FR2513237A1

FR2513237A1 - Dispositif de securite pour un equipement de levage

Info

Publication number: FR2513237A1
Application number: FR8214814A
Authority: FR
Inventors: Heinz Flaig
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1981-09-22
Filing date: 1982-08-30
Publication date: 1983-03-25
Also published as: FR2513237B1; DE3137523A1; US4520998A; DE3137523C2; IT8223365A0; GB2106855A; GB2106855B; IT1153745B

Abstract

DISPOSITIF DE SECURITE POUR UN EQUIPEMENT DE LEVAGE, AVEC UN BLOCAGE DE DESCENTE REAGISSANT EN CAS D'UNE VITESSE DE DESCENTE EXCESSIVE, ET DANS LEQUEL UN CLIQUET S'ENCLENCHE DANS UN EMPLACEMENT D'ENCLENCHEMENT D'UNE ROUE DENTEE TOURNANT AVEC UN TAMBOUR A CABLE OU UN ORGANE ANALOGUE. DISPOSITIF CARACTERISE EN CE QUE LA ROUE DENTEE 1A, 1B EST UN ANNEAU DE FREINAGE CONSTITUE DE PLUSIEURS SEGMENTS RELIES ENSEMBLE DE FACON AMOVIBLE PAR L'INTERMEDIAIRE DE VIS 2, TANDIS QU'ENTRE CES SEGMENTS ET UN TAMBOUR DE FREIN 3 RELIE AU TAMBOUR A CABLE, UN REVETEMENT DE FREINS EST PREVU ET EST RELIE A L'UNE DE CES PIECES. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX EQUIPEMENTS DE LEVAGE.

Description

i - " Dispositif de sécurité pour un équipement de levage " L'inventioti

concerne un dispositif de sécurité pour un équipement de levage, avec un blocage de descente réagissant en cas d'une vitesse de descente excessive et dans lequel un cliquet s'enclenche dans un emplacement d'enclenchement d'une roue dentée tournant avec un tambour

à câble ou un organe analogue.

Par le document DE-GM 1 985 283, on connait

un dispositif de sécurité qui, après qu'il ait réagi, as-

sure l'abaissement de la charge à une vitesse mesurée, le

câble étant guidé le long du disque de câble en étant frei-

né Ce dispositif présente l'inconvénient que la vitesse d'abaissement n'est pas susceptible d'âtre déterminée en fonction de la charge et de la qualité de la surface du câble En outre, la charge est abaissée immédiatement

après que le dispositif est réagi, c'est-à-dire même lors-

que ceci n'est pas souhaitable et lorsque cela présente

un risque pour des personnes.

Le but de l'invention est en conséquence de créer un dispositif de sécurité tel que la charge est

abaissée à un instant voulu et de façon contrôlée.

Ce but est atteint, conformément à l'inven-

tion, en ce que la roue dentée est un anneau de freinage, constitué de plusieurs segments reliés ensemble de façon amovible par l'intermédiaire de vis, tandis qu'entre ces segments et un tabmour de freins relié au tambour à câble, 2.- un revêtement de freine est prévu et est relié à l'une de ces pièces Après que le dispositif de sécurité ait

réagi, le cliquet s'engage dans la roue dentée et assu-

re par l'intermédiaire de l'anneau de freinage et du re-

vêtement de frein, une retenue freinée du tambour de

frein et donc également du tambour à câble ou de l'orga-

ne analogue Le personnel de service ou de réparation peut alors prendre les dispositions pour l'abaissement de la charge, si bien qu'il n'y a alors aucun risque pour les personnes ou les objets Pour l'abaissement proprement dit de la charge, une des vis est desserrée, auquel cas

l'effort d'application de l'anneau de freinage sur le tam-

bour de frein est réduit jusqu'à ce que le tambour de

frein tourne sous l'action de l'effort de traction et pro-

voque l'abaissement En cas de desserrage lent de la vise la pression sur le tambour de frein décrott lentement et la résistance de frottement du revêtement de frein est lentement surmontée la chaleur prenant naissance lors du freinage aboutit à une dilatation du tambour de frein et ainsi à un freinage à nouveau augmenté, notamment jusqu'à ce que le mouvement de descente soit à nouveau arrêté En poursuivant le desserrage de la vis, la charge peut être

abaissée de façon contrôlée et avec sécurité.

