BE424100A - - Google Patents

Description

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   Dispositif de contrôle pour indicateurs de direction pour   bicyclettes   et motocyclettes. 



    @   L'objet de la présente invention concerne un dispositifde contrôle pour indicateurs de direction pour bicyclettes et moto-   cyolettes.   Il n'est pas nouveau de prévoir, aux motocyclettes et bicyclettes, des dispositifs signalisateurs de direction 'et ce aussi bien à l'avant qu'à l'arrière du véhicule, ainsi qu'aux deux côtés du guidon. Or, le cycliste ou le   motocycliste   ne dispo- se d'aucun moyen qui lui permette de contrôler la position de signalisation de l'indicateur arrière, qui est précisément d'une importance particulière.

   D'après la présente invention, un tel dispositif de contrôle est réalisé du fait qu'à l'indicateur ou flèche de direction arrière sont prévus des contacts qui, lors du pivotement de la flèche vers sa position de signalisation propre- ment dite, ferment le courant alimentant une petite lampe disposée à la partie avant. Le montage s'en fait de préférence de telle manière que cette lampe s'allume lors du pivotement simultané des 

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 flèches arrière et avant. Ladite lampe de contrôle pourrait être fixée au dispositif de signalisation avant, ou sur l'enveloppe de celui-ci ou bien à tout autre endroit approprié, cette lampe étant du reste indépendante de la flèche avant. 



   Le dessin annexé représente un exemple de réalisation de l'objet de la présente invention. 



   Fig.1 est une vue de côté de l'indicateur de direction de l'avant. 



   Fig. 2 est une vue de côté de l'indicateur de l'arrière. 



   Fig.3 est une vue de dessus de l'indicateur arrière, sans couvercle. 



   Fig.4 représente la disposition de la lampe de contrôle à l'indicateur de l'avant. 



   Fig.5 montre la disposition de l'indicateur de direction monté sur une bicyclette. 



   Dans des enveloppes ouvertes des deux cotes, peuvent pivo- ter, autour d'un axe 2, les indicateurs ou flèches 3 commandes par une transmission flexible 5 logée dans le tube spiralé 4. 



  Cette transmission flexible pourrait être remplacée par des câbles de   Bowden.   A la poignée de gauche ou de droite du guidon est disposée une manette de commande 6, à laquelle aboutit le câble 4,5, lequel, longeant le guidon, passe à la flèche de direotion avant 16, est connecté à cette dernière et passe ensuite le long du oadre de la bicyclette et au-dessus du garde-boue pour aboutir à la flèche de direction 17 y fixée. Suivant la position de la manette 6, - une simple pression du doigt suffit pour   l'actionner   les deux flèches de signalisation pivotent simultanément vers la droite ou vers la gauche. Dans ohacune des deux flèches 3 est montée une petite ampoule électrique 7 qui s'allume dès que la flèche, en pivotant, touche l'une des deux surfaces de contact 8 à gauche ou   à   droite.

   Le courant est fourni par une dynamo, une pile ou analogue. Les surfaces avant et arrière de ces flèches sont constituées par du celluloïde rouge ou toute autre matière 9 appropriée. 

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   De préférence, la flèche avant est montée, par l'intermédiaire du support 10, au-dessus du tube de direotion (au-dessous du porte- phare); cette flèche oomporte en outre une lampe de   oontrôle   11 facilement interchangeable grâce à la vis 12 ; une petite fenêtre 13 permet au oyoliste de voir si cette lampe est allumée. Cette lampe de   oontrôle   est oonneotée à la flèche arrière 17 ou aux surfaces de contact 8 de oelle-oi, de sorte qu'en s'allumant elle indique au cycliste le fonctionnement normal du dispositif de signalisation arrière sans   l'empêcher   de modifier la position des flèches de direction. La flèche de signalisation arrière est de préférence fixée au garde-boue, par l'intermédiaire du support 14, et oomporte, d'autre part, la lampe arrière 15.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   Dispositif de contrôle pour indicateurs ou flèches de direction.pour motocyclettes et bicyclettes, le véhicule compor- tant une flèche avant et une flèche arrière commandées simultané- ment, caractérisé en ce que la flèche de signalisation arrière (17) est munie de contacts (8) qui, lors du pivotement de la flè- ohe vers sa position de signalisation proprement dite, ferment le courant alimentant une lampe de contrôle (11) disposée sur la flèche avant, mais indépendante de oelle-ci.