FR2556685A1

FR2556685A1 - Feux de direction pour bicyclette

Info

Publication number: FR2556685A1
Application number: FR8418259A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-12-20
Filing date: 1984-11-30
Publication date: 1985-06-21
Also published as: GB2151764A; GB8430121D0; FR2556685B3; SE8406480D0; IT8332311V0; SE8406480L; DE8436262U1

Abstract

FEUX DE SIGNALISATION DE CHANGEMENT DE DIRECTION POUR BICYCLETTE; SUR UNE BICYCLETTE COMPRENANT UN GUIDON 12, UN CADRE 14, UNE SELLE 16 ET UNE FOURCHE ARRIERE 18, IL EST PREVU UN DISPOSITIF 20 POUR ALIMENTER LES FEUX EN COURANT ELECTRIQUE, DES FILS 22 POUR RELIER CE DISPOSITIF AUX FEUX DE DIRECTION 24, ET DES SUPPORTS DE FEUX DE DIRECTION CONSTITUES CHACUN PAR UNE PLAQUETTE DONT LES EXTREMITES SYMETRIQUES SONT ORIENTEES DANS DES PLANS SENSIBLEMENT PERPENDICULAIRES ENTRE EUX, ET PRESENTENT UNE PARTIE EN V COOPERANT AVEC UN ETRIER DE FORME CORRESPONDANTE PERMETTANT D'ENSERRER LA PARTIE CORRESPONDANTE DU GUIDON 12 OU DE LA FOURCHE 18. APPLICATION AUX VEHICULES A DEUX ROUES EN GENERAL.

Description

La présente invention se réfère à des feux de si-

gnalisation de changement de direction destines à équiper une bicyclette comprenant un guidon, un cadre, une selle

et une fourche arrière.

Les feux de direction sont normalement utilisés sur les véhicules à moteur à quatre ou davantage de roues, car cela est prévu par la loi. De nos jours, on les applique

également aux véhicules motorisés à deux roues, par exem-

ple aux motocyclettes et aux cyclomoteurs. Cela permet de faciliter la manoeuvre pour le conducteur, lorsqu'il doit

modifier la direction de son véhicule, sans avoir à quit-

ter le guidon d'une main.

En revanche, les bicyclettes ne sont pas pourvues

de moyens permettant de signaler un changement de direc-

tion. Il est vrai que la vitesse d'utilisation de la bicy-

clette est inférieure à celle d'un cyclomoteur; cependant,

une personne portant un sac à main peut rencontrer des dif-

ficultés à contrôler le vélo d'une main alors que l'autre

sert à assurer la signalisation, ce qui s'applique égale-

ment aux enfants qui ont un comportement moins sûr en gui-

dant d'une seule main, alors que l'autre est en train de signaler un changement de direction, et d'ailleurs avec la

circulation qui règne de nos jours sur les routes en géné-

ral il est important, pour la sécurité du cycliste, de pouvoir constamment contrôler aisément son guidon des deux mains.

C'est pour éviter les inconvénients rappelés ci-des-

sus que l'on a pensé équiper une bicyclette de feux de di-

rection.

Le problème technique à résoudre consistait à équi-

per de feux de direction n'importe quel modèle de bicy-

clette (homme, dame, enfant, bi-cross, etc.).

La solution de ce problème technique est caractéri-

sé par le fait que l'on fixe des moyens d'alimentation au

cadre du vélo, que l'on relie ces moyens aux feux de di-

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rection proprement dits pour les actionner par l'intermé-

diaire de boutons de contact fixes au guidon, d'autres mo-

yens étant prévus pour fixer les feux de direction à la bicyclette. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront plus clairement au cours de la lecture

de la description qui suit et se réfère aux dessins

annexes sur lesquels:

- Za figure 1 est une vue en perspective d'une bi-

cyclette équipée de feux de direction suivant la présente invention; - la figure 2 montre le moyen prévu pour fixer les feux de la figure 1 à la bicyclette; - la figure 3 montre le support du feu de direction; et - la figure 4 montre à titre d'exemple un type de

feu de direction du commerce.