L'anneau de freinage mentionné est constitué de préférence de trois segments et constitue en outre, la surface interne de la roue dentée Le tambour de frein peut

être une partie du tambour à câble ou bien être relié à ce-

lui-ci, de façon que le dispositif de sécurité soit effi-

cace même en cas d'un endommagement de la transmission du moteur de frein Le tambour de frein peut comporter une rainure annulaire pour le guidage de l'anneau de freinage et de son revêtement de frein, rainure à côté de laquelle

peuvent être disposés des anneaux d'étanchéité.

Selon une autre forme de l'invention, des res-

sorts de pression de freinage en forme de ressorts à cou-

3.-

pelles sont disposés entre les tètes des vis des seg-

ments ou entre les écrous des segments et leurs surfaces d'appui, ces ressorts permettant un desserrage de la vis et donc un relâchement de la pression de freinage dosés de façon particulièrement progressive.

La roue dentée selon une autre forme de l'in-

vention, est associée à un déclencheur de frein Celui-ci peut être une électronique de détection de défauts avec un électro-aimant, qui réagit lors de chaque retenue ou bien lors du dépassement de la vitesse maximale ou bien lors du dépassement du temps de freinage Le déclencheur de frein peut être relié à un appareil d'affichage sous la forme d'un signal optique ou acoustique Cet appareil peut surtout être disposé, dans le cas d'un équipement de

levage commandé à distance, dans un poste de commande.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention, à c 8 té de la roue dentée est disposé un disque-came pour un galet s'appliquant sur ce disque sous l'action d'un ressort, ce galet étant monté à une extrémité d'un levier à deux bras dont l'autre extrémité constitue le cliquet,

ce levier à deux bras étant monté à poste fixe sur l'équi-

peinent de levage sur un axe La force du ressort est mesu-

rée de façon telle qu'elle ne surmonte l'inertie du levier à deux bras constitué du cliquet et du galet que pour une vitesse de rotation autorisée de la roue à cliquet Cela

sighifie que dans la zone de la vitesse autorisée, le ga-

let s'applique en permanence sur le disque-came et le cli-

quet est écarté par chaque arête en saillie de la roue den-

tée Lorsque la vitesse d'abaissement augmente, le galet est écarté du disque-came contre l'action du ressort et le cliquet vient en prise dans la roue dentée et arrête alors le mouvement de rotation de cette roue dentée et ralentit le tambour de frein jusqu'à l'arrêt Ceci est assuré grâce à la forme donnée au disque-came et à la roue dentée, même en cas d'un endommagement éventuel du palier 4.-

de l'axe.

L'invention va être expliquée plus en détail en se référant à un exemple de réalisation représente sur

les dessins ci-joints, dans lesquels -

la figure 1 est une vue frontale du disposi- tif de sécurité, la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II

de la figure 1.

Dans le cas de cet exemple de réalisation, la roue dentée est constituée de deux segments la et lb

qui sont reliés ensemble par des vis 2 Le segment la com-

porte un perçage de vis 15 avec une surface d'appui 17,

pour la tète 2 a d'une vis 2, qui est vissée dans un perça-

ge fileté 16 du segment lb Entre la tête de vis 2 b et la surface d'appui 17, sont disposés des ressorts de pression de freinage 10 sous la forme d'un paquet de ressorts à

coupelles Lors du desserrage de l'une des vis 2, la pres-

sion d'application des segments la et lb de la roue dentée 1 et de son revêtement de freinage collé 4, est relâchée

du tambour de frein 3 sur lequel cette roue est guidée ain-

si que son revêtement de freinage 4 dans une rainure annu-

laire 18 visible sur la figure 2 Des deux côtés du revote-

ment de freinage 4, sont disposés des joints d'étanchéité pour protéger le revêtement de freinage 4 de l'humidité

et des souillures Le tambour de frein 3 constitue la pro-

longation d'un tambour à câble, non représenté.

Les segments la et lb portent chacun avec deux vis 11 un disque-came 12 Le vissage n'est pas si serré qu'il empêche l'écartement des segments de la roue dentée 1

par rapport au disque-came 12.

