FR2503079A1 - Cycle comportant un dispositif d'eclairage - Google Patents
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Abstract
CYCLE COMPORTANT UN DISPOSITIF D'ECLAIRAGE COMPRENANT UN GENERATEUR DE COURANT 1 ENTRAINE PAR L'UNE DES ROUES 2 ET DONT UN POLE EST RELIE AU CADRE 5. CYCLE CARACTERISE EN CE QUE L'AUTRE POLE DU GENERATEUR EST RELIE A UNE LAMPE 3 SITUEE A L'AUTRE EXTREMITE DU CYCLE PAR L'INTERMEDIAIRE DES ORGANES DE FREINAGE 7, 15, 16, 20, 21, 22 ET DU GUIDON 17.
Description
Cycle comportant un dispsitif d'eclairage
La présente invention concerne un cycle comportant un dispositif d'éclairage comprenant un générateur de courant entraîné par l'une des roues et dont un ple est relié au cadre.
La présente invention concerne un cycle comportant un dispositif d'éclairage comprenant un générateur de courant entraîné par l'une des roues et dont un ple est relié au cadre.
Les dispositifs d'éclairage connus pour les bicyclettes comportent généralement une dynamo entraînée par la roue avant ou la roue arrière et alimentant en courant un phare avant et un feu arrière. Dans un tel dispositif, la dynamo est donc reliée d'une part au cadre et d'autre part au phare avant respectivement au feu arrière. La liaison électrique entre la dynamo coopérant avec la roue avant et le feu arrière ou entre la dynamo coopérant avec la roue arrière et le phare avant est constituée par un simple fil électrique gainé. Ce fil doit donc étre fixé au cadre ce qui n'est pas esthétique, ou bien étre caché a l'interieur de ce cadre, ce qui implique une opération relativement longue lors du montage de la bicyclette.
Le but de cette invention consiste par conséquent a éliminer ces inconvénients. Ce but est atteint par le cycle selon l'invention, qui est caractérisé par le fait que l'autre pôle du générateur est relié 9 une lampe située a l'autre extrémité du cycle par l'intermédiaire des organes de freinage et du guidon.
Ainsi, en utilisant les propriétés conductrices des étriers de frein, des cibles de frein et du guidon, tous ces éléments étant réalisés en un matériau métallique conducteur, la nécessité d'utiliser un fil électrique de liaison gênant et inesthétique entre l'avant et l'arrière du cycle ou motocycle est éliminée. Bien entendu, les différents organes du dispositif de freinage et le guidon utilisés pour conduire le courant devront être isolés electriquement du cadre auquel est relié un des pâles de la dynamo.
L'invention sera maintenant illustrée schématiquement et à titre d'exemple en reférence au dessin annexé.
La figure 1 est une vue générale latérale du cycle selon l'invention.
La figure 2 est une vue éclatée d'un détail du dispositif d'éclairage.
Comme illustré sur le dessin annexé, la bicyclette de type classique est munie d'une dynamo 1 coopérant en position de service avec la roue arrière 2 en vue de son entrainement pour créer du courant électrique alimentant un phare avant 3 et un feu arrière 4. Un des pôles de la dynamo 1 est relié au cadre 5 servant de masse, plus pré cisément a la fourche arrière 5' a laquelle la dynamo 1 est fixée.
L'autre pôle de la dynamo 1 est relié au moyen d'un fil isolé 6 l'étrier 7 de frein arrière également fixé sur la fourche arrière 5'. Comme illustré en détail sur la figure 2, le fil 6 est fixé a une rondelle 8, ellemême enfilée sur l'axe de fixation 9 de l'étrier de frein 7 et isolée de cet axe, et par la de la masse, au moyen de deux rondelles isolantes 10, disposées de part et d'autre des rondelles de fixation 11, et d'une douille isolante 12 enfilée également sur l'axe 9.
Pour l'alimentation en courant électrique du feu arrière 4, un fil isolé 13 est fixé sur la rondelle 8 et est relié audit feu arrière en passant a l'intérieur du garde-boue 14.
Pour l'alimentation du phare avant 3, le courant passe successivement depuis l'étrier de frein arrière 7 par le cable de frein arrière 15, le levier de frein arrière 16, le guidon 17, isolé de la potence 18 au moyen d'un manchon isolant 19, le levier de frein avant 20, le câble de frein avant 21 et enfin l'étrier de frein avant 22. Celui-ci est fixé sur la fourche avant 23 de manière analogue a l'étrier de frein arrière 7, c'est-a- dire de manière a être isolé de la masse. Un fil isolé 24 passant sous le garde-boue avant 25 relie cet étrier de frein avant 22 au phare 3.
Selon une variante, la dynamo 1' (en pointillé) peut être fixée sur la fourche avant 23, et être reliée à l'étrier de frein avant 22 au moyen d'un fil isolé 6'.
Le reste du dispositif d'éclairage est le même que celui décrit précédemment.
Ainsi en utilisant les propriétés conductrices de certains organes de freinage (étriers, cabales, leviers) et du guidon, il est possible sur le cycle selon l'invention d'éliminer le fil conducteur habituellement fixé au cadre ou à l'intérieur d'un tube de celui-ci. Le cycle selon l'invention présente donc un aspect esthétique amélioré et son montage est facilité.
Claims (6)
1. Cycle comportant un dispositif d'éclairage comprenant un générateur de courant (1) entrainé par l'une des roues (2) et dont un pôle est relié au cadre (5'), caractérisé par le fait que l'autre pôle du générateur est relié à une lampe (3) par l'intermédiaire des organes de freinage (7, 15, 16, 20, 21, 22) et du guidon (17).
2. Cycle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le générateur (1) coopère avec la roue arrière (2) et que ledit autre pôle est relié à l'étrier de frein (7) arrière au moyen d'un fil conducteur (6) isolé de la masse.
3. Cycle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le générateur (1') coopère avec la roue avant et que ledit autre pôle est relié à l'étrier de frein avant (22) au moyen d'un fil conducteur (6') isolé de la masse.
4. Cycle selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé par le fait que chaque étrier de frein (7) est muni d'éléments isolants (12) disposés entre le fil (6) relié au générateur (1) et la partie du cadre (5') à laquelle l'étrier est fixé, de manière à ce que celui-ci soit isolé de la masse.
5. Cycle selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que l'étrier de frein arrière (7) est relié électriquement à l'étrier de frein avant (22) par l'entremise du câble de frein arrière (15), du levier de frein arrière (16), du guidon (17), du levier de frein avant (21) et du câble de frein avant (21).
6. Cycle selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'un manchon isolant (19) est disposé'entre le guidon (17) et l'organe du cadre (18) auquel il est fixé.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH231881A CH640463A5 (fr) | 1981-04-06 | 1981-04-06 | Cycle comportant un dispositif d'eclairage. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2503079A1 true FR2503079A1 (fr) | 1982-10-08 |
| FR2503079B3 FR2503079B3 (fr) | 1984-01-06 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8205908A Granted FR2503079A1 (fr) | 1981-04-06 | 1982-04-02 | Cycle comportant un dispositif d'eclairage |
Country Status (3)
| Country | Link |
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| CH (1) | CH640463A5 (fr) |
| DE (2) | DE8209391U1 (fr) |
| FR (1) | FR2503079A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| DE3629962A1 (de) * | 1986-09-03 | 1988-03-17 | Karl Friedrich Schneider | Zwei-teile-fahrrad |
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1981
- 1981-04-06 CH CH231881A patent/CH640463A5/fr not_active IP Right Cessation
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