FR2485492A1

FR2485492A1 - Conteneur pour le transport de marchandises

Info

Publication number: FR2485492A1
Application number: FR8112875A
Authority: FR
Inventors: Gerhard Mittelmann; Klaus Peter Brodbeck; Gerd Breschneider
Original assignee: Alusuisse Holdings AG
Current assignee: Alcan Holdings Switzerland AG
Priority date: 1980-06-30
Filing date: 1981-06-30
Publication date: 1981-12-31
Also published as: GB2078680B; DE3024707C2; GB2078680A; GB2131772A; IT8122357A0; SG66084G; HK34885A; CH652983A5; HK96484A; FR2485492B1; JPS5746737A; GB2131772B; US4422558A; IT1138426B; DE3024707A1; GB8332784D0; NO812119L

Abstract

L'INVENTION VISE A PERFECTIONNER UN CONTENEUR COMPRENANT UN PLANCHER, UN TOIT, DES PAROIS ET AU MOINS UNE PORTE POUVANT SE FERMER DE MANIERE QU'IL PUISSE ETRE STOCKE SANS PROBLEMES, TRANSPORTE A VIDE SANS ENCOMBREMENT, ET LEGER, COMPOSE DE PIECES FACILEMENT INTERCHANGEABLES ET D'UNE CONSTRUCTION PEU COUTEUSE. SUIVANT L'INVENTION, LE PLANCHER 2 ET LE TOIT 28 SONT RELIES PAR DES MONTANTS D'ANGLES 8 PAR L'INTERMEDIAIRE D'ELEMENTS D'ANGLES 6 BOULONNES SUR LES PROFILES DES CADRES DU PLANCHER ET DU TOIT. LES PAROIS LATERALES SONT RIGIDES ET EVENTUELLEMENT FORMEES D'UNE TOLE EMBOUTIE COMPRENANT UNE PARTIE PLATE FORMANT RAIDISSEUR QUI EST DEPORTEE PAR RAPPORT A UN BORD PERIPHERIQUE ET PAR RAPPORT A UNE NERVURE MEDIANE.

Description

La présente invention se rapporte à un conteneur pour marchandises en

colis ou équivalents, qui comprend un plancher, des parois et un toit, ainsi qu'au moins une

porte pouvant se fermer.

On connait déjà des conteneurs de ce type qui sont utilisés dans les transports terrestres, maritimes et aériens pour contenir des marchandises de toutes sortes et qui sont vendus sous la forme de conteneurs prêts à

l'utilisation, ce qui entraîne l'inconvénient d'un encom-

brement considérable lors du transport à vide et pose des

problèmes lorsqu'on a à remplacer les éléments détériorés.

Face à cet état de fait, l'invention se donne pour but de réaliser un conteneur du genre défini au début qui puisse être stocké sans problème et transporté à vide sous un encombrement réduit et dont les pièces puissent être remplacées facilement. Par ailleurs, ce conteneur doit pouvoir être fabriqué à un prix peu élevé et, notamment

pour tenir compte du transport aérien, il doit être léger.

Pour résoudre ce problème, le plancher et le toit

de ce conteneur sont réunis entre eux à un certain écarte-

ment par des montants d'angles verticaux et, à ces montants d'angles, sont fixées les parois latérales, dotées d'une rigidité intrinsèque, les montants d'angles étant fixés au plancher et au toit du contenew de façon séparable au moyen d'éléments d'angles de forme parallélépipédique. Suivant une autre caractéristique avantageuse de l'invention, qui peut également être appliquée indépendamment, au moins l'une

des parois comprend au moins une feuille métallique embou-

tie ou un panneau embouti, dans laquelle ou lequel sont formées des zones plates raidisseuses délimitées par un bord périphérique de la feuille métallique et/ou par des nervures qui par-tent de ce bord. Grâce à cette caractéristique, il est possible d'utiliser pour les parois du conteneur des

tôles de métaux légers de très faible épaisseur (par exem-

ple 0,6 mm) sans nécessiter d'entretoisements transversaux

de type connu, qui sont encombrants et coûteux.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, on forme une paroi du conteneur en au moins deux panneaux

de ce genre, plus précisément, un panneau de base ou in-

férieur, de faible hauteur, et un panneau de paroi placé au-dessus du premier. Etant donné que la partie de base de chaque paroi est très fréquemment déformée par des coups

de pied ou par d'autres chocs, la conception suivant l'in-

vention apporte la possibilité, d'une part, de fabriquer la partie de base, fortement sollicitée, en une tôle plus