Si l'on se réfère à la figure 1, on voit que le

chiffre de référence 10 désigne dans son ensemble une bi-

cyclette comprenant un guidon 12, un cadre 14, une selle 16 et une fourche arrière 18. Des moyens d'alimentation constitués par une pile ou batterie 20 sont fixes au cadre

14 et reliés par des fils sous gaine 22 aux feux de direc-

tion 24 fixés au guidon 12 et à la fourche arrière 18.

Les feux de direction (ou clignotants) avant et ar-

rière 24 ont le même système de fixation et se présentent plus précisément sous forme d'une plaquette 26 (figure 2) dont les extrémités symétriques 27 et 28 sont orientées

dans des plans sensiblement perpendiculaires entre eux.

Chaque extrémité 27, 28 est en outre coudée de façon à

présenter deux côtés égaux 29 et 30 d'un triangle, desti-

nés à coopérer avec les c6tés complémentaires d'un étrier 32, lesquels sont symétriques par rapport aux côtés 29 et de la plaquette, afin que le guidon 12 ou la fourche 18, dont la section transversale est sensiblement cylindrique, -3- soit serré entre une extrémité de la plaquette 26 et

l'étrier 32.

A l'autre extrémité de la plaquette 26 on fixe d'une façon analogue un corps cylindrique 34 (figure 3), creux intérieurement, dont une extrémité présente un trou 36 à travers lequel on fait passer le fil électrique 22,

tandis que l'on fixe à l'extrémité opposée le feu de di-

rection clignotant ou non, 38 de la figure 4, ce feu

n'étant pas décrit en détail attendu qu'il s'agit d'un mo-

dèle que l'on trouve aisément dans le commerce.

Ce système de fixation du feu de direction 24 à la bicyclette 10 permet d'orienter les feux de direction de

la façon que l'on estime la plus favorable et de les adap-

ter facilement à n'importe quel type de bicyclette.

Deux boutons-poussoir 40 et 42 (figure 1), fixés au guidon 12, actionnent lorsqu'ils sont enfoncés les feux de

direction respectivement de droite ou de gauche. Ces bou-

tons 40 et 42 peuvent fonctionner soit comme de simples interrupteurs, soit, lorsqu'ils sont enfoncés, de manière à laisser les feux allumés, ceux-ci s'éteignant lorsqu'on

relâche les boutons; alternativement, ils peuvent action-

ner un système de contact intermittent qui font clignoter

automatiquement les feux de direction.

A titre d'exemple on a représenté et décrit une bi-

cyclette comportant des feux de direction tant à l'avant qu'à l'arrière. Il est bien entendu que l'on peut équiper la bicyclette soit seulement de feux à l'avant, soit de feux à l'arrière, sans s'écarter de l'objet de l'invention

qui est celui d'équiper la bicyclette de feux de direction.

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Claims

REVENDICATIONS

1.- Feux de signalisation de changement de direc-

tion destines à une bicyclette comprenant un guidon (12), un cadre (14), une selle (16) et une fourche arrière (18), caractérisés.par le fait que l'on fixe au cadre (14) des moyens d'alimentation (20) de ces feux, que ces moyens d'alimentation (20) sont relies par des fils électriques (22) aux feux de direction (24) afin de les actionner par l'intermédiaire de boutons-poussoirs (40, 42) fixés sur

le guidon (12), d'autres moyens (26) étant prévus pour fi-

xer les feux (24) à la bicyclette (10).

2.- Feux de direction selon la revendication 1, caractérisés par le fait que les moyens (26) destinés à

fixer les feux à la bicyclette sont constitués par des pla-

quettes ayant des extrémités symétriques (27, 28) orientées dans des directions sensiblement perpendiculaires entre elles, de façon à obtenir deux côtés égaux (29, 30) d'un triangle, ces côtés étant destinés à être accouplés à un étrier (32) symétrique auxdits côtés, une extrémité de la

plaquette (26) servant à serrer le guidon (12) ou la four-

che (18), tandis que l'autre est destinée à serrer un corps

cylindrique porteur du feu de direction (24).

3.- Feux de direction selon la revendication 1, caractérisés par le fait que lesdits boutons-poussoirs (40, 42) sont reliés aux feux (24) soit directement, soit par

l'intermédiaire d'un système clignotant.