverture d'insertion (17) et les canaux (19, 20) directement sur un cadre en fil

métallique (23) renforçant le corps de pare-soleil (1).

6. Pare-soleil selon l'une quelconque

des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que

l'ouverture d'insertion (17) présente une ouverture de section transversale non ronde pour loger avec

possibilité de rotation l'élément de contact (16).

7. Pare-soleil selon l'une

quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé

en ce que l'élément de contact (16), pourvu d'une saillie de contact (18), présente au moins un bras de ressort sollicitant la saillie de contact (18) en direction de l'axe (5) du pare-soleil, bras qui est appuyé contre la paroi de l'ouverture.d'insertion (17)

voisine du perçage de palier (4).

8. Pare-soleil selon l'une

quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé

en ce que l'élément de contact (16) est un ressort (26) conformé sensiblement en forme de U ou de V, dont une branche (28) présente une incurvation s'écartant d'une branche (27) autre que celle de la saillie de

contact (18).

9. Pare-soleil selon l'une quelconque

des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que

l'élément de Contact (16) est constitué par un tronçon de fil métallique en matériau bon conducteur de l'électricité, par exemple en cuivre, en laiton ou analogue, courbé pour former un ressort (26) présentant

une saillie de contact (18).