épaisse (par exemple de 1,5 mm) et, d'autre part, de rem-

placer séparément la partie de base en cas de détériora-

tion. Ainsi qu'on l'a déjà indiqué plus haut, on obtient la rigidité qu'il est nécessaire de donner aux très minces feuilles métalliques de ces panneaux au moyen de nervures

ou de bords qui sont laissés en place au cours de l'opéra-

tion d'emboutissage et il s'est révélé avantageux, dans

le cas d'un panneau de grande surface, de séparer les dif-

férentes zones plates de ce panneau par une nervure longi-

tudinale médiane et de munir ces zones plates de nervures

en cul de sac qui prennent naissance sur la nervure lon-

gitudinale et sont d'une largeur supérieure à celle de la

nervure longitudinale, cette dernière formant un T en com-

binaison avec les nervures en cul de sac. Celles-ci for-

ment ensemble une surface située en retrait par rapport à la surface du conteneur et par conséquent protégée, qui

peut être utilisée comme zone d'inscription.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, la distance séparant la surface des zones plates du fond

des nervures et du bord périphérique, c'est-à-dire la pro-

fondeur obtenue lors de l'emboutissage est d'environ 15 à mm. Les panneaux emboutis suivant l'invention sont à la fois plus légers et moins coiteux que, les parois de conteneurs rivées et entretoisées qui étaient utilisées

jusqu'à présent.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le plancher et/ou le toit du conteneur sont entourés d'un

cadre en profilés dont les angles sont formés par des élé-

ments d'angles; suivant l'invention, les profilés du cadre sont réunis rigidement au plancher ou au toit du conteneur ou font partie de ce plancher ou de ce toit, en laissant

libres les régions des angles. Chaque élément d'angle pré-

sente, sur chac.une de deux surfaces perpendiculaires entre elles, au moins une patte qui fait saillie sur cette surface

et qui peut s'emmancher dans la cavité de l'un ou de l'au-

tre des profilés du cadre. Par ailleurs, une autre surface

de l'élément d'angle qui est perpendiculaire aux deux sur-

faces précitées est munie de formations en forme d'ergots destinées à coopérer avec le montant d'angle constitué par un profilé creux et qui s'emmanche sur l'ergot ou les ergots

est vissé sur l'élément d'angle.

Suivant une caractéristique avantageuse, les pat-

tes perpendiculaires sont fixées dans les deux profilés adjacents de façon démontable, par exemple par des vis qui, suivant l'invention, traversent la paroi intérieure (par rapport au cadre) du profilé du cadre et se vissent dans une équerre qui est plaquée contre la face interne de la paroi intérieure du profilé considéré. Cette équerre forme donc à la fois un contre-appui et une mâchoire d'une pince

dont l'autre mâchoire est une patte de l'élément d'angle.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le volume intérieur du profilé creux est subdivisé par des cloisons en chambres dans lesquelles s'engagent les ergots

de l'élément d'angle; on n'a donc plus à ajuster spéciale-

ment la position dés profilés creux sur l'élément d'angle.

Les profilés creux du conteneur présentent des

trous filetés excentrés par rapport à leur axe longitudi-

nal et dans lesquels se vissent des vis qui traversent des trous des éléments d'angles. Pour la solidité, il s'est s'est révélé particulièrement avantageux de prévoir le trou fileté au point d'intersection d'au moins deux cloisons

du profilé.

D'autres buts et avantages de l'invention seront

mieux compris à la lecture de la description qui va sui-

vre d'un exemple de réalisation et en référant aux dessins annexés, sur lesquels

la figure 1 est une vue en perspective d'un conte-

neur de transport démonté, dont les éléments conjugués les une aux autres sont représentés éloignés les uns des autres; la figure 2 est une vue à plus grande échelle d'un détail de la figure 1,.avec un angle libre pour la mise en place d'un élément d'angle

la figure 3 est une vue en perspective d'un élé-

ment d'angle; la figure 4 est une vue en perspective d'un autre détail de la figure t; la figure 5 est une vue de détail à plus grande échelle montrant un profilé creux de la figure 1, qui peut s'emmancher sur l'élément d'angle de la figure 3; la figure 6 est une vue en perspective à plus

petite échelle que la figure 5 et montrant un autre pro-

filé; la figure 7 est une vue de dessus d'une plaque d'aluminium la figure 8 est une vue de dessus d'une autre plaque d'aluminium; la figure 9 est une vue de profil de la plaque

d'aluminium de la figure 8.

Un conteneur de transport t pour marchandises de toutes sortes comprend une plaque de plancher 2 composée

de profilés d'aluminium filés 3 qui sont fixés à des pro-

filés de cadre 4, 5, également filés. Ces dernierssont assemblés entre eux par des éléments d'angles 6 présentant la forme de cubes pour former un cadre de plancher 7 qui

entoure les profilés d'aluminium 3.

