FR2483046A1 - Phare pour vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

A.PHARE POUR VEHICULES AUTOMOBILES. B.PHARE POUR VEHICULES AUTOMOBILES, COMPORTANT UN REFLECTEUR ET UNE GLACE INCLINEE PAR RAPPORT A UNE PARALLELE A L'AXE VERTICAL DU VEHICULE ET COMPORTANT DES LENTILLES CONIQUES DANS LE TRAJET DES RAYONS DU FAISCEAU LUMINEUX, PHARE CARACTERISE EN CE QUE LA GENERATRICE PRINCIPALE DES LENTILLES CONIQUES 19, 20 EST DISPOSEE PARALLELEMENT AU PLAN VERTICAL MEDIAN DU VEHICULE. C.L'INVENTION EST APPLICABLE A TOUS VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

L'invention a pour objet un phare pour v-éhi-

cules automobiles, comportant un réflecteur et une glace inclinée par rapport à une parallèle à l'axe vertical du véhicule et comportant des lentilles coniques dans le trajet des rayons du faisceau lumineux. On connaît déjà un phare de ce type (DE-OS 26 42 906) dans lequel les axes des lentilles coniques sont disposés parallèlement au plan longitudinal vertical du véhicule, On se propose de redresser ainsi la courbure du

faisceau lumineux provoquée par l'inclinaison de la glace compor-

tant des lentilles cylindriques en tant qu'éléments diffuseurs, Les zones latérales des parties frontales récentes des carrosseries de véhicules sont souvent en retrait par rapport à la partie médiane9 de telle sorte que la glace qui affleure la carrosserie est oblique par rapport à une parallèle à l'axe transversal du véhicule* Ce changement de direction provoque également une courbure du faisceau lumineux élargi avec des parties d'extrémité incurvées vers le haut ou vers le bas. Pour les phares de croisement, cela entraîne une branche incurvée de la limite entre l'ombre et la lumière et, avec des phares antibrouillard abaissés, inclinés en sens inverse,

le risque d'éblouissement n'est pas exclus.

L'invention a pour but d'éviter cet incon-

vénient et concerne à cet effet un phare du type ci-dessus caractérisé en ce que la génératrice principale des lentilles coniques est disposée parallèlement au plan vertical médian du véhicule. Par rapport aux réalisations connues, le phare conforme à l'invention a pour avantage que le faisceau lumineux prend la forme prescrite malgré l'inclinaison et

le pivotement de la glace.

Des disposcions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation avantageux et des

perfectionnements du phare conforme à l'invention.

Suivant un mode de réalisation, la glace

du phare comporte au moins deux parties superposées, caractérisée-

en ce que chaque partie comporte des lentilles coniques. Dans le cas des phares antibrouillard, on obtient ainsi un éclairement uniforme de la chaussée sans éblouir les usagers circulant en

sens inverse.

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Suivant un autre mode de réalisation, les lentilles coniques sont disposées au moins dans le domaine formant la branche horizontale de la limite entre l'ombre et la lumière. On crée ainsi un phare pour faisceau de croisement

-5 asymétrique avec une limite définie entre l'ombre et la lumière.

Suivant un autre mode de réalisation, les

lentilles coniques convexes et concaves sont disposées alterna-

tivement l'une à c8té de l'autre avec des conicités opposées sur la glace. On évite ainsi la lumière diffusée inutile, ce qui serait notamment toujours le cas avec une glace inclinée vers

l'arrière et vers le bas. En outre, on ménage le moule de pres-

sage nécessaire lors de la fabrication des glaces. Les projecteurs et les stylistes des constructeurs automobiles réclament une largeur constante des éléments de diffusion, si possible sur la totalité de la glace. Cela est obtenu avec un mode de réalisation caractérisé en ce que la largeur de tous les éléments diffuseurs de la glace est constante dans un plan parallèle au bord de la glace. L'invention sera mieux comprise en regard

de la description ci-après et des dessins annexés représentant

des exemples de réalisation de l'invention, des ns dans- lesquels: - la figure 1 représente de façon simplifiée un phare de croisement droit avec une glace inclinée et pivotée, à l'aide d'une vue en perspective non à l'échelle, - la figure la représente en perspective les coordonnées du véhicule, - la figure 2 représente à petite échelle l'association d'une glace et d'une surface conique,

- la figure 3 est une vue partielle repré-

sentant la disposition équidistante des éléments diffuseurs,

- la figure 4 est une vue partielle repré-

sentant deux zones superposées avec les lignes de niveau et les

lentilles coniques correspondantes.