Sur le disque-came 12 roule un galet 8 d'un cli-

quet 6 revêtant la forme d'un levier à deux bras 6 a, qui prend appui par un axe 13 sur une console 14 du dispositif de levage Le cliquet 6 est maintenu hors d'encliquetage avec les emplacements d'encliquetage 16 de la roue dentée 1 5.- par un ressort 9 sollicité en traction, tant que la vitesse maximale permise n'est pas dépassée, le disque-came est conformé de façon telle que lors d'un endommagement du

palier sur l'axe 13, les pointes de disque -came 12 écar-

tent le galet 8 et font pivoter le levier 6 a de façon que le cliquet 6 se trouve dans la zone de blocage de la roue dentée 1 Gr Ace aux intervalles profonds 7 entre les dents, l'épaisseur résiduelle des segments la et lb est si réduite que ces segments se comportent à la manière

d'une bande flexible.

REVE N D I C ATIONS

1. Dispositif de sécurité pour un équipement de levage, avec un blocage de descente réagissant en cas d'une vitesse de descente excessive, et dans lequel un cliquet s'enclenche dans un emplacement d'enclenchement d'une roue dentée tournant avec un tambour à câble ou un organe analogue, dispositif caractérisé en ce que la roue dentée ( 1) est un anneau de freinage ( 1 '), constitué de plusieurs segments reliés ensemble de façon amovible par l'intermédiaire de vis ( 2), tandis qu'entre ces segments et un tambour de freins ( 3) relié au tambour àcâble, un revêtement de freins ( 4) est prévu et est relié à l'une

de ces pièces.

2. Dispositif de sécurité selon la revendica-

tion 1, caractérisé en ce que la roue dentée ( 1) est de

préférence constituée de trois segments.

3. Dispositif de sécurité selon la revendica-

tion 1, caractérisé en ce que le tambour de freins ( 3) est

une partie du tambour à câble.

4 Dispositif de sécurité selon la revendica-

tion 3, caractérisé en ce que le tambour de freins ( 3) comporte une rainure annulaire ( 18) pour le guidage de l'anneau de freinage ( 1 ') avec son revêtement de freins ( 4).

5 Dispositif de sécurité selon la revendica-

tion 4, caractérisé en ce que, à côté du revêtement de

freins ( 4), sont disposés des anneaux d'étanchéité ( 5).

6. Dispositif de sécurité selon la revendica-

tion 1, caractérisé en ce que, entre les têtes ( 2 a) des vis ( 2) des segments, et leurssurfacesd'appui ( 17) ou bien entre les écrous des segments et leurs surfaces d'appui

sont disposés des ressorts de pression de freinage ( 10).

7. Dispositif de sécurité selon la revendica-

tion 6, caractérisé en ce que les ressorts de pression de

freinage ( 10) sont des ressorts à coupelles.

7 -

8. Dispositif de sécurité selon la revendica-

tion 1, caractérisé en ce qu'un déclencheur de freins est

associé à la roue dentée ( 1).

9. Dispositif de sécurité selon la revendica-

tion 8, caractérisé en ce que le déclencheur de freins est

relié à un appareil d'affichage.

10. Dispositif de sécurité selon la revendi-

cation 9, caractérisé en ce que l'appareil d'affichage est

disposé dans un poste de contr 8 le du fonctionnement.

11 Dispositif de sécurité selon la revendica-

tion 8, caractérisé en ce que, à c 8 té de la roue dentée

( 1) est disposé un disque-came ( 12) pour un galet ( 8) s'ap-

pliquant sur ce disque sous l'action d'un ressort ( 9), ce galet étant monté à une extrémité d'un levier à deux bras ( 6 a) dont l'autre extrémité constitue le cliquet ( 6),

ce levier à deux bras étant monté à poste fixe sur l'équi-

pement de levage sur un axe ( 13).

12. Dispositif de sécurité selon-la revendi-

cation 11, caractérisé en ce que la force du ressort ( 9) est mesurée de façon telle qu'elle ne surmonte l'inertie du levier à deux bras ( 6 a) constitué du cliquet ( 6) et du galet ( 8) que pour une vitesse de rotation autorisée

de la roue à cliquet ( 1).

13. Dispositif de sécurité selon la revendi-

cation 11, caractérisé en ce que le cliquet ( 6), lorsque

le galet 48)se trouve sur les saillies ( 12 a) du disque-

came ( 12), se situe dans la zone de blocage de la roue

dentée ( 1).