Des profilés creux 8 formant les montants verticaux

sont assemblés aux éléments d'angles 6 par des vis 9, per-

pendiculairement au cadre de plancher 7. Ces vis traversent des trous 10 des éléments d'angles et se vissent dans des trous filetés Il des profilés creux 8. Les trous filetés Il s'étendent parallèlement à l'axe A du profilé creux et se trouvent au point d'intersection des cloisons 12 du profi- lé 8. Les cloisons 12 forment entre elles des chambres 13 du profilé dont les sections libres reçoivent les ergots

14 de l'élément d'angle 6, qui en sont complémentaires.

Sur les profilés creux 8 font saillie, dans les

-10 directions parallèles aux profilés 4, 5 du cadre, des ner-

vures longitudinales 18 qui-servent d'éléments de fixation pour deux parois latérales 16 et une paroi terminale 17 (figure 2). Par ailleurs, les deux profilés creux arrière 8h du conteneur 1 sont munis de saillies 19 à profil de

cornière espacées d'intervalles i; des éléments de char-

nières 21 des battants 22 d'une porte arrière 23 se montent

dans les espaces 20 qui séparent ces saillies 19. Pour sim-

pli-?ier le dessin, on a omis de représenter les éléments

cconjugués des éléments 21, de même que les organes qui coo-

pèrent avec les barres de verrouillage 24 de la porte ar-

rière 23.

Les parois latérales 16 et la paroi terminale 17 sor t constituées chacune par une tôle d'aluminium 25 montée

sur un cadre 27 renforcé de nervures transversales 26.

Sur les extrémités supérieures des profilés creux

8 est vissé un toit 28 qui est composé d'une tôle d'alu-

minium 25, de profilés longitudinaux 29 assemblés par des nervures transversales 26, et de profilés transversaux 31 qui sont assemblés aux profilés longitudinaux 29 par des

éléments d'angles 6 pour former un cadre de toit.30.

Comme on peut le voir en se reportant en parti-

culier aux figures 2 à 4, considérées dans leur ensemble, les profilés 4, 5 du cadre 7 du plancher et, de même, les profilés 29, 31 du cadre 30 du toit se présentent sous la forme, soit de profilés à U, soit de profilés creux, de sorte qu'on peut emmancher les pattes latérales 34 des

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éléments d'angles 6 dans les cavités correspondantes 32-,

33 de ces profilés et les y fixer au moyen de vis 35 (fi-

gure 1) qui, traversent des trous 36 des profilés 4, 5, 29, 31 des cadres et se vissent dans des trous filetés 37 d'équerres 38. Ces équerres se placent contre des nervures 39 en porte-à-faux qui font saillie sur le dos des profilés

et, de cette façon, se mettent en place sans problème.

Dans up autre exemple de réalisation d'une paroi

terminale, le cadre 27 est dépourvu de nervures transver-

sales.6 et garni de plaques d'aluminium 40, 41 représen-

tées sur les figures 7 à 9 et qui sont raidies par des parties déportées 42, 43 de grande surface qui forment des zones plates. Ces parties déportées 42, 43 des plaques d'aluminium ou des panneaux 40, 41, qui possèdent, par exemple, une. épaisseur de 0,9 mm, sont réalisées par un procédé d'emboutissage et leur surface 44 se trouve en saillie d'une distance h d'environ 25 mm au-delà du cadre

de vissage 45 qui les encadre ainsi qu'au-delà d'une ner-

vure médiane 46.

A proximité du bord supérieur 47 partent de la nervure 46, qui possède une largeur m de 50 mm par exemple, des deux côtés et dans le même plan que cette nervure, les deux parties d'une zone plate raidisseuse 48 possédant une largeur n de 300 mm, par exemple,et qui forme un T avec la

nervure 46.

La plaque d'aluminium 40 utilisée comme panneau de base et qui possède une largeur b d'environ 480 mm est

boulonnée au pied de la paroi terminale; au-dessus du pan-

neau de base 40 est fixée une autre plaque d'aluminium 41 qui sert de panneau de tête, comme on l'a indiqué sur les figures 8, 9. Grâce à cette division en deux parties des tôles de la paroi terminale, il est possible de remplacer séparément, en cas de détérioration, la région de base de la paroi terminale, qui est particulièrement exposée

aux coups de pied et autres chocs et il est également pos-

s*ible de la réaliser en une t6le plus épaisse que celle du panneau de tête 41, par exemple, en une tôle d'une

épaisseur de 1,2 mm.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif

sans sortir du cadre de l'invention.