La figure 1 représente un phare de croise-

ment droit comportant un réflecteur 10 et une glace 11 dont le contour a été simplifié et qui est intégrée dans une carrosserie aérodynamique (non représentée). La surface extérieure de la glace 11 est donc inclinée de l'angle 5 par rapport aune parallèle 12 à l'axe vertical 13 du véhicule et pivotée de l'angle 6 par rapport à une parallèle 14 à l'axe transversal 15 3.- e 2483046 du véhicule. Les deux axes 13 et 15 ainsi que l'axe longitudinal 16 du véhicule sont perpendiculaires entre eux. Le plan vertical longitudinal 17 contient l'axe vertical 13 et l'axe longitudinal 16. Sur la surface intérieure de la glace 11 sont formés des organes optiques actifs9 à savoir des prismes dans une zone 18 appelée coin ainsi que des lentilles coniques convexes 19 et des lentilles coniques concaves 20 disposées

alternativement l'une à c8té de l'autre et présentant des coni-

cités opposées. Ces lentilles sont disposées dans un domaine 21

voisin du coin 18 ainsi que dans des zones 22, 23 disposées au-

dessus et au-dessous. La normale 24 à la glace 11 rapportée à la face extérieure de cette glace et la parallèle correspondante

12 à l'axe vertical 13 du véhicule font un angle 7 (égal à 900).

Le plan normal 25, perpendiculaire à la surface extérieure de la

glace 119 contient la normale 24 et la parallèle 12.

La glace 31 d'un phare antibrouillard

représentéesur la figure 2 comporte étalement sur sa face inté.

rieure les lentilles convexes 19 et les lentilles concaves 20 disposées alternativement l'une à c8té de l'autre et présentant des conicités opposées. On a représenté en trait interrompu un champ rectangulaire 30 avec les pointes de cône 32 complétant les lentilles coniques 199 20 et les parties d'extrémité 33 complétant les c8nes. La glace 31 est disposée obliquement dans le champ rectangulaire 30, de telle sorte que l'arête supérieure 34 de la glace (et l'arête inférieure le plus souvent parallèle) font un angle 8 avec le bord 35 du rectangle. Cet angle est déterminé par la formule D angle 8 = Arc tg (sin 7 x tg 6) Dans l'exemple représenté, l'angle 7 est égal à 13 degrés, et l'angle 6 est égal à 19 degrés, de telle sorte qu'avec un indice de refraction de 1,5, la valeur calculée

de l'angle 8 est égale à 4,5 degrés.

On a dessiné une première génératrice prin-

cipale 39 et une seconde génératrice principale 40, ces généra-

trices donnant la position géométrique de tous les points de plus faible et de plus grande saillie sur la glace, Conformément à l'invention, toutes les génératrices principales sont disposées

parallèlement au plan vertical médian 17 du véhicule (figure 1).

4.- La partie 41 dtune glace représentée sur la vue partielle de la figure 3 présente les lentilles convexes 19 et les lentilles concaves 20 disposées alternativement l'une à côté de l'autre et présentant une conicité opposée. Contrairement à ce qui a lieu dans la glace de la figure 2, les lentilles coniques sont chaque fois disposées au même niveau l'une par

rapport à l'autre. Cette disposition est équidistante, c'est-à-

dire que la largeur, désignée par 42, d'un élément diffuseur est constante si l'on se réfère à une coupe parallèle aux bords 43 ou 44 de la glace. On désigne par élément diffuseur de la glace la somme des parties de c8ne 19' et 20'. La ligne de

niveau 45 est destinée à symboliser les saillies et les cavités.

La figure 4 est une vue-intérieure partiel-

le d'une glace 51. Cette vue montre les deux parties superposées 52 et 53 avec les lignes de niveau correspondantes 54, 55. Le passage d'une lentille conique concave à une lentille convexe est indiqué par les lignés 56, 57. Les génératrices principales 39 et 40 passent sans interruption sur les deux parties 52 et 53. Cela implique seulement la présence d'une ligne de niveau

superposée 55t dans la zone de contact des deux parties 52, 53.

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Claims (7)

REVENDICATIONS

1.- Phare pour véhicules automobiles, com-

portant un réflecteur et une glace inclinée par rapport à une

parallèle à l'axe vertical du véhicule et comportant des lentil-

les coniques dans le trajet des rayons du faisceau lumineux, phare ractérisé en ce que la génératrice principale (39, 40) des lentilles coniques (19, 20) est disposée parallbment au

plan vertical médian (17) du véhicule.

2.- Phare dont la glace comporte au moins deux parties superposées, selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque partie (52, 53) comporte des lentilles coniques

(19, 20).

3. Phare selon la revendication 1, notam-

ment pour faisceau de croisement asymétrique de véhicules auto-

mobiles, caractérisé en ce que des lentilles coniques (19, 20) sont disposées au moins dans le domaine (21) formant la branche

horizontale de la limite entre l'ombre et la lumière.

4.- Phare selon la revendication 3, compor-

tant au moins un coin disposé latéralement en formant ainsi une zone superieure et une zone inférieure, caractérisé en ce que des lentilles coniques (19, 20) sont également disposées dans

la zone supérieure et/ou dans la zone inférieure (22, 23).

5.- Phare selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 4, caractérisé en ce que des lentilles coniques convexes et concaves (19, 20) sont disposées alternativement l'une à côté de l'autre avec des conicités opposées sur la

glace (11, 41, 51).

6.- Phare selon la revendication 5, caracté-

risé en ce que la largeur de tous les éléments diffuseurs (42) de la glace est constante dans un plan parallèle au bord (43, 44)

de la glace.

7.- Phare selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 6, caractérisé en ce que les lentilles coniques (19, 20) et la glace (11, 41, 51) sont réalisées en une seule

pièce.