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Claims

R E V E N D I C A T I 0 N S

1. Conteneur de transport pour marchandises pré-

sentées en colis ou pour objets équivalents, comprenant un plancher, des parois, un toit et au moins une porte pouvant se fermer, caractérisé en ce que le plancher (2) et le toit (28) sont réunis entre eux à un certain écar- tement par des-montants d'angles verticaux (8), en ce

qu'à ces montants d'angles sont fixées les parois laté-

rales (16, 17) qui sont dotées d'une rigidité intrinsé-

que, les montants d'angles étant fixés au plancher et au toit du conteneur de façon séparable au moyen d'éléments d'angles de forme parallélépipédique et/ou en ce que, d'autre part, au moins l'une des parois (17) comprend au

moins une feuille métallique emboutie ou un panneau em-

bouti (40, 41) dans laquelle ou lequel sont formées des

zones plates raidisseuses délimitées par un bord périphé-

rique (45) de la feuille métallique et/ou par des nervures

(46) qui partent de ce bord.

2. Conteneur suivant laW revendication 1, carac-

térisé en ce que, dans sa région inférieure, la paroi

comprend au moins un panneau de base embouti (40) possé-

dant une hauteur (b) relativement faible et qui est com-

plétée vers le haut par au moins une autre feuille métal-

lique (41) pour former la paroi.

3. Conteneur suivant la revendication 2, carac-

térisé en ce que les panneaux (40, 41) sont faits d'une

t8le d'aluminium d'une épaisseur de 0,5 à 2,0 mm, le pan-

neau de base (40) possédant de préférence une épaisseur d'environ 1,5 mm et à peu près égale au double de celle

du panneau adjacent (41) de la paroi.

4. Conteneur suivant l'une des revendications 2

et 3, caractérisé en ce que les zones plates (43) du pan-

neau (41) de la paroi sont séparées par une nervure longi-

tudinale médiane (46) et munies de nervures en cul de sac (48) qui partent de cette nervure longitudinale et sont g

d'une largeur (n) supérieure à la largeur (m) de la ner-

vure longitudinale, la nervure longitudinale et les ner-

vures en cul de sac formant ensemble un T et la distance (h) qui sépare éventuellement la surface (44) des zones plates du fond de la nervure (46) et des nervures (48)

ou du bord périphérique (45) étant d'environ 15 à 25 mm.

5. Conteneur suivant l'une quelconque des reven-

dications 1 à 4., caractérisé en ce que le plancher (2) et

et/ou le toit (28) sont entourés d'un cadre (7 ou 30 res-

pectivement) formé de profilés, dont les angles sont for-

més par les éléments d'angles (6).

6. Conteneur suivant l'une des revendications 1

et 5, caractérisé en ce que l'élément d'angle (6) comprend sur chacune de deux surfaces perpendiculaires entre elles au moins une patte (34) qui fait saillie sur cette surface à la façon d'une languette, ainsi que, sur une surface perpendiculaire aux deux surfaces précitées, des saillies

en forme de boutons (14) destinées à coopérer avec le mon-

tant d'angle (8) constitué par un profilé creux, l'élément d'angle étant éventuellement engagé par ses pattes dans les cavités (32, 33) des profilés (4, 5) du cadre qui lui

sont adjacents et étant boulonné sur une équerre (38) pla-

quée contre les profilés du cadre et servant de contre-ap-

pui, avec interposition d'une paroi d'un profilé du cadre

sous chaque patte.

7. Conteneur suivant l'une quelconque des reven-

dications 1 à 6, caractérisé en ce que la cavité intérieure du profilé creux (8) est subdivisée par des cloisons (12)

en plusieurs chambres du profilé, dont les sections corres-

pondent respectivement à celles des saillies (14) de l'élé-

ment d'angle (6) et en ce que les saillies sont-de préfé-

rence des saillies plates de l'élément d'angle qui déli-

mitent entre elles des canaux de coincement qui reçoivent

les cloisons du profilé creux.

8. Conteneur suivant la revendication 7, carac-

térisé en ce que le profilé creux (8) présente au moins un trou fileté (11) destiné à recevoir au moins une vis (9) qui traverse l'élément d'angle (6) et en ce que le trou fileté (11) est de préférence placé dans la profilé

creux (8) en une position excentrée, au point d'intersec-

tion d'au moins deux cloisons (12) du profilé.

9. Conteneur suivant l'une des revendications 7

et 8, caractérisé en ce que les cloisons (12) du profilé creux (8) sont. disposées, en section, en éventail, en

partant d'un point d'intersection commun et en se diri-

geant vers les parois du profilé creux.

10. Conteneur suivant l'une quelconque des revendi dications 1 à 9, caractérisé en ce que, dans le plan de l'élémént d'angle qui porte les saillies (14), débouche

un passage (10) destiné à recevoir un organe (9) d'assem-

blage du profilé creux (8), par exemple, une vis (9).

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